0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Не срабатывает антирадар на камеры

Содержание

Не срабатывает антирадар на камеры

  • радар-детектор с лазерным приемником
  • диапазоны: K, Ka, Ku, X, Ultra-K, Ultra-Ka, Ultra-X
  • обнаружение радаров типа “Стрелка”, “Robot” , “Автодория”, “Кордон”
  • режимы: “Город”, “Трасса”, “Авто”
  • поддержка POP, Instant-On
  • ГЛОНАСС, GPS, база стац. радаров
  • антисон
  • электронный компас

Средний рейтинг Fujida Neo 7500 – 4,24
Всего известно о 17 отзывах о Fujida Neo 7500

Ищите положительные и негативные отзывы о Fujida Neo 7500?

Из 11 источников мы собрали 17 отрицательных, негативных и положительных отзывов.

Мы покажем все достоинства и недостатки Fujida Neo 7500 выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Fujida Neo 7500, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать – решение только за Вами!

Самые выгодные предложения по Fujida Neo 7500

Диагностика

Проверка работоспособности гаджета выполняется в машине. Диагностическая процедура выглядит примерно так:

  1. Сначала прибор необходимо подключить к электросети. Для этой цели к нему подсоединяется кабель питания. При этом гаджет должен издать сигнал или отобразить уведомление на дисплее или с помощью индикатора.
  2. После этого следует проехаться по дорогам, где стоят радары или камеры. Через них нужно проехать 2-3 раза, каждый раз анализируя реакцию детектора. Прибор должен заблаговременно уведомить автомобилиста о приближении к фиксирующим устройствам. Для этого может издаваться звуковой сигнал.
  3. При применении гибридного антирадара необходимо проверить и дополнительные функции. Например, если антирадар оснащен регистратором, следует записать короткий видеоролик и оценить его качество.
  4. Также необходимо сравнить данные спидометра и детектора при движении ТС.
  5. Дополнительно следует попытаться отрегулировать громкость звуковых уведомлений, яркость дисплея и иные характеристиками. На этой стадии необходимо удостовериться, что детектор позволяет менять свою конфигурацию с помощью меню настроек.
  6. После этого девайс следует отсоединить от штатной электросети, извлечь из автомобиля и подключить к персональному компьютеру. Это нужно для того, чтобы удостовериться, что файлы с устройства можно без проблем переместить на другие носители информации. На этой стадии диагностики можно протестировать исправность разъема и шнура для подключения к ПК.

Самостоятельная диагностика позволяет сэкономить деньги на оплате услуг сервис-центров. Средняя стоимость профессиональной диагностики — 300-500 руб.

Все ли фиксирующие устройства должен видеть антирадар?

Напомним, мы разбираем причины проблемы, когда радар детектор не реагирует на милицейский радар или не видит камеры фиксации нарушений.

Насчет последних. Антирадар вполне может и не видеть их, поскольку они не излучают радиоволн. У них другая физика, основанная на датчиках чувствительности и прочих современных разработках. С другой стороны, некоторые дорожные камеры, помимо прочих опций, оснащены встроенными радарами, которые определяют скорость. Такие камеры пользовательские детекторы видят.

Именно поэтому у водителей и сложилось впечатление, что гаджет обязан реагировать на любые «треноги», хотя по факту, он умеет определять только сигналы, издаваемые передатчиками радиоволн. Другие следящие комплексы, которые фиксируют нарушения иного типа (наезд на стоп-линию, выезд на встречку, проезд на красный сигнал светофора и т.д.) простой радар детектор не видит!

Отдельно упомянем приложения для смартфонов, которые якобы оснащены функцией антирадара. По факту, данная программа лишь содержит базу данных GPS с картой стационарных камер, установленных в вашем городе. Соответственно, будет ли утилита видеть ту или иную камеру зависит от того, насколько своевременно разработчики приложения обновляют сведения в базе.

Милицейские радары мобильные приложения с опцией антирадара не видят!

Антирадар не срабатывает

#1 _Ford_

  • Местные жители
  • 255 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Galaxy
    • Двигатель: 2.0i (145PS)
    • Год выпуска: 2007
    • Проживает: Ярославль

    Люди кто в теме скажите в чем причина:

    Пару лет назад купил антирадар самый обыкновенный Crunch и бед не знал, все ловил заблаговременно начинал пикать еще за километр от измерителя. А тут поехал по м8 до Котласа и раза 3 попал в такую ситуевину — радар мой пищит сразу часто и метров за 100 до детектора когда я его уже сам вижу и на тормоз жать уже бесполезно — вот теперь сижу гадаю во сколько денег мне моя поездочка встала 🙁

    Они (антирадары) вообще могут со временем терять чувствительность или это другие детекторы скорости у гайцев появились.

    Да когда мой тормоз пищал загоралась «К»

    Причем раньше все 2 года работал мой детектор без нереканий.

    • Наверх

    #2 pitty

  • Местные жители
  • 351 сообщений
    • Д/р: 21-04-1982
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Galaxy
    • Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
    • Имя: Петр
    • Коробка: Powershift
    • Год выпуска: 2013
    • Проживает: СПБ, Лахта
    • Наверх

    #3 _Ford_

  • Местные жители
  • 255 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Galaxy
    • Двигатель: 2.0i (145PS)
    • Год выпуска: 2007
    • Проживает: Ярославль

    Да нет все работало стекло обычное все то же что и стояло..

    Есть чему в антирадаре ломаться так что бы дальность приема сигнала падала или нет? Может у кого то так было?

    • Наверх

    #4 pitty

  • Местные жители
  • 351 сообщений
    • Д/р: 21-04-1982
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Galaxy
    • Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
    • Имя: Петр
    • Коробка: Powershift
    • Год выпуска: 2013
    • Проживает: СПБ, Лахта

    возьми другой купи поезди пару дней и верни в магаз, или у знакомых

    • Наверх

    #5 _Ford_

  • Местные жители
  • 255 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Galaxy
    • Двигатель: 2.0i (145PS)
    • Год выпуска: 2007
    • Проживает: Ярославль

    Вот сегодня все наваливали вот такой радардетектор — кто что скажет есть у кого все ли ловит? Stinger S155ST

    А у друга вот такое стоит iBOX X7 EVOLUTION вот только не понял ловит ли он так называемую «Стрелку»?

    • Наверх

    #6 pitty

  • Местные жители
  • 351 сообщений
    • Д/р: 21-04-1982
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Galaxy
    • Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
    • Имя: Петр
    • Коробка: Powershift
    • Год выпуска: 2013
    • Проживает: СПБ, Лахта

    да уже не актуальны рд, скорость мерят по другому принципу: камера фиксирует за сколько ты участок проезжаешь и если слишком быстро , то штрафует, не нарушаю скоростной режим уже 2 года, ибо семья да и ездить проще, и по времени минут на 10 позже на дачу приезжаю

    • Наверх

    #7 _Ford_

  • Местные жители
  • 255 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Galaxy
    • Двигатель: 2.0i (145PS)
    • Год выпуска: 2007
    • Проживает: Ярославль

    Да я тоже не нарушаю обычно, но все в жизни случается, иногда и один едешь и не час два до дачи а 10 часов без остановки, там когда дорога до горизонта видна и покрытие приемлемое и машин вообще нет, там само получается не менее 150, и как всегда бывает — именно там пару детекторов и стоит

    • Наверх
    Читать еще:  Лампы габаритных огней ваз 2114

    #8 _Ford_

  • Местные жители
  • 255 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Galaxy
    • Двигатель: 2.0i (145PS)
    • Год выпуска: 2007
    • Проживает: Ярославль

    pitty , Где крупные города там не актуально конечно, а вот где то между поворотом с М8 на Котлас через Тотьму или еще где. таких камер просто нет )) (там даже пункты ГБДД стоят заколоченные или с разбитыми окнами.

    Сообщение отредактировал _Ford_: 04 Июль 2014 — 21:26

    • Наверх

    #9 Herr Mike

  • Клубные жители
  • 1 053 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Другой
    • Двигатель: Другой
    • Имя: Михаил
    • Коробка: АКПП
    • Год выпуска: 2017
    • Проживает: Москва

    Техника совершенствуется.
    Очень может быть, например, что новые радары фокусируют сигнал узким лучем в 100-метровой зоне, поэтому антирадар его не видит. Новые антирадары более чувствительные, но расплата за это — ложные срабатывания.

    Что еще заметил — новые радары работают без инфракрасной подсветки. «Стрелка» все время мигает красным светом, это отлично видно на записях видеорегистраторов, а в темноте — невооруженным глазом. Так вот от новых радаров — никакой подсветки не видно.

    Поэтому сейчас основной метод защиты — программы с картой радаров, а антирадар — вспомогательное средство против треног и засад гаишников.

    • Наверх

    #10 Herr Mike

  • Клубные жители
  • 1 053 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Другой
    • Двигатель: Другой
    • Имя: Михаил
    • Коробка: АКПП
    • Год выпуска: 2017
    • Проживает: Москва

    Подавляющее большинство антирадаров (даже самых последний модификаций) не справляются против радара СТРЕЛКА СТ 01 так как сигналы, посылаемые ими, достаточно кратковременны и издаются с достаточно низкой частотой повторов всего лишь 25 мксек, хотя и находятся в привычном для радарных комплексов частотном диапазоне 24,15ГГц. К тому же, мощность такого радара составляет лишь 0,5 вт, поэтому большинство современных антирадаров видит ККДДАС уже непосредственно под мачтой, на которой она установлена, то есть, уже после того, как произведена фото фиксация нарушения

    • Наверх

    #11 _Ford_

  • Местные жители
  • 255 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Galaxy
    • Двигатель: 2.0i (145PS)
    • Год выпуска: 2007
    • Проживает: Ярославль

    Ага спасибо! Вот именно как тут написано «под мачтой» у меня антирадар и срабатывал 🙁

    • Наверх

    #12 pvv

  • Местные жители
  • 717 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: S-Max
    • Двигатель: 2.0i (145PS)
    • Год выпуска: 2007
    • Проживает: восток м.о.

    В июльском » За рулём » есть тест радаров ( страница 112 ) может там чего подберёшь.

    • Наверх

    #13 Китаец

  • Местные жители
  • 965 сообщений
    • Д/р: 21-01-1968
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Galaxy
    • Двигатель: 1.8 TDCI (125PS)
    • Имя: Владимир
    • Коробка: МКПП
    • Год выпуска: 2009
    • Проживает: М. О. Серпухов
    • Наверх

    #14 porter

  • Клубные жители
  • 482 сообщений
    • Д/р: 28-08-1981
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: S-Max
    • Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
    • Коробка: АКПП
    • Год выпуска: 2008
    • Проживает: Москва, ВАО

    да уже не актуальны рд, скорость мерят по другому принципу: камера фиксирует за сколько ты участок проезжаешь и если слишком быстро , то штрафует, не нарушаю скоростной режим уже 2 года, ибо семья да и ездить проще, и по времени минут на 10 позже на дачу приезжаю

    • Наверх

    #15 alesserg

  • Клубные жители
  • 1 738 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: Galaxy
    • Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
    • Коробка: АКПП
    • Год выпуска: 2011
    • Проживает: МО, Бронницы

    Насколько я знаю в нашем регионе автодория еще не работает, ну разве что в тестовом режиме, езжу по М-5 с превышением, за пол года штрафов нет. И вообще насколько я изучил вопрос, в нашем законодательстве нет пока такого понятие как средняя скорость на участке и ее превышения.

    Что собой представляет радар «ОСКОН»

    АПК «ОСКОН» «С» (модификации «СМ» или «РМ») предназначен для автоматической фиксации нарушений ПДД водителями транспортных средств. Радар способен определять и фиксировать следующие правонарушения:

    • Превышение скорости;
    • Нарушения при проезде через Ж/Д переезды;
    • Нарушение правил движения по полосам, встречного разъезда и обгона;
    • Несоблюдение правил движения по автомагистралям;
    • Проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика;
    • Нарушение правил остановки и стоянки;
    • Несоблюдение требований дорожных знаков и разметки;
    • Непредоставление преимущества в движении пешеходам;
    • Непредоставление преимущества в движении маршрутным ТС и спецтранспорту с включенными проблесковыми маячками;
    • Несоблюдение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

    То есть, к примеру, если в рабочей зоне радара водитель не успеет перестроиться до сплошной линии и заедет на неё одним колесом, то «ОСКОН» зафиксирует нарушение, и направит протокол с квитанцией на оплату штрафа владельцу авто по почте. Проверить наличие неоплаченных штрафов можно по ссылке: Проверка штрафов ГИБДД.

    Что же мешает многим современным радар-детекторам ловить сигнал от «ОСКОНа» заблаговременно? А дело в том, что данный комплекс может комплектоваться двумя типами радарных блоков:

    1. Отечественным, работающим на частоте 24,150 ГГЦ,
    2. Импортным – с частотой 24,0 ГГЦ.

    В этом и заключается основная проблема. Все полицейские радары у нас работают в диапазоне частот от 24,150 ГГЦ, поэтому многие маломощные радар-детекторы более низкую частоту 24,0 ГГЦ, скажем так, «переварить» не могут.

    Кроме того, сигнал от «ОСКОНа» имеет очень короткий импульс, что дополнительно затрудняет его обнаружение. Данный измеритель скорости будет окупать себя в полном объеме до тех пор, пока автолюбители массово не обновят свои «радар-детекторы».

    Дистанция измерения скорости у радара «ОСКОН-СМ» достигает 160 метров (по паспортным данным). Это расстояние, с которого оптика камеры способна определить и зафиксировать номерной знак автомобиля.

    На сегодняшний день уверенно по «ОСКОНу» работают далеко не все радар-детекторы. А те «антирадары», наличие которых позволяют чувствовать себя в относительной безопасности, находятся средней и премиальной ценовых категориях (стоимостью от 10 до 50 тысяч рублей).

    Как выбрать радар-детектор для автомобиля

    Ориентирование на цену и наличие GPS

    Низший и средний класс– подходит тем, кто ездит много, и нужен недорогой прибор. Данные радары представлены фирмами Cobra, Sho-Me, а также Supra, Neoline. Они справляются с популярными камерами («Стрелка», «Сокол», «Крис»), но могут не справится с определением лазерных измерителей (так называемых лидов) и при замере скорости «в зад».

    Премиум класс – совершенный уровень помехозащищенности и возможность определения камер с помощью встроенного GPS модуля. Наличие камер на дорогах определяется не только по излучениям, но и по записанным данным в базе прибора. Если камера установлена стационарно и прибор о ней знает, то он заблаговременно предупредит о ней, в не зависимости от её типа и куда она «стреляет».

    Когда радар детектор бесполезен

    Радар детекторы определяют не все камеры, например они с трудом справляются с «АвтоУраганом» и «Автодория». Последний работает по принципу замера скорости автомобиля по двум контрольным точкам через контрольное расстояние. Только потом высчитывает скорость машины. Они не распознаются обычными радар детекторами, но если известно месторасположение камеры, то определяется приборами с GPS модулем.

    Если измеритель скорости «стреляют в спину», т.е. определяют скорость автомобиля после проезда камеры, то с ним справляются немногие приборы, да и то вероятность ложного срабатывания велика. Не спасет антирадар от лазерного измерителя скорости (лидара), с которым справится довольно трудно.

    Выбираем по бренду и надежности

    Громкое имя производителя склоняет к выбору антирадара известной марки. Тут важно не попасть под влияние рекламы и удачного хода маркетологов – переплачивать за указанный на устройстве лейбл не имеет никакого смысла. Если есть опыт в использовании других устройств этого производителя, который себя оправдал, тогда это повод использовать продукцию той же фирмы.

    Популярными считаются марки Cobra и Whisler, они стоят чуть дороже основных конкурентов. А наибольшее распространение получили радар-детекторы Sho-Me, Supra и Crunch, т.к. представлены больше десятком разнообразных моделей. Также встречаются приборы фирм ParkCity, Neoline и SilverStone F1 и тоже пользуются спросом. Из российских моделей стоит отметить приборы Каркам и Inspector.

    Читать еще:  Не реагирует стартер на ключ зажигания приора

    Ложное срабатывание

    Антирадары генерируют мощные помехи в определенных диапазонах, поэтому могут реагировать на «ложные» сигналы. Помехи вызваны устройствами, которые работают в тех же частотах, что и определители скорости. Например, часто приборы реагируют на устройство автоматического открывания дверей, работающее в К-диапазоне. На антирадары действуют электронные системы автомобилей, такие как круиз контроль, система слежения за полосой и другие.

    Хорошее устройство оснащается встроенной защитой от ложного срабатывания.

    Радар детектор должен иметь переключение между режимом трасса — город. Лучшим считается несколько уровней чувствительности при движении в городе (оптимально 3 уровня: «Город-1», «Город-2» и «Город-3»). При выборе антирадара надо учитывать наличие функции «Установка порога скорости». Если установить на 60 км/ч, то ниже этого предела прибор работать не будет, что избавит от множества помех при движении в городе.

    Помехи и ложные срабатывания вызваны примитивной схемотехникой. Читаем так: чем дороже антирадар, тем больше вероятность, что он создаёт меньше ложных срабатываний. Не ждите от прибора за 2000 рублей хорошей помехоустойчивости, но и прибор за 8000 рублей создает ложные помехи, но гораздо меньше.

    При выборе радар-детектора не помешает предварительно почитать отзывы о них среди покупателей или прислушаться к тестам авторитетных изданий. Мой совет — выбирайте радар-детектор с системой GPS. Она позволяет обновлять базы данных прибора, а значит прибор будет знать недавно установленные камеры и адекватно реагировать на безрадарные измерители скорости. Также, GPS определяет скорость автомобиля и можно исключить ложные срабатывания, например отключить все оповещения о камерах при скорости машины менее 60 км/ч в городе.

    Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

    Топ 5 незаконных способов сокрытия номеров от ГИБДД

    Многие автовладельцы не боятся авантюрных методов скрыть номера автомобиля, используя против камер всевозможные наклейки на номера, рамки перевертыши, второй номер, сетки и прочие изделия против считывания информации дорожными видеокамерами. Многие из них не просто незаконны, они влекут еще и серьезное наказание.

    Рамка-перевертыш

    Подобное изделие может скрывать номер от камер путем его переворачивания, либо с помощью опускающейся шторки. Для этого водителю достаточно просто нажать кнопочку в салоне.

    Важно учесть, что считываются оба номера – и задний, и передний, потому и устройств потребуется тоже два. Но если его обнаружит госавтоинспектор, то владельцу грозит штраф 5 000 руб, либо лишение возможности управлять машиной на 1-3 месяца.

    Заклеенный номер

    Сегодня в сети масса рекламы различных пленок на номера. которые помогают защититься от камер. И вроде подвоха быть не должно, ведь при наклеивании такой пленочки происходит блик, что препятствует считыванию камерой информации с номера.

    Дубликат номерного знака

    Некоторые умельцы в частном порядке заказывают номерные знаки для автомобилей без светоотражающего покрытия. Эти номера полностью идентичны выдаваемым в ГИБДД, просто на них отсутствует эффект светоотражения.

    Их устанавливают вместо обычных номерных знаков, причем визуально они ничем от них не отличаются. При этом у белого фона имеется специальное покрытие, которое поглощает инфракрасное излучение придорожных камер, потому они и не могут считать информацию с госномера.

    Сетка

    Практически каждый автолюбитель видел, номера покрывают тонкой, черной сеткой. Распространители подобного изделия гарантируют владельцам стопроцентную защиту от камер, аргументируя их установкой под 45-градусным наклоном, при котором сетка размывает информацию на знаке.

    Инфракрасные Spy-рамки, источники ИК-излучения

    Дорожные камеры ГИБДД фиксируют номерную информацию посредством инфракрасной подсветки. Если навстречу светит аналогичный луч, то видеофиксатор засвечивается.

    Для этого в номере можно стереть несколько цифр, а потом нанести их специальной краской. В рамку вкручиваются специальные излучающие рамки.

    Приобретение и установка всяческих примочек и устройств на номера для их сокрытия от видеокамер ГИБДД считается не вполне законным. Мало того, в большинстве случаев они не работают, не оправдывая затраченных средств и рисков в плане наказания.

    Правильная настройка радар-детектора: как пользоваться устройством в городе и на трассе

    Радар-детектор позволяет пассивно обнаруживать источники радиоволн и лазеров полицейских радаров.

    Своевременное предупреждение водителя помогает сбросить скорость. Принцип работы устройства основан на преобразовании сигнала полицейских приборов фиксации скорости и его усилении.

    Особенности установки и расположения

    Устанавливать прибор рекомендуется на лобовом стекле или приборной панели.

    Основное требование — устройство не должно мешать обзору дороги водителем.

    Подключить радар-детектор проще всего через прикуриватель.

    Однако в таком случае кабель питания будет постоянно на виду.

    Для скрытого монтажа провода можно подсоединить прибор к зажиганию или плафону освещения.

    Во втором случае понадобится изолента, предохранитель и отвертка.

    Процедура установки радар-детектора не представляет сложностей:

    • Зафиксировать прибора в нужном месте.
    • Снять крышку плафона.
    • Разобрать плафон, добравшись до аппаратной части.
    • Найти проводу «минус» и «плюс», а затем подключить к ним предварительно зачищенный кабель устройства, протянутый под потолочной обивкой.
    • Установить плафон на место.

    Подключить радар-детектор к зажиганию сложнее.

    Для этой работы понадобится мультиметр и предохранитель.

    • Закрепить антирадар на лобовом стекле.
    • Снять обивку порога и боковой стойки.
    • Пропустить шнур питания по каналу в стойке, вывести внизу торпедо и подвести к колодке.
    • Поместить обивку стойки на место и подключить провода к колодке, выявив при помощи мультиметра 12-вольтный кабель.
    • Припаять и заизолировать один провод шнура питания прибора к 12-вольтному кабелю.

    Скрытая прокладка проводки не занимает много времени.

    Первоначальная настройка радар-детектора (антирадара)

    Настройка радар-детектора необходима для беспроблемной эксплуатации прибора при разном уровне помех.

    Основные причины ложных срабатываний:

    • Датчики движения, устанавливаемые в магазинах и на шлагбаумах.
    • Сенсоры системы Distronic (круиз-контроль, помощь в слепых зонах), применяемые в различных автомобилях VAG, BMW и Mercedes.
    • Коротко-импульсные сигналы, появляющиеся при импульсах от мощных передатчиков (обычно — СБ-раций).
    • Сильные электромагнитные поля. Такие помехи отсекаются большинством современных радар-детекторов.

    Для эффективного обнаружения полицейских сканеров и оповещения водителя необходимо настроить:

    • дистанцию до прибора контроля скорости,
    • яркость подсветки,
    • уровень чувствительности прибора
    • и звуковое оповещение.

    Также важно правильно выбрать режим, чтобы устройство не отвлекало водителя мерцанием дисплея и другими сигналами.

    Режимы работы

    Современные радар-детекторы имеют несколько режимов работы:

    В этом режиме полицейский радар находится в режиме готовности, однако не излучает радиоволны.

    При необходимости измерить скорость автомобиля, выполняется прицеливание и радар моментально выдает импульсный сигнал.

    Для измерения хватает 1 секунды.

    Если радар-детектор не работает в этом режиме, он не сможет моментально определить сигнал прибора контроля скорости и водитель не сможет вовремя отреагировать.

    Многие радары измеряют скорость цели импульсами длительностью 1/15 секунды.

    Этот режим необходим для обнаружения радаров «Искра».

    Режимы «Трасса» и «Город» используются для сокращения числа ложных срабатываний.

    При включенном режиме «Трасса» прибор функционирует с максимальной производительностью.

    Существует несколько режимов «Город» (Город1, Город2). Они отличаются работой в разных диапазонах частот.

    Диапазоны частот

    При работе устройства в Х-диапазоне частота считывания импульсов равна 10.525 ГГц. В таком диапазоне издавали сигнал первые радары.

    Некоторые российские аппараты контроля скорости (Сокол, Барьер) до сих пор используют этот диапазон.

    К-диапазон (с частотой приема сигналов 24.150 ГГц) является базовым для большинства устройств контроля скорости.

    Радары с L-диапазоном (1-2 ГГЦ) менее распространены.

    Некоторые устройства контроля скорости используют диапазон VG-2 (16000 МГц), позволяющий определять автомобили, на которых установлены радар-детекторы.

    Лазерные радары (лидары) излучают короткие импульсы в инфракрасном спектре, которые отражаются от машины на расстоянии до 500 м и принимаются измерительным прибором.

    При настройке радар-детектора стоит включить диапазоны K и POP.

    Как пользоваться антирадаром?

    Для удобства эксплуатации на многих радар-детекторах расположены кнопки с названиями диапазонов и режимов работы.

    На дисплее отображается информация о работающих функциях.

    Значение индикаторов на дисплее

    Дисплей прибора отображает включенные режимы и диапазоны частот обнаружения радаров.

    • При включенном режиме город (Citi) на дисплее появляется буква «C». Горит желтым цветом.
    • Надпись «К/Ка» (зеленого цвета) появляется при включении диапазонов К и Ка.
    • «X» появляется на дисплее в режиме работы с включенным диапазоном X (горит красным цветом).
    • «L» появляется при обнаружении лазерных радаров.
    • Цифры красного цвета «2 3 4» означают силу обнаружения прибора контроля скорости.

    Благодаря этим надписям обеспечивается удобство эксплуатации прибора.

    Особенности эксплуатации

    Для удобства эксплуатации детектора необходимо определенное время, чтобы привыкнуть к работе устройства и правильно распознавать сигналы.

    Например, слабый и непродолжительный сигнал в K-диапазоне чаще всего свидетельствует о ложном срабатывании.

    Для комфортной эксплуатации устройства стоит переключаться между режимами «Трасса» и «Город».

    В некоторых аппаратах присутствует функция IntelliMute. Она позволяет глушить работу радар-детектора на невысоких скоростях.

    От чего зависит качество работы прибора?

    Качественный радар-детектор обнаруживает устройство контроля скорости на расстоянии 1000 м и более.

    Эффективность работы прибора зависит от погоды, загрузки трассы и шумов радио/телевизионных передатчиков.

    Также дальность обнаружения сигнала зависит от высоты установки устройства — чем выше он размещен, тем лучше прием.

    Таким образом, радар-детекторы способны распознавать большинство современных устройств контроля скорости на расстоянии в несколько километров.

    Многообразие режимов и настроек обеспечивает удобство их эксплуатации.

    Взлом системы: сравнительный тест девяти радар-детекторов

    «И какой же русский не любит быстрой езды? Его ли душе, стремящейся закружиться, загуляться, сказать иногда: «Черт побери все!» – его ли душе не любить ее? Ее ли не любить, когда в ней слышится что‑то восторженно‑чудное? Кажись, неведомая сила подхватила тебя на крыло к себе, и сам летишь, и все летит».

    И в этом с русскими солидарны и белорус, и казах, и татарин, и еврей, и, конечно же, дагестанец… Все мы любим ездить быстро, и это неудивительно: расстояния у нас запредельные, дороги – бесконечные, а времени всегда не хватает. Но самое смешное, что больше всего штрафов мы получаем в совсем безобидных ситуациях – в городе.

    Да-да, только ты вырвался из мертвой пробки после двух часов вялотекущего ада, и вот уже вдалеке засверкали огни родной многоэтажки, и показалось, что ужин ждет тебя, и любимая женщина о тебе беспокоится. Ты невольно нажимаешь на педаль и выезжаешь прямо под камеру… Не знаю, как вы, а я три из своих четырех штрафов за последние два года заработал именно так.

    Четвертый штраф я получил на ночной трассе, когда думал, что меня уж точно ни одна камера не возьмет – ночь, дождь и пустынная трасса сделали свое дело… Но поговорив со своими знакомыми я выяснил, что большинство из них так же, как и я тешат себя иллюзиями.

    Мифы о камерах и радарах

    Я люблю ездить по ночам. Ночью наши города в свете фонарей и иллюминации видятся удивительно чистыми, красивыми и немного загадочными. Пустые улицы, подмигивание светофоров, и расстояния кажутся смешными. Через всю Москву за полчаса? Легко! На трассе тоже праздник души: фур мало, встречных практически нет, ты вспарываешь темноту фарами и летишь к горизонту.

    До недавнего времени я был уверен, что и камеры меня в темноте не видят, а если и фотографируют, то только слепящий дальний свет ксеноновых ламп… Ничего подобного!

    Начнем с того, что большинство комплексов измерения скорости – это банальная «Стрелка» (самый распространенный полицейский радар в центральном регионе России), и она прекрасно «видит в темноте» благодаря тому, что «подсвечивает цель» инфракрасным лучом и считывает не «картинку», а рельеф номерного знака! Именно по такой технологии работают ночные прицелы на наших танках (как известно, лучших в мире).

    Поэтому совершенно бесполезны разнообразные наклейки, продающиеся в неимоверных количествах и якобы «обманывающие и ослепляющие» камеры. Все это ерунда! И если у вас номер не превратился в кусок льда или не заляпан комьями грязи, то камера его прочитает! В дождь, в снег, ночью, днем – без разницы. Некоторую защиту от камер дает туман, но «гонять» в тумане – это занятие для умалишенных.

    Им сверху видно все, ты так и знай

    Давно прошли те времена, когда стационарные комплексы измерения могли вести одну машину и выбирали самую большую или самую быструю. Теперь все сложнее, большинство комплексов могут вести одновременно несколько «целей», и начинают работать они на расстоянии 700-300 м, в зависимости от загруженности трассы.

    Сама камера срабатывает на расстоянии 70-50 м. Но и это еще не самый пиковый вариант, сейчас все больше комплексов, которые меряют скорость не только «в лоб», но и «в спину». Вот это и есть главная засада, правда и их можно вычислить по отраженному сигналу. Самая сложная и продвинутая система – лазерная. Если она работает в импульсном режиме, то спастись от нее вообще очень сложно – отраженный сигнал слабый и достигается только в зоне прямой видимости.

    Отсюда плавно вытекает задача: отследить все возможные комплексы фиксации на максимальном расстоянии, чтобы успеть безопасно оттормозиться не только самому, но чтобы это не стало и сюрпризом для соседей по потоку.

    На трассе все просто и понятно, а вот в городе слишком много помех и посторонних сигналов, и сверхчувствительные радар-детекторы оказываются бесполезными. Они отчаянно пищат, реагируя на все вокруг, включая ультразвуковые датчики автоматических дверей. Ни один нормальный человек постоянного писка не вынесет и просто отключит радар. Значит, появляется еще один критерий – помехозащищенность.

    И надо искать оптимальное соотношение пользовательских характеристик и цены.

    Выбираем

    В самом низу ценовой шкалы – китайские изделия категории noname, заманивающие небывало низкими ценами (от 700-900 руб.) и обещающие неимоверную чувствительность… Этот вариант отметаем сразу. Оно, конечно, дешевле чем у конкурентов, но все эти поделки верещат, как резанные, а при максимальном приближении к радару просто перегреваются и отключаются. Не вариант.

    Самые дорогие игрушки (30 000-50 000 руб.) кроме функции радар-детектора совмещают в себе видеорегистаторы, навигаторы, ТВ-приемники и видеоплееры… Возможно, что при их помощи можно связаться с инопланетянами, но как радар-детекторы они показывают себя не очень хорошо – в компактном корпусе банально не хватает места для нормального охлаждения и получается, что в очередной раз деньги тратятся впустую, и деньги уже немалые.

    Остается довольно узкий средний ценовой сегмент радар-детекторов, рассчитанных именно на работу в самых тяжелых условиях города и трассы. Здесь представлена продукция из США, Кореи и отечественных производителей. То есть понятно, что часть комплектующих (а то и все) практически в любом случае будет поставляться из КНР, но китайская продукция бывает очень разной: если на производстве работает контроль уважаемого бренда, то качество будет самым высоким.

    Мы выбрали девять наиболее интересных на наш взгляд моделей:

    1. SilverStone F1 Monaco
    2. Sho-Me G-800 str
    3. Neoline X-COP 8500
    4. Whistler wh-439ST+
    5. Inspector RD X3 TAU
    6. Supra iG 68 vst
    7. Play Me Quick
    8. StreetStorm STR-7700GPS
    9. Cobra GPS4100CT

    Все они уже оборудованы GPS-приемником и имеют в своей памяти заложенную карту размещения камер и радаров, и все производители достаточно часто обновляют свою базу данных, от одного раза в месяц (Supra iG 68 vst) до ежедневных обновлений (SilverStone F1 Monaco). К слову, это, пожалуй, самый надежный источник информации, по нему можно определять камеры заранее, и в некоторых моделях указывается еще и скорость, на которую настроена камера. С таким массивом данных вам не страшны все стационарные измерительные комплексы и остается опасаться только «засад в кустах».

    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector