2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Chevrolet Niva 2019-2020 отзывы владельцев

Chevrolet Niva 2019-2020 отзывы владельцев

  • Обзор
  • Цены
  • Характеристики
  • Фото
  • Видео
  • Отзывы

Все минусы Шевроле Нива 1.7

➖ Динамика
➖ Качество окраски
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Проходимость
➕ Обзорность
➕ Теплый салон
➕ Дешевые расходники

Достоинства и недостатки Шевроле Нива 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Niva 1.7 с механикой и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Откровенные достоинства Шнивы — проходимость и ощущение превосходства над пузотерками. Тебе неподвластна их скорость, а им твои дороги. Эргономика — в норме, обзор отличный, боковые зеркала — предмет зависти моего соседа.

На дальняке устаешь не особо. На трассе никакого ощущения ущербности — дорогу держит уверенно. Расход зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Мое достижение — трасса 8л/100км, город — тут и до 15л легко. Да, если с кондеем, то и 16-17 бывало.

А вот багажник маловат. И расстроил кузов — на 4-м году эксплуатации появились досадные очаги на капоте, дверце багажника, передней (левой) стойке и под уплотнителем стекла задней левой двери.

Владелец ездит на Chevrolet Niva 1.7 (80 л.с.) MT 2012 г.

Видео отзыв

Совершенно не рекомендую Шевроле Ниву для города. В городе ездить на ней тяжело, особенно, если пробки. В основном, из-за сцепления. Сцепление капризное и слабое. Чуть передержал, перегазовал — в салоне запах тухлой капусты — поджег сцепление.

Далее: довольно большие усилия на рычаге переключения передач. Женщинам вообще не рекомендую. У меня по-первой рука правая вечером побаливала.

Хорошая печка и теплоизоляция салона. Расходники, запчасти — все дешево. Ремонтируется в гараже. Отличный головной свет. Отличная обзорность. Никаких толстых стоек, закрывающих обзор. Хорошие тормоза.

Владелец ездит на Шевроле Нива 1.7 (80 л.с.) на механике 2013 года

Что мне понравилось и удивило, так это эргономика — за сутки могу долететь от Сургута до Самары без отдыха, после дальнего расстояния тянет только в сон и снится разделительная на асфальте.

Отопитель также при наших температурах вполне сойдет, но до -42 градусов — в более холодную погоду оставляет желать лучшего. Также радует и проходимость , но увы — это не Гелик .

Коробку передач делал два раза за 130 000 км пробега, раздатку поменял на первой тысяче, реактивные тяги также поменял. Удивили карданы и передняя подвеска, поменял только две шаровые.

Двигатель — полная фигня, головку блока делал дважды, поменял два термостата, генератор и помпу, а уж ролики и ремни и вовсе раз шесть.

В.А. Болонов, отзыв о Шеви Нива 1.7 (80 л.с.) MT 2012 г.

Езжу на Chevrolet Niva каждый день по Москве. Проблем нет. За город с прицепом в деревню 300 км. Посадить можно только по глупости. Жду новую второго поколения с нормальным движком, а не с дистрофиком.

Пониженная и блокировка включаются — выключаются нормально. По качеству сборки претензий нет. Или повезло. Движок поменяли по гарантии после 3 000 км.

Сам по себе движок слабый, тухнет на подъемах. Воздухозаборник расположен низко — при преодолении брода захлебывает воду, так что глубже 30 см лучше не соваться.

Петр Распутин, ездит Chevrolet Niva 1.7 (80 л.с.) MT 2009 г.в.

Автомобиль Chevrolet Niva в самой простой комплектации был куплен в 2015 г. Машина сразу же понравилась своим поведением на бездорожье, достаточно высокая проходимость в сочетании с относительно невысокой ценой среди конкурентов определили мой выбор. Тажке стоит отметить доступные по цене запчасти и аксессуары.

Самым большим недостатком в эксплуатации автомобиля являлся высокий расход горючего, который явно не соответствовал заявленным заводом изготовителем показателям — в смешанном режиме трасса/город и на бездорожье у меня выходило около 20 литров на 100 км.

Отзыв о Chevrolet Niva 1.7 (80 л.с.) MT 2015 г.

Авто для небогатых охотников, рыболовов, дачников и фермеров. В целом, машинка для плохих дорог и размеренной сельской жизни, а не для города и трассы.

Из плюсов: высокая посадка, комфортная подвеска, центральный замок, дешевый бензин, хорошая обзорность, эластичная пятая передача, свет, позволяющий уверенно ехать ночью. Авто также сносно движется по грязи, раскисшим дорогам и бездорожью, хотя грязнуля еще тот…

Не едет и на трассе из потока выпадает: ее обгоняют практически все. Автомобилю явно не хватает мощности, хотя при этом в наличии весьма большой расход бензина. У меня тарахтит задняя полка, а при переключении передач внизу что-то лязгает, как у поезда при начале движения неумелым машинистом. На 3 500 оборотах появляется неприятный металлический свист то ли в коробке-раздатке, то ли в двигателе.

Григорий, отзыв о новой Шевроле Нива 1.7 с механикой 2017 года

Чем отличаются между собой Нивы Шевроле разных модификаций

Нива производится на территории Российской Федерации специалистами предприятия GM-АвтоВАЗ. Первая концепция номер 2123 впервые была продемонстрирована в 1998 году. Модель считалась приемником ВАЗ-2121.

Рестайлинг коснулся только кузова. Просторность и современность ˗ главные его плюсы. В задачи производителя входили:

  • обеспечение полноценным комфортом водителя и пассажиров;
  • увеличение колесной базы.

Из-за кризиса 1998 года сборка автомобилей выполнялась вручную. После покупки завода концерн General Motors в 2002 году создал новый облик. Нива производилась с радиатором, золотым крестом и получила новое название ˗ Chevrolet Niva.

Внедорожник выпускался в 2-х основных комплектациях:

  1. L: электроподъемники стекол, подогрев внешних зеркал (с 2004 года)
  2. GLS: салон из искусственной кожи, литые 16-дюймовые диски, аудиоподготовка, изотермические тонированные стекла, противотуманные фары, обогрев передних сидений.

Автомобиль укомплектовывался мотором с 4-мя цилиндрами и объемом 1.7 литров. Предусмотрена система впрыска топлива. Максимальный крутящий момент соответствует 128 Нм. С ноября 2006 года автоконцерн выпустил первые Нивы Шевроле FAM-1 в одной комплектации: GLX.

Читать еще:  Разная плотность электролита в банках аккумулятора

Отличия новинки от предшественника:

  • двигатель Opel Z18XE объемом 1.8 л;
  • 5-ступенчатая МКП Aisin AG5 от компании Suzuki Grand Vitara;
  • раздаточная коробка, размещенная в одном блоке с КП.

Автомобиль выпускался с 2-мя подушками безопасности, системой ABS от компании Bosch, усилителем тормозов 10-дюймовым, турецкими шрусами. С 2008 года модель снята с производства.

В результате тюнинга инженеры смогли создать новый облик Chevrolet ˗ Trophy. Модель максимально адаптирована к эксплуатации по бездорожью. Её отличия от базовой комплектации:

  • под капотом размещены сапуны;
  • ведущие мосты оснащены самоблокирующими дифференциалами с высоким трением;
  • механизм, позволяющий закрепить электрическую лебедку.

В 2009 году дизайнерское ателье Stile Bertone специализировалось на рестайлинге авто. Новинка поступила в производство в 5-ти комплектациях: L, LC, LE, GL, GLC. Общие характеристики:

  • центральный замок;
  • сигнализация;
  • регулировка рулевой колонки по высоте;
  • немецкий гидроусилитель;
  • аудиоподготовка;
  • фильтр салона.

С 2015 года автоконцерн пополнил линейку комплектации, разработав версию LE+. Она основана на GLC. Новинка укомплектовывалась кондиционером, полным пакетом безопасности, шинами оптимального размера от Continental Cross Contact, защитой заднего бампера, неокрашенными молдингами. К общим чертам моделей, выпускаемых с 12 октября 2015 года входит установка модернизированных моторов с учетом стандарта «Евро-5».

Модель 2019 года с учетом комплектации получила новые опции и доработки:

  • устранение слабой шумоизоляции для GLC;
  • подушка безопасности для водителя;
  • система «Эра-Глонасс», чтобы автоматически вызывать службы экстренной помощи для LE, GLC;
  • в модификациях LC, LE, GLC предусмотрена глубокая тонировка стекол задних дверей и двери багажника.

Слабые места Нива Шевроле 2002-2009 гг. выпуска

  • Цепь ГРМ;
  • Датчик дроссельной заслонки;
  • Система охлаждения;
  • Раздаточная коробка;
  • ЛКП;
  • Проблемы в МКПП.

Вообще механизм газораспределения на данной машине очень не надежен и требует особого внимания в обслуживании и постоянном наблюдении в процессе всего цикла эксплуатации автомобиля. Дело в том, что при несвоевременной замене элементов механизма газораспределения или неправильной установки может произойти перескакивание цепи на пару зубьев, что приедет к печальным последствиям, а именно к выходу из строя сердца автомобиля – двигателя. Поэтому при покупке необходимо обратить внимание на работу агрегатов под капотом. При не натянутой цепи ГРМ слышен значительный шум работы. И как следствие в ближайшее время можно столкнуться с такими проблемами, как поломка успокоителя или ограничительного пальца.

Одной из частых болячек Chevrolet Niva также является выход из строя датчика дроссельной заслонки. Эта неисправность не критична и ее ремонт не дорогостоящий, но важно знать, что это происходит, не так редко, как хотелось бы. Признаком данной неисправности является произвольная остановка двигателя при заводе после длительной стоянки. Поэтому датчик хоть и не дорогой, но заменить его будет необходимо. Это важно знать, как будущему владельцу данного автомобиля, так и настоящим, кто еще не сталкивался с данной проблемой. Датчик может выйти из строя и при пробеге автомобиля менее 10 тыс.км. после последней замены датчика.

Здесь необходимо выделить два важных и в то же время самых проблемных элементов системы – это сам радиатор и расширительный бачок. Очень часто владельцы данной модели Шевроле жалуются на течи радиатора. И действительно данная неисправность в основном возникает из-за конструктивной недоработки самих радиаторов. Но важно также обратить внимание, что и бачок, так называемый расширительный, это не менее значительная головная боль для владельцев Шевроле Нива. Даже в незначительные холода бачок может лопнуть по швам и самое не приятное, если это произойдет в дороге. Поэтому к данной проблеме необходимо отнестись со всей серьезностью и делать выводы.

Наиболее распространенной проблемой в данных коробках является выбивание пятой и задней передачи. Причина здесь одна – не отрегулирована кулиса механизма выбора передач. Подшипник первичного вала может «умереть» в районе 50-60 тыс.км. Предварительно это можно проверить и самостоятельно. При выжиме сцепления шум в коробке передач пропадает, то соответственно подшипник, скорее всего, подлежит замене. Болезнью также в данном агрегате является течь в районе привода спидометра.

Слабым местом в «раздатке» являются сальники. Не редко многие владельцы Chevrolet Niva замечают течи масла и саму раздаточную коробку в масле. Проверить это можно самостоятельно заехав на яму. Но важно знать, что также масло может выдавливать через уплотнительное кольцо штока переключения передач. Возникает данная проблема при забитом сапуне. Поэтому в любом случае, например, при приобретении данного автомобиля, необходимо проверить «раздатку» хотя бы визуально и при пробеге.

Лакокрасочное покрытие на данном автомобиле не совсем качественное, а именно слабая антикоррозийная защита. Даже владельцы новых Шевроле Нива замечали на третий-четвертый год эксплуатации следы коррозии. Особенно необходимо обратить внимание на ЛКП колесных арок.

Менее частые неисправности Нива Шевроле:

  • Выход из строя масляного насоса (в районе 100 тыс.км. пробега);
  • Регулятор холостого хода (в том же районе пробега);
  • Прогорание прокладки ГБЦ;
  • Выход из строя стартера (90-100 тыс.км. пробега);
  • Срывание нижнего патрубка радиатора;
  • Разрушение крепления выпускного коллектора;
  • Трос ручного тормоза;
  • Течь помпы;

Основные недостатки Chevrolet Niva:

  1. Вибрация рычага МКПП;
  2. Слабая шумоизоляция;
  3. Раздельный обогрев ног и лобового стекла;
  4. Малый объем багажника;
  5. Низкое качество запчастей;
  6. Скрип двери багажника;
  7. «сверчки» в пластике панели;

Заключение.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что вообще автомобиль Нива Шевроле предназначен для тех, кто любит постоянно заниматься ремонтом своего авто. И что самое важное, это то, что на данном автомобиле может выйти из строя любая деталь или агрегат в целом в любой момент.

  • Производители не справились с проблемой шума в салоне. Автомобиль гудит. Гул пробивается в салон из-за установленной раздаточной коробки. Частично этот недостаток можно уменьшить. Необходимо установить дополнительную шумоизоляцию.
  • Вибрация ощущается не так сильно как прежде. Но она присутствует и исходит от мостов.
  • Ещё одна проблема, вытекающая из предыдущих недостатков: увеличенный расход топлива. Она решается установкой газобаллонного оборудования. Расход бензина у внедорожника составляет 8 литров на 100 км пути по трассе. В пределах города расход значительно увеличивается и доходит до 14 литров на 100 км пробега.
  • Силовой агрегат для внедорожника откровенно слабоват. Не хватает мощности и резвости для скоростного обгона и манёвров. С этим необходимо смириться. Ведь авто, весящий 1,5 тонны, позиционируется как машина для движения по бездорожью и пересечённой местности.
  • Специалисты и владельцы нового внедорожника отмечают малую вместимость багажного отделения и неудобства размещения в салоне. Элементарно не хватает пространства.
Читать еще:  Момент затяжки болтов корзины сцепления

Существуют ещё мелкие недостатки, но они решаются и не являются постоянной головной болью для водителя.

Первые модели этой версии сошли с конвейера в 2002 году. За 17 лет автомобиль не потерял актуальности и считается одним из наиболее продаваемых в РФ и странах СНГ.

Ниже рассмотрим опыт эксплуатации Chevrolet Niva, который проявил не только преимущества, но и слабые места машины.

Краткая история Chevrolet Niva

Первые разработки Шевроле Нива представлены еще в 1998 году в Москве, мелкосерийная сборка стартовала с 2001-го, а продажи с 2002 года.

Для изготовления машины Россия совместно с американцами создала совместную организацию GM-АвтоВАЗ, где и выпускался Chevrolet Niva.

С 2006 года производилась версия FAM-1, которая получила «внутреннее» название ВАЗ-21236. Под капотом устанавливался 1.8-сильный мотор на 122 лошадиные силы, а также 5-ступенчатая КПП.

В качестве «начинки» в машине предусматривалась система АБС, кондиционер, регулируемые сидения, пара airbag и ряд других опций. В 2008-м эта версия снята с производства.

Одним из последствий тюнинга стала Шевроле Нива «Трофи», предусмотренная для езды по пересеченной местности.

Ее особенностями стало наличие шноркеля для защиты от гидроудара, вывод сапунов трансмиссии под капот, установка самоблокирующегося дифференциала в обоих осях, устройство крепления лебедки и другое.

В 2009-м Chevrolet Niva прошла рестайлинг. Итоговая версия хорошо показала себя в эксплуатации и получила много лестных отзывов.

Машина выпускалась в пяти комплектациях, а с мая 2015-го она пополнилась шестой. В авто появился кондиционер, новые шины и пакет безопасности.

Под капотом ставился двигатель, соответствующий требованиям Евро-5. По опыту применения это один из лучших моторов для внедорожной езды, но не без слабых мест. В 2019 году появилась информация о производстве обновленной версии.

За время выпуска авто получило множество наград, а его популярность подтверждена активными продажами. Chevrolet Niva побеждала в номинациях Внедорожник года (2009, 2015), Премьера года (2009).

К 2019 году выпущено более 700 000 автомобилей, которые продаются не только в РФ, но и отравляются на экспорт в другие страны (Беларусь, Казахстан, Грузию и Азербайджан).

Слабые места Chevrolet Niva

Для многих автолюбителей Шевроле Нива — лучшее решение с позиции надежности и способности езды по бездорожью.

Машина отличается высоким клиренсом, неприхотливостью в обслуживании и простотой в эксплуатации. Но опыт поездок выявил ряд недостатков, о которых поговорим в статье.

Кузов

У автовладельцев с опытом много нареканий к кузову Chevrolet Niva, который не отличается стойкостью к коррозии.

Речь идет не о всей кузовной части, а только о колесных арках, где первая ржавчина появляется спустя несколько лет эксплуатации.

Во избежание таких трудностей лучше сразу обработать эти участки антикоррозийными материалами и надеть подкрылки.

Следующий минус — тонкий слой краски на пластиковых элементах Шевроле Нива. В процессе эксплуатации эти участки быстро истираются, что приводит к появлению темных промежутков.

Интересный факт — крепление символа Chevrolet Niva на двустороннем скотче, из-за чего значок часто слетает при механическом воздействии (к примеру, на автомойке).

Для защиты шильдика необходимо сразу предупреждать, чтобы конкретная область не обрабатывалась под сильным давлением.

По опыту можно сказать, что фары Шевроле Ниве весьма надежны, но есть и ряд слабых мест:

• запотевание после мойки;
• оплавление корпуса при работе габаритных лампочек.

Указанные проблемы легко решить, если сделать отверстие для вентиляции, а также установить светодиодные лампочки (для каждого из отдельных случаев).

Салон

Интерьер Chevrolet Niva максимально прост, но покупатели таких автомобилей и не требуют чего-то необычного.

Машина берется для постоянной эксплуатации, в том числе для езды по бездорожью, поэтому в особой комплектации нет необходимости.

Если говорить о реальных слабых местах, можно выделить следующие моменты:

  1. Плохая шумоизоляция. Уже при первой поездке покупатель понимает, что нужно что-то менять. На скорости больше 100 км/ч в салоне стоит сильный шум, что объясняется повышенной нагрузкой на мотор и раздаточную коробку.
  2. Ограниченный размер багажного отсека. По опыту багажника Шевроле Нива слишком мало для загрузки габаритных вещей. Ситуацию спасает возможность складывания задних кресел.
  3. Плохая герметичность. Еще одна проблема в эксплуатации — попадание внутрь салона всех запахов извне.
  4. Быстрое повреждение механизма стеклоподъемников. По опыту наиболее слабым местом считаются шестерни, которые изготовлены из пластика и быстро изнашиваются.
  5. Датчик топлива иногда показывает некорректные данные.

Отдельно отметим низкое качество пластика приборной панели, который уже через несколько месяцев эксплуатации начинает поскрипывать из-за плохого крепления.

Почти сразу появляются сверчки и другие посторонние звуки.

Двигатель

Силовой узел Шевроле Нива неплохо проявляет себя в эксплуатации, но и здесь не обошлось без недостатков.

Сразу отметим, что имеющихся «лошадей» недостаточно для езды по бездорожью. Несмотря на большой объем (1.7 л), мощность мотора всего 80 «лошадей», которых не всегда достаточно для преодоления сложных препятствий.

Даже на ровной дороге автомобиль не показывает желанной резвости и динамики. Максимальная скорость авто 160 км/ч, но, судя по опыту автовладельцев, больше и не нужно.

Наличие кондиционера — плюс Chevrolet Niva, но после его включения мощность мотора «просаживается», ухудшается динамика и тяга. В таких обстоятельствах тяжело двигаться по трассе, когда необходимо часто обгонят фуры при условии активного трафика.

Что касается технической части, здесь особых замечаний нет. Мотор хорош в эксплуатации, но имеются и слабые места:

  1. Сальники коленвала текут уже на 30-40 тыс. км.
  2. Цепь ГРМ может проскальзывать через 70-80 тыс. км и требует замены.

При покупке машины со вторых рук лучше сразу разобраться с этими моментами, чтобы впоследствии не нарваться на серьезные затраты.

