Не срабатывает стартер ваз 2107 карбюратор

Не срабатывает стартер ваз 2107 карбюратор

Всем привет! Перестал работать стартер на автомобиле Ваз 2107. Изначально он начал срабатывать через раз, а вот сегодня вечером, при повороте ключа зажигания, я услышал глухой щелчок, и ничего не произошло. Конечно, хорошим решением было бы заменить стартер на новый, но он очень дорогой, и я хочу попробовать починить этот, что для этого нужно?

Скорее всего закис бендикс! тоже такое было, побрызгал WD-40 и все стало норм

А у меня стартер банально сгорел… пришлось покупать новый, но зато теперь у меня стоит редукторный, они намного надежнее чем те которые с завода ставят на наши семерки

Да в том то и дело что стоит редукторный((( он уже менялся, качество запчастей отсталость желать лучшего

Первое проверь контакты! при необходимости зачистить, если ситуация не изменится, то снимай и разбирай. Если просто подклинивает, то попробуй смажь, иногда помогает, можно попробовать поменять бендикс, если он износился и не выполняет свою функцию.

Если вы провели ряд проверок и точно убедились, что машина не запускается именно из-за стартера, устройство придется снять для поиска причины неисправности и ее устранения. Если нет соответствующего опыта, делать это лучше на смотровой яме, в крайнем случае можно поставить авто на домкрат и подставки.

Почему Не Крутит Стартер На Ваз 2107

Что делать, если он толкает или не вращается в ВАЗ-2107 стартер? Ремонт и замена стартера на ВАЗ-2107

ВАЗ2107, как его называют традиционная «жигули», «семерка». машина достаточно старая, но надежная. За рулем этого автомобиля выросло не одно поколение водителей. Как и любой вид транспорта, ВАЗ обладает способностью постоянно разрушаться. Часто сбои относятся к разрешению учета зажигания (программного обеспечения), а именно к таким деталям, как стартер.

Стартер: устройство и его принцип

В любом автомобиле, включая ВАЗ-2107, стартер выполняет одну из основных функций. запускает двигатель. Чтобы запустить двигатель, необходимо повернуть коленчатый вал и, таким образом, произвести вспышку консистенции топлива в одном из цилиндров. Это требует стартера. электродвигатель, в котором постоянно присутствует переменный ток.

Когда контакты выключателя зажигания замкнуты, ток течет через обмотку. Сердечник электромагнита втягивается, и связанный с ним рычаг перемещает вал редуктора. Сразу же сердечник создает давление на пластину, которая замыкает контакты, когда шестерня касается маховика. Ток через замкнутые контакты поступает в обмотку двигателя и создает магнитное поле, которое вращает коленчатый вал. Когда двигатель уже работает, стартер должен быть выключен. Ключ зажигания перевернут, магнитное поле потеряно, и устройство находится в режиме ожидания.

Конструктивно стартер состоит из следующих частей: электродвигатель, ретракторное реле и переключающая муфта с коробкой передач (bandix). Любой компонент выполняет определенную функцию, когда что-то ломается, вся система не работает.

Стартер ВАЗ-2107 не крутит: предпосылки к дефектам

Когда стартер ломается, двигатель больше не может запускаться, поэтому машина не двигается. Хотя это «грешит» на все это устройство, вам нужно убедиться, что батарея заряжена и работает. Часто нормальный разряд батареи путают с различными поломками. Напротив, батарея заряжена, причину неисправности стартера следует искать в другом месте. В частности,

• Проводка на электромагнитном реле или на земле автомобиля ослабла.
• Стартер имеет плохое крепление.
• Окисленные контакты электромагнитное реле.
• Изношенные детали стартера (подшипники, опоры, втулки).
• Контактные пластины сгорели внутри реле.
• Обмотка закрыта на якоре.
• Провод, соединяющий вспомогательное реле электромагнитное реле стартер.
• Обмотка сломалась электромагнитное реле.

Как определить неисправность стартера?

Не часто происходят сбои там, где их ищут. Если машина не запускается, нет смысла сразу обвинять стартер. Возможно, причина в другом. Чтобы убедиться в виновности вышеуказанного устройства, при использовании ВАЗ-2107 обратите внимание на следующее:

Стартер не включает форсунки на ВАЗ 2107. Где найти причину.

Как найти правильное видео. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА.

Стартер не работает. Какова причина? Нужны советы электрика.

Как найти правильное видео. Об этом решении здесь Поддержите проект! КАРТА.

• Стартер возвращается, и машина не запускается (препятствия с электромагнитное реле)
• Когда вы включаете ключ зажигания, стартер «тихий».
• Устройство запускается после нескольких неудачных попыток.
• Двигатель запускается, и стартер продолжает работать.
• Странные звуки выходят из машины во время вождения (шум, стуки, дребезжание).

Если хотя бы один из этих признаков наблюдается, стартер должен быть удален и более подробно проверен на наличие повреждений. Устройство может нуждаться в ремонте или даже модификации.

Ремонт стартер ВАЗ-2107

Срок его службы 5-6 лет. Если деталь была вокруг в течение длительного времени, нет смысла ее ремонтировать. Это проще и надежнее купить по последнему слову. В среднем это будет стоить 2500-3000 рублей. Но это также тот случай, что редко, конечно, когда есть деньги, чтобы купить новое устройство, или стартер не достаточно стар и все еще обслуживает своего владельца. Тогда, конечно, попробуйте отремонтировать запчасть.

Чтобы точно определить, где произошла поломка, агрегат необходимо разобрать и осмотреть, а именно проверить тяговое реле, обмотку стартера и якорь.

Реле стартера ВАЗ 2107 испытано с использованием аккумулятора. Необходимо подключить клемму «50» к положительной клемме батареи, а сам корпус стартера к отрицательной клемме. Если реле работает правильно, вы услышите щелчок, и механизм выскользнет через переднюю крышку. Если конфигурации не происходят, реле неисправно и должно быть заменено. Цена последних запчастей составляет 600-700 рублей.

Проверка обмотки якоря и стартера возможна при использовании мультиметра. Для этого один зонд устройства соединен с корпусом, а другой. с выходом обмотки или с контактными пластинами клапана. Сопротивление обмотки, не требующее короткого замыкания, должно составлять 10 и более единиц. Низкое сопротивление указывает на короткое замыкание. Справиться с таким срывом без помощи других нереально. Все, что вам нужно сделать, это купить новый стартер.

Для проверки свободного колеса крутите передачу. В одном направлении он должен свободно прокручиваться, в другом. вместе с якорем. Любые различия указывают на то, что этот элемент неисправен.

Перед установкой стартера следует также проверить полную катушку его щетки. Высота рабочего предпочтительно 12 мм.

Перед сборкой каждый компонент устройства должен быть очищен от загрязнений и окисления наждачной бумагой.

+ Изменить стартер в доме

На машине Стартер ВАЗ-2107. Одна из тех деталей, которые водитель может изменить без посторонней помощи. Чтобы удалить старую запасную часть и установить запасную часть, выполните следующие действия:

• Отсоединить аккумулятор (отрицательный вывод).
• Используя ключ № 10, открутите нижний болт, который удерживает стартер.
• Открутите следующие три болта ключом до 13, чтобы переместить блок.
• Снимите корпус воздушного фильтра.
• Снимите экран, отсоедините провод от положительной клеммы стартера. То же самое должно быть сделано с тяговым реле.
• Снимите стартер.
• Созданные новые устройства создаются в обратном порядке.

Понимаете, поменять стартер (ВАЗ-2107, как его называют хоть какая-то другая модель. Не суть принципа). задача довольно распространенная.

Диагностика неисправностей стартера ВАЗ 07 модели

• отсутствие вращения ротора;
• щелчки при попытке старта;
• посторонние звуки при работе устройства.

