Автомашина глохнет на холостых оборотах или же сразу после того, как завели

Автомашина глохнет на холостых оборотах или же сразу после того, как завели. В чём причина?

Неожиданная остановка двигателя в режиме холостого хода явление, которое неопытными автомобилистами приписывается исключительно продукции советского, а потом и российского, автопрома, ну и автопрома бывших республик СССР. Тем не менее, эта неприятность встречается и на иномарках, причем, даже на люксовых автомобилях.

Давайте рассмотрим основные причины, которые могут приводить к тому, что машина глохнет на холостых оборотах. И хотя, карбюраторные автомобили еще встречаются на наших дорогах, причем, достаточно часто, все же в основном будут рассматриваться инжекторные автомобили и их поломки, приводящие к подобному эффекту.

Проблемы с датчиками и другой электронникой

Как не странно, чаще всего самопроизвольная остановка двигателя в режиме холостых оборотов, связанна с различными электронными компонентами автомобиля. В первую очередь следует проверять, конечно же датчик холостого хода. Иногда его называют регулятором холостого хода (РХХ), и часто путают с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). (Все о датчиках здесь)

Собственно регулятор холостого хода, как раз и призван обеспечивать работу двигателя в режиме холостых оборотов, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. Для этого существует специальный, Байпасный канал. Вот этот-то канал и открывает РХХ. Байпасный канал позволяет воздуху поступать в двигатель в обход дросселя. Соответственно если регулятор холостого хода не срабатывает, воздух в мотор не поступает и движок глохнет. РХХ можно заменить, но даже если вы правильно установили прибор с выдержкой нужного расстояния, он нуждается в калибровке. Для этого, нужно включить зажигание на тридцать – сорок секунд и подождать, пока электроника автомобиля откалибрует новый датчик.

Собственно причиной возникновения проблем с двигателем на холостых оборотах и не только, может стать и ДПТЗ – датчик положения дроссельной заслонки. Если этот датчик дает неправильную информацию о положении дросселя, РХХ может вообще не отрабатывать. Часто, но не всегда, при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки загорается индикатор Check Engine. Такое сочетание позволяет правильно определить причину, по которой двигатель глохнет на холостых оборотах.

Помимо двух описанных выше устройств, проблемы на холостом ходу могут вызывать:

датчик массового расхода воздуха;
датчик положения коленвала;
электронный блок управления двигателем;

Проблемы с электрикой

Часто причиной того, что мотор отказывается работать в режиме холостых оборотов, является неправильно отрегулированный угол зажигания. Правда, проблемы в этом случае, наблюдаются во всех диапазонах работы двигателя. Все что требуется для устранения подобных неполадок, это правильно выставить зажигание и все.

Свечи, которые регулярно заливает бензином, или же просто отработавшие свой ресурс, также могут стать причиной того, что мотор глохнет на холостом ходу. Кроме этого следует проверить распределитель зажигания, проводку и состояние аккумулятора. Особенно, если машина троит, мотор работает грубо, с рывками и провалами.

Ну а о состоянии аккумулятора, вам подробно расскажет стартер, особенно на холодном движке. Большинство проблем электрического характера диагностируются и устраняются легко и без серьезных вложений.

Механические проблемы

Следующая группа поломок и неполадок относится к механической составляющей системы автомобиля. К примеру, дроссельная заслонка. Если она засорилась, машина вполне может глохнуть на холостом ходу. Следует отметить, что засорение дросселя проявляется в том, что машина начинает хуже реагировать на нажатие педали газа. В этом случае, дроссель снимают и хорошенько промывают жидкостью для очистки карбюраторов.

Так же порой машина глохнет на холостых оборотах, если имеются нарушения в вакуумных линиях топливной системы. Но здесь уже без хорошего специалиста по ремонту автомобилей, вам не обойтись.

Засорившийся инжектор или карбюратор в числе прочего так же способны приводить к тому, что машина глохнет на холостом ходу. Не лишним будет и проверка топливного и воздушного фильтра, а так же топливного насоса.

В холодное время года, проблемы с запуском дизельных автомобилей связаны с кристаллизацией солярки при низких температурах.

Еще одной, достаточно коварной и не особенно бросающейся в глаза проблемой, может стать клапан EGR. Система рециркуляции отработанных газов, вообще штука очень противоречивая. Сразу и не скажешь больше от нее пользы или наоборот вреда. Так или иначе, но неисправный клапан EGR с успехом будет глушить мотор вашего автомобиля именно в режиме холостого хода.

Машина заводится и сразу глохнет

При некоторых неисправностях машина может заводится и сразу глохнуть. Такие сюрпризы в своей практике встречают большинство автомобилистов. Вот только реакция у разных людей, на такое возмутительное поведение машины, будет очень разной. Опытные водители начнут поиски неисправности, поскольку они хоть примерно, но все же представляют себе где и что искать. Новички же начинают хаотично метаться, имитируя бурную но столь же и бестолковую деятельность.

Что делать в первую очередь

Начать следует, как не странно, с проверки наличия топлива в бензобаке, а так же стоит убедиться в том, что противоугонная система отключена. Вполне возможно, что вас приняли за угонщика. Это самые простые варианты решения проблемы, но к сожалению, они же и самые редкие.

Далее, если машина продолжает глохнуть сразу после того как вы ее заводите, проверьте, работает ли насос в топливном баке. Для этого, посадите кого-то за руль, откройте крышку бака, попросите помощника включить зажигание, не запуская двигатель. В первые секунды после включения зажигания, вы должны услышать работу насоса. Если же вы ее не слышите, возможно насос вышел из строя. Так же стоит проверить и топливный фильтр, особенно если вы его давненько не меняли.

Помимо этого, причиной самопроизвольной остановки двигателя сразу же после запуска, может стать пузырь воздуха в топливной системе. И решить данную проблему гораздо сложнее. Часто приходится толкать автомобиль или же тянуть его на буксире, чтобы мотор завелся. Но все это возможно, лишь для машин с механической коробкой передач.

Зажигание и свечи

Не правильно выставленный угол опережения зажигания, может стать причиной того, что двигатель глохнет, в том числе, глохнет и сразу после запуска. Но зажигание, это проблема, которая проявляется в любом режиме работы мотора. Двигатель будет стрелять, чихать, сбоить и троить, в общем,будет работать не стабильно. Поэтому, застать вас врасплох, неполадки в системе зажигания, скорее всего не смогут.

Отказом работать сразу же после запуска, автомобиль может ненавязчиво так намекать вам, что пришла пора заменить свечи. Правда, в этом случае и на других режимах работы будут появляться сбои и другие нарушения.

Из-за забитого инжектора машина также может заводиться и сразу глохнуть. Чистить инжектор лучше путем его демонтажа и механической прочистки. Дело в том, что химия, которую применяют для подобных целей, способна растворить грязь и копоть, которые и засорили инжектор, но отнюдь не удалить их. И где окажется эта самая грязь, вам не скажет даже конструктор данного двигателя.

В редких случаях, подобную симптоматику может организовать и напрочь забитый воздушный фильтр. Но, это скорее исключение, да и проверить его, не так уж и сложно. Просто запустите мотор на минуточку без воздушного фильтра.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Глохнет на нейтралке. Почему?

Версия для печати

Глохнет на нейтралке. Почему?

Цитата

Сообщение Hanatsu-tori » 02 сен 2008, 00:22

Вот такая у меня штука бывает. Обычно, когда только выезжаю из дома. Но было пару раз и на подъезде наоборот.

В общем, еду я 40 км на 3-ей скорости. Переключаю на 2-ю для торможения двигателем. Потом, немного сбавив (до 20 км), ставлю на нейтраль, чтобы переехать лежака. Вдруг обороты падают до нуля и машина глохнет.
И такое было уже раз пять. Сперва думал, что сам косячу, но вроде всё правильно делаю.

Вопрос: В чём может быть проблема? Я в КПП чайник.

S40 New (2008) 1.8 MT/Красный клён/Premium+Safety

Re: Заглухает на нейтралке. Почему?

Цитата

Сообщение alviny » 02 сен 2008, 07:40

У меня периодически случается похожая картина.

При движении на “холодной” машине после включения нейтрали начинают плавать холостые.
Ниразу не глох пока, но каждый раз есть ощущение, что этим и кончится.

Еще одно наблюдение – ситуация обостряется при торможении.

На прогретой машине такой проблемы не замечал.

Re: Заглухает на нейтралке. Почему?

Цитата

Сообщение Geka 850 » 02 сен 2008, 08:48

Re: Заглухает на нейтралке. Почему?

Цитата

Сообщение aimol » 02 сен 2008, 09:24

+1, чёт с холостым ходом

Re: Глохнет на нейтралке. Почему?

Цитата

Сообщение Hanatsu-tori » 02 сен 2008, 15:44

Ну, проблема пока не оч достаёт.
И опять же. не могу её искусственно симулировать, чтобы сервисменам показать..
Лишь иногда случается.

Но через месяц у меня будет ТО-0. Потрясу их на эту тему.

S40 New (2008) 1.8 MT/Красный клён/Premium+Safety

Re: Глохнет на нейтралке. Почему?

Цитата

Читать еще: Монтажный блок ваз 2107 инжектор с описанием

Сообщение AutoLife » 02 сен 2008, 15:54

Эта проблема известная – особенно она распространена на 1.8 ДВС, на двушках менее ибо их мало и статистики нет. 1.6 совсем другой и ненаблюдал такого эффекта.
У меня такое тоже бывает, особенно когда машина не успела прогреться. После полного прогрева такой баг пропадает.
Честно, пока не заморачивался над решением. Думаю что вся проблема в Датчике или блоке который отвечает за холостые. Думаю это простая несогласованность: холостово хода, лямбды, хотя может быть и банальное засорение блока холостых(дроссельного блока).

У меня вот кончилась вчера гарантия, думаю что в ближайшее время поеду к МишеS90 и буду его просить чтоб посмотрел.

Re: Глохнет на нейтралке. Почему?

Цитата

Сообщение aimol » 03 сен 2008, 10:41

Re: Глохнет на нейтралке. Почему?

Цитата

Сообщение Volvo for life » 11 сен 2008, 15:15

Hanatsu-tori писал(а): Всем привет!

Вот такая у меня штука бывает. Обычно, когда только выезжаю из дома. Но было пару раз и на подъезде наоборот.

Вопрос: В чём может быть проблема? Я в КПП чайник.

Эта проблема решается путём загрузки свежего П.О. в модуль двигателя. Касается только автомобилей С30, S40 и V50, 2008-2009 модельных годов, с двигателем B4184S11 и B4204S3.

Неисправности при подаче топлива

Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

Здесь проблема кроется в низкокачественном топливе, которому не удается быстро «поджигаться» от искры свечей. Также может сказаться несоответствие бензина требованиям по указанному в характеристиках автомобиля октановому числу. При проблемах с топливом педаль газа будет до конца продавливаться, а обороты автомобиль не начнет набирать. Кроме того, машина будет периодически глохнуть при включении сцепления.

Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации – плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

Также машина будет постоянно глохнуть при перебоях в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:

Грязь в топливном фильтре;
Проблемы с форсунками инжектора;
Загрязнение дроссельных заслонок;
Перебои в питании бензонасоса.

Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

Еще одной причиной глохнущего автомобиля, связанной с работой топливного насоса, является закипание бензина в бензонасосе. Происходит это в основном при жаркой погоде во время медленных передвижений машины или стояния на магистрали в «пробках». Машина начнет глохнуть на ходу, но при включении холостых оборотов и нажатом сцеплении будет снова заводиться.

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

Почему машина глохнет при торможении: главные причины остановки двигателя

Многие автолюбители, заводя мотор, считают, что он работает без всяких проблем, сразу набирает нужные характеристики для бесперебойной работы. После непродолжительного прогрева машина нормально трогается, а при торможении – глохнет, чаще всего в тот момент, когда выжимается сцепление.

Чтобы разобраться в ситуации достаточно посмотреть на тахометр или послушать звук двигателя. В момент нажатия на сцепление, обороты скачкообразно спадают до минимального уровня, при котором мотор глохнет. Причем такая проблема может проявляться только изредка, что усложняет выявление неисправности. Мотор может заглохнуть и при торможении без выжимания сцепления, а также просто при торможении двигателем.

Из этого можно сделать вывод, что авто глохнет в переходных режимах, когда отпускается педаль газа, а дроссельная заслонка закрывается. В этот момент начинает работать система холостого хода, но это не означает, что только она отвечает за появившуюся проблему.

Если машина глохнет в момент торможения, первое, что проверяется – состояние системы торможения. Для этого необходимо пять-шесть раз прокачать педаль и оставить ее в отжатом до нижней точки состоянии. Это делается при заглушенном двигателе, после чего он запускается, а педаль должна подняться в нормальное функциональное состояние, а тормоза схватывать в штатном режиме. Если этого не случилось, тормозную систему нужно диагностировать и отремонтировать.

