Мерцание света на ХХ

Мерцание света на ХХ

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 ОФФЛАЙН rosaliniline

• Город: Латвия Рига
• Автомобиль:
  W220, S400

Доброго времени суток!
Проблема заключается в следующем: на ХХ мерцают абсолютно все электропотребители. Фары, приборка, внутреннее освещение. Немножко троит двигатель. Снимали генератор, поменяли таблетку, т.к. предыдущая была скажем немного не исправна
После этого общий вольтаж поднялся до 14.4 без нагрузки, но мерцания не прекратились. Особенно мерцания усиливаются на хорошо прогретой машине.
Есть подозрения на диодный мост на генераторе. И есть вопрос по поводу реле-перенапряжения, может ли оно тут как-то играть свою роль?

• Наверх

#2 ОФФЛАЙН Wellss

• Город: Ростов-на-Дону

Добрый день! Тоже есть такая проблема. Только интересно с “плавающими” холостыми это может быть связано или нет?

• Наверх

#3 ОФФЛАЙН Chilori

• Город: РК Казахстан г.Павлодар
• Автомобиль:
  190E

Есть подозрения на диодный мост на генераторе.

После этого общий вольтаж поднялся до 14.4 без нагрузки

Audi 80 1.6 carb
Mazda 323F 1.6
Mersedes-Benz 190E 1.8 дв. 102 KJ 1990

Mersedes-Benz W202 M112.910 E24 1998

• Наверх

#4 ОФФЛАЙН Stiv

• Город: Екатеринбург
• Автомобиль:
  W124 E280 АКП 95 год

Диодный мост при пробое диода не даёт мерцания а просто не заряжает или слабо заряжает
Неисправность связана с таблеткой

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

• Наверх

#5 ОФФЛАЙН incoming

• Город: Москва, Марфино
• Автомобиль:
  S124.090

и с кольцами токосъемными

• Наверх

#6 ОФФЛАЙН ЗоМер

• Город: Санкт-Петербург

Неисправность связана с таблеткой

на ХХ мерцают абсолютно все электропотребители. Фары, приборка, внутреннее освещение. Немножко троит двигатель. Снимали генератор, поменяли таблетку, т.к. предыдущая была скажем немного не исправна
После этого общий вольтаж поднялся до 14.4 без нагрузки, но мерцания не прекратились. Особенно мерцания усиливаются на хорошо прогретой машине.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

• Наверх

#7 ОФФЛАЙН техник

• Город: ростов на дону
• Автомобиль:
  300се

и у меня точно такая же ерунда
заряд нормальный
аккумулятор новый
мерцание света
электрик сказал менять реле со щетками
я таки понял, что речь шла о таблетке..
на днях поменяем тогда отпишусь

• Наверх

#8 ОФФЛАЙН Kарел

• Город: г. Новосибирск
• Автомобиль:
  W 463/350 TURBODIESEL

Присоединюсь к вопросу. Проблема следующего характера: при работающем, прогретом двигателе в режиме ХХ иногда (не всегда) загорается лампа неисправности внешних световых приборов (проверял, всё цело) и подсветка приборки (да и салона) светит тускло. При добавлении оборотов двигателя данная неисправность исчезает, подсветка становится ярче. Подскажите, таблетка ли сему виной? Заранее благодарен.

было (2002-2005 г.г.):
W 124/230СЕ, АКПП, тёмно-серый, 1988 г.в. – ненавижу КЕ!
(2005-2013 г.г.):
W 124/250 DIESEL, 5МКПП, “серебро”, 1991 г.в. – трактор, кайф! Продан в добрые руки.
сейчас (2012-. г.г.):
G 350 TurboDiesel, АКПП, “перламутр”, 1994 г.в. – строю экспедиционник: лопата для начала. А также МТ 32″, штамповки ЕТ 0, Хай-Джек, лебёдка DragonWinch 12000, рация Vector и большое желание уехать по грибы.

• Наверх

#9 ОФФЛАЙН техник

• Город: ростов на дону
• Автомобиль:
  300се

и у меня точно такая же ерунда
заряд нормальный
аккумулятор новый
мерцание света
электрик сказал менять реле со щетками
я таки понял, что речь шла о таблетке..
на днях поменяем тогда отпишусь

• Наверх

#10 ОФФЛАЙН ЗоМер

• Город: Санкт-Петербург

вроде как из за этого и свет мерцает на ХХ и подтраивает движок..

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

• Наверх

#11 ОФФЛАЙН техник

• Город: ростов на дону
• Автомобиль:
  300се

• Наверх

#12 ОФФЛАЙН Саша 123 200д

• Город: Н.Новгород

Когда у меня мерцало,спрашивал-мне сказали,контакт с массой налаживай!
Сейчас-после ремонта контакты зачищены,ничего не мерцает.Не знаю,поэтому ли.

Подсветка щитка тоже достала уже своей тусклостью.Поставил 2 светодиода параллельно с оставшимися лампочками.Приятный голубоватый свет,всё видно,любо-дорого смотреть!)
Но: регулировка яркости пропала.Точнее-работает в 2 режимах:всё горит-ничего не горит.Светодиоды с сопротивлениями,белые.
Как вернуть плавность регулировки?

Саша 123 200д 84

• Наверх

#13 ОФФЛАЙН Serega 292

• Город: Кисловодск/ Ставропольский край
• Автомобиль:
  W 123. 300D. W210 420 4-matic

а как на счет тог что реле зарядки (таблетка) отвечает за заряд если конечно щетки там вобще не стерты. .. когда пробивает диод начинается мерцание.. так же может давать жужание в магнитолу проверить можно включив магнитолу и убрав звук в колонках слышно будет. попробуйте.. на моем генераторе такое было..может совпадение правда..

Проблемы с автомобильной светотехникой

Светотехника автомобиля используется для освещения и сигнализации различных событий. Освещение автомобиля монтируется в заднюю и переднюю части кузова, в некоторых моделях – в боковые, чаще всего для обозначения габаритов автомобиля в темное время суток.

Иногда светотехника дает сбои, к примеру, неприятное мерцание при работающем двигателе, которое может возникнуть даже на недавно купленных автомобилях. Чаще всего причина кроется в некорректной работе генератора,- необходимо проверить напряжение, выдаваемое им.

В зависимости от марки автомобиля и модели генератора, это число может варьироваться и составляет, примерно, 14.5 В (+- 0.5 В). Если этот показатель сильно отклоняется в положительную сторону, то стоит задуматься о замене генератора, если наблюдается нехватка выходного напряжения, возможно, стоит подтянуть или заменить ременный привод идущий от шкива двигателя.

Проделать данные процедуры можно и без обращения в сервисный центр, однако, если у вас новая иномарка на гарантии, рекомендуется все же посетить специалистов. Мастера-автолюбители рекомендуют также заменить штатный аккумулятор на новый, у некоторых это позволяло устранить мерцания света. Тут читайте статью «Какой автомобильный аккумулятор лучше купить».

Слегка моргают все лампы подсветки и освещения на холостых

У меня такая вещь была. Да, связано с генератором. Можно проверить конденсатор на генераторе. У меня было из-за колец на роторе – с одной стороны почернели от щёток. Хорошенько шлифанул нулёвкой и всё. Наберите в яндексе или гугле “мерцание света”, много интересного прочитаете. Проблема распространённая. Вот одна из ссылок:
http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.ph. B5%D1%82%D0%B0

Правила устранения неисправности

Чтобы быстро выявить причину мерцания света, надо следовать простой инструкции. Для работы понадобится мультиметр или вольтметр, без него не получится проверить показатели. Процесс состоит из таких действий:

1. Проверяется напряжение, которое выдает генератор. Если оно не соответствует норме, нужно снять узел и отвезти на диагностику или же заехать на автосервис, чтобы все необходимые работы провели там.
2. На заглушенном двигателе надо проверить натяжение ремня, идущего к генератору. При сильном нажатии большим пальцем он должен слегка прогибаться. Если натяжение слабое, нужно подтянуть ремень.
3. Измеряется напряжение аккумуляторной батареи. Когда заряд низкий, АКБ следует подзарядить. Если аккумулятор не берет заряд, нужно проверить уровень электролита и измерить его плотность (в обслуживаемых моделях). Необслуживаемые просто меняются.
4. Измеряется не только выходное напряжение на генераторе но и ток, поступающий непосредственно на разъем фары. Если разница большая, значит, если проблемы с проводкой или контактами, их следует устранить.
5. Проверяется провод массы, идущий от фары к кузову. Надо прозвонить его, а также зачистить место контакта и хорошо зажать с использованием шайбы.

