Заряжаем и обслуживаем по науке аккумулятор Мазда СХ-5

Главный показатель состояния аккумуляторной батареи (АКБ) – степень зарядки. В официальной документации Мазда этот важный параметр обозначен как State Of Charge (SOC). Нормальными условиями работы аккумулятора считается диапазон SOC 80-100%. При использовании автомобиля для длительных поездок без частых остановок АКБ не требует специальной подзарядки: используемая энергия автоматоматически восполняется с помощью генератора.

Но эксплуатация Mazda CX 5 в условиях города приводит к тому, что SOC постоянно уменьшается – на аккумулятор ложится задача поддержания в рабочем состоянии бортового компьютера и многочисленного электрооборудования автомобиля вовремя работы с отключенным двигателем, а генератор просто не успевает восполнить потери на пуск автомобиля за относительно краткосрочные периоды езды.

Особенно этому способствует система i-stop, автоматически останавливающая двигатель при длительных остановках на светофорах и в пробках. АП ведь именно во время таких остановок генератор мог бы накопить энергию. Частично эта проблема решается специальной смарт-зарядкой, которой оснащена Mazda CX 5.

Справка! Смарт-зарядка – особая система «помощи» аккумулятору автомобиля. Умная зарядка увеличивает напряжение генератора перед остановкой (отслеживает усилие в тормозных цилиндрах и обороты двигателя), использует кинетическую энергию автомобиля для зарядки, а также другими способами «облегчает жизнь» автомобильной батарейке.

Однако даже эта система не может полностью компенсировать потери аккумулятора при езде в городских условиях с применением i-stop. В среднем потеря SOC составляет около 1.16% в сутки. Нетрудно посчитать, что в таких условиях значение SOC снизится до эксплуатационного минимума (80%) за 17-18 дней. Действительно, мануал рекомендует заряжать батарею каждые 2-3 недели.

Если вы эксплуатируете автомобиль в смешанном (загородно-городском) режиме, можно заряжать аккумулятор на Mazdacx 5по необходимости. Для самостоятельного определения уровня SOC следует измерить плотность электролита с помощью ареометра. Зависимость между плотностью электролита, SOC и напряжением аккумулятора смотрите в таблице.

Важно! Плотность электролита, помимо SOC, зависит от ряда других факторов, самый значимый из которых – температура атмосферного воздуха. В краткой таблице приведены данные для температуры 22 Co. Более подробные таблицы для различных температур прописаны в мануале к автомобилю Mazda CX 5.

Если возникла необходимость произвести зарядку батареи, это несложно сделать в домашних условиях.

На что обратить внимание при выборе батареи

При самостоятельном подборе АКБ Мазда 6 понадобится учитывать следующие факторы:

• Приобретать аккумулятор необходимо в строгом соответствии с размерами установочной ниши в автомобиле;
• Полярность – клеммы на новом аккумуляторе должны располагаться аналогично старому, то есть потребуется сразу уточнить с какой стороны плюсовая, а с какой минусовая клемма;
• Проверяется соответствующий размер клемм, а также их место установки непосредственно на крышке батареи;
• Дата производства очень важный параметр, не стоит покупать батарею старше 12 месяцев.

После покупки аккумуляторной батареи для Mazda 6, следует ее зарядить.

Не стоит доверять словам продавца, который будет утверждать, что источник постоянного тока только пришел с завода. Далее останется установить аккумулятор на Mazda 6.

Неисправность системы оптимизации зарядки акб мазда 6

Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем III поколения…

• Ответить с цитатой

Re: I-Stop в Mazda 6

aleksey77-77 Пт, 15 ноя 2013, 13:11

aleksey77-77 Продвинутый маздавод Сообщения: 565 Благодарности: 82 шт. –> Благодарности: 82 шт. Регистрация: Чт, 15 авг 2013 Откуда: ХМАО Машина: Мазда 6 2.5 Суприм

• Ответить с цитатой

Re: I-Stop в Mazda 6

KuRT_M6 Пт, 15 ноя 2013, 13:48

KuRT_M6 Продвинутый маздавод Сообщения: 493 Благодарности: 42 шт. –> Благодарности: 42 шт. Регистрация: Ср, 17 июл 2013 Откуда: MCK Машина: M6 III 2.5 Supreme

• Ответить с цитатой

Re: I-Stop в Mazda 6

UrVas Пт, 15 ноя 2013, 16:05

UrVas Ветеран движения Сообщения: 5375 Благодарности: 103 шт. –> Благодарности: 103 шт. Регистрация: Чт, 17 июн 2010 Откуда: Санкт-Петербург Машина: СХ5

• Ответить с цитатой

Re: I-Stop в Mazda 6

Zurich Пт, 15 ноя 2013, 23:54

Zurich Продвинутый маздавод Сообщения: 575 Благодарности: 21 шт. –> Благодарности: 21 шт. Регистрация: Ср, 10 июл 2013 Откуда: ПитерГрад Машина: Mazda 6, 2.5 SoulReD

• Ответить с цитатой

Re: I-Stop в Mazda 6

Neo211 Пт, 15 ноя 2013, 23:58

я тоже в городе езду без ремней,купи блокираторы ремней руб 50 стоят)

Neo211 Влившийся в движение Сообщения: 80 Благодарности: 6 шт. –> Благодарности: 6 шт. Регистрация: Пн, 26 авг 2013

• Ответить с цитатой

Re: I-Stop в Mazda 6

Zurich Сб, 16 ноя 2013, 00:08

Zurich Продвинутый маздавод Сообщения: 575 Благодарности: 21 шт. –> Благодарности: 21 шт. Регистрация: Ср, 10 июл 2013 Откуда: ПитерГрад Машина: Mazda 6, 2.5 SoulReD

• Ответить с цитатой

Re: I-Stop в Mazda 6

Ринат87 Вс, 17 ноя 2013, 00:34

Ринат87 Продвинутый маздавод Сообщения: 465 Благодарности: 51 шт. –> Благодарности: 51 шт. Регистрация: Вс, 01 сен 2013 Откуда: Одинцово-Москва Машина: М6 III 2,5 SUPREME

• Ответить с цитатой

Re: I-Stop в Mazda 6

UrVas Вс, 17 ноя 2013, 13:09

UrVas Ветеран движения Сообщения: 5375 Благодарности: 103 шт. –> Благодарности: 103 шт. Регистрация: Чт, 17 июн 2010 Откуда: Санкт-Петербург Машина: СХ5

• Ответить с цитатой

Re: I-Stop в Mazda 6

rastataz Пн, 18 ноя 2013, 09:18

rastataz Влившийся в движение Сообщения: 73 Благодарности: 0 шт. –> Благодарности: 0 шт. Регистрация: Сб, 27 июл 2013

• Ответить с цитатой

Re: I-Stop в Mazda 6

zosoabi Вт, 03 дек 2013, 14:03

• Ответить с цитатой

Re: I-Stop в Mazda 6

N598 Пт, 06 дек 2013, 22:02

• Ответить с цитатой

Re: I-Stop в Mazda 6

mаzdik Пт, 06 дек 2013, 22:28

Мне интересно как это сказывается на ресурсе коробки, если так делать постоянно в течении дня десятки – сотни раз

С уважением Виктор.

mаzdik Продвинутый маздавод Сообщения: 487 Благодарности: 66 шт. –> Благодарности: 66 шт. Регистрация: Вс, 26 ноя 2006 Откуда: Переехал в Москву, теперь думаю как отсюда выбраться 🙂 Машина: Mazda 6, I&III

• Ответить с цитатой

Re: I-Stop в Mazda 6

MacZim Пт, 06 дек 2013, 22:39

Мне интересно как это сказывается на ресурсе коробки, если так делать постоянно в течении дня десятки – сотни раз

С уважением Виктор.

MacZim Почетный маздавод Сообщения: 2814 Благодарности: 344 шт. –> Благодарности: 344 шт. Регистрация: Сб, 24 авг 2013 Откуда: МСК ЮАО Машина: Mazda 6 (III) 2,5

• Ответить с цитатой

Треб. проверка системы оптимизации зарядки АКБ

AntonP Сб, 07 дек 2013, 13:39

Вчера высветилась ошибка, загорелся красный треугольник с восклицательным знаком внутри и надпись i-Stop моргает и система естественно не работает.

Позвонил ОД, сказали что аккум сел, нужно зарядить. А сел из-за того, что якобы часто пользуюсь ей. Пригласили на диагностику. Завтра отпишусь, как продиагностирую. На форуме СХ-5 пишут о каких-то перемерзших аккумуляторах, старых и т.д., но что-то мне кажется не мой случай. Завтра электрик дилера будет искать проблему.
Кстати, сейчас на улице около нуля и перед этой ошибкой неделю i-Stop почти не включался, даже на прогретой машине. Что я заметил (мож показалось), что когда нажимаешь хорошенько на тормоз и вроде должна сработать i-Stop, то обороты холостого хода снижаются до наверное 500 об/мин (стрелка где-то посередине), тогда как если не жать на тормоз, то стрелка выше находится, где-то на 700 об/мин. Этого наверное недостаточно может быть для генератора, чтоб все оборудование питалось и еще аккуму доставалось.

• Ответить с цитатой

Re: I-Stop в Mazda 6

N598 Сб, 07 дек 2013, 13:59

• Ответить с цитатой

Re: Треб. проверка системы оптимизации зарядки АКБ

StasM® Сб, 07 дек 2013, 14:24

StasM® Бывалый Сообщения: 14639 Благодарности: 738 шт. –> Благодарности: 738 шт. Регистрация: Ср, 05 окт 2005 Откуда: Moscow area Машина: RR Vogue SC

• Ответить с цитатой

Re: Треб. проверка системы оптимизации зарядки АКБ

AntonP Вс, 08 дек 2013, 22:32

Тестера нет в хозяйстве.
Сегодня пришел на стоянку, завел машину, никаких ошибок и проблем не светится.
Приехал к ОД, говорю была ошибка (снял на мобильный) , сейчас нет. Пожали плечами, отправили к электрику. Тот подключился к ЭБУ, на ноуте у него какая-то прога, считывает немеряное количество параметров, увидел, что была такая ошибка. Проверил напряжение и ток зарядки – норм (14.1 В и около 3-4 Ампер) генератор выдает на ХХ, плотность электролита сказал в норме (чуть выше 1.25, а идеал 1.27), какой-то еще параметр аккумулятора у меня 88% – тоже в норме (типа “живости” что-ли, говорит надо менять когда ниже 67%). В общем теперь до следующего раза.
Да, все замеры делались через ноут и эту фигню, которая к мозгам машины подключается, напрямую тестером не мерял вольты и амперы. Надеюсь разницы нет.

• Ответить с цитатой

Re: I-Stop в Mazda 6

UrVas Пн, 09 дек 2013, 14:24

UrVas Ветеран движения Сообщения: 5375 Благодарности: 103 шт. –> Благодарности: 103 шт. Регистрация: Чт, 17 июн 2010 Откуда: Санкт-Петербург Машина: СХ5

• Ответить с цитатой

Re: I-Stop в Mazda 6

Sky Diver Вс, 15 дек 2013, 23:54

Sky Diver Влившийся в движение Сообщения: 220 Благодарности: 1 шт. –> Благодарности: 1 шт. Регистрация: Пн, 28 июн 2010 Машина: M6 NEW 2.5MT Sedan

• Ответить с цитатой

Re: I-Stop в Mazda 6

Dbos Пн, 16 дек 2013, 05:54

это конечно не чисто маздевая проблема, на я столкнулся на своей МПВ.
после стоянки не менее 4 часов, после запуска двигателя заговается ламочка с батарейкой и горит минут 20-30, потом гаснет, при том этот момент я ощущаю, т.к. двигатель резко теряет обороты и потом пожнимает до нормы. Это генератор н ачинает заряжать порядком подсевший аккум и нагружает движек Покаборюсь сменой аккумуляторов, севший заряжаю дома и потом катаю в багажнике.
Мои исследования:
После долгой стонки померил напряжение на аккуме – 12.34В, не много но достаточно.
Включил зажигание, напряжение упало до 12.00В
завел двиатель, напрядение 11,5В и со временем медленно растет(аккум востанавливается после нагрузки)
при увеличении оборотов напряжение не растет, после опредленного кол-ва оборотов даже падает – генератор не справляется и начинает электричество потреблять с батареи.
на холостых оборотах, отключение батареии ни к чему не приводит, машина работает на генераторе.
после того как погасла лампа, все как и положенно: напряжение около 13В, при увеличении оборотов ростет до 14В.

В чем трабла? Что лечить? Не уверен что генератор барахлит(щетки запали), быстрее всего рэле регулятор, НО может и проще все?
Подскажите, пожалуйста, кто сталкивался

Скорей всего таки генератор. Напруга на аккуме сразу после заводки должна быть не меньше 13.8 сначала очисти всеконтакты и провода, протяни все хорошенько. Если не поможет, то замена генератора. потому как реле-регулятор отдельно не поменяешь. я по зиме маялся с этой бедой. помогла только замена генератора на контрактный

Смущает то что через 20-30 минут, все как у исправного авто. Подозреваю что реле в ренераторе.
Мне еще про катушку возбуждения что то втирали, но я так и не понял, что это такое.

А аккум у тебя часом не слишком старый.
А то бывает ,что в банках г овна чуть не по крышку,и емкости не хватает,а после того как он якобы “зарядился”,(ну типа ток невходит) напруга то и растет.Посмотри за этим.

проблема в генераторе – или гонит регулятор, или сдох диод в выпрямителе или где-то в силовой проводке плохой контакт. нормальное напряжение бортсети 14.1-14.6 В Напряжением “около 13в” аккум на машине не зарядишь.
Правда аккум попытать тоже полезно. Напряжение на нем без нагрузки ни о чем не говорит. Нужен нагрузочник. Батарея грузится до тока порядка 100А (строго говоря – от емкости зависит) секунд на 10. При этом оценивается напряжение. Оно не должно упасть ниже 9В.

Аккум поменял, но легче не стал.
Менять генератор не хочу, т.к. собрался обновляться, но и в таком состояни продавать стесняюсь.
Хочется обойтись малой кровью, но вылечить.
Попробую снять генератор, может получится добраться до регулятора без радикального вскрытия.

Ну вообще не знаю, у меня у знакомого они просто кишки генератора достали и приделали ему новый регулятор, поэтому похоже, что можно сделать выносной реле регулятор от волги допустим 🙂 правда на сколько этого хватит – большой вопрос.
А так, если даже АКБ вообще дохлый, то все равно на нем должно быть напряжение заряда 14.5 В. Но как говорилось, АКБ менялась.

1. Установите автомобиль на ровную поверхность, и откройте капот. АКБ Мазда 6 находится слева от блока предохранителей и позади корпуса воздушного фильтра двигателя.

2. Ключом или головкой на 10 мм выкрутите гайку «минусовой» клеммы АКБ.

3. Снимите с аккумулятора отрицательную клемму «–».

4. Гаечным ключом или головкой на 10 мм ослабьте 2 гайки на зажиме аккумулятора, повернув их против часовой стрелки. Снимите прижимную планку.

5. Вытяните прижимную планку и два крючка «J» со старой батареи, избегая при этом контакта со стойками или клеммами.

6. Откройте пластиковую крышку положительной клеммы аккумулятора «+».

7. Головкой на 10 мм выкрутите гайку на положительной клемме «+», повернув ее против часовой стрелки.

8. Снимите положительную клемму с аккумуляторной батареи.

9. Снимите корпус батарейного отсека и отложите его в сторону.

10. Вытяните АКБ Мазда 6 из моторного отсека и аккуратно поставьте ее на землю.

Примечание:

Во избежание вытекания кислоты, старайтесь не ронять и не опрокидывать старую батарею.

11. Удалите весь мусор из места расположения батареи.

12. Замените АКБ Мазда 6 на новую.

13. Установите ее на пластиковый поддон в отсеке двигателя.

14. Опустите на новую батарею корпус теплозащитного экрана.

15. Подключите обратно отрицательную и положительную клеммы АКБ Мазда 6. Зафиксируйте прижимной пластиной.

Примечание:

Старайтесь избегать чрезмерного затягивания клеммной гайки, потому что растрескивание клеммы аккумулятора может привести к утечке кислоты.

16. Проверьте на работоспособность новый автомобильный аккумулятор: запустите двигатель, включите фары и включите дальний свет. Не забудьте отрегулировать время на часах и запрограммировать свои любимые радиостанции перед началом движения.

Примечание:

Не забудьте записать дату замены аккумулятора Мазда 6 в сервисной документации вашего автомобиля.

Замена аккумулятора Mazda СХ-5

Следить за уровнем заряда аккумуляторной батареи очень важно. При падении SOC ниже 25% (плотность электролита до зарядки ниже 1,17) восстановление батареи будет уже весьма проблематичным. В пластинах происходят необратимые изменения, которые не позволят уже набирать и длительно удерживать заряд, необходимый для стабильной работы системы i-stop.

Как поменять аккумулятор на Мазда CX 5

Процедура замены АКБ на Мазде СХ 5 очень простая. Первым делом следует снять старую аккумуляторную батарею:

1. Отключить от минусовой клеммы датчик тока. Этим мы обесточим бортовой компьютер, не допуская возможного прохождения ошибочного сигнала управления двигателем.
2. Снять минусовую клемму.
3. Снять плюсовую клемму.
4. Снять фиксирующую планку.

Устанавливать новый аккумулятор Мазда CX 5 следует спустя 1 минуту после снятия старого. За этот небольшой временной зазор из памяти блока PCM (Powertrain control module – он же «мозги») будет удалена информация о состоянии старой АКБ. Установка новой батареи производится в последовательности, обратной снятию.

После установки новой аккумуляторной батареи её необходимо «прописать» в системе:

1. При выключенном двигателе установить выключатель пуска двигателя в положение ON.
2. Установить рычаг АКПП в положение «нейтраль».
3. При нажатой педали тормоза:

• нажать и удерживать не менее 5 секунд педаль газа. Должны начать мигать сигнализатор заряда АКБ и главный предупреждающий сигнализатор;
• трижды нажать и отпустить педаль газа. Сигнализатор заряда АКБ и главный предупреждающий сигнализатор должны погаснуть.

Если автомобиль Mazda CX-5 оборудован LCD дисплеем комбинации приборов, перед установкой выключателя пуска двигателя в положение ON необходимо закрыть все двери, после установки – дождаться появления на дисплее предупреждающего сообщения, после чего удалить его переключателем INFO, расположенным на рулевом колесе.

Чтобы проверить, насколько корректно прошла инициализация аккумулятора Mazda CX-5, необходимо включить зажигание, затем нажать и удерживать 10 секунд выключатель i-stop. Мигающий зелёный индикатор будет означать, успешное прохождение процедуры инициализации АКБ. Мигающий жёлтый сигнализатор означает недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи. Постоянно горящий жёлтый сигнализатор означает, что инициализация батареи в системе не выполнена, требуется её повторение.

Для корректной инициализации АКБ её SOC должен быть более 75%.

FakeHeader

Comments 19

Так и не нашёл ответ, была ли решена проблема или нет. Я аккум посадил, потом зарядил до нормы, после установки выскочила эта ошибка. Не уходит. Что делать? Подскажи!

Проверьте контакт на плюсовой клемме, и обратите внимание на крепёжную планку, прижимающую аккумулятор. У меня когда выскочило такое сообщение, в месте контакта с корпусом аккумулятора был засохший белый налёт похожий на щелочной. Клемма плюсовая — из меди, окислилась до зелени снаружи и с нутри, где контакт с выводом аккумулятора. Минусовая — чистая. Вобщем снял обе, зачистил, смазал графитовой смазкой, теперь всё хорошо. Снимать только надо сторого в опред. последовательности: сначала — провод с датчика тока, потом клемму с минусового вывода, потом — плюсовую. Собирать всё — в обратной последовательности. После того как всё сделал провёл инициализацию стеклоподъёмников(в мануале стр.3-33) остальное всё работает. Клеммы снаружи лаком покрыл, медяху на датчике тока — тоже. Пока всё в порядке.

Какой аккумулятор стоит на Mazda CX 5

Наступает момент, когда нужна замена АКБ. И вот здесь у владельцев возникает проблема: какую марку купить, какой емкости, по какой цене.

Ряд водителей приобретают аналогичную АКБ, которая была установлена ранее. Возможно, это и верно, но что делать, если модель батареи уже не изготавливается. Очевидно, нужно искать пути решения вновь.

Параметры АКБ, которые необходимо обязательно проверять перед покупкой:

• Размер: длина, высота, ширина;
• Схема подключения клемм;
• Номинальная емкость аккумулятора;
• Сила пускового тока.

Применительно для источника питания автомобиля Мазда СХ 5 параметры АКБ следующие:

• Правая полярность плюсовой клеммы;
• Емкость 95 Ah;
• Сила тока 800 А;
• Тип клемм: стандарт.

Габариты заводского аккумулятора на Мазда СХ 5: длина 308 мм х ширина 229 мм х высота 175 мм., вес 23.9 kg.

Стабилизация и инициализация АКБ

Процедуру еще называют пропиской, она требуется при замене на новый аккумулятор, зарядке старого для синхронизации работы батареи и японского бортового компьютера.

Процесс инициализации АКБ на Мазда CX 5:

• при выключенном двигателе установите выключатель в позицию On;
• модели с дисплеями выводят предупреждающее сообщение, отключите его через кнопку Info;
• установите рычаг коробки на нейтральную передачу;
• выжмите тормоз;
• при выжатом тормозе нажмите педаль газа, в течение нескольких секунд загорятся индикаторы на панели;
• не отпуская тормоз, три раза нажмите газ, отпустите его, индикаторы должны погаснуть;
• отпустите тормоз.

Контроль инициализации выполняется нажатием и удерживанием кнопки системы i-stop. При правильно прописанной батарее индикатор i-stop будет мигать зеленым цветом. При мигающем желтом инициализация после снятия выполнена с ошибкой, повторите ее.

Помните о своевременной проверке заряда АКБ. Особенно это актуально в мороз и при частых поездках в режиме старт-стоп. Температура замерзания электролита повышается обратно пропорционально его плотности. Так, при 1,27 кг/л электролит не замерзает вплоть до -60°C, для 1,17 кг/л достаточно -16°C, чтобы замерзнуть.