Москвич 2137

Москвич 2137

Конвейерную сборку машины удалось запустить только в 1994 году, хотя ее разработка была начата гораздо раньше. Модель представляла собой цельнометаллическую грузовую платформу, которая была «состыкована» с передней частью «Москвич 2141». Начиная с 1998 года, эта модификация стала выпускаться с «передком» новой формы от автомобиля «Москвич Святогор».

Авто отличалось прочным основанием, усиленным лонжеронами подрамника, и зависимой подвеской с двумя продольными рессорами – эти конструктивные особенности позволяли увеличивать нагрузку на задние колеса машины с 352 до 860 кг. Сборка автомобиля продолжалась вплоть до 2001 года и была прекращена в связи с остановкой всего завода.

История создания

В начале 80-х годов прошлого века производитель автомобиля «Москвич» (далее по тексту – АЗЛК) переживал тяжелые времена. Семейство автомобилей «Москвич-412» исчерпало ресурс модернизации, и требовалась концептуально новая модель. В производство не пошли такие перспективные модели, разработанные как что-то среднее между продукцией АЗЛК и ГАЗ, как «Серия 3-5» и «Серия С» («Крокодил Гена»).

Увеличиваем объем багажного отсека

Если практически все свободное место вашего багажника занимает запасное колесо, то просто замените его докаткой. В некоторых автомобилях такая небольшая хитрость позволить увеличить объем багажника на 10-12 сантиметров. Также, можно увеличить пространство при помощи сдвига запасного колеса специальным креплением. К данной хитрости прибегают в основном водители, которые имеют у себя в распоряжении отечественный автопром. В интернете существует огромное количество видео, где водители рассказывают о том, что они увеличивают свободное пространство своего багажника при помощи сдвига запасного колеса в своих ВАЗах и ЛАДАх в необходимое положение.

Это выглядит следующим образом: в отверстие колеса, которое расположено посередине вставляют специальную ступицу и в том же месте крепится боль. За счет такой небольшой хитрости колесо немного сдвигается в сторону, тем самым освобождая около 3-4 сантиметров в нише для запасного колеса. Сдвигаем задние сиденья. Данную хитрость могут провернуть те водители, которые имеют в своем авто возможность трансформации салона. Если в нем предусмотрена такая функция как регулировка положения сидений второго ряда, то они могут сдвинуть их максимально к передним сиденьям.

За счет того, что у задних пассажиров свободное место сократиться, увеличится простор багажника авто. Приобретаем верхний багажник. Самый эффективный способ, однако, он требует финансовых вложений. Установив багажник на крышу, вы можете переместить чуть ли не все предметы с внутреннего багажника на него. Тем самым вы увеличите свободное, а также допустимое пространство для хранения вещей, предметов, инструмента и другого инвентаря быстро, просто, эффективно и в несколько раз!

Особенности багажника

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 относят приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115 отличает удобная погрузочная высота, более увеличенный объем багажника Лада 2115. В остальном конструкция отделения для перевозки груза идентична другим моделям.

Авто оснащаются штатной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон. В случае необходимости (например, при перевозке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений), эту полку и вертикальную шторку можно демонтировать.

На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 под «полом» багажника предусмотрена ниша для хранения запасного колеса и инструментов, необходимых для быстрой починки небольших неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличает удобная погрузочная высота, более увеличенный объем багажника Лада 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификацией «восьмерок», «девяток» и «девяносто девятых», соответственно, стали более эргономичными, удобными в использовании, практичными. Автомобили получили просторные багажные отделения, благодаря чему увеличилось количество перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в государствах СНГ. Это связано с большим распространением этих авто, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины обладают приемлемой вместимостью погрузочной ниши, что делает их удобными в использовании для решения повседневных бытовых задач или ведения небольшого бизнеса.

Модификации Москвич-2140

ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 – надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров при сложенных сиденьях, а при разложенных – она равна 632 литрам. Погрузочная высота бортика имеет неудобный уровень (аналогично тому, который используется на тринадцатой модели), что существенно усложняет процесс погрузки.

Габариты багажника выглядят следующим образом: длина – 830 миллиметров при сложенных сиденьях и практически 1660 миллиметров – при разложенных, ширина – 935 миллиметров, глубина – 830 миллиметров, высота – 780 миллиметров. Эти размеры приблизительные и актуальны для моделей 2113 и 2114.

Возможности трансформации позволяют загружать предметы, чьи длина, а также размеры отличаются от стандартных габаритов. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевезти определенное количество крупногабаритных грузов.

Вместимость, выраженная в литрах, идентична объему, который указывается в кубических дециметрах.

Грузоподъемность и вместимость вазовских универсалов и хэтчбеков

Те, кто особенно ценит в легковушке грузовик, отдает предпочтение универсалам, в крайнем случае, хэтчбекам.

— самый распространенный и дешевый универсал. «Четверка» не поражает высоким ворсом ковров в багажнике (их там вовсе нет) и изысканными обивками дверей. Зато пластик легко чистится, ему не страшны пролитые «Тосол» и «Обзор». Как грузовик, машину портит нескладная полка багажника, сужающийся к низу проем пятой двери, колесные арки. Трансформировать салон можно без труда.

— последнее слово в области отечественного универсалостроения. Преемница «четверки» вмещает на 25% больше по объему и на 10% – по массе. По грузоподъемности «одиннадцатая» опередила даже рессорную «Волгу». Заднее сиденье, как на приличных иномарках, легко раскладывается по частям (2:1), создавая единственную проблему – куда девать подголовники? В целом, «одиннадцатая» — современный, на удивление вместительный «сарайчик». По товару и цена: переднеприводный универсал вдвое (!) дороже «классического».

Если «сарай» не по душе, а возить надо нечто большее, чем «дипломат», выбирают компромисс — хэтчбек.

— в начале выпуска воспринимали как престижный, а не «хозяйственный» автомобиль. Сейчас при покупке «Самары» все чаще учитывают ее грузовые качества. При сложении заднего сиденьяя получается довольно вместительный, но неудобный в погрузке багажный отсек. Естественный минус всех хэтчбеков: мешают задний бортик и пятая дверь. Объем грузового отсека съедает скошенная задняя стенка — при сравнимых внутренних размерах «девятка» вмещает на 50 л меньше «четверки». Трехдверный ВАЗ—2108 доставит еще больше неудобств – загружать его можно только через заднюю дверь, тогда как 2109 позволяет использовать пару боковых. «Девятка» — самый скромный по кубатуре хэтчбек. В этом автомобиле главенствует все же легковое начало. Грузовые возможности — скорее довесок к прочим качествам.

Характеристики ВАЗовских универсалов и хэтчбеков

По материалам журнала «За рулем» № 1, январь 2000 г.

Практические аспекты кузова Ваз 2109

Кузов Ваз 2109 был спроектирован по типу хэтчбек, революционной инновацией стал багажный отсек, который позволил увеличить вместительность практически в два раза. При этом расход топлива у «девятки» сравнительно ниже, чем у любого внедорожника. С одной стороны Ваз 2109 при необходимости может иметь вместительность как у внедорожника, с другой – малый расход топлива. Всё это увеличивает практическую рентабельность использования этого транспортного средства.

Конечно, многие владельцы Ваз 2109 регулярно освещают проблему надёжности креплений кузова: периодический скрип, определённые крепления быстро расшатываются и т.п. Однако, важно не забывать, что стоимость ремонта кузова или замены отдельного функционального крепления имеет чрезвычайно малую рыночную стоимость. Если у современных хэтчбеков кузов разбит на крупные конструкторские элементы, то и стоимость замены или ремонта их на несколько порядков выше.

Невзирая на все недостатки кузова Ваз 2109, можно с уверенностью заявить, что его практическая надёжность находится на должном качественном уровне, несмотря на определённые «косметические» дефекты, проявляющиеся при эксплуатации. Если, слышен где-то скрип, то его можно быстро устранить путём недорогой замены отдельного функционального элемента или элементарной рихтовкой, которую осуществляет каждая станция технического обслуживания.

Примечание. Рихтовка успешно может быть проведена и своими руками, если знать особенности ее проведения.

Посмотрите интересный видео обзор Ваз 2109 2008 года

В целом простота строения кузова Ваз 2109, малые габариты и цена непосредственным образом отразились на степени популярности данной автомобильной модели. Если учесть, сегодняшний календарный год и 1988 год, когда был выпущен первый серийный автомобиль, и тот факт, что Ваз 2109 успешно эксплуатируется многими автомобилистами по сей день, вопрос о качестве сразу отпадает.

Кузов Ваз 2109 – прост в строении, практичен и легко поддается ремонту при необходимости. Сделать это можно, опять же, своими руками по инструкции или доверить операцию специалистам. Качественные фото – материалы и видео обзор, приведенный в статье, помогут закрепить технические познания по кузову «девятки».

Азлк 2137 (ikar)

#1 Ikar

• Пол: Мужчина
• Город: Украина, Львов
• Место жительства: Украина, Львов
• Машина: М2140 Красный, двигатель 1,5. 1977 г.в.

Купил себе недавно (примерно три меца назад)!
Вот несколько фоток, пожже добавлю ещо.

Машинка досталась мне не в очень хорошем состоянии. Кузов нормальный, негнилой. А вот с мотором постоянные проблемы.
Работа по техоньку продвигается, уже успел:
Поменял бензонасос (место стандартного жигулёвского поставил “Пекар”), теперь работает и не нагревается.
Поставил новый акумулятор.
Поменял тормозной вакуумник.
Отрегулировал карб и клапана.

Теперь что-то случилось с коробкой передачь, в место первой передачи, включается третья, а место второй четвёртая. Буду разбираться. Заодно и в сцепление заглену.

Вот пока вроде всё. Жду ваших мнений и коментариев.

П.С. Я переклеил передний бампер в серый цвет, самому не очень нравиться, интересует ваше мнение.

• Наверх

#2 Mikenat

• Пол: Мужчина
• Город: Украина, Львов
• Интересы: История. Авто. Подводный флот.
• Место жительства: Украина, Львов
• Машина: ИЖ-21251
  ГАЗ-2217-404

Я переклеил передний бампер в серый цвет, самому не очень нравиться, интересует ваше мнение..

Теперь что-то случилось с коробкой передачь, в место первой передачи, включается третья, а место второй четвёртая. Буду разбираться.

• Наверх

#3 X-or

• Пол: Мужчина
• Город: Саранск (13)
• Место жительства: Саранск, Мордовия
• Машина: AZLK 2138

• Наверх

#4 KMP

• Пол: Мужчина
• Город: Украина Львов
• Место жительства: Львов
• Машина: ВАЗ 21114
  АЗЛК 21412-01

Все просто – даже ставить на колодки не надо. Ложишься рядом с машиной слева (по ходу) , протягиваешь руки, и на от 1,5 до 3 оборотов отпускаешь регулировочную гайку боковой тяги. Может прийдется поиграться – там полоборота играет роль.

• Наверх

#5 DiG_eL

• Пол: Мужчина
• Город: Москва. Чертаново
• Машина: Москвич 412 73г.в.

• Наверх

#6 Amper

• Пол: Мужчина
• Город: Украина, Одесса
• Машина: Москвичь 408 1969 года выпуска.

• Наверх

#7 mozg69

• Пол: Мужчина
• Город: Тверь
• Машина: Audi 80 b3
  Москвич 2137 АЗЛК 82 г.р. – ПРОДАНО(((

• Наверх

#8 siniy_sumrak

• Пол: Мужчина
• Город: Стерлитамак
• Место жительства: Россия
• Машина: МОСКВИЧ-ИЖ-412 1978г.

• Наверх

#9 Amper

• Пол: Мужчина
• Город: Украина, Одесса
• Машина: Москвичь 408 1969 года выпуска.

• Наверх

#10 Mikenat

• Пол: Мужчина
• Город: Украина, Львов
• Интересы: История. Авто. Подводный флот.
• Место жительства: Украина, Львов
• Машина: ИЖ-21251
  ГАЗ-2217-404

Ну тут я не совсем согласен. Зачем крутить гайки если возможно кулисы в страшном состоянии или что нибудь еще. Надо провести сначала диагностику а потом крутить.

Наклейки это личное дело хозяина захочет снимет, главное шо машинка не по коцаная.

• Наверх

#11 Ikar

• Пол: Мужчина
• Город: Украина, Львов
• Место жительства: Украина, Львов
• Машина: М2140 Красный, двигатель 1,5. 1977 г.в.

внешне машина имхо очень смешная))) бампера нелепые) дефлекторы на окнах тоже))) уж про орлов ваще молчу.

• Наверх

#12 boris2137

• Пол: Мужчина
• Город: питер
• Машина: АЗЛК 2137

• Наверх

#13 Mikenat

• Пол: Мужчина
• Город: Украина, Львов
• Интересы: История. Авто. Подводный флот.
• Место жительства: Украина, Львов
• Машина: ИЖ-21251
  ГАЗ-2217-404

Ikar, орлы – дело хозяйское.
Бампер – главное. Я не дизайнер, вибач.

Но повторюсь, если его сделать черным, может лучше выглядеть будет!
На счет дефлекторов – ты или кого возишь в машине курят.
Когда ответишь на мой вопрос, скажу, что дальше делать.

Кстати, завтра ты как?

• Наверх

#14 Ikar

• Пол: Мужчина
• Город: Украина, Львов
• Место жительства: Украина, Львов
• Машина: М2140 Красный, двигатель 1,5. 1977 г.в.

Бампер – главное. Я не дизайнер, вибач. Но повторюсь, если его сделать черным, может лучше выглядеть будет!

На счет дефлекторов – ты или кого возишь в машине курят. Когда ответишь на мой вопрос, скажу, что дальше делать.

• Наверх

#15 киря66

• Пол: Мужчина
• Город: москва
• Место жительства: Москва
• Машина: Москвич 2137

• Наверх

#16 KMP

• Пол: Мужчина
• Город: Украина Львов
• Место жительства: Львов
• Машина: ВАЗ 21114
  АЗЛК 21412-01

• Наверх

#17 Ikar

• Пол: Мужчина
• Город: Украина, Львов
• Место жительства: Украина, Львов
• Машина: М2140 Красный, двигатель 1,5. 1977 г.в.

Продолжаю тему

Отчёт по Масику!

За это время были проведены следующии работы:

1. Замена и ремонт системы сцепления (заменены трубки и поставлен рем-комплект на все цилиндры, заменён диск сцепления и выжымной цылиндр, корзина ещё в неплохом состоянии)
2. Провеведён ремонт коробки передач (замена всех ссальников и поставлен новый рем-комплект, также замена масла)
3. Большой расход топлива, думал что течёт бензобак (снял и почистил, оказалось что бак в неплохом состоянии и не течёт)

4. Проведена предварительная диагностика кузова автомобиля (в общем состояние неплохое)
Немного погнили ланжероны и на креплении ресор замечены трещены.

5. Прокачка тормозов (заменены заднии цилиндры)
Вот так по интересному у меня замотана тормозная трубка трубка:

Прошлый владелец постарался

Также на глушителе обнаружили интересную вещицу:

Видимо тюнинг прошлого владельца

Планируется в ближайшем времени прокапиталить двиг и поменять карбюратор.

П.С. Я бы несделал и половины из этих работ если бы не помощь КМР, за это ему огромное спасибо!

• Наверх

#18 BADBOY70