К причинам, по которым двигатель глохнет при торможении, специалисты относят:

поломка тормозного вакуумного усилителя, его разгерметизация;
лопнувший и разгерметизировавшийся шланг вакуумного усилителя;
в двигателях с инжекторной подачей топлива может сбоить датчик холостого хода;
выход из строя или проблемы с регулировкой датчика положения дроссельной заслонки или ее засорение;
засорение бака или поломка бензонасоса.

1. Поломка вакуумного усилителя тормозной системы (ВУТ)

Этот узел снижает усилие, прилагаемое ногой водителя на тормозную педаль. Он расположен перед главным тормозным цилиндром, его элементами является вакуумный шланг и впускной коллектор. В его конструкции имеется гибкая мембрана или диафрагма ВУТ. При быстром и резком торможении даже микроскопическая разгерметизация вакуумного усилителя приводит к проблемам.

При работе мембрана периодически двигается вперед и назад. В результате износа растягивается в средней части и трескается, пропуская воздух. Она уже не способна создавать вакуум, и воздух попадает в топливную смесь, нарушая ее баланс. Для выявления проблем с диафрагмой потребуется сделать несколько несложных процедур:

Выключить мотор.
Нажать педаль тормоза до 6 раз, «прокачивая» ее, с каждым новым нажатием ход педали должен становиться все туже.
Удерживая педаль в нажатом положении, запустить двигатель автомобиля.
Если при заведенном двигателе педаль «проваливается», усилитель тормозов работает нормально, если педаль не отреагировала – это признак разрыва его мембраны, и проблему нужно срочно решать.

Исправность диафрагмы ВУТ можно проверить еще одним несложным способом:

автомобиль заводится и работает несколько минут, затем нажимается педаль тормозов;
двигатель машины глушится;
она держится нажатой не менее полуминуты;
педаль должна оставаться нажатой и не пытаться подняться, если же она поднимается или оказывает сопротивление ноге – вакуумный усилитель тормозной системы неисправен.

Видео: Что делать если глохнет двигатель при нажатии педали тормоза? (Ремонт своими руками )

2. Разгерметизация шланга вакуумного усилителя

Этот шланг служит для соединения усилителя с впускным коллектором. Нарушение его целостности может стать причиной того, что двигатель заглохнет при резком торможении. В результате износа или механических повреждений в шланге появляются трещины, в которые попадает воздух. Результат – нарушение пропорции воздушно-топливной смеси для двигателя, за которую отвечает впускной коллектор. При нажатии на тормоз, особенно резком, она критично обедняется, обороты двигателя снижаются и он глохнет.

Проверка шланга осуществляется достаточно просто. Он отсоединяется непосредственно от ВУТ, машина заводится, а отверстие плотно закрывается пальцем. Если шланг целый, обороты двигателя заметно вырастут, при появлении разрывов и трещин он продолжит подсасывать воздух и обороты останутся на прежнем уровне.

Таким образом проверяется и вакуумный клапан ВУТ, только отсоединять шланг требуется с другой стороны. При его поломке даже при целом шланге в систему будет поступать воздух, что приведет к описанным выше проблемам с работой двигателя. Диагностика сводится к поиску места, где в нее подсасывается лишний воздух.

3. Проблема с датчиком холостого хода

Нередко отмечаются ситуации, когда холодный двигатель легко заводится и отлично работает на холостых оборотах. Но при начале движения и выжимании сцепления обороты двигателя резко падают и машина глохнет. Чтобы выявить корень проблемы, нужно при движении, пока машина движется накатом, убрать ногу с газа, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза. Если при этом обороты двигателя падают – это говорит о неполадках в работе датчика холостого хода, его нужно отрегулировать или заменить.

Это связано с тем, что при резком нажатии на тормоз и снятии ноги с педали газа система переходит на холостой ход, за который и отвечает датчик холостых оборотов. При его неисправности, мотор не переключается в нужный режим, обороты скачкообразно падают, и он глохнет.

Читать еще: Реле 5 контактное с диодом

Доехать до СТО можно и своим ходом, но при этом нельзя оставлять педаль акселератора даже при остановках на регулируемых перекрестках, постоянно подгазовывая, чтобы машина на заглохла. На автомобилях, оснащенных механическими коробками передач, при их переключении потребуется перегазовка, это приведет к повышенному потреблению топлива, но иначе машину придется тянуть на буксире.

4. Дроссельная заслонка

Причиной остановки двигателя при торможении может стать дроссельная заслонка, если она засорена остатками некачественного бензина или осадком, образовавшимся в баке за годы эксплуатации. Эта неисправность приводит к диспропорциям при образовании топливно-воздушной смеси, свечи бензинового мотора заливаются, искра пропадает, машина глохнет. Иногда случается, что заслонка чистая и полностью исправна, а проблема все равно дает о себе знать. В этом случае требуется тестирование ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки).

Диагностика производится специально настроенным тестером. Колодка подключения прибора отсоединяется, один ее конец заземляется на кузов, второй подключается к датчику. При включенном двигателе прибор должен оставаться на нуле с учетом того, что рабочее напряжение в электрической системе 12 В. Если на приборе появляются показания, отличные от нуля, нужно заменить ДПДЗ и снова протестировать систему.

Инжекторный двигатель может глохнуть в момент торможения по причине подгоревших форсунок. В этот момент из-за перегрузок они не успевают вовремя закрыться, и топливо заливает свечи зажигания, препятствуя появлению искры. Чтобы избавиться от проблемы, нужно обратиться на специализированное СТО, где проводится чистка инжекторов. Самый распространенный метод – промывка в специальных активных веществах с погружением в ультразвуковую ванночку.

Ещё кое-что полезное для Вас:

5. Бензонасос и топливный фильтр

В автомобилях с двигателями любых систем забитый топливный фильтр будет приводить к плохой работе двигателя и его остановке. Его меняют согласно техническому регламенту, но при заправке плохим топливом это придется делать чаще.

Проверить его состояние самостоятельно можно только в карбюраторном двигателе. Для этого снимается патрубок на насосе со стороны карбюратора. Делать это нужно аккуратно, чтобы бензин не выливался на двигатель. После этого освободившийся концевик вставляется в пластиковую бутылку, и бензонасос прокачивается вручную. Если топливо пошло, значит фильтр работает нормально, в обратном случае нужно провести еще один тест, чтобы исключить проблемы с бензонасосом.

От него отсоединяется всасывающий патрубок, идущий через фильтр к бензобаку, затем отверстие насоса закрывается пальцем. Он прокачивается вручную, если ощущается всасывание, — проблема в фильтре и забитой топливной системе, если нет, нужно менять или ремонтировать бензонасос.

На инжекторном автомобиле в момент торможения электроника подает команду на блок управления прекратить подачу топлива в двигатель. После того, как водитель отпускает педаль тормоза и нажимает акселератор, подача топлива должна возобновиться, но если насос неисправен, он не успеет отреагировать на команду и машина заглохнет. При забитом фильтре обороты заметно падают, поскольку у бензонасоса не хватает мощности, чтобы продавить топливо через него. Определить неисправность можно замером давления внутри топливной системы, что лучше всего поручить специалистам.

Еще одна причина того, что машина может заглохнуть при торможении – увеличение сопротивления высоковольтных проводов, ведущих к свечам зажигания. Нужно проверить все контакты и при необходимости заменить провода, свечи или высоковольтную катушку. Одна их популярный причин остановки двигателя от перегрузки при торможении – отход минусовой клеммы аккумулятора от провода на «массу». Та же проблема возникает при ослаблении зажимов на клеммах аккумулятора. Случаются сбои в работе электронного блока управления автомобиля, но в этом случае самостоятельно справиться не удастся, нужно обращаться к профессионалам.

Лада Приора Седан 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Лада Приора, 2012

Лада Приора, 2010

Лада Приора, 2011

Лада Приора, 2009

Почему глохнет мотор, и как не допустить его остановки на оживленной трассе

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Как показывает практика, не так страшно остаться без машины на день или на два из-за небольшой проблемы вроде регулировки клапанов или замены диска сцепления. Гораздо страшнее оказаться в ситуации, когда поведение автомобиля вызывает недоумение – например, если двигатель глохнет либо вовсе не желает заводиться.

1. 6 главных причин глушения мотора

Автомобиль – это технически сложное устройство, поэтому к одной и той же проблеме обычно ведёт одна из нескольких неисправностей. Так и в нашем случае причинами внезапной остановки двигателя могут стать:

Обрыв ремня ГРМ. Подобная поломка не только вызывает полную остановку мотора, но и может привести к значительным повреждениям клапанной группы двигателя. Здесь помогут только руки грамотного автомеханика, поэтому отправляем автомобиль в автомастерскую;

Выход из строя топливного насоса является одной из распространённых причин глушения двигателя на ходу. Подобная остановка является аварийной и наиболее опасной для водителя, ведь в такой ситуации отключается усилитель руля, а на некоторых автомобилях – и тормоза;

Также причиной остановки мотора может стать сильно загрязнённый топливный фильтр. Когда есть сомнения в качестве залитого топлива, или же фильтрующий элемент не менялся ни разу за большой пробег автомобиля, рекомендуется заменить расходную деталь на новую. Если проблема не решилась, идём дальше;

Нарушение в работе электроцепи. Остановке двигателя в этом случае предшествует его нестабильная работа, особенно при езде на пересечённой местности. Внимательно осмотрите подкапотное пространства на предмет нарушения целостности проводов, окисления клемм и разъёмов, отсоединения штекеров с посадочных мест. После устранения неисправностей проблема должна устраниться;

Неисправность датчика холостого хода. Главными признаками будут плавающие обороты на непрогретом двигателе, при этом двигатель будет периодически глохнуть после переключения передач на автомобилях с механической трансмиссией. С такой поломкой завести мотор очень проблематично. Если во время включения зажигания нажать на педаль газа, всё должно заработать ровно до того момента, как обороты не будут сброшены до холостых. Это позволит понять, что неисправен именно датчик холостого хода, который легко меняется самостоятельно;

Другим виновником странного поведения автомобиля является дроссельная заслонка и датчик её положения. Основные признаки её некорректной работы – высокий расход бензина, плавающие обороты, слабая динамика разгона, затруднённый запуск как на холодном, так и на горячем двигателе. Проблема решается прочисткой заслонки от грязи специальным раствором – например, для чистки карбюраторов, или заменой датчика.

Помимо всего прочего, двигатель глохнет по причине сильного загрязнения воздушного фильтра, выхода из строя датчика коленвала или же неисправности электронного блока управления. В последнем случае рекомендуется сделать комплексную диагностику автомобильных «мозгов», которая позволит на начальном этапе либо выявить точную причину поломки либо отсеять лишние сомнения и перейти к диагностике других автомобильных узлов.

2. Почему двигатель не заводится

Например, по причине неисправности системы зажигания, которая проявляется в полном отказе двигателя заводиться. При этом не крутит стартер и может отсутствовать подача питания на панель приборов. В случае с выходом из строя стартера при попытке завести двигатель будут раздаваться щелчки, а напряжение аккумулятора упадёт до 9В.

Севший аккумулятор не всегда является следствием забывчивости водителя. Во-первых, он может банально перестать выполнять свои функции из-за старости или падения уровня электролита. Рекомендуется прозвонить электроцепь для установления истинной причины быстрой разрядки АКБ во время стоянки, при необходимости – заменить устройство на новое или залить дистиллят и зарядить батарею до максимума.

Кроме того, речь может идти о коротком замыкании, пробое одного из проводов, нестабильной работе генератора или сильном износе его ремня. Естественно, лучше всего, чтобы за дело взялся грамотный автоэлектрик, ведь если проблема кроется, например, в одном из приборов, это уже работа для профессионалов.

Бывает, что виноват провод массы, контакты которого к кузову автомобиля периодически окисляются, либо он просто перетёрся о крепления фары. Беда устраняется элементарно отвёрткой, наждачной бумагой и солидолом.

Если же дело не в аккумуляторе и не в стартере, да и с проводкой всё в порядке, грешить можно на катушку зажигания, высоковольтные провода или на сами свечи, которые могут банально зарасти толстым слоем нагара или залиться топливом при последнем неудачном запуске.

Самый простой способ решения этих проблем – замена комплектующих на новые. Если после замены свечи продолжает заливать, возможно, компрессия цилиндров стала настолько мала, что самое время говорить о капитальном ремонте двигателя.

Не стоит забывать и про такую «детскую» причину нежелания двигателя работать, как низкокачественное топливо, нередко не имеющее с традиционным пониманием бензина ничего общего. Естественно, после заправки таким сомнительным составом двигатель автомобиля встанет колом прямо посреди трассы либо вовсе откажется заводиться. Проблема решается полной промывкой топливной системы от магистрали до форсунок и свечей зажигания с опустошением бензобака и последующей заправкой на этот раз уже топливом высокого качества.

Читать еще: Разборка вакуумного усилителя тормозов

3. Профилактика странного поведения автомобиля

В автомобильном мире беда не приходит внезапно. Обычно ей предшествует длительная неправильная, небрежная или пренебрежительная эксплуатация автомобиля, которая и приводит к возникновению вышеописанных проблем.

Если вы хотите, чтобы ваш новый или уже видавший виды автомобиль служил долго, а временные и финансовые расходы сводились лишь к плановой замене расходников, следуйте простым правилам, которые значительно повысят иммунитет вашей машины к козням окружающей её среды:

Не покупайте топливо низкого качества. Если есть возможность заправляться качественным бензином, не стоит экономить 2-3 рубля в надежде оставить в кармане драгоценные 100-150 рублей с каждой заправки. Такая экономия чаще всего выходит боком.

Не ждите, пока свечи зажигания станут одним целым с блоком цилиндров – меняйте их хотя бы через каждые 40000 километров. С ними же можно заменить и бронепровода, ведь их ресурс сильно ограничен производителем.

Следите за уровнем охлаждающей жидкости, ведь одна из причин отключения двигателя – его перегрев. Также рекомендуется каждые пять лет полностью менять антифриз.

Обратите внимание на периодичность замены топливного фильтра – на каждом автомобиле она разная и может составлять от 50000 до 120000 километров. Не пренебрегайте этой процедурой, даже если вы уверены в качестве заправляемого топлива, ведь от этого напрямую зависит срок эксплуатации двигателя.

Меняйте масло и масляный фильтр раньше положенного срока, используйте только качественные, оригинальные составы, ведь масло низкого качества может банально закоксовать весь мотор, отчего он будет не просто глохнуть, но и вовсе может выйти из строя.

Не ездите на старом аккумуляторе, даже если он прекрасно заводит автомобиль в любое время года. АКБ подвергается такому же износу, как и любая другая запчасть в автомобиле, и главная угроза этого явления – в падении напряжения в цепи, что может привести к неполному сгоранию топливовоздушной смеси и другим проблемам двигателя.

Все ваши действия должны быть своевременными. Не стоит «тянуть кота за хвост», если ваш автомобиль начал себя странно вести и глохнуть без видимой на то причины. Постарайтесь как можно скорее выяснить её природу, а при малейших сомнениях обращайтесь в специализированный автосервис.

Несмотря на то, что по ряду причин двигатель автомобиля может глохнуть, есть надежные и выносливые машины , которые гарантированно проедут 500 тысяч километров.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Причины и признаки некорректной работы двигателя при старте

Если при запуске силового агрегата машины появляется вибрация, из выхлопной трубы идет синий дым, мотор при этом дымит и трясет, то разумеется, с ДВС не все в порядке.

По каким причинам происходят трудности в запуске мотора:

Из-за нехватки горючего в баке. Как бы банально это не звучало, но всегда нужно проверять уровень бензина в бензобаке, возможно, причина кроется в отсутствии горючего.
Использование низкокачественного топлива. На сегодняшний день более чем 70% отечественных автозаправочных станций торгую низкокачественным горючем, в котором помимо топлива может содержаться большое количество воды. Чтобы удостовериться в том, что в вашем бензине нет воды, слейте 1-2 литра в бутылку и оставьте ее на несколько часов. Если вода есть, то она опустится на дно и это будет видно сразу. Возможно, какой-то «шутник» засыпал вам в бензобак сахар, тогда на дне бутылки может образоваться осадок.
Если вы являетесь владельцем авто с дизельным мотором, при этом мотор клинит и глохнет сразу после запуска при отрицательной температуре, то возможно, причина кроется в замерзшем горючем. Как известно, дизель в сильный мороз может замерзать.
Также причина может заключаться и в разряженном аккумуляторе. В каждом транспортном средстве используются различные девайсы и оборудование, требующее зарядки. И даже когда мотор не заведен, а все потребители энергии отключены, часть устройств может потреблять минимальный заряд. К примеру, причиной неработоспособности может быть реле зажигания или топливный насос — эти элементы зачастую не могут работать с не до конца разряженной батареей. Также следует уделить внимание и проверке стартера, если сам запуск ДВС стал более тяжелым.
Отдельно следует поговорить о топливном насосе — это устройство чаще всего провоцирует неисправность, при которой ДВС запускается и сразу глохнет. Его некорректная работа, выход из строя, а также засорение топливного фильтра могут привести к тому, что силовой агрегат будет работать с перебоями. Если фильтрующие элемент засорился, то он попросту не сможет оптимально пропускать горючее через себя или будет пропускать его, но слишком медленно. В таком случае бензин будет попадать в цилиндры, однако после того, как будет осуществлен запуск мотора, горючего будет недостаточно для обеспечения оптимальной работы агрегата. Соответственно, спустя несколько секунд после запуска он может заглохнуть.
Вспомните о том, когда вы в последний раз меняли фильтрующий элемент — это устройство нуждается в периодической замене. Засорение фильтра также может произойти по причине использования низкокачественного горючего.
Еще одна проблема — свечи зажигания. Эти устройства считаются одними из основных в системе зажигания в целом. Как и любые другие детали, свечи со временем изнашиваются и когда их ресурс эксплуатации подходит к концу, они начинают работать с перебоями. Кроме того, причина может крыться не в износе, а в образовании нагара, что может быть обусловлено разными факторами. Часто нагар появляется в агрегатах, в которых идет неправильное формирование топливовоздушной смеси либо в авто, который опять же, заправляются некачественным бензином.
Высоковольтные провода, которые соединяют свечи с распределителем зажигания или катушкой. Со временем провода могут изнашиваться, что может привести к повреждению изоляции на них. Если изоляция будет слабой, то в дождь или в сырую погоду это может спровоцировать замыкание напряжения.
Еще одна причина, по которой силовой агрегат начинает вести себя неадекватно — это ремень газораспределительного механизма или цепь. В результате длительной эксплуатации регулировка ремешка может быть нарушена, он начнет изнашиваться. Такая неполадка может проявиться даже не при изношенном ремне, а при запуске двигателя в сильный мороз.
Часто неисправности такого рода связаны с ошибками в работе блока управления, а также смежных систем. Причем нужно учитывать, что далеко не всегда такие о таких неполадках могут сообщить индикаторы на приборной панели. Причин, по которым могут возникнуть ошибки, огромное множество, поэтому рассматривать их мы не будем. Подробнее о том, как выявить такую неисправность, мы расскажем ниже.
Если речь идет о карбюраторном двигателе, то причине неполадки может быть обусловлена вышедшим из строя дроссельным клапаном.
Еще одна неисправность — поломка или некорректная работа лямбда-зонда.
Одна из самых неприятных для автовладельца проблем — это плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата. Она может быть обусловлена тем, что срок службы ДВС подходит к концу и возможно придется в скором времени заняться капитальным ремонтом (автор видео — канал Секретный ГАРАЖ).

Почему машина глохнет во время движения

В данной статье мы не будем рассматривать следующие ситуации:

машина глохнет на холостом ходу;
движок заводится и сразу глохнет.

Это отдельные темы, требующие более подробного рассмотрения. Будем говорить о том, почему машина глохнет непосредственно во время движения. Подобное явление может носить разный характер. Вот наиболее распространенные случаи, когда автомобиль глохнет на ходу:

во время переключения передач или на нейтралке;
при нажатии на педаль газа, при этом машина может глохнуть в этот момент не только во время движения;
при сбрасывании оборотов двигателя.

Для точной диагностики неполадок нужно понимать, что в случае с карбюраторными и инжекторными автомобилями причины такого поведения машины будут разными. Нужно также обратить внимание и на то, глохнет авто на холодную или горячую. Это один из наиболее значимых факторов, которые помогут диагностировать причину глохнущего на ходу мотора.

Диагностика глохнущего мотора

Одна из стратегий диагностирования проблемы глохнущего мотора, которая проявляется время от времени, заключается в банальном ожидании учащения возникновения проблемы, что позволит более точно диагностировать причину её возникновения. Помимо этого, автовладелец может поискать информацию об аналогичных проблемах на профессиональных форумах, посвященных его марке и модели транспортного средства.

Более специализированным способом диагностики мотора является его подключение к диагностическому прибору, который позволит проверить имеющиеся ошибки ЭБУ, что позволит пролить свет на большинство из имеющихся проблем. Не стоит забывать также о проведении диагностики напряжения АКБ и генератора, поскольку проблемы с ними могут сыграть недобрую шутку с бортовыми электросистемами машины.

И напоследок хочется напомнить, что своевременное обслуживание автомобиля позволит заблаговременно выявить потенциальные проблемы, а также сохранить время и деньги его обладателя.

Что делать, если глохнет машина при нажатии педали тормоза — смотрим видео:

голоса

Рейтинг статьи

Автомашина глохнет на холостых оборотах или же сразу после того, как завели