Не поступает теплый воздух в салон

0

5 причин, почему не греет печка

5 причин, почему не греет печка

Никому не хотелось бы оказаться в ситуации, когда зимой в автомобиле не греет печка. На самом деле существует не так много причин для подобной неприятности, и почти все они связаны с системой охлаждения двигателя. Разберем подробно, как их распознать и устранить.

Начнем с того, что, когда не греет печка, это неприятно не только для водителя и его пассажиров, но и для мотора. Рабочая температура двигателя внутреннего сгорания составляет около 90°С. Поддерживает ее, то есть не дает подняться выше, система охлаждения. Как она устроена?

Система охлаждения состоит из малого и большого кругов. Первый сохраняет тепло и помогает мотору выйти на рабочие показатели. По малому кругу антифриз циркулирует близко к цилиндрам и очень быстро нагревается, согревая и двигатель. Как только достигнута рабочая температура, открывается клапан и жидкость уходит на большой круг, который отводит избыток тепла.

Помимо контуров охлаждения система включает радиаторы, вентиляторы, систему каналов в блоке цилиндров, датчик температуры, термостат, расширительный бачок с клапанной крышкой, помпу, радиатор печки салона.

Внутри салона находится один из радиаторов системы охлаждения, который согревается антифризом. Это и есть источник тепла, обогревающий салон. Рядом с радиатором находится вентилятор, который обдувает его и подает теплый воздух в салон.

Получается: если в салон дует холодом, значит с большой долей вероятности система охлаждения работает неправильно и внутренний радиатор не прогревается.

Итак, основные причины неработающей печки в салоне.

1. Не работает вентилятор

Самая распространенная и банальная причина «арктики» в салоне – нерабочий вентилятор. Почему она самая частая? Потому что у вентиляторов как правило не большой ресурс службы и часто они бывают не слишком хорошего качества.

Логика здесь понятна6 радиатор греется, но вентилятор не направляет теплый воздух туда, где его ждет замерзший водитель.

Решается проблема просто: заменой вентилятора, блока управления или перегоревшем предохранителе.

2. Недостаток охлаждающей жидкости

Вторая по частоте причина плохого обогрева салона – недостаточный уровень антифриза. Часто такая ситуация возникает в старых машинах, где нет датчика уровня охлаждающей жидкости, но и в современных автомобилях весьма вероятны утечки из радиатора печки. При этом ей не хватает разогретого антифриза или он практически холодный, и, соответственно, печка слабо греет салон.

Если проблема в утечке, нужно устранить ее, например, с помощью специальной автохимии. Есть специальные составы – синтетические герметики радиатора. Они добавляются прямо в расширительный бачок, циркулируют в ОЖ и затвердевают только при соприкосновении с воздухом – то есть в местах течей. После этого можно долить охлаждающей жидкости. После долива системе может понадобится время на восстановление температуры, так как во время течи могли образоваться воздушные пробки.

Еще один важный нюанс. Перед применением герметика радиатора на сильнозагрязненной системе охлаждения может понадобиться промывка и полная замена антифриза. Требует ли система промывки, можно заметить невооруженным глазом: загляните в расширительный бачок, и, если в нем видна взвесь или жидкость мутного цвета, – надо мыть.

3. Загрязнение радиатора

В продолжении темы чистоты системы охлаждения назовем третью неисправность, которая может влиять на температуру в салоне – загрязнение радиатора печки.

Система охлаждения загрязняется по естественным причинам: даже самый качественный антифриз стареет. По мере приближения к замене происходит разложение ОЖ, образование накипи, ржавчины. Помимо этого, вследствие поломок в систему могут попадать моторное масло и грязь. Ускоренному загрязнению системы охлаждения способствуют еще несколько факторов:

  1. Смешение несовместимых охлаждающих жидкостей в результате замены антифриза без предварительной промывки.
  2. Использование в качестве ОЖ проточной воды. В ее составе присутствуют соли, которые откладываются на стенках системы охлаждения и препятствуют нормальной циркуляции антифриза.
  3. Применение органических герметиков, включающих вещества, которые разбухают и засоряют систему.

Осадки забивают мелкие каналы, нарушают нормальную циркуляцию, провоцируют износ помпы и термостата, вызывают протекание антифриза – то есть вся система чувствительна к загрязнениям. Внешне это проявляется в плохом прогреве двигателя зимой и чрезмерном летом.

Радиатор отопителя состоит из тончайших каналов и ячеек, поэтому он склонен к засорению. В результате прогретый антифриз плохо заполняет его, и воздух, идущий в салон, не нагревается.

Решением проблемы может стать основательная промывка всей системы охлаждения с помощью автохимии и дистиллированной воды.

4. Неисправность термостата или помпы

Выход из строя ключевых узлов системы охлаждения также может повлиять на работу печки.

В случае поломки помпы охлаждающая жидкость просто не будет прокачиваться до радиатора печки, ведь он находится «на окраине» системы. Помпа в 99% случаев не ремонтируется – ее нужно заменить. Кстати, первыми «звоночками» поломки может быть «посвистывание» в подкапотном пространстве.

Если термостат не срабатывает при достижении температуры и не открывает «большой круг» циркуляции охлаждающей жидкости, она попросту не поступает в радиатор. Отказ термостата – серьезная неисправность, которая ставит под угрозу не только комфорт в салоне, но и исправность всего двигателя. В таком случае холодный воздух из печки может стать сигналом к тому, что нужно проверить систему охлаждения. Сломанный термостат также подлежит замене.

5. Пробой прокладки головки блока цилиндров

Еще одна проблема, о которой может сигнализировать холодный воздух из печки – пробой прокладки ГБЦ. К счастью, случается это нечасто.

Прокладка головки блока цилиндров находится между самим блоком и его крышкой и выполняет несколько функций: обеспечивает герметичность поршневой группы и поступление топливо-воздушной смеси только внутрь камеры сгорания. Кроме того, прокладка ГБЦ разграничивает и способствует циркуляции охлаждающей жидкости, топлива и масла. Это значит: когда возникает пробой или прогар, технические жидкости смешиваются. Утечка антифриза в масло или в цилиндры – лишь один из вариантов развития событий.

Читать еще:  Принтер свистит при печати

Тут есть несколько вариантов. Если целостность прокладки нарушена именно между каналом рубашки охлаждения и камерой сгорания, и выхлопные газы прорываются в систему охлаждения, там начинается бурление и антифриз «взбивается» в плотную эмульсию или пену. Просто открутите крышку радиатора или расширительного бачка, и вы увидите, если там что-то не так.

Другой вариант – когда антифриз попадает в один из цилиндров. Это проявляется, во-первых, в уменьшении уровня охлаждающей жидкости и холодном воздухе в салоне, а во-вторых, в белом дыме из выхлопной трубы.

Пробой прокладки головки блока цилиндров требует замены и основательного очищения всех деталей, которые подверглись воздействию просочившихся жидкостей: цилиндро-поршневой группы, систем охлаждения и смазки.

Как быстрее прогреть салон автомобиля?

Даже исправному радиатору нужно время, чтобы разогреться и начать передавать тепло в салон, но есть несколько лайфхаков, которые помогут согреть его быстрее.

Во-первых, в самом начале, при запуске нужно выключить вентилятор и дать мотору прогреться. Запомните простое правило: теплый воздух в салон может подать только теплый мотор. Включая печку сразу, мы мешаем ему разогреться и продлеваем время поступления холодного воздуха. Оптимально включать отопитель на средний уровень при достижении 60-70 градусов.

Во-вторых, не включайте рециркуляцию. Дело в том, что когда забор воздуха производится снаружи, он подается в салон более мощным потоком.

В-третьих, прогревайте автомобиль на ходу. Рекомендации греть двигатель на холостых оборотах до рабочей температуры давно устарели. Для эффективного прогрева лучше несколько минут постоять на холостых, а затем начинать движение, не увеличивая обороты выше 2000. Это особенно актуально для турбомоторов небольшого объема.

Кстати, распространенные сегодня турбированные моторы крайне медленно прогреваются: иногда печка начинает «дуть» теплом только после 100 – 150 км пробега. Хорошим решением может стать догреватель салона, в некоторых машинах его ставят штатно, но в большинстве этого полезного аксессуара пока нет.

7 причин почему плохо греет печка в машине

Для того чтобы лучше разобраться с причинами, по которым плохо греет печка в машине и понять, почему она не работает как надо, нужно поближе познакомиться с устройством системы отопления салона автомобиля.

Печка в машине будет греть хорошо и без сбоев, если будут исправны все её узлы и составные части. Отопитель салона устроен достаточно просто, и в большинстве автомобилей он состоит из следующих частей:

  • Блок управления отопителем;
  • Радиатор печки (теплообменник);
  • Патрубки (подводной и отводной);
  • Кран регулировки подачи теплоносителя (антифриза);
  • Воздушные заслонки с приводами;
  • Вентилятор;
  • Воздуховоды.

Ниже мы перечислим семь основных причин, по которым печка в машине может греть плохо или не работать совсем:

1. Воздух в системе отопления
Печка в машине не будет работать в нормальном режиме в случае попадания воздуха при замене антифриза в системе охлаждения двигателя. Воздух может также попасть в систему отопления при нарушении герметичности головки блока цилиндров.

2. Неисправен термостат
Автомобильный термостат может заклинить как в открытом, так и в закрытом положении. Если при длительной езде на четвертой-пятой передачах печка в машине греет плохо, а на малых (1-3 передачи) – хорошо, то проблема, скорее всего, в том, что термостат заклинило в открытом положении. Если же термостат заклинит в закрытом положении, то проблем с работой печки не возникнет, но при этом будет перегреваться двигатель, что может привести даже к выходу его из строя.

3. Забит радиатор печки
Радиатор печки в машине может забиться по разным причинам, причем, как снаружи, так и изнутри. Снаружи радиатор забивается в результате попадания пыли, насекомых, листьев – всего того, что в него попадает через защитный кожух. Изнутри радиатор печки со временем забивается грязью и отложениями, присутствующими в системе охлаждения двигателя. Также причиной “зарастания” каналов патрубков радиатора может стать некачественный антифриз.

4. Забит салонный фильтр
Печка в машине может плохо греть также по причине сильного загрязнения салонного фильтра. Не забывайте менять фильтр салона хотя бы раз в год.

5. Поломка вентилятора
Вентилятор, нагнетающий воздух в салон, может работать плохо в результате выхода из строя подшипников или графитовых щёток – это приведет к нестабильной работе всей системы вентиляции и отопления салона. Также вентилятор может не включаться из-за проблем в электрической цепи питания.

6. Неисправности крана отопителя
Чаще всего, такие неисправности встречаются в печках отечественных автомобилей (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и др.). Например, может сработаться рычаг крана, или могут пересохнуть резинки, или сам рычаг закисает. В таких случаях кран печки лучше заменить, причем желательно сразу вместе с радиатором.

7. Выход из строя блока управления печкой
Эта неисправность также нередко доставляет хлопоты владельцам автомобилей ВАЗ. О том, что имеются проблемы в блоке управления (на современных авто – контроллер отопителя) косвенно свидетельствует плохая работа вентилятора в некоторых режимах работы печки. Также к сбоям в работе блока может привести неисправный датчик температуры воздуха в салоне автомобиля.

Конечно же, это не все возможные причины, по которым может плохо греть печка в машине, но именно они чаще всего встречаются при проблемах в системе отопления автомобиля.

Пять причин неисправности печки

Итак, разобрались, благодаря вентилятору, воздух поступает в салон. И если обдува нет, то, в первую очередь, нужно проверить именно его. Кстати, неработающий заклинивший вентилятор издает характерный гул. Если же холодный воздух поступает, вентилятор работает, а тепла нет, тогда дело в другом.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Возможно, есть смысл проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если ее недостаточно, печка не будет получать нужное количества тепла, так как она находится чуть ниже верхнего уровня системы охлаждения, и в салон будет поступать лишь теплый воздух.

Читать еще:  Не греет печка лада калина 8 клапанов

Нарушение герметичности системы отопления

Если же приходится постоянно доливать охлаждающую жидкость, то проблему надо искать в другом: нужно проверить радиатор и патрубки на наличие течи. Но может быть и более серьезная проблема, такая как нарушение целостности прокладки головки двигателя.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров

По своей природе, двигатель не цельная конструкция, он состоит из головки блока цилиндров и, собственно, блока цилиндров, соединенные прокладкой. Если она пробита, то охлаждающая жидкость проникает внутрь двигателя, попадает в цилиндры, в масло и глушитель (отсюда и густой белый дым из выхлопной трубы).

Как следствие – печка не получает достаточного количества тепла. К тому же, пробитая прокладка головки двигателя – это серьезная неисправность, которая влечет за собой массу проблем. В общем, прокладку нужно срочно менять!

Мусор в радиаторе печки

Но бывает и так, что радиатор печки попросту «забит» мусором, например, накипью, частичками герметика и т.д. В этом случае мучений не оберешься, и проще купить новый радиатор, чем чистить и промывать старый.

Итак, вентилятор исправный, уровень охлаждающей жидкости в норме, радиатор печки заменили на новый, а печка по-прежнему не греет или греет, но плохо? Тут уж проблему нужно искать не в печке. Возможно, неправильно работает термостат двигателя.

Неисправный термостат

Принцип работы термостата достаточно прост. Он гоняет охлаждающую жидкость по разным контурам системы охлаждения двигателя, в зависимости от температуры нагрева. При запуске двигателя, охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу» и не заходит в радиатор печки.

После нагрева до определенной температуры, термостат открывает «больший круг», в который входит радиатор печки. И если термостат неисправный, то «большой круг» системы охлаждения будет закрыт, и, соответственно, из печки будет дуть холодный воздух. Выход — необходимо менять термостат!

Это, пожалуй, самые распространенные неисправности, при которых печка может неправильно работать. В любом случае, не помешает съездить в автосервис, где мастер проведет осмотр и найдёт истинную причину, почему не греет печка.

Тем, кто хочет «до винтика» разобраться в этом вопросе,
я предлагаю посмотреть видеоролик:

Диагностика проблемы

Для того, чтобы правильно диагностировать поломку, нужно разобраться в строении системы. Печка неотрывно связана с системой охлаждения автомобиля. Мотор нагревает ОЖ, которая потом попадает в теплообменник с вентилятором. Оттуда вентилятор равномерно распределяет теплый воздух по салону. Неисправности в работе могут быть такими:

  • печка греется, но теплый воздух не идет или идет только на высокой скорости.
  • печка не реагирует на температуру и воздух либо только холодный, либо только горячий.
  • печка работает, но горячий воздух не дует.

Обратите внимание! Банальная причина – недостаток охлаждающей жидкости. Следует регулярно контролировать уровень тосола. Также нужно обратить внимание на цвет ОЖ. Если жидкость поменяла цвет и теперь с ржавчиной, то нужно поменять. О том, почему может вытекать антифриз можете прочитать тут.

Почему дует холодный воздух из печки

Если печка дует холодным воздухом, неполадки можно условно разделить на следующие группы:

  • неисправны элементы системы охлаждения двигателя;
  • неполадки связаны с самой системой отопителя;

Начинать необходимо с проверки системы охлаждения двигателя. При этом важно точно определить проблему, так как неисправности системы могут привести не только к отказу отопителя, но и серьезным проблемам с самим двигателем, АКПП и т.п.

Неисправности системы охлаждения двигателя

Начинать проверку следует с оценки уровня и качества антифриза в расширительном бачке. Если охлаждающая жидкость (ОЖ) по уровню в норме, но изменила свои свойства, сильно загрязнена, в жидкости видны хлопья, сгустки или большое количество ржавчины, такой антифриз нужно срочно менять.

  • Первый элемент, который может выйти из строя – термостат системы охлаждения. Например, если термостат не закрывается и жидкость циркулирует по большому кругу, мотор не сможет выйти на рабочую температуру. В результате антифриз будет холодным и температуры жидкости будет недостаточно для нагрева воздуха от радиатора печки.

Для проверки можно проследить за указателем температуры ОЖ. Если мотор долго не прогревается, стрелка указателя также не поднимется. Также можно вручную прощупать патрубок от основного радиатора. Если шланг не нагревается и печка дует холодным воздухом, высока вероятность проблем с термостатом.

  • Также неисправным может отказаться водяной насос (помпа системы охлаждения). Если помпа не работает нормально, нарушается процесс прокачки антифриза по системе. При этом проблема может быть связана как с самим насосом (например, разрушена крыльчатка или помпу заклинило), так и с приводом помпы. При этом двигатель может быстро перегреваться, в то же самое время открытая на «максимум» печка дует теплым воздухом или даже холодным.
  • Еще одна неисправность – пробой или прогар прокладки ГБЦ, повреждение блока цилиндров и т.д. Как правило, если прокладка головки блока цилиндров повреждена, это приводит к попаданию в охлаждающую жидкость газов из цилиндров. Если же поврежден блок, масло может попадать в антифриз.

Если мотор дымит белым, уровень антифриза повышен, появились булькающие звуки в расширительном бачке, видно вспенивание антифриза, в охлаждающей жидкости видны следы масла, тогда проблема серьезная и требует немедленного ремонта силового агрегата.

  • Завоздушивание системы охлаждения также является частой причиной того, что дует холодный воздух из печки. Если уровень охлаждающей жидкости в норме, на высоких оборотах двигателя печка работает, а при понижении оборотов воздух холодный, проблема в воздушных пробках.

При этом часто воздух накапливается именно в области радиатора печки, в результате чего отопитель хуже всего работает на низких оборотах. Кстати, после повышения оборотов можно услышать булькающий звук в области печки. При диагностике неисправности важно определить причину, по которой нарушена герметичность системы охлаждения.

Читать еще:  Проверить уровень масла в коробке шевроле круз

Также можно оставить машину «носом» вверх, открыть крышку расширительного бачка, завести мотор и сильно погазовать. Это также позволяет удалить воздух из системы.

Неполадки отопителя

Часто неисправности печки напрямую не связаны с системой охлаждения. В этом случае необходимо определить, почему дует холодный воздух из печки и какие неисправности самого отопителя могут возникать.

Если не дует горячий воздух, из строя может выйти:

  1. система управления заслонками;
  2. радиатор отопителя;
  3. краник печки (на старых авто);
  4. вентилятор отопителя.

Работу заслонок и вентилятора на многих авто проверить не сложно. Если машина имеет механический блок регулировок, тогда достаточно включить вентилятор, после чего перевести регулятор в положение холодного и горячего воздуха. В случае, когда вентилятор выдувает воздух в салон, это говорит о его работоспособности.

Еще сложнее ситуация на машинах с климат-контролем. В этом случае активные функции выполняют электронно-механические устройства. Часто бывает так, что сбои в работе электроники приводят к ошибкам системы и печка дует холодным вместо горячего воздуха на разных режимах.

Что касается радиатора и краника отопителя, в этом случае можно выделить такие поломки:

  • краник не открывается;
  • радиатор печки забился.

Начнем с краника печки, который есть на старых автомобилях (на современных используются заслонки). Если краник не открывается, выйти из строя может как сам кран, так и его привод. Привод зачастую тросиковый, тросик слетает и краник не удается открыть. В любом случае, привод нужно отремонтировать или заменить кран печки в случае его неисправности.

Кстати, если в систему охлаждения заливали герметик, долго не меняли антифриз или заливалась обычная вода вместо ОЖ, а также сам радиатор старый, происходит его закупорка. Проблема решается промывкой или заменой радиатора печки.

Положение крана и заслонок

Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.

На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены. Сочетание клавиш для входа в диагностический режим можно найти в руководстве по обслуживанию машины.

Проблемы с печным радиатором. Не греет печка.

Самой распространённой проблемой, из-за которой зимой Вы не можете прогреть салон автомобиля, является не функционирующий печной радиатор. Владелец автомобиля рано или поздно столкнётся с этой проблемой. Как правило, проблема проявляет себя с наступлением холодов. В 70% случаях проблем с отоплением салона виноват именно печной радиатор. Он может быть завоздушен, засорён или ещё хуже – течь.

Дело в том, что печной радиатор обычно самое высокое место в системе охлаждения и как правило в нем скапливается воздух. На некоторых автомобилях есть специальный ниппель для сброса воздуха с печного радиатора, расположенный или на корпусе печки, или на подводящих трубках. Если конструкция вашего автомобиля не предусматривает сброс воздуха с печного радиатора, тогда попробуйте выгнать его через привычные технологические отверстия на радиаторе.

ниппель для сброса воздуха

Еще одной причиной, почему не греет печка, может быть грязь и отложения, которые образовались в системе охлаждения. Печной радиатор имеет узкие и изогнутые каналы, в которых и скапливается эта самая грязь. В таком случае можно попробовать промыть радиатор, но лучше всего поменять его на новый. Загрязнения в системе охлаждения могут появляться из-за несвоевременной замены ОЖ, или из-за некачественной жидкости. Забитый печной радиатор говорит о том, что следует немедленно промыть систему охлаждения, иначе могут быть более серьёзные последствия.

На печном радиаторе со временем может скапливаться мусор и грязь. В автомобилях предусмотрено технологическое отверстие для доступа к печному радиатору из салона авто. Проверьте, что бы потоку воздуха ничего не препятствовало. Грязь и мусор в воздуховодах может скапливаться из-за несвоевременной замены салонного фильтра.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, печка не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

Существуют разные причины, по которым печка в машине дует холодным воздухом. Основные из них:

  • проблемы с контурами системы охлаждения;
  • неисправность водяного насоса;
  • пробой прокладки ГБЦ;
  • наличие воздуха в системе ОЖ;
  • выход из строя отопителя;
  • неработоспособная заслонка печки.

Важно правильно установить, из-за чего из печки не идет заветное тепло, а уже потом браться за устранение причины. Большинство действий можно осуществить своими руками. Для этого не требуются специальные навыки.

А вам доводилось сталкиваться с такой проблемой, и как вы ее решали?

голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии