Нет связи с контроллером код 2

Нет связи с контроллером код 2

Сообщение ALEX » 29 май 2010, 17:19

Re: Нет ответа от контроллеров.

• Цитата

Сообщение Sersh » 30 май 2010, 13:02

Re: Нет ответа от контроллеров.

• Цитата

Сообщение Ferrari » 30 май 2010, 17:32

Re: Нет ответа от контроллеров.

• Цитата

Сообщение VenoM » 06 июл 2010, 15:39

Возник вопрос. Тоже делал диагностику. Часть есть контроллеров, а часть пишет что их нету. Вот несколько из списка неработающих:
Центральный замок
Комфорт
Электрика бортовой сети
Автономный отопитель

Я как бы новичок в этом деле, но мне кажется что они должны присутствовать на машине. Особенно ЦЗ, если он как бы работает, да и к комфорту я думаю должны относиться стеклоподъёмники и люк. Или это не так?

___
С уважением, Алексей.

Re: Нет ответа от контроллеров.

• Цитата

Сообщение Николай » 06 июл 2010, 16:16

Возник вопрос. Тоже делал диагностику. Часть есть контроллеров, а часть пишет что их нету. Вот несколько из списка неработающих:
Центральный замок
Комфорт
Электрика бортовой сети
Автономный отопитель

Я как бы новичок в этом деле, но мне кажется что они должны присутствовать на машине. Особенно ЦЗ, если он как бы работает, да и к комфорту я думаю должны относиться стеклоподъёмники и люк. Или это не так?

___
С уважением, Алексей.

Re: Нет ответа от контроллеров.

• Цитата

Сообщение VenoM » 06 июл 2010, 16:58

Ауди А4 1.8T Кватро. 99год, рестайлинг если не ошибаюсь. Американка. Есть климат контроль.

Ну я читал только те контроллеры которые на вкладке “Общие”.
Устанавливал всё по инструкции, вроде как всё установилось нормально, без ошибок и т.д. Проверял при включенном зажигании.

___
С уважением, Алексей.

Re: Нет ответа от контроллеров.

• Цитата

Сообщение Николай » 06 июл 2010, 17:11

А шнур и программа какие?
Попробуйте автосканом, или есть функция поис контролеров.

У меня а4 Б6 2002
вот те контролеры все контролеры (блоки) которые ставят на мою модель
01,02,03,08,09,0F,15,16,17,18,36,37,45,46,55,56,57,65,67,69,75,76,77
из них у меня
01 двигатель
03 абс
08 климат
09 электрика бортовой сети
15 аэрбег
16 руль
17 панель приборов
46 блок комфорта
56 радио
остальных нет по комплектации если я не ошибаюсь это минимальный список и у вас долны они тоже быть по комплектации.

Сканируйте автосканом, выберите модель программа сама найдет все контролеры и отсканирует их, если будут ошибки, то выход из автоскана, вход в контролер проверка его тестом, стереть ошибки для дальнейшей проверки!

Re: Нет ответа от контроллеров.

• Цитата

Сообщение Huntress » 12 июл 2010, 10:49

Здравствуйте!
Авто Golf 3 1992
Шнурок покупала у вас, большое спасибо!
При покупке Олегом сделана была адаптация ДЗ, в качестве теста, всё ОК.
А вчера вот возник вопрос. Опишу пошагово.
На заглушенной машине подключаю шнур через переходник к диагност.разъемам, при подключении черного 2-х конт. разъема на адаптере загорается зеленый светодиод. При подключении белого 2-х конт. разъема – ничего не происходит.
Далее – сначала вагком писал, что COM2 недоступен. В “настройках” изменила на COM3, Адаптер найден.
При каждом отключении/подключении шнура к ноуту, устанавливает драйвера по-новой.
Автоскан – долго сканирует, потом пишет “___конец”, и всё.
Захожу в “01-двигатель” – в левом верхнем углу окна пишет, типа что-то ищет, потом пишет, что “контроллер не отвечает”.
То есть даже ошибки считать не могу.
Сверху окна программы пишет “контроллер открыт”, но теперь он это пишет, даже если шнур не подключен к ноуту.

Подскажите, пожалуйста, что я делаю неверно.

Re: Нет ответа от контроллеров.

• Цитата

Сообщение Николай » 12 июл 2010, 11:14

Re: Нет ответа от контроллеров.

• Цитата

Сообщение Huntress » 12 июл 2010, 11:39

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

Контроллер электронной системы управления мотором российского производства

По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:

1. Выход из строя девайса может произойти в результате его механического повреждения. К примеру, это мог быть сильный удар или большие вибрации, по причине которых на съеме модуля появилась трещина. Также трещины и повреждения могут образоваться в местах пайки элементов или контактов.
2. Контроллер ЭСУД перегрелся, такая проблема обычно появляется в результате температурных перепадов. На практике известны случаи, когда при низких отрицательных температурах водители заводили двигатели на высоких оборотах, пытаясь обеспечить точный запуск силового агрегата. В этот момент и мог возникнуть перегрев.
3. Воздействие на контроллер ЭСУД коррозии. Образование коррозии на структуре модуля может быть обусловлено перепадами влажности воздуха в салоне, а также скоплением конденсата или попаданием влаги в моторный отсек транспортного средства.
4. Нарушение герметизации девайса. Такая проблема приведет к причине неисправности, описанной выше — в частности, попаданию воды в конструкцию модуля.
5. Если нет связи с ЭБУ то такая неисправность могла быть вызвана вмешательством посторонних в систему управления, что могло способствовать нарушению целостности конструкции. К примеру, если от аккумулятора авто пытались «подкурить» другой автомобиль, при этом двигатель первого был заведен, также с АКБ при работающем моторе могли быть отсоединены клеммы. Кроме того, проблема могла возникнуть в результате того, что при подключении АКБ была перепутана его полярность, то есть клеммы были соединены неправильно. В некоторых случаях неисправность может появиться после включения стартерного узла, к которому не была подключена силовая шина.

Плата электронного блока в снятом виде

В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

1. На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
2. При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
3. Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
4. Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
5. Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
6. В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
7. С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
8. Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
9. Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
10. Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).

Нет связи с контроллером код 2

Добрый день.После обновления прошивки STAG QBOX база перестал автоматически зажигаться индикатор газа. Для перехода на газ постоянно приходится его включать, и так каждый раз при выключении зажигания.. Когда включаю зажигание индикатор газа загорается на секунду и тухнет, после чего нажимаю кнопку г/б он включается и дальше работает без нареканий. куда копать, прошу помощи.

• LiozelSkymn и CharlesNor это понравилось

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#302 admin

Добрый день.После обновления прошивки STAG QBOX база перестал автоматически зажигаться индикатор газа. Для перехода на газ постоянно приходится его включать, и так каждый раз при выключении зажигания.. Когда включаю зажигание индикатор газа загорается на секунду и тухнет, после чего нажимаю кнопку г/б он включается и дальше работает без нареканий. куда копать, прошу помощи.

Здравствуйте! Сделайте автокалибровку.

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#303 Guest_zajacgevol@gmail.com_*

Здравствуйте! Сделайте автокалибровку.

Спасибо за совет, но это я все проделал. В итоге я решил проблему, пришлось откатится на старую прошивку 2014 года и все заработало. Так подсказали консультанты гбо стаг. проблема в контроллере старой версии. Но есть еще проблемка, при выключении зажиганя пропадает карты газа и бензина и отключается контроллер. Множитель и настройки остаются. В чем тут может быть проблема. Подключали другие мозги, проблема остается при отключении зажигания. Неправильно подключено питание? Гбошники говорят все норм.

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#304 Guest_Алексей_*

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#305 Guest_Man1980_*

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#306 admin

Спасибо за совет, но это я все проделал. В итоге я решил проблему, пришлось откатится на старую прошивку 2014 года и все заработало. Так подсказали консультанты гбо стаг. проблема в контроллере старой версии. Но есть еще проблемка, при выключении зажиганя пропадает карты газа и бензина и отключается контроллер. Множитель и настройки остаются. В чем тут может быть проблема. Подключали другие мозги, проблема остается при отключении зажигания. Неправильно подключено питание? Гбошники говорят все норм.

Общий “плюс” и “минус” должны быть взяты напрямую от аккумулятора, а управляющий красный с черным от замка зажигания.

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#307 admin

Здравствуйте! ГБО STAG-4 ECO, на холодную давление газа через программу показывает 1,1 Bar, но по мере прогревания двигателя давление начинает падать, когда двигатель прогрет до рабочей температуры – при нажатии на педаль газа переходит на бензин и высвечивает ошибку “Низкое давление газа”. Предыстория: “проело” стенку редуктора и тосол попал в газовую камеру (соответственно МАП сенсор “хлебнул” тосола). Редуктор заменил на новый, МАП сенсор (PTS-01) разобрал, промыл спиртом и продул воздухом. Все фильтры заменены. Понимаю, что скорей всего МАП сенсор виновник, но может быть что то другое?

Здравствуйте! Для ГБО Stag MAP сенсор PTS-01 не подходит. Вы можете сдать нам PTS-01 как нерабочий MAP сенсор и приобрести у нас оригинальный датчик для ГБО Stag. После установки оригинального MAP сенсора можно решать проблему с давлением.

DSG7 – DQ200 нет связи с блоком кпп | диагностика |

Vasya Chip

• 20 Дек 2019

всем привет! долгое время грешил на заваленный блок от dq200, пока не проверил его на другом автомобиле. Блок вышел на связь при диагностике,

Тогда вопрос, почему он не выходит на связь в родном автомобиле? на коннектор приходят позитив и негативы как на схеме, предохранители в порядке, проводка тоже в норме. тем не менее сканер не читает блок, просто сообщает что нет связи с блоком кпп. хотя как написал выше, в другом авто, блок вышел на связь при диагностике.

а самое интересное, это то что на этом же автомобиле, другой блок вышел на связь, но он был с imno. то есть, родной блок не конектится, а с инмо да! вот такой винегрет.

у кого нибудь было что то похожее?

Иденты: Volkswagen 2015 (F) AM/AN – Golf Sportsvan 2014 >

VAG Number 0CW300047E
Software Version 5260
hardware 0AM927769K

incommunicado

• 20 Дек 2019

Mad Leo

• 20 Дек 2019

• 21 Дек 2019

• 21 Дек 2019

• 21 Дек 2019

ЭБУ DSG не мешает авто заводится при любом раскладе.
Каой гольф и с какой коробкой не ясно и соответсвенно кто, что где умерло тем более.

В первом посте, как всегда мало инфы.
Во втором также.

Вам когда задают вопросы и просят прошивку дают марку авто, Марку блока и иденты.

Тут также, посему темы про DSG эт гадание на кофейной гуще и лечу и шью по фото со слов авторов тем.
Без обид! Но льём воду не о чём.

Vasya Chip

• 21 Дек 2019

Поясню суть вопроса. Машина (Volkswageн Golf Sportsvan 2014 ) не заводиться, Значек P на селекторе кпп мигает. При диагностике нет связи с блоком управления dq200. Можно всё свалить на плату, но эта плата проверилась на другом автомобиле (Ауди а 3) и при диагностике, было с ней соединение.

Пробовал другую плату на пациенте Volkswagen Golf, с другой платой было соединение, машина заводилась, но эта другая плата была под иммобилайзером, прошита под другим вином, использовать ее не удалось.

Получается что, родная плата от Volkswageн Golf цела (так получилось к ней подключиться со сканером, установив ее в другую машину) Тем не менее когда эту плату ставишь на место, сканер не читает ничего. (нет связи с блоком)

Можно было бы сказать что есть проблема в кан шине, но ведь с другой платой (которая с иммобилайзером) удалось подключиться со сканером к блоку кпп и даже машина завелась.

Иденты: Volkswagen 2015 (F) AM/AN – Golf Sportsvan 2014 >

VAG Number 0CW300047E
Software Version 5260
hardware 0AM927769K

Причины, по которым адаптер отказывается подключаться к ЭБУ авто

Диагностирующие устройства ELM327 оснащаются функцией Bluetooth, с помощью которой возможно взаимодействие девайса с системой по двум протоколам из шести. То есть для подключения к ЭБУ автовладельцу необязательно использовать провод, поскольку можно обеспечить беспроводное соединение.

Зачастую автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности подключения устройства с управляющим модулем, почему такое случается:

1. Вы приобрели некачественный адаптер. В данном случае речь идет не о прошивке, а именно о неработоспособности аппаратной начинки, это свойственно для бракованных девайсов. Если плата вышла из строя или изначально является нерабочей, то проверить работоспособность мотора будет невозможно. Соответственно, как и подключиться к блоку управления.
2. Поврежденный или бракованный кабель, не позволяющий обеспечить связь устройства. Необходимо произвести диагностику провода на предмет выявления повреждений.
3. Еще одна причина, по которой соединение может отсутствовать, заключается в плохой прошивке. Если версия программного обеспечения слишком старая, то синхронизировать работу девайса с авто будет невозможно (автор видео — канал КОЛХОЗ).

Инструкция по снятию и замене ЭБУ

Необходимость демонтажа блока ЭСУД 16 клапанного двигателя десятки возникает в случае необходимости проведения ремонта при выявлении неисправностей. Сам процесс ремонта будет зависеть от того, что конкретно произошло в работе ЭБУ. К примеру, если окислились контакты на разъеме модуля, то блок необходимо демонтировать для их зачистки или замены. Если причина кроется в повреждении корпуса, то устройство нужно снимать для замены, если же внутрь попала вода, то модуль следует снять для того, чтобы высушить. Только после того, как вы просушите блок, его можно будет протестировать.

В том случае, если проблема кроется в работоспособности платы и некоторых выгоревших элементах, то ее можно попытаться отремонтировать самостоятельно, перепаяв некоторые компоненты. Но мы бы все же порекомендовали обратиться за помощью к специалистам, особенно, если никогда ранее вы не сталкивались с подобной задачей (автор видео о ремонте управляющего контроллера — Вячеслав Чистов).

Инструменты

Чтобы произвести замену модуля, вам потребуется:

• торцевая головка на 10;
• рукоятка для трещотки;
• крестообразная отвертка.

Последовательность выполнения работы

Перед демонтажем устройства следует отключить минусовую клемму от аккумулятора авто:

1. Транспортное средство необходимо поставить на ровную поверхность, без склонов, при этом нужно поставить авто на стояночный тормоз.
2. Следующие этапы работы выполняют в салоне авто. Вам необходимо осторожно отключить разъем с проводами от блока управления, но перед этим следует отсоединить защелку.
3. Когда вы доберетесь непосредственно до контроллера управления силовым агрегатом, с помощью ключа нужно будет выкрутить две гайки, которые фиксируют модуль на планке.
4. После того, как эти гайки будут выкручены, нужно будет немного сдвинуть саму планку в правую сторону, это позволит высвободить ее из зацепления.
5. Выполнив эти действия, управляющий контроллер можно будет демонтировать. Если вы производите замену устройства, то при поломке следует произвести замену модуля на аналогичный, который и был установлен. То есть если у вас стоял ЭБУ Январь 7.2, то ставится такой же модуль. Если блок подлежит ремонту, то его следует отремонтировать, после чего установить на место. Процедура монтажа выполняется аналогичным образом, только в обратной последовательности.

Не занимайтесь ремонтом блока управления, если вам никогда ранее не приходилось сталкиваться с такой задачей!

Фотогалерея «Как правильно демонтировать ЭБУ»

Всех приветствую! Извиняюсь если тема баянистая, темы по похожей проблеме не нашел. Выручайте пожалуйста, советами и предположениями и домыслами, да чем угодно!
Итак. Периодически не могу завести авто. Поворачиваю ключ на заводку, на панели появляются значки АБС и ЕСП. Стартер хорошо крутит, насос не включается. Впервые не завелась 1,5 месяца назад, в сильные морозы за -30, которые продержались около недели. Три дня простояла, не заводилась. Тестил вагкомом. Ошибок нет. Только все блоки сообщали о том, что нет связи с ЭБУ. Менял акум на заряженный, сдергивал фишки и с ДМРВ и с ДТОЖ (его даже менял на 2 заведомо исправных), оставлял на длительное время вообще обесточенную. Ни каких изменений. На 4-й день поворачиваю ключ и сразу же сработал насос, значков на панели нет, завожу. Стираю ошибки. 6 часов за рулем, проблем нет, заводится с полпинка. На 5-й день все тоже самое повторяется снова. Т.е. после длительного простоя более 8 часов на морозе -25-30. Через часа 3, как ни в чем не бывало завелась. Но движок затрясло, тест – ошибка ДМРВ. Меняю его на исправный, все отлично, езжу. Так продолжалось еще дней 5. Загонял в гараж при удачной заводке, все что мои знания позволяют, перепроверял по несколько раз – все фишки и контакты, колодки с проводами, датчики, предохранители и релюхи и т.п. Потом морозы отступили. Больше месяца ездил не зная печали. Заводилась отлично. Но сегодня снова все тоже самое повторилось. Минут тридцать не мог завести. Подключил комп, и в момент когда проводил тест блоков вагкомом, насос загудел, пропали с панели приборов значки АБС И ЕСП, завожу. Я сам предполагаю, что умирает ЭБУ, но сомнения все же преобладают. На авто установлено ГБО – отключил всю ее электрику еще в прошлом году. Сигналка не штатная, подключены только датчик удара и замки – открыть-закрыть. Датчики, бензонасос, свечи, ВВ провода и т.п. заведомо исправны, т.к. проверял ни один раз, да и менял их на новые осенью 2015-го. Только ДМРВ не новый, а б.у.
Вот еще тест, который проводил когда не заводился.
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Шасси: 3B – VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77

Адрес 03 ——————————————————-
Контроллер: 8D0 907 389 D
Компонент: ABS/ESP front D56
Код: 04275
Сервиса №: WSC 05311
1 Неисправности:
18258 – Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления двигателя
P1850 – 35-00 – –

Адрес 08 ——————————————————-
Контроллер: 3B1 907 044 J
Компонент: CLIMATRONIC B5GP 0001
Код: 17000
Сервиса №: WSC 05311
2 Найдены неисправности:
01299 – Диагностический интерфейс шин данных-J533
79-00 – считать данные из памяти неисправностей
01341 – Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
79-00 – считать данные из памяти неисправностей

Пропуск адреса 15-Аэрбэки

Адрес 17 ——————————————————-
Контроллер: 3B0 920 805
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V11
Код: 00115
Сервиса №: WSC 19411
WVWZZZ3BZ1E111933 VWZ7Z0Y3027365
2 Найдены неисправности:
01177 – Блок управления двигателя
64-10 – в настоящее время не тестируемый – Спорадическая
01314 – Блок управления двигателя
49-00 – нет связи

Адрес 19 ——————————————————-
Контроллер: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K CAN 0001
Код: 00006
Сервиса №: WSC 05314
1 Неисправности:
01314 – Блок управления двигателя
49-00 – нет связи

Адрес 46 ——————————————————-
Контроллер: 1C0 959 799 A
Компонент: CC Komfortgerбt HLO 0004
Код: 00067
Сервиса №: WSC 73430
Кодов не найдено.

Причины возникновения ошибки код 10

Для начала стоит определить конкретную причину неполадки. Чаще всего подобная ошибка возникает при подключении периферийных устройств, таких как принтеры, модемы, мышки, клавиатуры, видеокамеры или телефоны.

Реже сообщение «невозможен запуск данного устройства код 10» появляется когда в конфигурацию компьютера добавляется звуковая или видеокарта.

Чаще всего проблемы в данном случае могут быть вызваны следующими причинами:

• устройство имеет повреждения, причем чаще всего речь идет не о самом девайсе, а о соединительных проводах или шлейфах;
• ненадежный контакт видеокарты или другой платы в разъеме. В этом случае стоит обратить внимание на состояние разъема, к которому мы подключаем устройство, очистить его от пыли, а также проверить на наличие видимых повреждений;
• неисправность в реестре, которая стала следствием повреждения необходимых для корректной работы драйвера значений в нем;
• установленный драйвер не подходит под данное конкретное устройство.

Удаленно выяснить причины возникновения ошибки под кодом 10 практически невозможно. Можно воспользоваться на самом компьютере встроенным средством диагностики DISM.

Для его запуска потребуется в командной строке набрать DISM /ONLINE /CLEANUP-IMAGE /RESTOREHEALTH

Однако данный способ будет полезен только в том случае, если проблема кроется в конкретных драйверах.

Удаление ошибочных записей из реестра:

Допустим, что видимых повреждений на контактах и самом подключаемом устройстве нет. При этом ошибка «код 10 запуск устройства невозможен» остается, что делать с ней мы рассмотрим ниже.

Основным нашим инструментом в деле устранения неполадки станет реестр. Все устройства, в том числе подключаемые к компьютеру временно (смартфоны, USB-накопители, Bluetooth-модули и т. п.) имеют свою специальную запись в реестре.

В том случае, если параметры записи некорректны, то полноценно пользоваться оборудованием будет невозможно. Для того чтобы решить проблему, достаточно будет удалить конфликтующие значения из реестра.

После этого они будут созданы вновь самой системой в том случае, если девайс будет заново подключен. Но в этот раз записи в библиотеке должны быть уже верными.

Что конкретно делать для устранения ошибки «код 10» через реестр:

1. Правой кнопкой мыши нажимаем на кнопку меню «Пуск», далее выбираем «Выполнить» и в появившемся окне набираем regedit.
2. На экране появляется окно управления реестром. Далее нам нужно будет проследовать по следующему маршруту: Компьютер — HKEY_LOCAL_MACHINE — SYSTEM — CurrentControlSet — Control — Class. Здесь нам нужна будет папка . Будьте внимательны, похожих названий здесь будет очень много, не перепутайте.
3. Обращаем внимание на параметр «Class», который является отображением типа нужного устройства. Например, если проблема с мышью, то будет указан Class – Mouse. Когда устройство обнаружено, то нажимаем правой кнопкой мыши по LowerFilters и в открывшемся меню выбираем «Удалить». Аналогичные манипуляции проводим с параметром UpperFilters.

Подключаем устройство вновь. Система должна задать новые значения реестра, убрав существовавшие ранее конфликты.

Переустановка драйверов:

Зачастую проблему можно решить путем автоматического обновления драйверов. Чаще всего именно с этого способа стоит начать решать проблему. Для того, чтобы его запустить:

1. Нажимаем правой кнопкой мыши на меню Пуск и в открывшемся меню выбираем «Диспетчер устройств».
2. В появившемся окне находим наше проблемное устройство, щелкаем по нему опять же правой кнопкой и выбираем пункт «Обновить драйверы».
3. Далее нажимаем на «Автоматический поиск обновлённых драйверов».

Вполне вероятна ситуация, когда операционная система сможет сама найти подходящие для устройства драйвера.

В том случае, если этого не произошло, тогда стоит обратиться к официальному сайту создателя оборудования.

В том случае, если драйвер предоставленный разработчиком является исполняемым файлом exe, то нам нужно будет попросту его запустить.

Однако чаще всего, драйвера выпускаются без функции автоматической установки. В таком случае нам нужно будет выбрать в том же самом меню поиска драйверов пункт «Выполнить поиск драйверов на этом компьютере» и указать путь к скачанному нами файлу.

Устранение конфликтов между устройствами:

Зачастую сообщение «запуск устройства невозможен код ошибки 10» может быть вызвано конфликтом нескольких подключенных к компьютеру устройств.

В таком случае главной проблемой будет поиск какое именно устройство вступает в конфликт со вновь подключенным.

Самым простым способом это определить будет отключить все внешние устройства от портов, а затем подключать их по одному, с проверкой работы нашего проблемного устройства. Таким образом можно быстро определить с каким именно девайсом у нас конфликт.

Решение проблемы конфликтующих устройств можно решить следующим образом:

• скачать и установить новейшие драйвера для обоих устройств. Обратите внимание, что новый драйвер должен быть установлен как для нового устройства, так и для ранее установленного.
• исключить использование двух устройств одновременно. Разумеется в том случае, если это возможно.
• в случае, если ранее оба эти устройства вполне себе спокойно, то можно откатить систему до значений, когда конфликта не было.

В любом случае, первым делом проверьте состояние всех соединяющих элементов — портов, кабелей, шнуров или шлейфов. Проще всего это сделать производя небольшие движения кабеля и штекера в порте.

В том случае если устройство начинает то появляться, то пропадать, то скорее всего проблема именно в разъеме. В этом случае потребуется замена порта или штекера.

То же самое касается и внутренних комплектующих, однако в этом случае не забывайте про чистку всех разъемов от пыли.

Исправление ошибки «Запуск этого устройства невозможен» в редакторе реестра

Следующий метод решения проблемы — использование редактора реестра. Перед этим рекомендую создать точку восстановления системы или резервную копию реестра, они помогут в случае, если что-то пойдет не так.

Далее показан пример действий для случая, когда об ошибке сообщает USB устройство (или сразу несколько таких устройств), а после этого — разделы, соответствующие другим типам устройств, где следует выполнить те же действия, если ошибка с кодом 10 возникает с другим устройством:

1. Запустите редактор реестра, для этого можно нажать клавиши Win+R и ввести regedit.
2. Перейдите в раздел реестра (папки слева)
3. В правой части окна реестра удалите значения UpperFilters и LowerFilters при их наличии, нажав по ним правой кнопкой мыши и выбрав пункт «Удалить».
4. В случае, если проблема с USB устройством ввода (мышь, клавиатура, графический планшет и подобные), выполните те же действия в аналогичном расположении в разделе .
5. Закройте редактор реестра и перезагрузите компьютер.

Обратите внимание, в шаге 2 я указал подраздел с именем <36fc9e60-c465-11cf-8056-444553540000>, который соответствует USB контроллерам и концентраторам. Если «Запуск устройства невозможен» возникает не с USB устройством, в том же расположении реестра есть следующие подразделы, где следует выполнить указанные действия:

• 4d36e972-e325-11ce-bfc1-08002be10318 — сетевые адаптеры
• 4d36e968-e325-11ce-bfc1-08002be10318 — видеокарты
• 4d36e96c-e325-11ce-bfc1-08002be10318 — аудио и видео устройства
• 4d36e96f-e325-11ce-bfc1-08002be10318 — мыши
• 4d36e96b-e325-11ce-bfc1-08002be10318 — клавиатуры
• 6bdd1fc6-810f-11d0-bec7-08002be2092f — камеры и сканеры
• 4d36e967-e325-11ce-bfc1-08002be10318 — жесткие диски
• 4d36e96a-e325-11ce-bfc1-08002be10318 — контроллеры жестких дисков
• 4d36e96d-e325-11ce-bfc1-08002be10318 — модемы
• 4d36e978-e325-11ce-bfc1-08002be10318 — последовательные и параллельные порты
• 4d36e97b-e325-11ce-bfc1-08002be10318 — контроллеры SCSI и RAID
• 4d36e97d-e325-11ce-bfc1-08002be10318 — системные шины и мосты

После внесения изменений не забывайте о перезагрузке компьютера.

Видео инструкция

В случае, если предложенные решения не сработали, но у вас есть точки восстановления системы на дату, когда проблема не проявляла себя, можно попробовать использовать их, возможно, это поможет исправить проблему. Если у вас установлена Windows 10, вы можете выполнить сброс системы или автоматическую переустановку.