Трансмиссия

Разработчики не учли опыт эксплуатации Шевроле Нива и снова допустили ошибки в вопросе с МКПП. Здесь остались уже привычные для многих проблемы — появление постороннего шума от «коробки» и редуктора.

С увеличением скорости шум внутри машины только усиливается. На некоторых авто долго не отхаживают фиксаторы, из-за чего некоторые скорости может выбивать.

Одна из популярных неисправностей Chevrolet Niva — карданный вал, который плохо отбалансирован, что является причиной вибраций при движении.

На первых версиях ставились крестовины, которые не выдерживали сильной нагрузки. Опыт эксплуатации Chevrolet Niva выявил еще одно слабое место — точка соединения валов кардана.

В новых авто используются ШРУС, что повысило надежность ходовой, но не избавило от всех проблем.

При покупке Шевроле Нива на «вторичке» обратите внимание на состояние подшипника первичного вала. Его ресурс составляет не больше 60-70 тыс км.

Читать еще:  Проклейка торпеды ваз 2114

Для проверки сработайте сцепление и прислушайтесь к работе КПП. Если при нажатии сцепления посторонний звук уходит, это свидетельствует о необходимости замены подшипника.

Ходовая

Не секрет, что Chevrolet Niva создана для движения по бездорожью. Тем не менее, в ходовой части достаточно слабых мест.

Выделим основные:

  1. Шаровые не выдерживают долгой эксплуатации и требуют замены через 10-20 тыс. км. Многое здесь зависит от качества дорог. Это же касается и других элементов — сайлентблоков, втулок и т. д.
  2. Ступицы. Исходя из опыта автовладельцев, этот элемент нередко подводит в эксплуатации. В процессе езды бывают ситуации, когда колесо «уходит» со ступицей из-за поврежденного подшипника. В среднем ресурс этой детали составляет 30-40 тыс. км
  3. Амортизаторы. Эти элементы ходят недолго, а их замена может вылиться в серьезные расходы.

Автовладельцы с опытом отмечают, что для более безопасной эксплуатации лучше ставить дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости. Этот шаг позволяет уменьшить крены при значительных маневрах машины.

Тормоза

Многие автовладельцы жалуются на отсутствие АБС, что особенно сказывается на безопасность движения в зимний период.

Это серьезный недостаток, который не был устранен даже после рестайлинга машины. Слабым местом тормозной системы считаются и колодки, которые из-за большой нагрузки быстро истираются и выходят из строя.

Дополнительный эффект оказывают и другие элементы «бездорожной» эксплуатации, такие как вода, песок и т. д.

Электрика

Электрическая часть отличается простотой. Опыт эксплуатации показал, что особых проблем с электрикой Шевроле Нива не возникает.

Из слабых мест — генератор на 80 А, который может потребовать замены еще до достижения 100 000 км. Некоторые автовладельцы ставят более надежное устройство на 100-120 А.

Но менять генератор раньше времени не стоит, ведь это дополнительные затраты.

Стартер в среднем «живет» 90 000 км, а покупка нового узла может вылиться в 3-4 тысячи рублей. Иногда отказывают силовые реле, отвечающие за работу вентиляторов, бензонасоса, ЭБУ и системы охлаждения.

Поломка любого из этих изделий может полностью обездвижить авто. Вот почему лучше иметь при себе запасные комплектующие для замены.

Плюсы и минусы Шевроле Нива

Автомобиль Chevrolet Niva считается одной из легенд отечественного автопрома.

Популярность авто обусловлена такими факторами:

  1. Доступная стоимость, как для внедорожника.
  2. Отличная проходимость в самых разных условиях.
  3. Отсутствие трудностей с поиском запасных частей и ремонтом.
  4. Дешевое обслуживание.

Недостатки:

  1. Небольшой размер багажника.
  2. Слабая стойкость к коррозии у подкрылков.
  3. Низкое качество деталей.
  4. Плохая шумоизоляция.
  5. Низкое качество пластика приборной панели.
  6. Раздельный подогрев ветрового стекла и ног.
  7. Выбивание скоростей и вибрация ручки МКПП.

В упомянутый список можно добавить и другие слабые места, о которых мы упоминали в статье. Но недостатки Шевроле Нива не отпугивают покупателей.

Автовладельцы с опытом понимают, что за такие деньги трудно получить машину с вездеходными качествами, которая проста в эксплуатации и вытягивает минимум средств с семейного бюджета.

Если брать иностранные аналоги, они обойдутся дороже, а расходы на их обслуживание будут значительно выше, чем на Chevrolet Niva.

Конечно, российская версия проигрывает по внешнему виду и внутренней «начинке», но по ходовым характеристикам она считается одним из лидеров.

Плюс №3. Сносный комфорт и неплохие ездовые характеристики

Все это стало возможно благодаря изменениям в подвеске, удлинению колесной базы, удобным сиденьям, хорошей обзорности, наличию ГУРа и кондиционера. Как на прямой, так и в поворотах, Шнива устойчиво удерживает траекторию, на скользком покрытии помогает постоянный полный привод, а колдобины и ухабы преодолевается с должным комфортом без пробоев подвески даже на полном ходу. В городе все немного хуже – углы поворота колес достаточно скромные, как и радиус разворота, что сказывается на маневренности. Это, в том числе, ограничивает спрос на внедорожник среди жителей больших городов.

Технические характеристики Chevrolet Niva

Неплохая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счёт следующих технических характеристик:

  • длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, клиренс — 200 мм;
  • полная масса авто — 1860 кг;
  • мощность двигателя — 80 л.с;
  • максимальная скорость — 140 км/ч;
  • разгон до сотни — 19 сек;
  • КПП — 5МКПП;
  • расход топлива на 100 км — 14,1 л в городе, 8,8 на трассе;
  • объём багажника — 320 л (650 л при сложенных сиденьях).

Перечисленные характеристики Шевроле Нива делают автомобиль удобным почти для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тыс. руб. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторный салон, отличная управляемость, высокая проходимость и т.д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении — разгон до сотни и расход топлива. Однако действующие показатели не критичны.

Болячки

За год Стас проехал примерно 35 тысяч километров. Ездил как в городе, так и по бездорожью. За это время пришлось столкнуться со следующими проблемами:

  • Заменил центральную рулевую трапецию дважды. Стоит около 800-900 р. Также был заменён рулевой маятник почти сразу после покупки. Цена — 3500р.
  • Болезнь «Шевиков» — это гидрокомпенсаторы. Выходят из строя, стучат. Менял уже раза три.
  • Поменял расширительный бачок. Штатные лопаются. Ставится «ВАГовский». Цена — 700р.
  • Один раз менялось сцепление. Стояло заводское. Поставил «Sachs». У «Valeo» есть особенность: при нагреве сцепления машина начинает дёргаться. Цена — 7000р.
  • На данный момент у машины проблемы с дверными замками. Они бывают открываются, а бывает нет. Их можно поменять комплектом.

Как мы видим, автомобиль имеет ряд конструктивных недочётов, но цена их устранения небольшая. Зачастую, учитывая простоту ремонта, владельцы самостоятельно занимаются устранением неисправностей, что в значительной мере удешевляет стоимость владения автомобилем.

Американский рынок

В Америке любят машины побольше, помощнее. Из всех известных моделей сравнить с “Шевроле” можно “Джип Вранглер”. У него достаточно хорошая проходимость, салон выполнен довольно в скромном стиле, но он является слишком дорогой машиной, чтобы конкурировать с нивой.

Джип Вранглер

Подводя итог мы должны выделить все таки одну альтернативу, которая будет главным конкурентом для Нивы Шевроле. И все таки на эту роль отлично подойдет “Рено Дастер”.

Шевроле это конечно универсальный автомобиль, он расходует топливо экономично, отлично проходит по разным дорогам. Если говорит о цене и качестве этого автомобиля, то их соотношение очень высоко. Есть конечно и минус у этой машины, но он не такой весомый. Это кузов, который со временем ржавеет, гниет, но это вполне исправимо, поэтому этот минус никак не перекрывает плюсы автомобиля.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector