0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Чем «думают» ВАЗы: все об ЭБУ на ВАЗ 2110-2112 и их замене

Чем «думают» ВАЗы: все об ЭБУ на ВАЗ 2110-2112 и их замене

ЭБУ является основным управляющем модулем в любом автомобиле. Благодаря блоку управления определяются оптимальные параметры для работы силового агрегата, поэтому данный модуль всегда должен работать точно, как часы. Где находится ЭБУ ВАЗ 2110, какие неисправности для него характерны и как поменять устройство при необходимости — об этом мы расскажем ниже.

Двигатели ВАЗ 2110, 2111, 2112

Поставляем двигатели с 2004 года
Новые, производство АвтоВАЗ
С заводской гарантией!
Доставка по РФ и СНГ
Отправим без предоплаты
Подарок при покупке

Быстрый заказ

Отправка заявки вас ни к чему не обязывает. Мы вам перезвоним и ответим на вопросы.

Низкие заводские цены

Мы продаем по самой низкой заводской цене на рынке, сравните!

Качество гарантировано

Все двигатели проверены «на горячую» с заводской гарантией.

Подарок при заказе!

Дарим вам канистру масла при заказе с сайта или доп. скидку!

Двигатели на ВАЗ 2110, 2111, 2112:

Двигатель ВАЗ-2111

Авто: 2108-2115
Объем двигателя: 1,5
Подача топлива: Инжектор
Количество клапанов: 8
Производство: г. Тольятти

Двигатель ВАЗ-2111

Двигатель ВАЗ-21114

Авто: 2108-2111, 21114, 2112-1119
Объем двигателя: 1,6
Подача топлива: Инжектор
Количество клапанов: 8
Производство: г. Тольятти

Двигатель ВАЗ-21114

Двигатель ВАЗ-21124

Авто: 2110, 2111, 2112, 2170, 2171, 2172
Объем двигателя: 1,6
Подача топлива: Инжектор
Количество клапанов: 16
Производство: г. Тольятти

Двигатель ВАЗ-21124

Тут Вы найдете все что вам нужно для своего автомобиля!

Балки задние для ВАЗ 2110

Есть на складе. Отправим в любой регион Цена дешевле всех!

Блоки цилиндров голые для ВАЗ 2110

Есть на складе. Отправим в любой регион Цена дешевле всех!

Водяные помпы для ВАЗ 2110

Есть на складе. Отправим в любой регион Цена дешевле всех!

Впускные ресиверы для ВАЗ 2110

Есть на складе. Отправим в любой регион Цена дешевле всех!

Вставки замены катализатора для ВАЗ 2110

Есть на складе. Отправим в любой регион Цена дешевле всех!

Генераторы для ВАЗ 2110

Есть на складе. Отправим в любой регион Цена дешевле всех!

Дроссельные узлы для ВАЗ 2110

Есть на складе. Отправим в любой регион Цена дешевле всех!

Карбюраторы для ВАЗ 2110

Есть на складе. Отправим в любой регион Цена дешевле всех!

Наши преимущества и особые условия доставки в регионы:

  • Многолетнее сотрудничество с транспортными компаниями в РФ и СНГ.
  • Отправляем наложенным платежом, без предоплаты нам или с минимальной предоплатой 30%. Вы имеете полное право осмотреть доставленный груз перед полной его оплатой. Возможно в течение 2-3 дней до отгрузки товара, отменять заказ или производить замену товара на другой
  • Мы дополнительно, по Вашему пожеланию, упаковываем товар в картон и пупырчатую пленку перед отгрузкой. При отправке Почтой России и другими транспортными компаниями, по вашему желанию, мы дополнительно упаковываем заказ в тканевый мешок. Поэтому наша упаковка является надежной.
  • Международная доставка в страны ближнего зарубежья предусматривает упаковку товара в деревянный ящик. При отправке в любую из стран оформляются все необходимые таможенные документы.
  • Полный комплект документации на двигатели.
  • Есть возможность отправлять двигатели прямо с производства – это сокращает время доставки.
  • Также у нас предусмотрен самовывоз продукции с наших складов и отправка заказа попутным грузом.
  • Видео-ОТЧЕТ об отправке двигателей высылаем на эл. почту и/или сообщением в соцсети нашим участникам групп (группа вк, группа в ок, группа в фейсбук, канал на ютубе)

Для своих клиентов мы предлагаем только самые безопасные и надежные условия оплаты.

  1. Заказ без предоплаты, наложенным платежом. В транспортной компании «Деловые линии» на СВОЙ счет вносите оплату за доставку, сообщаете нам (необходимо предоставить чек), мы отправляем заказ с блокировкой выдачи груза. Вы убеждаетесь, что груз в терминале «Деловых линий». Оплачиваете сумму заказа 100% на наши реквизиты, мы снимаем блокировку и Вы получаете свой заказ. За услугу «наложенный платёж» все транспортные компании взимают комиссию 3%..
  2. Заказ с предоплатой, наложенным платежом. Оплачиваете стоимость доставки и/или авансовый платеж (минимум 30% стоимости заказа) за товар на наши реквизиты. Отправляем заказ наложенным платежом транспортной компанией, работающей с оплатой за товар : ПЭК, GTD. Получаете номер отправления груза. Осматриваете заказ, оплачиваете при получении оставшуюся сумму наложенным платежом . За услугу «наложенный платёж» все транспортные компании взимают комиссию 3%.
  3. Заказ с оплатой 100% стоимости товара и расходов на доставку производится без дополнительных комиссий. Мы гарантируем вам исполнение наших обязательств после оплаты заказа на основании всех условий договора купли-продажи.
Читать еще:  Накладка на щиток приборов ваз 2109

Эти двигатели уже эксплуатируются нашими клиентами по всей РФ!

Агрегат в сборе Отправлен в Нижний Новгород Цена: 58 000 руб.

Двигатель в сборе, без генератора Отправлен в Тюмень 02.10.2018 Цена: 69 000 руб.

Агрегат в сборе Отправлен 14.01.2019 Цена: 58 000 руб.

Двигатель в сборе, без генератора Отправлен в Усть-Илимск 16.10.2018 Цена: 80 000 руб.

Двигатель в сборе Отправлен в г.Воркута 16.10.2018 Цена: 47 000 руб.

Двигатель агрегат Отправлен в Обинск 13.05.2019 Цена: 43 000 руб.

Двигатель в сборе Отправлен в г.Орел 13.11.2018 Цена: 69 000 руб.

Двигатель в сборе Отправлен в г.Рязань 29.12.2018 Цена: 80 000 руб.

Двигатель агрегат Отправлен в г.Серов 29.04.2019 Цена: 63 000 руб.

Двигатель агрегат Отправлен в г.Волгоград 07.05.2019 Цена: 52 000 руб.

Мы регулярно записываем видео-отчеты об отправке двигателей в различные регионы России нашим клиентам.

Посмотреть другие видео об отправке вы можете на этой странице.

Видео с процессом отправки двигателей для наших клиентов!

Цикл работы двигателя предусматривает работу в четыре такта. Подача топлива в цилиндры осуществляется форсунками. Все цилиндры в блоке расположены в один ряд. Конструкцией двигателя предусмотрено верхнее положение распределительного вала. Система охлаждения ДВС — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Комбинированная система смазки предусматривает: смазку узлов путем подачи масла под давлением и смазку механизмов за счет разбрызгивания масла, вращающимися механизмами.

Количество цилиндров: 4

Рабочий объем цилиндров, л: 1,49

Степень сжатия: 9,8

Номинальная мощьность двигателя при чистоте 56,4 кВт.- (77 л.с)

вращения к/вала 5400 0б/мин.:

Диаметр цилиндра, мм: 82

Ход поршня, мм: 71

Число клапанов: 8

Минимальная частота вращения к/вала, об/мин: 750-800

Максимальный крутящий момент при 3000

Порядок работы цилиндров: 1-3 4-2

Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.)

Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением

Свечи зажигания: А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)

Двигатель ВАЗ 2111 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 и их модификациях.

Двигатель 2111-80 можно рассматривать, как дальнейшую модернизацию моделей 21083 и 2110. На двигателе применяется блок цилиндров мод. 2110-1002011. Он отличается от блока 21083 наличием дополнительных крепежных отверстий под кронштейн генератора, модуль зажигания и датчик детонации. Крепежные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой М12 x 1,25 мм. Высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока — 194,8мм. Номинальный диаметр цилиндров – 82 мм. Для цилиндров определены ремонтные размеры 82,4 и 82,8 мм. Классы цилиндров маркируются латинскими буквами и соответствуют классам, принятым для цилиндров блока 21083. Допустимый износ цилиндра составляет не более — 0,15 мм на диаметр.

На двигателе 2111 используется коленчатый вал мод. 2112-1005015 с ходом поршня – 71мм. По посадочным местам он соответствует коленчатому валу 2108, но увеличены противовесы. Противовесы подвергнуты дополнительной механической обработке по диаметру и по боковым поверхностям. Это позволило снизить вибрации и повысить надежность вала.

Поршень 2110-1004015. По размерам он соответствует поршню 21083 и имеет на днище овальную выемку. Отличие заключается только в наличии канавок в бобышках под стопорные кольца. Для поршневого пальца применяется плавающая посадка. Поэтому для ограничения осевого смещения пальца устанавливаются стопорные кольца. Стопорные кольца мод. 21213.

Поршневой палец отличается от модели пальца 2108. При сохранении наружного диаметра в 22мм., уменьшена длина пальца с 61 до 60,5 мм и уменьшен внутренний диаметр с 15 до 13,5 мм.

Читать еще:  Незамерзающая жидкость алтын отзывы

Поршневые кольца нормального размера 82 мм с обозначением комплекта — 21083-1000100-10.

Шатун 2110-1004045 отличается от шатуна 2108. Длина шатуна — 121 мм. Шатун имеет более массивную нижнюю головку. Изменен профиль шатуна и использован материал с улучшенными механическими свойствами.

Головка блока цилиндров 21083-1003011. Различие только в длине болтов крепления головки к блоку цилиндров.

На двигателе ВАЗ 2111-80(в комплектации Евро II) установлен распределительный вал 2110. Посадочные размеры вала совпадают с посадочными размерами вала 2108, но изменен профиль кулачков. По сравнению с двигателем 2108 увеличилась высота подъема клапанов. Для впускного клапана подъем составляет 9,6 мм (2108 — 9,0мм.). Для выпускного клапана – 9,3 мм(2108- 9,0мм). Изменилось и угловое положение кулачков, относительно шпоночного паза. Эти изменения улучшили рабочие характеристики двигателя. Отличить распределительный вал 2110 от вала 2108 можно по увеличенному диаметру шейки около второго впускного кулачка на длине 5 мм.

Конструктивно привод ГРМ соответствует двигателю ВАЗ 21083. Распределительный вал приводятся во вращение от коленчатого вала зубчатым ремнем 2108-1006040-10 имеющим 111 зубцов. Зубцы ремня имеют эвольвентный профиль, а ширина ремня составляет 19,0мм. Натяжение ремня регулируется натяжным роликом.

Маховик 2110-1005115. Увеличение крутящего момента двигателя повлекло изменение конструкции маховика. Увеличен диаметр поверхности под сцепление с 196 до 208 мм. Изменилась форма и ширина зубьев венца маховика. Ширина венца маховика увеличена с 20,9 до 27,5 мм.

На двигателе 2111 установлен стартер мод. 2110. Ведущая шестерня стартера имеет 9 зубьев вместо 11-ти.

Шкив коленчатого вала мод.2110-1005058 совмещен с демпфером. Для привода генератора используется поликлиновый ремень. Это повлекло изменение профиля шкива коленчатого вала и шкива генератора. Зубчатый венец, который присутствует на демпфере, позволяет датчику отслеживать положение коленчатого вала. Выбор размера поликлинового ремня определяется моделью автомобиля на которую устанавливается двигатель и наличием дополнительных навесных агрегатов.

Для двигателей ВАЗ 2111 установленных на автомобилях «9-го семейства» применяется поликлиновый ремень 6РК698(698мм.). В этом случае размер ремня определяется размещением кронштейна для установки генератора.

На двигатели 2111 для автомобилей «10-го семейства» устанавливается поликлиновый ремень 6РК742(742мм.).

Если дополнительно установлен насос ГУР — поликлиновый ремень 2110-1041020 6РК1115(1115мм).

На двигателях с установленным компрессором кондиционера применяется ремень 2110-8114096 6РК1125(1125мм).

В системе впуска установлен оригинальной конструкции ресивер 2111-1008027.

В модификации ВАЗ 2111-80(в комплектации Евро II) осуществляется попарно-параллельный впрыск топлива. На двигателе ВАЗ 2111-75 (в комплектации Евро III.) установлена система фазированного впрыска. На таких ДВС устанавливается распределительный вал с индексом 2111. В этой модификации в торцевой части вала устанавливается штифт, позволяющий датчику фазы отслеживать моменты открытия/закрытия клапанов.

На этой модели используется масляный насос 2112. Конструктивно он отличается от насоса моторов 2108 только алюминиевой крышкой корпуса с крепежным отверстием для датчика положения коленчатого вала.

В системе охлаждения двигателя 2111 установлен водяной насос 2108.

Установлен генератор 9402.3701 (80 А).

Для управления режимами работы двигателя ВАЗ 2111 используется электронный блок управления (ЭБУ)- контроллер (Bosch, «Январь» или GM). Могут устанавливаться топливные форсунки(2111-1132010-03) фирмы SIEMENS 6238 (серая, 2отв. сопла), с контроллерами МР7.0 или ЯНВАРЬ 5 . С переходом на контроллер М 7.9.7 или ЯНВАРЬ 7.2 применяются форсунки SIEMENS VAZ 6393(желтые, 4 отв. сопла).

Цены на 16-клапанный двигатель 21124 и 2112

Кроме обычных восьмиклапанных двигателей, на 2110 устанавливали также и 16-клапанные. Сначала это были модели от 2112, с объемом 1,5 литра, а чуть позже начали устанавливать модификацию мотора с индексом 21124, которая имела уже больший объем до 1,6 литра.

Отличие в конструкции между этими версиями есть: более объемистый двигатель не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, в отличие от первого. Цены на эти модификации составляют от 62 до 63 тысяч рублей.

Существует несколько причин, по которым может понадобиться отключение иммобилайзера:

  • во-первых, данный вид защиты случается с браком (вернее – конструкторской недоработкой) еще с завода. Особенно – у первых ВАЗ 2110, на которые устанавливался иммобилайзер. В машины более позднего выпуска добавили даже опцию альтернативного запуска движка в обход защиты. Срабатывает это только на один раз таким образом: если система «заглючила», нужно ввести индивидуальный цифровой шестизначный пароль, затем активировать опцию, нажав на педаль газа положенное количество раз. Причем, проделать это нужно шесть раз. К примеру, ваш пароль – 155999. Вы должны нажать на газ 1 раз, чуть подождав – пять раз, чуть подождав – еще 5 раз, затем – трижды по 9 раз с перерывами. Если через какое-то время «глюк» случится снова, автомобиль получится завести, если повторить то же количество нажатий на газ. Об этой функции можно больше узнать в инструкции, полагающейся для каждого иммобилайзера;
  • во-вторых, при полной разрядке аккумулятора компьютер может запомнить это как ошибку, и не давать двигателю запуститься. Электронный блок управления мотором и противоугонка обмениваются информацией диагностической линией K-Line, поэтому, лишившись питания, воспринимают это как ошибку;
  • в-третьих, ЭБУ может его заблокировать по ему одному понятным причинам, в которых обычному автолюбителю так просто не разобраться. К примеру, можно легко сбить код, подключив оборудование для диагностики в то время, когда зажигание включено. И даже, казалось бы, невинный включенный мобильный телефон может «сбить» иммобилайзер (особенно, первых выпусков);
  • еще система может попросту сломаться.
Читать еще:  Модульная оптика ваз 2109

То есть причин для того, чтобы отключить иммобилайзер, много. Но нельзя просто выдернуть разъем, и считать, что дело сделано. На такое действие ВАЗ 2110 откликнется отключением всей системы запуска двигателя. Здесь нужно знать некоторые правила, чтобы следовать им.

Проверка работоспособности датчика холостого хода

Идентифицировать поломку надо вручную — самодиагностики нет. Регулятор холостого хода ВАЗ 2110 располагается во впуске после задвижки (корпус дросселя).

Для начала анализируют электрическую часть мультиметром:

  1. Изучается распиновка РХХ ВАЗ 2110 (есть в инструкции изделия или в сети).
  2. Проверяют, нормально ли запитывается датчик, для чего его отсоединяют, снимают колодку.
  3. Делают замеры двух крайних выводов на колодке A и D:
    1. Включают зажигание, переводят мультиметр на «прозвонку», черный щуп — на массу (на сам корпус) ДВС, плюсовым (красным) поочередно касаются контактов. Значение в пределах 12 В — норма. Если нет — оборвана цепь, поломка ЭБУ, разряжение АКБ. Значит, проверяем целостность (контакты, провода), ЭБУ (на выводах 4 и 54 норма также 12 В), АКБ. Если они исправны — дело именно в клапане;
  4. Мультиметр выставляем на опцию омметра, меряем сопротивление обмоток электромоторчика. Надо узнать значения между выводами A-B, C-D, касаемся их щупами. Должно быть 40–80 или по номиналу — 53 Ом.
  5. Не изменяя режима мультиметра, смотрим, есть ли замыкание на той же части РХХ: теперь проверяемые клеммы A-D, B-C, касаемся их щупами. Если значение идет к бесконечности, то это нормально — обмотки не должны контактировать. Если же сопротивление обнаружено, неважно какое, значит, есть замыкание. Датчик в таком состоянии нецелесообразно ремонтировать, часто это просто технически невозможно — проще купить новый.

ПОИСК ПО ПАРАМЕТРАМ

Подвеска и ходовые характеристики

Амортизаторы у «десятки» как лотерея. Они могут проездить и 100-150 тыс. км, а могут отказать и на 30 тыс. км. Менять их лучше в паре, но заморачиваться и ставить что-то из тюнинга не стоит. Родные амортизаторы сами хорошо справляются с неровностями дорог. При покупке обращайте внимание на верхние опоры стоек: они страдают отслоением резины.

Сзади у 2110 обычная торсионная балка. Все максимально просто и не должно доставлять проблем. Обратите внимание на задние тормозные механизмы. Если при торможении появилась вибрация, скорее всего, заклинил или потек задний поршень. Лечится проблема заменой детали иностранным аналогом.

В целом, автомобиль довольно проходимый и способный дать фору многим современным седанам. Клиренс 160 мм и высокие свесы позволят без проблем парковаться даже у высоких бордюров и передвигаться на легком бездорожье.

Ошибки

Неисправность модуля можно определить и с помощью сканера ошибок. Коды ошибок, связанных с модулем, такие:

  1. Р-3000, Р-3001, Р-3002, Р-3003 и Р-3004 — пропуски в искрообразовании, может быть виноват как сам модуль, так и свечи, высоковольтные провода или ЭБУ;
  2. Р-0351 — не работает катушка 1-4 цилиндров;
  3. Р-0352 — не работает катушка 2-3 цилиндров.

Показания сканера ещё не говорят о проблемах с самим модулем.

Возможно, что не работают свечи или пробиты высоковольтные провода, но если мы изначально их продиагностировали, тогда вина полностью лежит на модуле зажигания. В этом случае можем отремонтировать его самостоятельно, либо купить новый, что быстрее, проще и гарантирует бесперебойную работу системы зажигания. Удачной всем работы, крепкой искры и добрых дорог!

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector