Надежность АКПП Нивы Шевроле: обслуживание и неисправности автомата

Надежность АКПП Нивы Шевроле: обслуживание и неисправности автомата

В данной статье речь пойдет о коробке автомат «Шевроле Нива». Долгое время авто производилось только с механической коробкой передач. В 2014 году на Московском международном автосалоне состоялась премьера обновленной модели «Шевроле Нива» с автоматической коробкой передачи (АКПП). Прежде чем наладить выпуск нового авто с АКПП, совместное предприятие «GM-Автоваз» изучало целесообразность внедрения автомата и переднего привода. Тест-драйв и ходовые испытания проводились в Испании и Италии.

Новая модель «Шевроле» оборудована 135-сильным бензиновым мотором компании «Пежо-Ситроен», собираемым в Тольятти. В среде любителей внедорожников «Шевроле Нива» пользуется репутацией, как машина, хорошо адаптированная для сельской местности. Ниже мы обсудим особенности обслуживания автомата «Шевроле Нивы», его надежность и слабые места.

1. Шевроле Нива
2. Коробка автомат на шевроле ниву и ладу 4х4
3. Конструкция автоматической коробки
4. Особенности техобслуживания
5. Основные неисправности АКПП
6. Вердикт

Тест ваз-2123. Возможны варианты Нива с автоматической коробкой передач

текст и фото Сергей Мишин
За рулем №7 2002г.

Новая трансмиссия подошла к “Ниве” с минимальными переделками.

Под капотом появился щуп уровня масла в АКП.

Удлинение заднего карданного вала потребовало дополнительной опоры.

Поднаторев на единичных заказах по установке импортных коробок-“автоматов” на отечественные автомобили, специалисты Центра автоматических трансмиссий МАИ решили поработать совместно с инженерами НТЦ ВАЗа. Заводчан интересовала сама возможность вживления “автоматов” в “Ниву” и в случае успеха – изменение ее потребительских свойств.

Выбрали автоматическую четырехступенчатую коробку передач 4НР22 немецкой фирмы “Цанрадфабрик” – за высокую надежность, простоту механической системы управления режимами, а главное – подходящие размеры.

Первым на стапеле ЦАТ МАИ примерно год назад оказался полноприводный мини-вэн VAZ 2120 (см. ЗР, 2001, №3), а следом за ним новая “Нива” VAZ 2123.

В гидротрансформаторе, рассчитанном на более мощный двигатель, под VAZ 2123 изменили угол наклона лопаток насоса. Чтобы состыковать его с вазовским мотором, изготовили оригинальный картер. Для охлаждения рабочей жидкости трансформатора его теплообменник установили перед радиатором системы охлаждения двигателя. К самой автоматической коробке пристроили одноступенчатую “раздатку”. Ее задача лишь справедливо делить крутящий момент между передней и задней осями. В конструкции использовано оригинальное решение – крутящий момент с одного вала на другой передается многорядной цепью. Межосевой дифференциал – самоблокирующийся, типа “Торсен”.

Небольшие доработки потребовались и самой “Ниве”. Широкий картер гидротрансформатора вынудил слегка расширить (подмять) с одной стороны тоннель пола, а сдвинутая вплотную к коробке “раздатка” – подрезать-подварить кузов в зоне задней опоры силового агрегата и установить для нее оригинальную поперечину.

Переделали и карданные валы. Задний удлинили на 230мм – величину подвижки “раздатки” вперед, сделали его составным из двух частей и подвесили к кузову на промежуточной опоре. Передний кардан по той же причине стал на 200мм короче и из-за широкого картера “автомата” трубу заменили на пруток диаметром 25мм. Для управления системой “кик-даун” (включения низшей передачи при интенсивном разгоне) трос ее привода соединили с приводом дроссельной заслонки.

Вместо рычага переключения передач – селектор управления АКП, рычаги “раздатки” убрали за ненадобностью, а педалей оставили только две – газ да тормоз. В моторном отсеке появился щуп уровня масла в “автомате”.

Знакомство с двухпедальной “Нивой” я начал с экспериментов. Пробовал нажимать на газ очень нежно – передачи переключались “вверх” при оборотах чуть выше двух тысяч. Если нажать до середины хода – ближе к трем. Газ в пол – мотор закручивался за четыре тысячи! И всегда переключения происходили быстро, без задержки.

Единственный неприятный момент – режим “овердрайв” в городе. При плавном управлении газом повышенная передача включалась между 60 и 70км/ч и возникал резонансный гул в трансмиссии, поэтому в городских условиях, где скорость ограничена, селектор лучше держать в положении “драйв”. Если же не пытаться перехитрить автоматику, а просто нажать на газ и ехать, все происходит легко и плавно. Вместе с тем, что в плотном городском потоке динамики машине вполне достаточно, она располагает к степенной езде.

Шумов и вибраций, обычно исходящих в “Ниве” от трансмиссии, здесь нет вовсе. Автоматическая коробка работает очень тихо и ровно. Конечно, гидротрансформатор “съедает” часть лошадиных сил и более мощный мотор был бы кстати.

При съезде на “пересеченку” уже не гадаешь, пора ли активизировать межосевую блокировку или пониженную передачу. С точки зрения потребителя, это просто великолепно, но двигателю, на крутых подъемах работающему на пределе, – не очень здорово. Здесь гидротрансформатор трудится вовсю. Кажется даже, будто буксует сцепление и мотор приходится держать “в тонусе”. Для буераков явно не хватает пониженной передачи.

Зато в грязи и снегу “Нива” ползет не буксуя – автоматика сглаживает рывки крутящего момента на колесах. На машине с ручной коробкой акселератор здесь приходится приотпускать, ограничивая тем самым тягу, и так избегать пробуксовки.

А вот скользкие подъемы автомобиль берет не совсем уверенно. Автоматическая межосевая блокировка срабатывает только при пробуксовке колес. Торможение двигателем (например, на спусках) происходит лишь в одном режиме, когда селектор находится в положении “первая передача”. И еще – “автомат” не позволяет легко раскачать засевшую в грязи машину или быстро повторить неудавшийся проезд какой-либо неровности.

Но это ведь уже особые условия. А для повседневной езды такая машина – именно то, что нужно!

Некоторые особенности управления “Нивой” с “автоматом” в разных условиях, включая бездорожье, – дело привычки. Главное – “автоматика” пришлась машине впору, сделав ее более удобной, покладистой и степенной.

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА КП И АКП
Пере- В РК В РК АКП АКП с гидро-
дача низшая высшая трасформатором
передача передача (Ктр=2,68)
I 7,80 4,42 2,73 7,32
II 4,47 2,53 1,58 4,23
III 2,89 1,64 1,00 2,68
IV 2,13 1,21 0,73 1,97
V 1,74 0,99
з. х. 7,50 3,92 2,09 5,60

Лада 2329 Машина для людей_vol.1 › Бортжурнал › АКПП на ниву. Надо ли?)

Да неее не может быть…)

Что думаете? Стоит ли?
Делать?
Пишите в комментариях.

Ремонт и замена

Примерно через 50 тысяч км механизм переключения коробки передач начинает гудеть и издавать нехарактерный шум. Таким образом проявляют себя изношенные шестерни и подшипники. Если внимательно наблюдать за работой КПП, то можно определить, что именно вышло из строя.

Как правило, стоимость экспресс-замены КПП на Ниву Шевроле составляет от 8 тысяч рублей (вместе с установкой). Если говорить о новой АКПП на данный автомобиль, то ее стоимость составляет 40-50 тысяч рублей, б/у – 25-35 тыс. рублей. Что касается МКПП, то цена на новую колеблется в пределах 30000-40000 рублей, б/у вариант – 20000-30000 рублей.

Демонтаж можно также выполнить и самостоятельно. Прежде всего, следует определить, в чем заключается проблема. После этого следует приступить к снятию КПП. Для проведения демонтажа необходимо приобрести ключи на 10,13 и 19 мм, шестигранный ключ на 12 мм, отвертку, пассатижи.

Автомобиль нужно загнать на эстакаду, потом отсоединить клеммы от аккумулятора и слить масло. После этого снимается рычаг с раздаточной коробки, сама раздатка и защита коробки передач. Затем снимается кожух и пыльник с рычагов раздаточной коробки, разъемы с датчика блокировки. Далее следует снять кожух кулисы и рычаг переключения коробки передач. Включить заднюю передачу и извлечь запорную втулку из нижнего конца рычага.

Снимаемые элементы необходимо пометить, чтобы потом правильно произвести сборку. Затем извлекаются передний кардан и маслоотражательная шайба.

Ключом на 19 мм отворачиваются гайки, закрепляющие эластичную муфту. Далее демонтируется раздаточная коробка.

Отворачиваются шплинты и пружины, болты и крепления стартера (для этого используется удлинитель). Затем необходимо отсоединить коробку передач от двигателя. При этом не следует допускать, чтобы КПП висела на первичном валу. Ее нужно постепенно двигать вниз до упора. После этого можно демонтировать коробку переключения передач.

После того, как данный агрегат будет снят с автомобиля, можно с легкостью провести диагностику всех составляющих элементов и выявить причину неисправности. При наличии определенных знаний об устройстве МКПП и принципе ее работы можно с легкостью провести ремонт и замену своими руками.

В результате следует сказать, что любой узел в автомобиле требует бережного отношения, и трансмиссия не является исключением. Чтобы избежать каких-либо поломок и, как следствие, финансовых затрат, рекомендуется своевременно проводить техническое обслуживание автомобиля и при первой же неисправности ее устранять.

Заключение

Автомобиль Нива собран по советским ГОСТам. Поэтому не следует забывать о том, что при установке иностранного двигателя на транспортное средство Нива от иномарки без переделок, то машина может просто развалиться, если у движка будет мощность превышать в несколько раз оптимальную мощь Шевроле.

После установки нового силового агрегата не забывайте бывать в сервис-центрах раз в год, чтобы провести профилактическое обслуживание. Так как мотор может выходить из строя по различным проблемам, если был неверно установлен. Старайтесь отдавать машину на свап движка только специалистам, чтобы не уничтожить транспортное средство самому неопытными руками.

Сообщений [ с 1 по 25 из 39 ]

1 Тема от les02-4×4 02.07.2013 07:55:51

• les02-4×4
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 18.04.2012
• Сообщений: 289
• User Karma: -11

Тема: Кондиционер на Ниву 21213 возможно ли это?

Кто нибудь ставил кондиционер на карбюраторную Ниву?
Возможно ли это?
Если возможно то кто ставит?

2 Ответ от Vist 02.07.2013 08:14:25

• Vist
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: ст. Новотитаровская
• Зарегистрирован: 25.01.2011
• Сообщений: 4778
• User Karma: 1

Re: Кондиционер на Ниву 21213 возможно ли это?

3 Ответ от les02-4×4 02.07.2013 08:17:14

• les02-4×4
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 18.04.2012
• Сообщений: 289
• User Karma: -11

Re: Кондиционер на Ниву 21213 возможно ли это?

4 Ответ от Vist 02.07.2013 08:23:19

• Vist
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: ст. Новотитаровская
• Зарегистрирован: 25.01.2011
• Сообщений: 4778
• User Karma: 1

Re: Кондиционер на Ниву 21213 возможно ли это?

мой кондюк лег в первой же серьезной покатушке, пипец подшипнику в компресоре, жижа сделала свое дело, стоимость ремонта мин 3000 руб., тогда я понял что грязь и кондюк вещи не совместимые.

5 Ответ от les02-4×4 02.07.2013 08:30:36

• les02-4×4
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 18.04.2012
• Сообщений: 289
• User Karma: -11

Re: Кондиционер на Ниву 21213 возможно ли это?

Я в очень сильную грязь не лезу

6 Ответ от Makedon 02.07.2013 10:45:08

• Makedon
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Мед. академия
• Зарегистрирован: 21.11.2012
• Сообщений: 323

Re: Кондиционер на Ниву 21213 возможно ли это?

У меня стоит на инжекторе, толку от него не много, совсем не много. Поэтому 25-30 т.р. лучше потратить на что другое. и Гену вверх уже не поставить. Знаю где ставят, так что пиши в лс если что.

7 Ответ от БАRМАLЕЙ 02.07.2013 14:50:54

• БАRМАLЕЙ
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Краснодар ФМР
• Зарегистрирован: 21.09.2007
• Сообщений: 15848
• User Karma: 2

Re: Кондиционер на Ниву 21213 возможно ли это?

У меня стоит на инжекторе, толку от него не много, совсем не много.

Это потому что тебе криворукие и рукопопые мастера ставили. Мы ставили, морозит так, что яйца сводит.
Но есть два но. Первое, как выше писали, не для грязи. Т.е. весьма условно. Второе, нива и так нифига не едет, а после запуска компрессора вообще только в пробках остужаться.

8 Ответ от Охотник за привидениями 02.07.2013 14:56:12

• Охотник за привидениями
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Белореченск
• Зарегистрирован: 19.11.2009
• Сообщений: 1099

Re: Кондиционер на Ниву 21213 возможно ли это?

Нарушение п.2.4 ПРАВИЛ — Коммерческая реклама в несоответствующем разделе форума. первое предупреждение.

9 Ответ от Makedon 02.07.2013 15:03:02

• Makedon
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Мед. академия
• Зарегистрирован: 21.11.2012
• Сообщений: 323

Re: Кондиционер на Ниву 21213 возможно ли это?

У меня стоит на инжекторе, толку от него не много, совсем не много.

Это потому что тебе криворукие и рукопопые мастера ставили. Мы ставили, морозит так, что яйца сводит.
Но есть два но. Первое, как выше писали, не для грязи. Т.е. весьма условно. Второе, нива и так нифига не едет, а после запуска компрессора вообще только в пробках остужаться.

Про рукожопость согласен. Купил уже с ним, и недавно пришлось к ним ехать с вопросом. Крайне не понравились они мне, деньгу гребут неадекватную.

10 Ответ от Охотник за привидениями 02.07.2013 15:33:33

• Охотник за привидениями
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Белореченск
• Зарегистрирован: 19.11.2009
• Сообщений: 1099

Re: Кондиционер на Ниву 21213 возможно ли это?

Нарушение п.2.4 ПРАВИЛ — Коммерческая реклама в несоответствующем разделе форума. первое предупреждение.

Сорри. Даже не подумал. Чел спросил, я , там где делал — ему и ответил.

11 Ответ от Ден161 02.07.2013 18:57:04

• Ден161
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Краснодар,п.Северный
• Зарегистрирован: 28.02.2010
• Сообщений: 1517

Re: Кондиционер на Ниву 21213 возможно ли это?

грязь и кондюк вещи не совместимые.

Это смотря на каком автомобиле!

12 Ответ от les02-4×4 03.07.2013 07:56:38

• les02-4×4
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован: 18.04.2012
• Сообщений: 289
• User Karma: -11

Re: Кондиционер на Ниву 21213 возможно ли это?

на карбюраторную ниву кто нибудь кондиционер ставил

13 Ответ от Vist 03.07.2013 12:40:09

• Vist
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: ст. Новотитаровская
• Зарегистрирован: 25.01.2011
• Сообщений: 4778
• User Karma: 1

Re: Кондиционер на Ниву 21213 возможно ли это?

Ден161, нива шевроле. В первой поездке продрал радиатор кондюка тросом лебедки, во второй поездке накрылся подшипник на компрессоре, компрессор висит там где у коротыша гена.

14 Ответ от Лев 66 03.07.2013 13:28:09

• Лев 66
• Участник
• Неактивен

• Откуда: геледжик
• Зарегистрирован: 14.11.2011
• Сообщений: 561

Re: Кондиционер на Ниву 21213 возможно ли это?

У меня стоял на карбовой лет десять назад, из-под итальянцев голубого потока досталась, толку мало было

15 Ответ от shaman 03.07.2013 13:40:05

• shaman
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Краснодар-п.Ильский
• Зарегистрирован: 26.09.2009
• Сообщений: 2070

Re: Кондиционер на Ниву 21213 возможно ли это?

Вова ну так он вроде на нивах, туды и дует

16 Ответ от Вервольф 03.07.2013 13:44:08

• Вервольф
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: г.Кореновск
• Зарегистрирован: 13.02.2011
• Сообщений: 10054
• User Karma: 7
• drive2.ru/users/: HODOVIC

Re: Кондиционер на Ниву 21213 возможно ли это?

Соотношение пользы и проблем, явно не в пользу кондюка на ниве

17 Ответ от БАRМАLЕЙ 03.07.2013 14:44:59

• БАRМАLЕЙ
• Участник
• 
• Неактивен

• Откуда: Краснодар ФМР
• Зарегистрирован: 21.09.2007
• Сообщений: 15848
• User Karma: 2

Re: Кондиционер на Ниву 21213 возможно ли это?

Вова ну так он вроде на нивах, туды и дует

Можно сделать что бы не туда дуло, но тогда и не морозит нифига.
Короче прислушайтесь к консолидированному мнению:

Соотношение пользы и проблем, явно не в пользу кондюка на ниве

SsangYong Korando ll

Это полноприводный автомобиль корейского производства. Он выпускался с двумя вариантами бензинового двигателя — объемом 2,3 л и 3,2 л. Были модели и с дизельными силовыми агрегатами объемом 2,3 л и 2,9 л, созданные по лицензии компании Mercedes-Benz.

А максимальная комплектация внедорожника подразумевает наличие шестицилиндрового бензинового двигателя объемом 3,2 л и мощностью 212 л. с., который работает в паре с автоматической коробкой передач. Во всех остальных моделях могла стоять как ручная, так и автоматическая КПП. Независимо от комплектации, корейский внедорожник мощнее Нивы.

SsangYong Korando второго поколения имеет несколько вариантов кузова — кабриолет и универсал. Автомобиль рассчитан на 5 посадочных мест, но если пассажиров меньше, то задние места разделяются подлокотниками. Данный автомобиль немного больше по размерам отечественной «Нивы» — на 60 см в длину и на 9 см в высоту. А колесная база длиннее на 30 см.

Стоимость «Нивы» на вторичном рынке гораздо ниже иномарки. SsangYong Korando ll стоит от 300 тыс. рублей, а отечественный внедорожник 2009 года выпуска — от 200 тыс. рублей.

На чем основаны скидки?

Конечно, цены представленные выше — это цены с учетом скидок. Реальная цена автомобиля выше, примерно, на 100 тысяч рублей в среднем.

Скидки рассчитываются с учетом способа покупки автомобиля. Рассчитывать на снижение цены на 10 % покупатель может при покупке машины по программе «Первый автомобиль» или «Семейный автомобиль». Кроме того, на большую скидку можно рассчитывать при условии сдаче старого автомобиля по программе TRADE-IN.

Стоит сказать, что скидка — вещь очень индивидуальная. Практически никто не покупает машину голой. Продавцы обязательно «впарят» впарят покупателю какие-нибудь допы. Та же самая сигнализация с установкой может стоить до 25 тысяч рублей. А это серьезно влияет на цену машины в общем. Но к каждому покупателю продавец проявляет свой индивидуальный подход.

В зависимости от различный акций, в машину могут бесплатно положить зимнюю резину, установить сигнализацию или любой другой аксессуар, если продавец посчитает нужным это сделать. Если немного надавить на менеджера, то он може сделать довольно весомую скидку, но все будет зависеть от вашей лояльности.

Renault вместо Нивы

Среди полноприводных Дастеров за 725 000- 740 000 рублей на вторичке примерно треть — с автоматической коробкой передач и мотором 2.0 (135 или 143 л.с.) Часто это машины в щедрой комплектации Privilege, возраста четырех-шести лет и с умеренными пробегами 40–80 тысяч км. Для «логановской платформы» это не возраст. Варианты с механикой при аналогичном оснащении — на год-другой моложе, пробеги поменьше.

Возможности полного привода у Дастера объективно ниже, чем у Нивы, — с электронной муфтой по пашне долго не погоняешь. Но с любой сельской дорогой он успешно справляется, а часто ли нужно большее? И энерговооруженность у Renault выше, чем у Лады — а это дополнительное преимущество не только на асфальте, но и на бездорожье.

Duster определенно превосходит Ниву в динамике и комфорте, а главное — в ресурсе элементов подвески и основных агрегатов. Пожалуй, даже четырехступенчатый автомат DP8 способен пережить вазовскую механику. Из Дастеров с МКП можно выбирать между тем же двухлитровым мотором, турбодизелем 1.5 (а он неплох для турбодизеля!) и 114‑сильным базовым бензиновым мотором 1.6. А комплектация Privilege подразумевает даже Bluetooth, дистанционный пуск двигателя и кожаный руль, не говоря уж о благах в виде кондиционера и круиз-контроля.