0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Восстановление номера на раме автомобиля – все способы, полезные советы, лайфхаки

Восстановление номера на раме автомобиля – все способы, полезные советы, лайфхаки

Главным основанием для нанесения дополнительной маркировки является отсутствие возможности провести идентификацию ТС из-за порчи номера или его повреждения коррозией. Если проявить его не получается и способы, как восстановить номер на раме авто, не сработали, придется обращаться за помощью к ГИБДД и экспертам.

С начала 2020 восстановление номера на раме автомобиля, согласно Постановлению Правительства РФ, выполняется при помощи дополнительной маркировки с внесением изменений в ПТС.

Об автомобиле ЗИЛ 130

ЗИЛ 130 – это прорыв советских разработчиков в автомобильной отрасли. Самосвалы претерпели массу перемен, особенно в 1960-х и 1970-х годах. Грузовик эффективен даже в стесненных городских условиях за счет радиуса разворота до 7 метров. Вес ЗИЛ составляет 4 тонны. Его широко применяют для буксирования прицепа массой, не превышающей вес на 8 тонн.

Окрашена машина в голубой и белый цвет. До появления ЗИЛ 130 все предприятия, выпускающие авто, трудились на изготовление военных моделей. По этой причине у машины была защитная окраска, капот аллигаторного типа. Авто обладает обтекаемыми крыльями, панорамным лобовым стеклом. К кабине предусмотрен вентиляционный люк и окна.

Номер рамы ЗИЛ присутствует на каждой модели легендарного автомобиля. Он быстро завоевал популярность у потребителей за счет функционала и надежности. ЗИЛ 130 способен ездить при сильных морозах исправно, что дает ему огромное преимущество. До капитального ремонта грузовик проезжал 300000 км. Удачная конструкция негативно отразилась на машине, поскольку долгое время ее не модернизировали. На заводе разрабатывали грузовики без капота, а усовершенствование ЗИЛ не проводилось.

Как с 1 января 2020 года будет выглядеть процедура нанесения дополнительной маркировки в случае повреждения Вин-номера?

Согласно постановлению правительства №1653 от 12 декабря 2019 года, в котором детально описана процедура дополнительной маркировки кузова или рамы транспортных средств, в случае выявления поврежденного Вин-номера (коррозия, авария автомобиля, изменения номера злоумышленниками и т. п.) на автомобиль должны быть установлены пломбы, бирки, наклейки с печатью, а также составлен акт об этом. Далее документы на автомобиль отправляются в местный отдел ОВД. Также транспортное средство отправляется на криминалистическую экспертизу. По результатам проверки правоохранительных органов и по результатам экспертизы в дальнейшем принимается решение о возможности нанесения на автомобиль дополнительной маркировки.

Так, если в результате проверки в измененных номерах не будет выявлено криминальной направленности (номер был сознательно изменен с целью сокрытия угона и т. п.), то автовладельцу дадут положительное заключение, с которым он может обратиться в специальные сертифицированные организации, правомочные наносить маркировку. В том числе маркировку можно будет нанести у представителя завода-изготовителя (при наличии необходимого у них оборудования).

К сожалению, несмотря на скорое вступление нового закона в силу, в нашей стране пока не много организаций, которые имеют возможность нанести на кузов или раму дополнительный Вин-номер. Дело в том, что оборудование для нанесения маркировки стоит немалых денег. Кроме того, чтобы получить возможность наносить маркировку на автомобили, организациям необходимо получить на это аккредитацию. Да, конечно, со временем таких организаций в стране, возможно, станет больше. Но пока первое время многие автолюбители получат очередную головную боль. Особенно те, кто проживает в регионах, где нет в доступности таких организаций. В этом случае придется ехать в другой регион.

Номер на раме 8.103.10 можно просто спилить, иль перебивать надо?

Номер на раме 8.103.10 можно просто спилить, иль перебивать надо?

Т.Е. можно ли купить картер+шлямбур+доки+справку счёт и без проблем поставить ИМЗ 8.103.10 на учёт (спилив номер на раме).

если хочешь чтоб тебя гайцы за решетку отправили — пох хоть перебивай, хоть спиливай, а потом сам себя иди сдавай (в смысле иди на учет пытайся встать — там техосмотр вообще то проходить нада) ради сраных 150 -300 баксов сесть хочешь. не занимайся ху»ней съезди в какую-нибудь деревню и купи у деда урал такой же — я вот свой первый все тот же 8.103.10 купил за 4 000 руб., что на тот момент составляло 130 $

Читать еще:  Промывка системы охлаждения двигателя abro

Че то ты про решетку гонишь. у нас прав то лишают только за сбитых людей и за превышение более чем на 60 км. и то не всегда.

в тюрьму не посадят. а скорей мот отберут, и поставить на учет бес проблем не выйдет наверно будеш проходить медосмотр и запалят

и чето эта твоя процедура какаято гиморная , лучше купи в деревне мот 80х годов там в доках тока номер на двигло

Один мой приятель пребил номера(правда на машине). Когда проходил Т.О. менты стали сомниваться и отправили тачку на экспертизу, а там аж старые номера всплыли. Бал суд, но всё обошлось. Так не лучше ли купить убитый мот и не иметь проблем.

Господа! А у меня например номер на раме — еле видно! А покрашусь — ваще исчезнет!
Чё делать?

для Necroscope:

до№буться гайцы в паспорте ведь есть бушь краску сдирать сидеть. лучше не закрашивай его

че вы гоните? перебивать просто не умеете ни хрена.
кому нужна ваша помойка и экспертиза на нее?
перебивай смело. главное чтоб не тяп-ляп. зачищаешь болгарочкой, потом шкуришь до блеска и набивай новые номера, а после заново покрась раму и никакая тварь никогда не догадается.
я сам собираюсь перебивать номера на раме и на двигателе.

Кто возьмётся набить РОДНЫЕ номера?
Срочно надо.

Просто купить такие доки в которых рама бн

А вот это спорный вопрос. Друган перебил номера на раме и двигле старательно так, ровно. Так гайцы знаете до чего докопались? «Почему номера так ровно набиты, на заводе так не набивают!» Еле отмазался, сказал что мот с 70-х годов а тогда набивали ровно. Только так поверили.

да кстати номера ровно не набивайте , я тоже тут готовился к перебивке и провел статистический анализ, ровно никто не набивает, и ещена уралах разные места набивки есть с отливкой и без нее щас так их вообще в два ряда херачат так что гайцы не знают как там должно быть
у меня тока вопрос на урале какой рказмер нумератора 10 или 12 или 14, или они разные

и еще к камунибудь приябивались с тем что в доках номер на кпп один а на моциле на кпп номер другой

Принцип работы той херни, которой мусора «проводят экспертизу», основывается на отличии в прохождении вихревых токов на участке, недавно подвергавшемся механической обработке. Так что желательно шлифануть как можно большую поверхность картера/рамы, соседствующую с номером.

лучше вообще все отшлифовать
а че это такое вихревые токи

А я отчищу с номера рамы краску и поверх покрашу прозрачным лаком!
Хай любуются — кровососы!

Как думаете — можно ли поставить на учет днепр с уралячим двиглом по уралячим же документам, если номера все совпадают(т.е. набиты на днепровской раме, а двиг. «родной»)??

lehe по мойму легко

Удачи тебе, браток. Ты хоть красоту не спеши наводить, наведешь когда пройдешь

ФлибустьеRR

У меня когда Ява была,я припер друю раму,где были номера,просто наварил бугорки электросварккой,а потом сточил заподлецо и набил новые нмера.Ни один гаец не дое***ся!Даже когда в МРЭО переоформляли на др. парня,вопросв небыло.

Народ. у меня в техпаспорте ВАЩЕ прочерк стоит техпаспорте в № рамы . То есть у меня только МОТОР номерной агрегат а рама-коробка — твори, что хочется.
И повнимательнее глядите в техпаспорт

Мдя. Повезло тебе. У меня вот доки на один моц, номера на раме ваще нету, скока не искал, а двигло от третьего. Собираюсь вот подгонять моц под доки.

Я вообще не понимаю, как они етим приборчиком с вихревыми токами могут работать. Мне начальник дал прибор, Ауди (с заведомо перебитым номером) и сказал: изучай работу прибора. Так он пищал на нормальных машинах (кузов с завода привезли), а на Ауди не реагировал. Единственный действенный способ — инфракрасный метод, но он очень дорогостоящий, наш хлам на такой не пошлют.

Все зависит от эксперта и инспектора по розыску, а точнее их опыта. Если найдут перебивку то мозги полечат как следует.

Метки: номер

у кого прицеп ММЗ, дайте фото номера рамы, хочу набить, а шрифт не знаю. в документах указан VIN, и номер рамы написан VIN

у меня табличка со всеми заводскими номерами закреплена на дышле прицепа (прицеп кмз 8119) 1991 г.в. с правой стороны (по ходу движения).

А есть номер шасси(рамы)? И где он на прицепе? Не ставят на учет((

у моего хвостика, Жабки находится на переднем борту внизу справа. d-a.d-cd.net/b1d668cs-960.jpg

у меня табличка на переднем борте снизу.

Читать еще:  Разборка суппорта ваз 2107

а номер шасси есть?

точно не помню, но помоему есть

Я так понимаю что номер шасси(рамы) можно прям на дышле набить.

Где стоит номер рамы п/прицеп Шмитц

Где стоит номер рамы шасси п/прицепа.

Где стоит номер рамы п/прицепа Шмитц

Где стоит номер рамы шасси на пприцепе Шмитц.

Номер рамы соответственно на раму бьётся почти везде. Вин — по желанию пятки производителя (при его наличии).

У меня к примеру прямо на дышло набит номер.

вот видать ближе к переду по борту

Тоесть две алюминиевые таблички на дышле и на борту?

да и там выбито просто и все

ну а сами надписи типа нефаз год выпуска нарисованные

это на борту выбито а на дышле там нечего не осталось

видимо там было сколь кг веса и т.п. просто написано

Вот и у меня на табличке только последние 5 цифр остались( на фото видно) а номера рамы вообще нигде нет.

а он у тебя рамный что ли ?

у меня тоже нет номера рамы такой же номер как у тебя, цифры последние 5 выбиты ?

если да вот и не парься

у меня на борту только и осталось год выбитый и номер и все

все надписи давно затерлись уже

а на дышле вовсе гладкая табличка там видно были только надписи без выемок

нет обычный но номер шасси есть. На табличке выбиты но на прицепе больше ни каких номеров нет.

ясно, тогда не знаю больше чем помочь

А какой номер? шасси, вин номер? Вот у меня номер шасси значит надо бить, а вин я так думаю на табличку заносить.

год, марка модель прицепа, номер шасси-рама.

У меня набита на передней панели прицепа с наружи и на дышле выбит повторно! www.drive2.ru/l/3416485/ на передней стенке видно изнутри две прямоугольных выштамповки под таблички

У КМЗ 8136 на дышле табличка, у некоторых 8136 на угловом квадрате борта выбит номер.

у меня КМЗ 8136 94 года, номер прицепа выбит на табличке перед правым передним колесом. А по диагонали от него (то бишь за задним левым колесом) на раме выбит её четырёхзначный номер

Какие организации могут наносить новые номера?

2. Нанесение дополнительной маркировки осуществляется:

  • органами по сертификации и испытательными лабораториями (центрами), аккредитованными в соответствии с законодательством Российской Федерации в национальной системе аккредитации для выполнения работ по оценке соответствия продукции требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), принятого решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877, включенными в российскую часть единого реестра органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза в соответствии с Порядком включения аккредитованных органов по оценке соответствия (в том числе органов по сертификации, испытательных лабораторий (центров) в единый реестр органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза, а также его формирования и ведения, утвержденным решением Совета Евразийской экономической комиссии от 5 декабря 2018 г. N 100;
  • организациями, являющимися изготовителями транспортных средств, включенными в российскую часть единого реестра уполномоченных органов (организаций) государств — членов Евразийского экономического союза и организаций — изготовителей транспортных средств (шасси транспортных средств), самоходных машин и других видов техники, осуществляющих оформление паспортов (электронных паспортов) транспортных средств (шасси транспортных средств), самоходных машин и других видов техники в соответствии с Порядком формирования и ведения единого реестра уполномоченных органов (организаций) государств — членов Евразийского экономического союза и организаций — изготовителей транспортных средств (шасси транспортных средств), самоходных машин и других видов техники, осуществляющих оформление паспортов (электронных паспортов) транспортных средств (шасси транспортных средств), самоходных машин и других видов техники, утвержденным решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 1 сентября 2015 г. N 112.

Есть всего 2 варианта организаций, имеющий право набивать новые номера кузова и двигателя:

  • органы по сертификации и испытательные лаборатории (те же организации, в которых выдаются документы для изменения конструкции транспортного средства);
  • автопроизводители.

В целом таких организаций в России немного, поэтому если Вы хотите нанести дополнительную маркировку, то имеет смысл изучить оба реестра (единый реестр органов по оценке соответствия и единый реестр изготовителей транспортных средств). Искать нужно организацию, которая расположена ближе всего к месту нахождения автомобиля.

Метки: номер

Комментарии 24

У автора топика, прицеп «Пчелка», НЕФАЗ-8122, в живую я таких не встречал, поэтому по номерам не смогу помочь.

у кого прицеп ММЗ, дайте фото номера рамы, хочу набить, а шрифт не знаю. в документах указан VIN, и номер рамы написан VIN

ММЗ выпускался около 800 заводов в СССР, все по разному делали маркировку (к примеру в Молдавии «Плодосельмаш» выпускам ММЗ-81021 с задними фонарями от Москвича 2140 и на заднем борту приклепывалшильдик), до 90-х годов маркировка в основном шла на шильде, в последствии уже стали наносить на раму. VIN стал появлятся (есть еще вариант 15 и 16 символов, его VINом не считают) в конце 80-х годов и наносился только на табличке, причем первые символы печатались, а вторая половина выбивалась. Мне встречались Красноярские ММЗ-81021 с номерами на раме, высота символов 12-14мм очень большие, последние цыфры ВИНа без нулей. У вас наверное Московский прицеп, определить можно по выштамповке на переднем борту кузова и заднем в виде растянутой буквы «М».

Читать еще:  Рейлинги на крышу приора хэтчбек

у меня табличка со всеми заводскими номерами закреплена на дышле прицепа (прицеп кмз 8119) 1991 г.в. с правой стороны (по ходу движения).

А есть номер шасси(рамы)? И где он на прицепе? Не ставят на учет((

у меня табличка со всеми заводскими номерами закреплена на дышле прицепа (прицеп кмз 8119) 1991 г.в. с правой стороны (по ходу движения).

У КМЗ-8119 есть еще номер кузова ( обычно трехзначный, редко четырехзначный), набит под задним левым фонарем, его иногода не вписывают в документы, но у всех он там есть. Кроме номера кузова там через пробел набит месяц и год выпуска прицепа. Месяц и год выпуска прицепа совпадает с месяцеп и годом выпуска набитых на шильде, что приклепана на дышле.

В зависимости от года выпуска и модели прицепа номер шасси может располагаться в нескольких местах.

  1. На рамных прицепах (до 2006 года выпуска), предназначенных для перевозки лодок, этот номер набивается на заднем левом защитном кронштейне заднего фонаря.

Спустя время конструкция прицепа изменилась, после чего номер стали набивать на раме прицепа перед съемным дышлом, справа сверху по ходу движения прицепа.

Там же устанавливается и шильдик.

  1. На бортовых прицепах старых модификаций номер шасси выбивается на переднем портале прицепа слева либо на дышле.

На прицепах последних моделей номер шасси выбивается на правой передней стороне рамы (ниже борта) по ходу движения прицепа.

VIN номер на прицепах, как правило, указан в двух местах. Сам VIN транспортного средства выбит на табличке (шильдике), а номер кузова выбит непосредственно на раме. Номер кузова прицепа и VIN-номер одинаковы.

Оба эти номера находятся указываются на передней правой стороне прицепа по ходу движения. В зависимости производителя и модели прицепа место нанесения может незначительно отличаться. На прицепах МЗСА без тормоза VIN-номера расположены так:

Прицеп МЗСА 817712.001-05 (синим показано место расположения номера кузова прицепа МЗСА 817701.012)

Прицеп для лодок и гидроциклов МЗСА 81771С.101

Попытаться самому аккуратно очистить номер ⚠️ Мы НЕ РЕКОМЕНДУЕМ

Не читаемость VIN номера на раме, кузове или двигателе вызвана в первую очередь воздействием коррозии и ненадлежащим уходом собственником ТС за номерными агрегатами.

Не каждый собственник проводит предохранительную подготовку номеров своего автомобиля для сохранения читаемости.

Что же делать если проблемы все-таки появились…?

В первую очередь стоит протереть номер, немного очистить без усиленных механических воздействий, так как любое вмешательство в номерные агрегаты может быть квалифицировано как преступное деяние.

А, что такое VIN номер автомобиля и где он находится, можно прочитать здесь…>>>

Защита рамы от коррозии. — Сообщество «Tahoe Club» на DRIVE2

Ежедневный опыт обслуживания рамных автомобилей Шевроле и Кадиллак показывает, что в зависимости от условий эксплуатации рама внедорожника начинает покрываться ржавчиной уже после 2х лет. Дело в том, что метал рамы, установленной на заводе, никак не защищён от агрессивного воздействия внешних факторов.

Конечно, ничего катастрофического не произойдёт, и рама не рассыплется на дороге в течение гарантийного срока. Но постепенно она будет корродировать и к 10 летнему сроку существенно ослабнет.

Так же на американских рамах есть два места с её уникальным номером, металл которых так же никак не защищён. Поэтому мы рекомендуем на новых автомобилях Шевроле и Кадиллак как минимум делать защиту номера рамы, а как максимум красить раму целиком.

Для защиты рамы нового автомобиля достаточно очистить транспортировочный грунт, а затем покрыть метал антикоррозийным средством. Если же рама не новая и уже покрылась коррозией, то всё несколько дольше и сложнее.

В идеале, конечно, отделить раму от кузова и полностью разобрать, чтобы очистить и покрасить со всех сторон. Но это достаточно дорогая процедура и не всегда целесообразна.

Есть вариант, когда рама очищается и красится вместе с кузовом автомобиля. Для этого сначала снимаются все сопутствующие шланги, трубки, кронштейны, маскируются элементы подвески. Затем механически, с помощью специальных насадок и щёток металл рамы очищается от грязи и ржавчины.

После этого очищенный металл обрабатывается преобразователем ржавчины и кислотным грунтом. Для окончательной защиты рама покрывается густой смесью Хаммерайта и Кузбасслака.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector