Нива 2131 не заводится причины

Нива 2131 не заводится причины

При включении зажигания стартер крутит, двигатель не запускается. Бензин — пол бака. При этом загорается лампа низкого уровня тормозной жидкости. Чек не загорается. Также при включении зажигания нет характерного гудения бензонасоса при этом уровень топлива показывает норму.

Поможет ли замена реле(крайнее справа под предохранителями)? Поменял местами крайнее правое с соседним(они одинаковые), ничего не изменилось.

Куплен электробензонасос, но что бы его заменить. (это на даче, где и с инструментом туго)

Рег.: 25.02.2010
Сообщений: 110
Откуда: ВОЛЖСКИЙ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛ.
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 2131i (НИВА), 2010 г.в., Bosch M7.9.7

Рег.: 05.05.2013
Сообщений: 102
Откуда: Тамбов
Возраст: 49
Авто: ВАЗ 21214 2007 г.в.

Рег.: 25.02.2010
Сообщений: 110
Откуда: ВОЛЖСКИЙ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛ.
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 2131i (НИВА), 2010 г.в., Bosch M7.9.7

Рег.: 27.10.2011
Тем / Сообщений: 27 / 2522
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 50
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein

Значит ток на ЭБУ пришел. Все.

Если твоя машина оборудована штатным иммобилайзером, то глюк может быть в нем. Если он есть но не активирован, то сними с него разъем, К-линия идет через него, в штекере надо замкнуть 2 провода К-линии тут написано какие. К-линия ЭБУ-разъем восстановится. Можешь потом штекер воткнуть обратно.
Если имм. был активирован – дело вероятно в нем, надо искать тех кто сможет это сделать по запросу “отключить иммобилайзер” в яндексе.

Если иммобилайзера нет, я бы рекомендовал проверить проводку:
Проверяй наличие + и – в проводке под капотом, в любом удобном месте, например на разъеме датчика расхода воздуха или катушке зажигания. На одном проводе должен быть постоянный + на другом постоянный минус. Если нет – проверь разъем блока ЭБУ, может быть проблема там. Попадание воды, окисление и т.п.
Если + и – есть, то дело скорее всего в ЭБУ.

Как говорят “электрика – наука о контактах” проверь что доступно в проводке ЭБУ, если всё цело – в сервис к хорошему диагносту с хорошим оборудованием.

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Рег.: 12.02.2009
Сообщений: 11
Откуда: Новороссийск
Возраст: 47
Авто: ВАЗ 21214i 2003г.

Имя: Александр
Рег.: 02.01.2013
Тем / Сообщений: 1 / 611
Откуда: Россия,Москва-Торопец
Возраст: 38
Авто: Нива 2131, 2010 г.в. Мерс 123 дизель.

Рег.: 12.02.2009
Сообщений: 11
Откуда: Новороссийск
Возраст: 47
Авто: ВАЗ 21214i 2003г.

Имя: Александр
Рег.: 02.01.2013
Тем / Сообщений: 1 / 611
Откуда: Россия,Москва-Торопец
Возраст: 38
Авто: Нива 2131, 2010 г.в. Мерс 123 дизель.

Рег.: 12.02.2009
Сообщений: 11
Откуда: Новороссийск
Возраст: 47
Авто: ВАЗ 21214i 2003г.

Рег.: 30.03.2008
Тем / Сообщений: 9 / 2346
Откуда: Сургут
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь

Нива горячая не заводится

Рег.: 30.07.2009
Сообщений: 382
Откуда: Вологда
Возраст: 45
Авто: ваз 21214М 2013г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Нива горячая не заводится

Алексей aka ALER.

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Нива горячая не заводится

Рег.: 29.05.2014
Сообщений: 271
Откуда: Спб
Возраст: 59
Авто: 21214м, 2014г

Уважаемые знатоки, помогите чайнику.
После того, как постоял на месте 10 минут со включенным зажиганием, – поворачиваю ключ “на стартер” — и мёртвая тишина !

Выключил зажигание, включил снова, – и после этого завёлся нормально.

Неисправность плавающая, не всегда проявляется.
Аккумулятор хороший. Машина выпуска 2014года.
Что скажете ?

Рег.: 27.10.2011
Тем / Сообщений: 27 / 2522
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 50
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Что делать, если не заводится инжекторный двигатель автомобиля? Как поступать, когда при повороте ключа в замке зажигания, стартер крутит, а мотор не запускается. Если бы двигатель был карбюраторный, то с определением поломок ситуация немного проще. Как же обстоят дела с инжекторными моторами?

В местности, где есть достаточное количество автомастерских, и вызвать эвакуатор не проблема, решить проблему не так и сложно. Но что, если такой возможности нет? Ведь бывают случаи, когда приходится все делать самому. В действительности, много поломок, из-за которых двигатель не запускается, можно исправить самостоятельно.

Возможные неисправности если стартер не крутит

Возможная неисправность	Диагностика	Способ решения
АКБ разряжен	Стартер щелкает, но не крутит. Напряжение на выводах АКБ при включенных потребителях менее 12 В	Зарядить или заменить АКБ
Окисление клемм АКБ или плохое соединение	Стартер щелкает, но не крутит. При включении стартера напряжение на его выводах падает намного больше, чем на выводах АКБ	Зачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть
Проблемы в проводке тягового (втягивающего) реле стартера, контакты зажигания 30 и 50 не замыкаются.	При повороте ключа нет щелчка под капотом (реле не срабатывает). Проверить наличие напряжения на управляющем контакте втягивающего реле	Зачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть. Заменить замок зажигания
Втягивающее реле стартера неисправно.	При повороте ключа нет щелчка под капотом (реле не срабатывает), но на управляющем контакте втягивающего реле есть +12 В. Стартер крутиться при замыкании отверткой. Не крутит стартер только на горячую (когда двигатель прогрет)	Заменить втягивающее реле стартера
Окислены контакты втягивающего реле, плохой контакт «масса»	При повороте ключа есть щелчок под капотом, но стартер не крутит. Проверьте омметром сопротивление цепи «АКБ – стартер», а также провод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его реле	Зачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть. Заменить втягивающее реле
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке втягивающего реле	При включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на АКБ в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагреву	Заменить втягивающее реле стартера
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ	Стартер не крутится или крутится медленно. На снятом стартере проверьте усилие прижатия щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектора	Отремонтируйте стартер. При сильном износе коллектора замените стартер
Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера	Стартера не крутится или крутится медленно. Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляции	Заменить стартер
Пробуксовка муфты свободного хода	Стартера крутится, но маховик неподвижен	Замените муфту или стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховике	Стартер крутится, а маховик и коленвал неподвижны. Есть визг, вой со стороны картера сцепления	Замените маховик
Двигатель или навесные агрегаты заклинило	Проверить вращение коленвала, шкивы генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя руля	Выполнить ремонт двигателя или его навесных агрегатов
Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховика	Визуальный осмотр после снятия стартера	Отремонтируйте или замените стартер, замените маховик

А вы сталкивались с проблемой запуска двигателя, когда стартер не крутит? В чем была причина вашей неисправности? Напомним, другие инструкции по ремонту и эксплуатации Lada 4×4 можно найти в этой категории или по содержанию.

Причины, почему не заводится Lada 4×4 (стартер не крутит)

28 январь 2016 Лада.Онлайн 198 903

Часто владельцы внедорожника ВАЗ 2121 или 2131 сталкиваются с проблемами, связанными с запуском двигателя. Например, при повороте ключа зажигания стартер не крутит. Рассмотрим возможные проблемы стартера Lada 4×4 и способы их решения.

Где стоит реле стартера

Реле стартера находится под дополнительным блоком предохранителей рядом с реле зажигания. На ВАЗ 21214 реле включения стартера прикреплено к кронштейну реле системы впрыска.

Схема стартера ВАЗ 2121, 2131

1 – стартер; 2 – аккумуляторная батарея (АКБ); 3 – генератор; 4 – реле включения стартера; 5 – выключатель зажигания

Схема включения стартера: При включении стартера напряжение от АКБ через вспомогательное реле (№4 типа 113.3747-10) подается на обмотки втягивающего реле стартера (втягивающую II и удерживающую I). После замыкания контактов этого реле втягивающая обмотка отключается.

Возможные неисправности если стартер не крутит

Возможная неисправностьДиагностикаСпособ решения

АКБ разряжен	Стартер щелкает, но не крутит. Напряжение на выводах АКБ при включенных потребителях менее 12 В	Зарядить или заменить АКБ
Окисление клемм АКБ или плохое соединение	Стартер щелкает, но не крутит.

А вы сталкивались с проблемой запуска двигателя, когда стартер не крутит? В чем была причина вашей неисправности? Напомним, другие инструкции по ремонту и эксплуатации Lada 4×4 можно найти в этой категории или по содержанию.

Ключевые слова: стартер 4х4 | двигатель 4х4 | система зажигания 4х4 | система питания 4х4 | ЭСУД 4х4

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Ротор стартера проворачивается, но не вращает коленвал двигателя

В некоторых случаях стартер включается, но вместо запуска двигателя Нивы слышен свист или скрежет. Возможные причины неисправности в этом случае – выход из строя механизма обгонной муфты («бендикса») или заклинивание штока втягивающего реле.

В первом случае необходимо заменить или отремонтировать обгонную муфту, а во втором, — очистить шток втягивающего реле и смазать его консистентной смазкой, рекомендованной заводом-изготовителем. Для этого подойдет любая смазка типа «Литол».

1 – стартер; 2 – аккумуляторная батарея (АКБ); 3 – генератор; 4 – реле включения стартера; 5 – выключатель зажигания

Схема включения стартера: При включении стартера напряжение от АКБ через вспомогательное реле (№4 типа 113.3747-10) подается на обмотки втягивающего реле стартера (втягивающую II и удерживающую I). После замыкания контактов этого реле втягивающая обмотка отключается.

Устранение неисправностей электрооборудования

Аккумулятор

Аккумулятор редко разряжается внезапно. Зачастую запуск становится затруднительным по причине низкой частоты вращения стартера. Но бывают и такие случаи, когда АКБ садится за очень короткое время. При повороте ключа зажигания приборная панель может «ожить», но при попытке включить стартер, все лампы гаснут. Это показатель разрядки аккумулятора. В крайнем случае, можно включить свет фар и по яркости свечения ламп судить о состоянии аккумулятора. Выход из ситуации – зарядить аккумулятор или заменить его.

Стартер

В случае, если аккумулятор в порядке, а при повороте ключа слышны щелчки, то они указывают на неисправность стартера. Если же ничего не происходит (реакции никакой), то, прежде чем грешить на стартер, необходимо проверить надежность соединения питающего провода к втягивающему реле стартера. Если стартер пришел в негодность, то его ремонт возможен, но зависит от причин, которых может быть несколько.

Клеммы аккумулятора

При слабой затяжке клемм на аккумуляторе место контакта покрывается окислом.

Он препятствует прохождению тока и с течением времени полностью размыкает контакт. При повороте ключа могут быть слышно потрескивание. Окислившуюся клемму следует почистить, смазать графитной смазкой и хорошо притянуть.

Свечи

Состояние свечей проверяется осмотром электродов. Если все свечи имеют черный нагар, а электроды влажные, это свидетельствует о том, что ни одна из них не работает. У свечи есть свой ресурс, но вероятность выхода из строя всех сразу чрезвычайно низкая. Причину нужно искать в модуле зажигания или в его питании. Машина может не заводиться, если одна свеча не работает. В данном случае следует заменить свечу.

Предохранители

Отсутствие питания на модуле зачастую объясняется перегоранием предохранителя. Нужно достать схему предохранителей и проверить состояние того, который отвечает за зажигание.

Иммобилайзер

Работа иммобилайзера достаточно сложна. Если сбились его настройки, следует попробовать завести машину ключом, оснащенным чипом. Но такое происходит редко. Наиболее вероятной причиной является севшая батарейка брелока.

Проблемы С Двигателем (не Могу Завести)

#1 ВНЕ САЙТА tmaks

Юзер

Регистрация: 13 Apr 2009

11 сообщений

• Авто: ВАЗ 2121
• Имя: Максим
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Доброго времени суток!

Пожалуйста помогите советом. Не могу завести двигатель.Снял с робочей Шнивы двигатель 1,7 с гидронатяжителем цепи, поставил на него от старого: колектора и трамблер + бензонасос и шкив коленвала.Выставил все по меткам (снимал клпанную крышку) все метки впорядке.Бензин есть.Все агрегати тоже сняти со старого 1,6 в робочем состоянии. Когда завожу как бы подхвативаэт но не заводится. Может стрелять в глушитель и втоже время в карбюратор. Зажигание пытался регулировать ничего не помагает.

• Наверх
• ↓
• ↑

#2 ВНЕ САЙТА Vladyslav

Юзер

Регистрация: 14 May 2008

135 сообщений

• Авто: L200, ВАЗ-2121 НИВА 1979
• Имя: ВЛАД
• Пол: Мужчина
• Город: Київ

• Наверх
• ↓
• ↑

#3 ВНЕ САЙТА VOIN

Администратор

Регистрация: 08 Jan 2005

12493 сообщений

• Авто: FJ TT-SE, K-5
• Имя: Веталь
• Пол: Мужчина
• Город: Третья планета от солнца..

Пожалуйста помогите советом. Не могу завести двигатель.Снял с робочей Шнивы двигатель 1,7 с гидронатяжителем цепи, поставил на него от старого: колектора и трамблер + бензонасос и шкив коленвала.Выставил все по меткам (снимал клпанную крышку) все метки впорядке.Бензин есть.Все агрегати тоже сняти со старого 1,6 в робочем состоянии. Когда завожу как бы подхвативаэт но не заводится. Может стрелять в глушитель и втоже время в карбюратор. Зажигание пытался регулировать ничего не помагает.

• Наверх
• ↓
• ↑

#4 ВНЕ САЙТА tmaks

Юзер

Регистрация: 13 Apr 2009

11 сообщений

• Авто: ВАЗ 2121
• Имя: Максим
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Вистав запалювання на 4-тий циліндр! Якщо не заведеться – шукай проблему:
-правильність роботи ГРМ;
-заміна палива(під час довготривалого ремонту бензин може змінити октанове число).

• Наверх
• ↓
• ↑

#5 ВНЕ САЙТА tmaks

Юзер

Регистрация: 13 Apr 2009

11 сообщений

• Авто: ВАЗ 2121
• Имя: Максим
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

• Наверх
• ↓
• ↑

#6 ВНЕ САЙТА TYRIST

Юзер

Регистрация: 18 Sep 2008

105 сообщений

• Авто: уаз и Pilsten Bully
• Имя: Александр
• Пол: Мужчина
• Город: Мурманск

• Наверх
• ↓
• ↑

#7 ВНЕ САЙТА Vladyslav

Юзер

Регистрация: 14 May 2008

135 сообщений

• Авто: L200, ВАЗ-2121 НИВА 1979
• Имя: ВЛАД
• Пол: Мужчина
• Город: Київ

Подскажите пожалуйста сам гидронатяжитель цепи ГРМ может както повлиять на заводку двигателя. При прокрутке двигателя стартером два раза постукивает потом тишена. И можно ли заменить гидронатяжитель на механику. Донорный (старый) двигатель лежит под стеной возле моей машины.

• Наверх
• ↓
• ↑

#8 ВНЕ САЙТА pasic

Юзер

Регистрация: 06 Mar 2008

44 сообщений

• Авто: ford sierra
• Имя: Саша
• Город: Киев

• Наверх
• ↓
• ↑

#9 ВНЕ САЙТА anatoliy

Юзер

Регистрация: 01 Jul 2008

121 сообщений

• Авто: ваз 2121 нива
• Имя: Анатолий
• Пол: Мужчина
• Город: г. Нежин

Доброго времени суток!
Пожалуйста помогите советом. Не могу завести двигатель.Снял с робочей Шнивы двигатель 1,7 с гидронатяжителем цепи, поставил на него от старого: колектора и трамблер + бензонасос и шкив коленвала.Выставил все по меткам (снимал клпанную крышку) все метки впорядке.Бензин есть.Все агрегати тоже сняти со старого 1,6 в робочем состоянии. Когда завожу как бы подхвативаэт но не заводится. Может стрелять в глушитель и втоже время в карбюратор. Зажигание пытался регулировать ничего не помагает.

Я после капремонта своего движка столкнулся точно с такой штукой – все собрано правильно (по меткам), карбюратор почищен и перебран, новый топлывный насос и прочая амуниция, новая электрика. Начинаю заводить – машина чихает и вроде даже начинает работать, но чего-то не хватает.

Намучившись попросил знакомого моториста посмотреть. Правильность сборки он подтвердил. А далее поступал таким образом: выставлял зажигание по 4-му цилиндру, трамблер не прикручивал. Я включал зажигание а он в это время медленно проворачивал трамблер выставляя опережение зажигания. В “нужном” месте машина начинала подхватывать и вскоре двигатель заработал.

Но по своему небольшому опыту скажу, что паралельно надо: 1) убедится что есть искра и 2)следить чтобы свечи “не залило”.

• Наверх
• ↓
• ↑

#10 ВНЕ САЙТА VicOff

Юзер

Регистрация: 17 May 2008

76 сообщений

• Авто: Jeep Grand Cherokee, Нива 21214
• Имя: Виктор
• Пол: Мужчина
• Город: Черкассы

Тmaks что то у меня тоже есть такое подозрение что напутали в ГРМ. Чудес не бывает если есть искра, есть бенз, и правильно собран ГРМ должна завестись..

• Наверх
• ↓
• ↑

#11 ВНЕ САЙТА tmaks

Юзер

Регистрация: 13 Apr 2009

11 сообщений

• Авто: ВАЗ 2121
• Имя: Максим
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

• Наверх
• ↓
• ↑

#12 ВНЕ САЙТА axsi

Юзер

Регистрация: 11 Jun 2009

2 сообщений

• Авто: Ваз 2121 Нива 1,6
• Имя: Максим

• Наверх
• ↓
• ↑

#13 ВНЕ САЙТА tmaks

Юзер

Регистрация: 13 Apr 2009

11 сообщений

• Авто: ВАЗ 2121
• Имя: Максим
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Уважаемые форумчани ! Всем спасибо за ответы. Наконец-то завели мотор. ( Все работы проводил со своим кумом). А теперь напишу в чем была проблема. Полазил в Интернете как оказалось шестерня привода масляного насоса меньше шестерни распределительного вала на восемь зубьев, а они для работы двигателя с трамблером должны быть одинаковыми. Поехал на Перова купил новую шестерню и в придачу два натяжных башмака 2103, 21213. Когда , начали собирать 21213 не подошол, не прикручивался полностью натяжитель цепи. Мотор с другой шестерней сразу завелся.

На фото уже стоит правильна шестерня, а ниже какая была до замены.

Прикрепленные файлы

• DSC07585.JPG440.52К 48 Количество загрузок:

• Наверх
• ↓
• ↑

#14 ВНЕ САЙТА tmaks

Юзер

Регистрация: 13 Apr 2009

11 сообщений

• Авто: ВАЗ 2121
• Имя: Максим
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

14.15. Не заводится – полезные советы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

. Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и . Что за черт . Еще разок. Еще . Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.

Выяснение причины поломок

Если вы хотите, чтобы ваша Нива Шевроле завелась, вы должны определить неисправность. Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к автомеханику. Но второй вариант требует серьезных денежных вложений. Самый оптимальный вариант, без значительных затрат времени и кровных заработанных, – это постараться самому определить причину, по которой ваша машина отказывается заводиться. В случае когда самостоятельно выяснить повреждения автомобиля вам не удается, придется обратиться к специалисту.

При повороте ключа вы можете диагностировать неполадки АКБ. Если панель, как говорится, молчит, то вам необходимо зарядить батарею. Подзарядка не займет много времени, достаточно несколько часов. Возможно, батарея уже выбыла из строя, тогда ее необходимо заменить новой.

Причина неисправности бывает в стартере. Ее можно констатировать только в случае отсутствия проблем с панелью АКБ. Бывает, что вы поворачиваете ключ, стартер щелкает, но не приводится в действие. Специалисты говорят, что в этом случае батарея не проводит необходимое количество тока для запуска двигателя. Чтобы убедиться в проблемах со стартером, нужно измерить ток и напряжение вольт- и амперметром.

Иногда проблемы с автомобилем возникают через неполадки контактов АКБ. Их можно обнаружить, подняв капот и визуально оценив уровень окисления. К сожалению, владельцы автомобиля не всегда могут это сделать, виной тому – наличие на клеммах резиновых накладок.

Если вы подозреваете, что источник проблемы – свечи зажигания, выкрутите их с цилиндра и тщательно осмотрите. Если на них имеется черный нагар и они влажные, то это свидетельствует об их повреждении. Темно-коричневый цвет является нормальным цветом свечей.

Также рекомендуется проверить состояние предохранителей. Для визуального осмотра нужно сперва снять крышку. Если вы заметили, что деталь расплавлена, значит, она перегорела. Воспользовавшись тестером, вам удастся проверить каждый предохранитель.

Если вы поворачиваете ключ и не замечаете никакой реакции автомобиля, можно заподозрить поломку реле. Его необходимо заменить, установив новую деталь.

Иногда Нива не заводится из-за отсутствия контакта. К счастью, это легко диагностировать, так как достаточно визуального осмотра. Чтобы исправить проблему, вам необходимо подправить контакты на стартере и подтянуть питание инжектора и бензонасоса. А вот проблемы с иммобилайзером решаются заменой батарейки.

Если у автомобиля проблемы с бензонасосом или фильтром, впору диагностировать их на слух. В заднем багажнике появляется характерное жужжание, которое означает, что топливо не подается в двигатель. Это происходит при засорении фильтра и бензонасоса.

Засоренность форсунки можно посмотреть на панели приборов. Вы легко заметите красную лампочку Check Engine. Если она загорелась, значит, есть повреждения инжектора или двигателя. Контрольная лампа на панели приборов поможет вам узнать уровень масла в автомобиле.