Стартер не запускается

Электродвигатель не работает из-за разряда батареи или выхода из строя обмоток. При разряженной батарее не включаются светотехнические приборы или лампы светятся тускло, а при попытке запуска двигателя раздается щелчок, после которого индикаторы гаснут.

Треск при запуске стартера

Треск указывает на поломку втягивающего реле, которое не может ввести в зацепление шестерню ротора с венцом маховика. Ремонт заключается в проверке проводки и замере сопротивления обмоток. Поврежденное реле подлежит замене.

Стартер щелкает но не проворачивается

Дефект указывает на недостаточное напряжение в сети питания из-за разряда батареи или окисления контактных площадок. При севшем аккумуляторе щелчок сопровождается снижением яркости ламп. Дефект наблюдается при плохом контакте между контактами батареи и клеммами проводки.

Стартер гудит но двигатель не запускается

Причиной гула является заклинивание бендикса, реле не может продвинуть шестерню к маховику. Для проверки необходимо снять электромотор. После очистки стартера от грязи работоспособность восстанавливается.

Стартер проворачивает коленвал с трудом, как при “севшем” аккумуляторе

При этой неисправности стартер может работать “через раз”, в теплую погоду машина заводится нормально. Но уже в самый слабый мороз начинаются проблемы: с огромным трудом движок проворачивается, нагрузка на АКБ при этом огромная (видно по вольтметру). Причин может быть две- износ втулок и задевание якоря за статор. Вторая- это межвитковые замыкания и другие повреждения обмотки якоря. В обоих случаях стартер начинает “тормозить” сам себя. Чаще всего такой стартер заменяют целиком, так как ремонт может выйти дороже.

Диагностика неисправностей

Если длительное время эксплуатировать автомобиль, не проводя при этом диагностики и техосмотров, то в результате все завершится плачевно. Если не запускается двигатель – то устранить эту поломку можно за несколько минут, или за несколько часов, что зависит от вида поломки. Каким же образом можно определить, почему не крутит стартер? К основным видам поломок можно отнести следующие факторы:

Наиболее простая, но частая поломка стартера на ВАЗ 2107 – это окисление контактов. Причем контакты окисляются как на самом устройстве, так и на АКБ.

Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также выработкой ротора, обрыва обмоток, щеток и контактных колец.

Выгорание контактов втягивающего реле. Определить точную поломку механизма можно после его демонтажа. После снятия агрегата следует проверить состояние основных узлов, как втягивающего реле, так и самого устройства. Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или замыканий, наличие окислений, контакты и т.п. Как только выявлена причина поломки, ее следует устранить по возможности, либо же заменить механизм целиком.

Основные причины, почему не крутит устройство

Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не функционирует стартер.

Разряжен аккумулятор. Определить такую поломку очень просто. Если повернуть ключ в замке зажигания, а в ответ будут отсутствовать какие-либо признаки жизни, а лампочки на панели полностью все потухли, значит причина заключается непосредственно в АКБ. Исправить поломку можно путем зарядки аккумулятора. Если аккумулятор имеет слабый заряд, при котором панель управления функционирует, то при попытке запустить мотор будут слышны щелчки срабатывания реле.

Отсутствие “массы” на втягивающем реле. Масса может исчезнуть по нескольким причинам: окисление контакта, обрыв провода, откручивание гаек. Если “масса” будет отсутствовать, то агрегат может не подавать никаких признаков жизни, или работать через раз. Исправить ситуацию можно путем зачистки контактов и их затягивания, или прозвонки питающих проводов.

Обрыв в цепи. Если реле не щелкает после попытки запустить двигатель, значит, поломка может заключаться в контактной группе зажигания. Выяснить неисправность можно путем проверки наличия контакта между зажиганием и стартером.

Неисправность втягивающего реле. Неисправность втягивающего реле можно устранить путем его замены или, иногда ремонта.

Неисправность может заключаться также в обрыве провода между втягивающим реле и реле стартера, посредством которого происходит подача питания при повороте ключа в замке зажигания.

Каким образом распознать неисправности

Винить стартер в том, если не заводится двигатель, не следует по той простой причине, что неисправность может заключаться и в иных устройствах. Выявить неисправность рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно следующим признакам:

• Не заводится автомобиль, но стартер при этом жужжит. Причина заключается в неисправности втягивающего механизма.
• Молчок со стороны стартера при повороте ключа в замке зажигания.
• Запуск двигателя осуществляется после нескольких неудачных попыток его старта.
• Устройство продолжает функционировать после запуска двигателя.
• Наличие шума, скрежета и стуков при движении автомобиля.

Наличие одного из вышеупомянутых признаков говорит о том, что неисправность требуется искать в этом механизме.

Ремонт агрегата

Ориентировочный срок службы изделия составляет около 5-6 лет. При значительной эксплуатации механизма, его следует заменить новым. Проверить исправность втягивающего реле можно путем подачи питания на изделие. На клемму “50” подключается питание “+” от АКБ, а “масса” подается на корпус агрегата. При исправности изделия, будет слышен быстрый и звонкий щелчок. На неисправном устройстве щелчка не будет. Можно осуществить замену только лишь втягивающего реле, но вначале произвести полную диагностику.

Чтобы проверить исправность обмоток, нужно использовать мультиметр. Особенности прозвонки обмоток статора и якоря описаны в материале о ремонте устройства. Проверить требуется исправность обгонной муфты, для чего нужно покрутить шестерню. В одну сторону шестерня должна вращаться свободно, а в другую совместно с якорем. Немаловажно осуществить проверку износа щеток. Высота должна составлять не менее 12 мм.

На этом краткий анализ основных поломок стартера на ВАЗ 2107 закончен. Разницы в данных устройствах нет, и не имеет значения, какая у вас “семерка” – инжектор или карбюратор. Разница лишь в том, что старые модели ВАЗ-2107 оснащаются старыми моделями устройств, а модели свежих годом выпуска снабжаются уже редукторными стартерами, характеризующиеся большей эффективностью и надежностью.

Проверка работы стартера

Для того чтобы самостоятельно провести диагностику стартера, нужно проделать следующее:

1. Снять редукторный стартер с автомобиля, очистить его от загрязнений;
2. Соединить выводы тягового реле и аккумулятора (корпус стартера соединить с отрицательным выводом);
3. Снять заднюю крышку и отсоединить щеточный узел;
4. Снятие показаний омметром с обмотки поможет определить наличе замыканий, если минимальные значения 10 кОм, значит замыкания нет;
5. Протестируйте обмотки на наличие обрыва. Если показания омметра стремятся к бесконечности при присоединении щупа к выводам, значит обрыв есть;
6. Проверьте замыкания якоря на массу. Один щуп присоедините к корпусу, а вторым проверяйте контактные пластины. Если показания составляют 10 кОм, значит замыкания нет.

Ремонт стартера ВАЗ-2107

Срок его службы составляет 5–6 лет. Если деталь служит уже достаточно долго, нет смысла её чинить. Проще и надёжнее приобрести новую. В среднем это обойдётся в 2500–3000 рублей. Однако случается и так, что не всегда есть деньги на покупку нового устройства, или же стартер недостаточно стар и ещё может послужить своему хозяину. Тогда, конечно, можно попробовать починить запчасть.

Для того чтобы выяснить, где именно произошла поломка, агрегат необходимо демонтировать и произвести визуальный осмотр, в частности, осмотреть тяговое реле, обмотку стартера и якоря.

Реле стартера ВАЗ 2107 проверяют при помощи аккумулятора. Нужно соединить вывод «50» с плюсовой клеммой батареи, а сам корпус стартера – с минусовой. Если реле работает исправно, то вы услышите щелчок, и шестерня выдвинется через переднюю крышку. Если же никаких изменений не происходит – реле неисправно, и его следует заменить. Стоимость новой запчасти составляет 600–700 рублей.

Проверить обмотку якоря и стартера можно посредством мультиметра. Для этого один щуп прибора соединяют с корпусом, а второй – с выводом обмотки или с контактными пластинами якоря. Сопротивляемость обмотки, на которой нет замыкания, должна быть 10 и более единиц. Низкое сопротивление говорит о замыкании. С такой поломкой самостоятельно справиться невозможно. Всё, что остаётся – купить новый стартёр.

Чтобы проверить обгонную муфту, нужно покрутить шестерню. В одну сторону она должна прокручиваться свободно, а в другую – вместе с якорем. Любые отклонения свидетельствуют о неисправности этой детали.

Перед установкой стартера на своё место следует также проверить на износ его щётки. Высота рабочей должна быть 12 мм.

Каждую составляющую деталь рассматриваемого устройства перед сборкой нужно очистить от загрязнений и окислений при помощи наждачной бумаги.

Распространенные причины

Перед проверкой стоит провести простой тест на работу стартера, а именно проверить его работоспособность на холодную и горячую. По этому признаку можно исключить массу возможных причин неполадок. Для проверки достаточно протестировать механизм на холодном автомобиле, после чего завести его и прогреть. Далее необходимо провести такой же тест.

Среди распространенных неполадок стоит отметить:

1. недостаточный заряд аккумулятора;
2. густое масло;
3. износ втулок или щеток;
4. неполадки со втягивающим реле;
5. плохая масса;
6. поломка бендикса;
7. неплотный контакт щеток и коллектора;
8. замыкание обмотки элементов на массу.

Первый пункт наиболее распространен. Недостаточный заряд вызывает проблемы с работой стартера, из-за чего тот не может нормально раскрутить вал – попросту недостаточно тяги. Поэтому необходимо тщательно обследовать схему мультиметром. Проверка должна затрагивать не только аккумулятор, но и все элементы проводки.

Вторая проблема наблюдается в холодных регионах, когда в автомобиле используется летнее густое масло. Оно не рассчитывается на низкие температуры, из-за чего сковывает работу различных соединений, в том числе и коленчатого вала. К тому же, при холодной работе эффективность аккумулятора падает, что тоже влияет на работу стартера.

Важно! Если проблема заключается в густом масле и низких температурах, то при старте на горячую неполадка должна устраниться. В противном случае проблема заключается не в этом.

Далее идет износ втулок или щеток. Зачастую устройство изнашивается равномерно, поэтому подобный признак – намек на смену стартера. Заменить поврежденные детали можно, но возможно возникновение других поломок.

Проблемы втягивающего реле – также распространенная причина неполадок стартера. Зачастую это связано с пятачковыми контактами, поэтому важно сразу проверить их и заменять по необходимости.

Нередко проблемы со стартером возникают из-за «массы» аккумулятора. Важно проверить ее контакт ко втягивающему реле, а также целостность проводов. Если она замыкается на обмотки элементов, что это существенно снижает эффективность работы устройства.

Поломка бендикса, неплотный контакт щеток и коллектора, а также некоторые другие причины неправильной работы стартера тоже стоит проверять в процессе решения проблемы. Важно лишь отметить, что некоторые проблемы возникают только в холодной или же горячей системе. Это также стоит учитывать.

Пытаемся завести «дружбана» без его «предсердия»

СОВЕТ — прежде чем замыкать стартер, желательно провести его осмотр и поставить диагноз.

Изначально было бы хорошо постараться выяснить причины выхода стартера из строя — а вдруг повезет и проблемы, связанные с его поломкой, можно будет устранить и самостоятельно.

Самыми частыми поломками являются следующие:

• Поломка реле стартера.
• Втягивающее реле срабатывает не полностью.
• Сильный износ зубьев шестеренки бендикса, а именно — шестеренка вращается, но не входит в зацепление с зубьями венца маховика мотора.
• Сгорела обмотка статора в стартере.

Итак, запускаем «сердце» авто.

Способ 1 , или как завести машину с толчка, или «с толкача»? Все довольно просто, но в то же время и очень надежно. Суть его состоит в том, что водителю нужно подыскать хотя бы парочку людей, пусть это будут, к примеру, сочувствующие ему соседи по гаражному кооперативу. И не нужно, чтобы они были крепкого телосложения, тут главное количество участвующих: чем больше – тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, в задние стойки и т. д., и начинает толкать машину, разгоняя ее.
Водитель, в свою очередь, сидя за рулем, уже с включенным зажиганием и, лучше, с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, дождавшись разгона авто, сцепление уже отпускает. После этого двигатель, «почихав», заводится. Чем выше будет скорость разгона, тем быстрее запустится мотор.

Способ 2 Так же эффективен и популярен среди водителей. Данный авто-народный способ заводить автомобиль без стартера получил название «буксировка» — это когда вашего железного друга тянет на буксирном тросе другое транспортное средство до тех пор, пока движок не запустится.

При данном методе важно помнить, что после запуска мотора автомобиль начнет ускоряться и необходимо сразу выжать сцепление и выключить передачу, но, конечно, не глушить движок!

Кроме того, не забудьте нажать на тормоз, чтобы не ударить в зад тянущий вас автомобиль и поставить на ручник свое авто, и после этого можно уже идти и отцеплять трос.

Способ третий , или заводим двигатель, просто замкнув стартер.

Кроме вышеперечисленных вариантов, двигатель можно запустить и без «насильственных» методов. Просто нужно иметь хотя бы небольшое понятие о том, как замкнуть стартер напрямую?

Зачастую стартер водители замыкают, используя все то, что находится в машине под рукой. Это может быть отвертка, монтажная лопатка, гаечный ключ и прочее.

СОВЕТ – отвертка будет эффективна, если в стартере неисправно втягивающее реле.

Это легко узнается по доносящимся из моторного отсека характерным щелчкам при пуске движка. Такой звук говорит водителю: «Эй, другелла, реле включено, но шестеренка бендикса не в состоянии провернуть коленвал мотора». Выход один – перемыкаете стартер, и этим действием даете напряжение на обмотку.

В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать и любой «рожковый» гаечный ключ. Любым из этих предметов необходимо замкнуть клеммы втягивающего реле и все. Но, не забудьте, прежде чем замкнуть стартер напрямую, необходимо:

• Ключ в замке зажигания надо поставить в соответствующее положение.
• Рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении.
• Автомобиль должен быть поставлен на ручник.

При этом способе отвертка (гаечный ключ) играет роль втягивающего реле и двигатель вашего авто должен обязательно запустится.

Ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания нет никакой реакции, известна практически каждому автомобилисту, особенно владельцам отечественных моделей. Если панель приборов светится, значит, причина заключается не в аккумуляторе, а возможно, в таком устройстве, как стартер. Нас интересует стартер на ВАЗ 2107, но так как данные устройства идентичны практически на всех автомобилях отечественного производства, значит и проблемы неисправностей у них одинаковые. Если не крутит стартер ВАЗ 2107, значит пришло время провести диагностику и отыскать поломку. Разберемся, почему же изделие для запуска двигателя может не функционировать.

Как решить проблему и завести двигатель?

Как завести машину, если стартер вышел из строя?

Вариантов решения проблемы несколько:

1. Самый распространенный — завести двигатель с толкача. Машину необходимо толкать, пока она не сможет развить определенную скорость, необходимую для старта, желательно на третьей или второй передаче. Только автомобиль с коробкой автомат с толкача завести не удастся.
2. Попробовать замкнуть стартер. Для этого вам потребуется отвертка, а также гаечный ключ. Размер ключа необходимо подбирать в соответствии с расстоянием между клеммами реле — замкнуть нужно будет именно их. Селектор коробки выставляется на нейтральную передачу, нажимается педаль тормоза, при этом ключ должен находиться в необходимом положении.
3. Как правило, стартер приходится просто ремонтировать, но как показывает практика, данный механизм редко подлежит ремонту. Произвести ремонт будет целесообразно, если выйдет из строя бендикс либо реле. Если же неисправности затронули электрическую систему, то устройство нужно будет заменить.