Распространенные причины по которым машина глохнет при торможении
Распространенные причины по которым машина глохнет при торможении
Иногда случается, что при торможении двигатель машины глохнет – ситуация неприятная, особенно в плотном движении городских улиц, на перекрестках. Да и на свободной дороге эта проблема также не вызывает позитивных эмоций.
Эта неисправность возникает независимо от модификации машины – с дизельным двигателем, бензиновыми моторами с карбюраторной и инжекторной системами подачи топлива. Но чаще всего при торможении глохнут автомобили именно с карбюраторами, хотя и современные технологии не являются гарантией стабильной работы двигателя.
Основные причины
Если двигатель вашего автомобиля при торможении глохнет, то причин этого на самом деле может быть очень много. Однако основными из них являются:
- неисправности в работе вакуумного усилителя тормозов;
- разгерметизация шланга ВУТ;
- проблемы в работе бензонасоса;
- неполадки в работе датчика холостого хода (для инжекторных двигателей);
- некорректная работа электронного блока управления машины (если он установлен).
Также существует ряд других, реже встречающихся причин, о которых мы также поговорим ниже. Итак начнем по порядку.
Диагностика ВУТ
Это очень просто. Чтобы проверить вакуумный усилитель тормозов, достаточно на заглушенном моторе несколько раз нажать на педаль тормоза – хватит 5-7 нажатий. Каждое последующее нажатие будет более тугим, чем прошлое. Затем при выжатой педали тормоза нужно запустить двигатель. Педаль должна проваливаться под ногой.
Если все именно так, тогда ВУТ в данной ситуации не при чем. Он совершенно исправен. Если же после запуска двигателя педаль не провалилась, а осталась на месте, тогда нужно тщательно визуально обследовать шланг, мембрану вакуумного усилителя и другие элементы этой системы.
Подведем итоги
Как видно из всего вышесказанного, причин для того, что мотор глохнет после нажатия на тормоз, имеется достаточно много. В подобной ситуации оптимальным решением будет компьютерная диагностика инжекторного двигателя или посещение опытных специалистов, если машина с карбюратором.
Добавим, что для инжекторного
характерны такие симптомы, когда двигатель глохнет только при резком нажатии на тормоз. В этом случае необходимо отдельно проверять инжекторные форсунки. Дело в том, что в момент интенсивного оттормаживания форсунки своевременно не закрываются. В таком случае возникает перелив топлива, смесь слишком обогащается и двигатель попросту глохнет. Это часто возникает по причине того, что произошло сильное загрязнение инжекторов. В таком случае
инжектор необходимо чистить
различными способами. Можно промыть форсунки прямо на автомобиле, залить в топливный бак присадку-очиститель топливной системы и инжектора, снять форсунки для очистки в ультразвуковой ванне и т.д.
Параллельно следует учитывать, что нехватка топлива, которая может возникать при торможении и приводить к нестабильной работе ДВС, часто появляется в результате забитой сеточки бензонасоса. Для того чтобы решить проблему, сетку-фильтр насоса необходимо заменить или почистить. Напоследок добавим, что если топливная система слишком сильно загрязнена, промывки в топливо использовать не рекомендуется.
Почему глохнет двигатель на горячую
Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.
Почему глохнет двигатель на холостом ходу
Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.
Почему двигатель заводится и глохнет: основные причины
Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.
Проваливается педаль тормоза при работающем двигателе
Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.
Глохнет двигатель при нажатии на газ: возможные…
Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.
Бензонасос не качает при включении зажигания
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.
Регулятор холостого хода
Регулятором холостого хода (или РХХ) называется устройство, призванное поддерживать определенный уровень оборотов двигателя когда дроссельная заслонка полностью перекрыта. Другими словами, когда вы убираете ногу с педали газа, мотор продолжает работать. Если возникают проблемы с РХХ, это выражается в плавающих оборотах двигателя на холостом ходу. Особенно эти колебания заметны после резкого нажатия на педаль газа.
При подозрении на неполадки регулятора холостого хода, нужно в первую очередь прозвонить тестером его управляющую цепь и только потом переходить к ремонту или замене самого регулятора.
Читайте также: Почему машина глохнет при нажатии на газ .
Глохнет при торможении на газу
Если на вашей машине установлено ГБО без собственного электронного блока управления (в частности, второго поколения) то вероятной причиной в работе двигателя может быть неправильно настроенный редуктор. Например, такая ситуация может проявляться на большой скорости при нажатии педали тормоза и отпускании педали газа. В этом случае дроссель прикрыт, а поток встречного воздуха обедняет смесь. Вследствие этого вакуумный механизм газового редуктора подает малую дозу газа на холостых оборотах, а встречный поток воздуха еще больше обедняет ее. Устранить проблему можно путем перенастройки редуктора для работы на холостом ходу, чтобы система подавала больше газа.
Еще одна возможная причина описанной выше ситуации у машин с ГБО — это засоренный фильтр на электроклапане (однако он есть не на всех установках). Для устранения проблемы необходимо почистить или заменить его. Если есть регулировка положения “лето” и “зима” у фильтра необходимо выставлять его по сезону. В противном случае встречный поток воздуха также может обеднять смесь.
Причины перебоев в работе
- Недостаточное давление топлива. Потеря производительности бензонасоса, неисправность перепускного клапана, забитые фильтры грубой и тонкой очистки приводят к снижению давления топлива и появлению инертности топливоподачи. Поэтому от момента включения бензонасоса и открытия форсунок может пройти достаточно времени для того, чтобы обороты упали ниже пороговых значений. В некоторых случаях из-за недостатка топлива машина глохнет или дергается.
- Загрязнение или неисправность инжекторов. Из-за отложений и нагара нарушается распыл топлива и, как следствие, полнота сгорания ТПВС. Но куда серьезней проблема подвисающей форсунки, которая не закрывается полностью и пропускает через себя бензин в цилиндры. В таком случае автомобиль глохнет на переходных режимах из-за переобогащения смеси.
- Изношенный или загрязненный регулятор холостого хода. РХХ крайне важен для стабилизации холостого хода и регулирования количества воздуха, поступающего во впуск при закрытой дроссельной заслонке. Если электродвигатель регулятора изношен, либо движение штока затруднено из-за нагара, двигатель может заглохнуть при резком сбросе газа, включении мощных электрических потребителей.
- Загрязненная дроссельная заслонка. Масляные отложения и нагар не только уменьшают сечение заложенного инженерами компенсационного зазора, но и приводят к подклиниванию дроссельной заслонки.
Видео: Машина глохнет при торможении? 5 самых частых причин!
Нарушение в работе системы впуска
В инжекторных авто двигатель может глохнуть при торможении и из-за неисправностей в системе впуска, отвечающей за подачу воздуха в цилиндры и выполняющей ее дозирование.
Основным элементом здесь является дроссельный узел, который путем открытия-закрытия заслонки регулирует количество подаваемого воздуха, именно на эту заслонку и воздействует водитель, нажимая педаль газа.
В конструкции дроссельного узла предусмотрен канал холостого хода, который обеспечивает подачу его во впускной коллектор при закрытой заслонке.
Если этот канал засориться, то воздуха для стабильной работы мотора на ХХ будет не хватать – произойдет «переобогащение» смеси, которое в сочетании с дополнительной нагрузкой из-за торможения приведет к остановке машины. Эта проблема решается чисткой дроссельной заслонки и узла в целом.
Вопрос от новичка форума. Машина Ипсум 1997 г. в. 2 л. мотор 3sfe. В последние два дня стала проявляться проблема, машина иногда глохнет при торможении, потом спокойно заводится и едет дальше пока не начинаешь тормозить. Временами бывает что не глохнет, но тогда машину начинает всю дергать как будто мотор троит, обороты при этом сильно проваливаются. Я так думаю что не глохнет она в этот момент чисто случайно. Подскажите люди добрые, куда копать и где искать, может кто то сталкивался с похожей бедой.
Замени ГТЦ в сборе с вакуумником. Тормозуха попадает во всасывающий коллектор. Этиленгликоль душит движок. Можно, конечно, начать все ремонтировать по очереди, но учитывая плотность монтажа в районе сей приблуды лучше открутить все за один раз и за один раз все прикрутить.
откуда в тормозухе этиленгликоль? с антифризом не путаешь? да и если бы так- у него бы уже тормозухи в системе не осталось, ее бы разряжением во впускном вытягивало махом.
по теме- промывка БДЗ и КХХ.
Посмотри сначала шланг который соединяет вакумник и впускной колллектор и посмотри убывает тормозная жидкость или нет.
Блин, масса извинений. Не этиленгликоль, а гликоль, который является основой тормозухи DOT4. Чтобы задушить движку его много и не надо. А так, да, интересно, уровень тормозухи меняется?
Уровень тормозной жидкости не меняется, по крайней мере на сегодняшний день изменений нету, дальше буду наблюдать. Вопрос почему проблема не постоянная, то есть то нету, связи ни какой. Если бы проблема в порыве шланга то вакуум пропадал бы постоянно и на работу в режиме ХХ тоже влияло бы, но ведь такого нету.
еще раз- промывка БДЗ и клапана ХХ.
Проверь свечи, если нет, то однозначно ВВ-провода. На себе два раза проверено.
Сегодня буду свечи менять и провода ВВ. Промыть если успею то сделаю, о результатах отпишусь.
Ещё подобное может быть если провод массы снизу двигателя по какой либо причине открутился. У меня такое было после посещения автосервиса. Мастера этот провод не затянули.. Очень похожие симптомы, хотя при пробитых ВВ проводах похожее поведение. Там этих проводков целый пучек , они сходятся в один и прикручены к коллектору сзади двигателя по ходу движения.
Информация к размышлению на тему. В сентябре стала глохнут машина – ипсум 3sfe, при включении “R” и причем, ни всегда сразу после включения, иногда уже при начале движения. Думал -начал приходить конец АКПП, снял поддон, предварительно слив “дикстрон”; промыл все клапаны переключения; собрал;залил свежий “дикстрон” – вот уже 4 месяца не глохнет, все вроде в порядке.Так, что вину АКПП по данному вопросу, по моему тоже нельзя исключать, но больше конечно подходит вина клапана Х.Х.,как сдес уже писалось.
+1
была такая же беда. Проблема не постоянная, т.к. пока хороший контакт и искра не пробивает ты спокойно себе ездишь, но когда искра пропадает, вот и начинаются проблемы.
Проверь крепление + и – АКБ. и провод идущий от минусовой клеймы к корпусу. Когда машина “видит” что нет АКБ при нажатии на тормоз авто будет глохнуть.
Сегодня заглох просто стоя в пробке, без движения, при нажатой педали тормоза.
Что сделано:
1. Проверил все шланги и трубочки и все такое, внешне все в отличном состоянии, повреждений не выявлено.
2. Замена свечей, результата нету.
3. Замена проводов тоже без результата.
4. Крепление аккумулятора и клейм в полном порядке, сам прикручивал пару недель назад.
Что не сделано;=:
1. АКПП пока не разбирал и что то думаю это самый наипоследнейший вариант ремонта.
2. Провод массы под двигателем тоже не смотрел, пока до ямы не доехал.
3. БДЗ и КХХ пока не помыл, увы.
Все таки склоняюсь к проблеме вакуумного усилителя, потому что все связано только с торможением. Как его проверить чтобы на 100 % быть уверенным работает или нет.