Если на панели приборов загорелся индикатор неисправности лампы, значит, она работает неправильно.

Все электрические компоненты функционируют на постоянном напряжении 12 В – для легковых автомобилей, и 24 В для грузовых. В качестве проводки используют одинарную жилу, которая несет в себе положительный заряд, а вторую, с отрицательным зарядом, заменяют металлическими частями – кузовом или рамой автомобиля. В качестве источника питания используются трехфазовые генераторы переменного тока, соединенных приводом с двигателем.

Постоянное питание электрической цепи обеспечивается аккумулятором, ток на который подается от генератора, пройдя перед этим схему трехфазного выпрямителя.

Всем доброе время суток!
Не могу понять в чем дело: на холостых оборотах еле заметно моргает свет фар, да и не только фар, но и всего что включено (подсветка приборной панели, освещение салона и т.д.). Может кто подскажет в чем может быть проблема.
_____________________________________________________________
Corona Premio 1996 7A-FE

Померь напряжение на аккумуляторе на холостом ходу, если меньше 14, наверно, что-то с генератором (таблетка, щетки, выпрямительный мост). Если больше, то возможно пора менять аккум.

Есть такая особенность, наблюдается в основном на ближнем свете, мерил напряжение на ХХ на аккуме – ровно 14 В и так с момента покупки машины, езжу больше 2 лет, поставил ксенон (в повышающих блоках наверно стабилизатор стоит) и забил
на моргание.

Неет это нездоровая тема. Проверяй генератор или он умирает или ролик натяжителя проверь может проскакивает и главное ремень посмотри может умирает и из-за него генератор плохо крутит ну и укум смотри.

а если не мигает, а вся подсветка панели и фары, когда стоишь на светофоре, чуть-чуть тускнет, прибавляешь оборотов и всё ярко начинает светить!
БДЗ и КХХ чистил, не помогло 🙁

А может быть здесь проблема немного глубже, например двиг держит немного более низкие обороты чем ему положено?
Этому виной может быть забитая топливная система например

босле чистки обороты стабильные 600.
норма для 7А: 650 +-50, пож холостой ход подкрутить ещё немножко? 🙂

Проблема в твоей внимательности.
Не придирайся к авто. На холостом ходу генератор даёт слабую зарядку, моргание твоё – это включается вентилятор радиатора, и нагрузка на генератор ещё больше! а если ты ещё и печку, мафон, обогрев зад. стекла, туманки (на воей авто их быть не должно, но некоторые сами ставят) включишь, то через пару часов разрядишь аккумулятор в ноль. ПРИ ЗАВЕДЁННОМ ДВИГАТЕЛЕ. Не расчитан генератор на холостом ходу всё это тянуть.

Все же при нормальном генераторе, как мне кажется, моргания быть не должно. Мерцание ламп означает, что генератор (а точнее система стабилизации напряжения) при ХХ не выдает положенную мощность. Причин этому может быть множество: например, неисправен регулятор(таблетка), один из диодов выпрямительного моста, изношенный щеточный узел, проскальзывание шкива, плохие контакты в якоре генератора, в обмотке возбуждения и куча других причин. Не исключаю, конечно, то что моргает из-за чрезмерной нагрузки на генератор на ХХ других потребителей, хотя у меня на при включенных фарах, всевозможных обогревах и стоянии на D на светофоре (когда обороты меньше номинального) никакого мерцания нет.

Аккумулятор зарядить надо.

И всёже, господа, вы придираетесь к генератору. Система стабилизации имеет диапазон допустимых отклонений (где-то от 14,2В до 14,7В поправьте если ошибаюсь). На х.х. напряжение держится минимально дорустимое, а если оно падает ниже, то система поднимает обороты двигателя. Когда вы стартуете со светофора обороты подскакивают, напряжение поднимается до максимально допустимого, а дальше его органичивает всё таже система стабилизации. Вот в этот момент вы и наблюдаете небольшое увеличение яркости света. ЭТО НОРМАЛЬНО.
Если хотите убедится, проведите эксперимент: Ночью остановитесь с включенным светом, и одновременно (при ЗАКРЫТЫХ ОКНАХ) нажмите ВВЕРХ на ВСЕ ЧЕТЫРЕ стеклоподъёмника. В результате резко возросшей нагрузки напряжение в сети упадёт и вы заметите то самое моргание. За тем система стабилизации чуть поднимет обороты двигателя и всё восстановится.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Что делать, если моргают фары на холостом ходу

Исходя из принципа работы электрических приборов в автомобиле, делается вывод, что моргает свет на холостых оборотах двигателя при неисправности генератора. Но это нужно точно проверить, для чего выполняют следующее:

1. Заводится мотор и включаются фары. Так автомобиль должен поработать на протяжении до 20 минут.
2. Измерительная процедура выполняется щупами, подключаемым между массой и выводом «В+».
3. Значения, которые вы получили, необходимо записать на листике, а после сверить их с цифрами, которые указаны в технической документации транспортного средства.

Эксперты утверждают, что для большинства автомобилей нормальное напряжение — это 14-16 Вольт. При даже незначительных отклонениях существует вероятность поломки регулятора напряжения. Чтобы решить данную проблему, необходима его замена.

Важно! Соблюдение базовых правил безопасности во время проверки генератора обезопасит от негативных последствий для вашего здоровья. Поэтому запрещается проверка коротким замыканием, соединение клемм «В+» и «D+» и т. д.

По результатам проверки можно получить такие показатели:

• Напряжение ниже нормального – возможно решение с помощью подтягивания ременного привода, идут от двигательного шкива к генератору.
• Напряжение выше нормального – обычно указывает на потерю работоспособности генератора.

Проблема слабого бортового напряжения и мерцающих габаритов

У нас на форуме было несколько тем по поводу слабого бортового напряжения, и мерцающих габаритов.. ВОПРОС РЕШЕН!
Начну с малого, когда я купил авто это было довольно давно, решил поставить музыку погромче, вуфер, второй аккум, короче питание стало как-то немного не хватать, кончился второй аккум через 1,5 года. повезло, сменили по гарантии.
потом (через 5 лет) вышел из строя родной аккум. я немного задумался, на тауреге отца аккуму уже 8 лет и проблем пока нет. Начал искать проблему, вроде как на авто напряжение было в норме, но при включении силовых нагрузок (кондиша, обогревы) была очень сильная просадка по питанию, на акб просаживалась до 12,8 в. При обращении к оф дилеру те только содрали за диагностику, и сказали все ок! ну как-то меня это не убедило. Тогда я вспомнив школьный курс физики взял тестер, и был удивлен, при включенном кондиционере на акк напряжение 13,4в а на генераторе 14,2в (это на холостых)
Вопрос в потере напряжения 0,4в по минусу, и столько же по плюсу. вопрос почему. Короче, я демонтировал силовые провода, купил 100-ваттный паяльник.. пропаял с кислотой все!! зажимы провода (там в разрыве плюсового провода еще есть предохранитель!) и о чудо! потерь просто нет! теперь на акк 14,2 в даже на холостых с кондишкой! и никаких мерцаний лампочек! И даже заводится стало гораздо бодрей!
Теперь представьте, готовят к выпуску пассат-гибрид. нужно запасаться мощными паяльниками, оловом, кислотой.

Что делать для того чтобы светодиодные фары не моргали

Чтобы мерцание светодиодных ламп в авто не было неприятным сюрпризом, нужно соблюдать два несложных правила:
не размещать их вблизи сильно греющихся ламп головного света;
не эксплуатировать светодиодные лампы без правильно подобранного стабилизатора.

В качестве ограничителя тока можно использовать недорогой LED контроллер с подходящим значением выходного тока и мощности. Благодаря малым размерам и герметичному корпусу, такое устройство будет эффективнее резистора.

При соблюдении этих не сложных правил и незамысловатых приборов ваша диодная лампа или дневные ходовые огни будут служить долго и без нареканий.