3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Трансмиссия Нивы Шевроле: устройство, схема и неисправности

Трансмиссия Нивы Шевроле: устройство, схема и неисправности

Автомобиль с честным полным приводом за небольшие деньги — большая редкость на современном рынке. Именно поэтому Шевроле Нива пользуется стабильным спросом как новая, так и с пробегом. Простая и надёжная система полного привода этого автомобиля не доставляет особых сложностей в ремонте и обслуживании, а для устранения любых неисправностей достаточно знать архитектуру, устройство и принцип действия основных узлов трансмиссии.

Из чего состоит трансмиссия Шевроле Нива?

На отечественном внедорожнике предусмотрен полный привод – это значит, что во время движения на передний и задний редуктор (мост) всегда передается вращение и отключить его нельзя. Это сказывается на расходе топлива, но значительно повышает проходимость автомобиля.

Некоторые «народные умельцы» иногда откручивают передний карданный вал, но перспектива такой экономии горючего сомнительная. Расход сократится на 1-1,5 л/100 км, однако задний редуктор изнашивается быстрее из-за повышенных нагрузок.

Трансмиссия Шевроле Нива состоит из следующих узлов:

  • сцепление и коробка переменных передач (КПП);
  • раздаточная коробка;
  • промежуточный вал, соединяющий два предыдущих узла;
  • передний и задний карданные валы;
  • передний и задний редукторы.

Отметим главные особенности каждого элемента трансмиссии, укажем наиболее частые поломки и их признаки. Это поможет проводить раннюю диагностику и избежать более серьезных проблем в будущем.

Раздаточная коробка

Рычаг управления раздатки и дифференциала (демультипликатор) позволяет совместить один из двух режимов с включением или отключением межосевой блокировки. Вместе с нейтралкой получается 5 позиций рычага.

  • Нейтральное положение. Зацепления в главной паре нет. Автомобиль не может двигаться.
  • Дифференциал разблокирован, понижение отключено. По сути, это нормальный режим для повседневной езды. Распределение момента сил происходит в соотношении 1:2.
  • Дифференциал заблокирован, понижение отключено. Распределение момента сил между осями происходит в равных долях, но за счет работы межколесного дифференциала усилие на каждое колесо зависит от дорожного покрытия.
  • Дифференциал разблокирован, понижение включено. Увеличен крутящий момент, но его распределение между осями – 1:2.
  • Дифференциал заблокирован, понижение включено. Мосты работают в жесткой связке. Автомобиль обладает наиболее повышенной проходимостью.

Передаточные числа задней и передних скоростей Шеви Нива

Передаточные значения МКПП Шевроле Нива с 2002 г. по н.в.:

  • I – 3.67;
  • II – 2.10;
  • III – 1.36;
  • IV – 1.00;
  • V – 0.82;
  • передача ЗХ – 3.53.

Для включения ЗХ необходимо отвести рычаг КПП до упора вправо и утопить вниз с небольшим усилием, нажимая на рукоятку КПП в направлении задних сидений автомобиля.

В коробке ВАЗ-2123 для шестерни заднего хода не предусмотрено отдельного синхронизатора. Случайное включение задней скорости исключается благодаря применения в конструкции изогнутой блокирующему упору в виде скобы.

Важно! Заднюю скорость КПП Нива Шевроле как и любого автомобиля необходимо включать при полностью остановленном автомобиле.

Найдите, что вас интересует

Это позволило сделать выжимной диск сцепления без зазора с маховиком, что полностью исключает какие бы то ни было регулировки свободного хода педали. Кроме этого, педаль стала нажиматься гораздо легче, да и в весе сцепление потеряло несколько сотен грамм. Особенности и неисправности раздаточной коробки Раздатка Шевроле Нивы не просто сместилась назад на мм, но и поменяла угол установки на 4 градуса.

Инженеры Шевроле вычислили, что именно такой угол будет оптимальным для работы шарниров карданных валов.

Постоянный Полный Привод Нивы

В конструкции раздатки применяются мелкомодульные малошумящие шестерни, поэтому вой раздатки, как на старой Ниве, теперь полностью исключён.

  • Последние новости о Шевроле Нива 2 (второго) поколения » 28 марта
  • Купить новый Шевроле Нива в Казани, цена на Chevrolet Niva в автосалоне Драйв Авто
  • Точки подключения сигнализации на Chevrolet Niva: установка по схеме и где находится иммобилайзер

    Устройство трансмиссии Шевроле Нива

    Трансмиссия является чисто техническим понятием и не относится исключительно к автомобилю. В буквальном смысле, это силовая передача, обеспечивающая целостное функционирование механизмов. Применимо к конкретной модели авто можно заключить, что трансмиссия Шевроле Нива представлена механизмами, реализующими передачу момента силы от двигателя к колесам с возможностью его изменения. У нас тут еще видео на тему трансмиссии Шевроле Нива.

    В состав трансмиссии ВАЗ-2123 входят следующие агрегаты:

    1. Коробка переменных передач;
    2. Раздаточная коробка;
    3. Промежуточный вал;
    4. Приводные и карданные валы;
    5. Задний мост;
    6. Передний мост.
    Читать еще:  Пыльник кулисы кпп ваз 2110

    Трансмиссия обеспечивает постоянный привод. Это означает, что отключить передний мост шевроле нива нельзя. Такая схема увеличивает расход топлива, а также снижает шумо- и виброизоляционные характеристики, но считается наиболее оптимальной в условиях бездорожья.

    Схему передачи крутящего момента можно представить так: двигатель – сцепление – КПП – промежуточный вал – раздаточная коробка. Привод посредством карданных валов передается к мостам. Раздатка нива шевроле имеет межосевой дифференциал. В рабочем состоянии он обеспечивает разное угловое смещение передних и задних колес. Блокировка дифференциала позволяет сравнять угловые скорости вращения обоих карданов. (более наглядно можно посмотреть в видео)

    Важно. Работа трансмиссии с заблокированным дифференциалом предусматривается только для преодоления препятствий. Движение по прямолинейному участку дороги на большой скорости приводит не только к излишней вибрации автомобиля, но и к увеличенным нагрузкам на раздатку, что может послужить причиной скорейшего выхода ее из строя.

    Раздаточная коробка может работать в двух режимах. При включении режима понижения увеличивается крутящий момент. Особенности, которые имеет коробка шевроле нива в сопряжении с раздаткой, позволяют управлять моментом сил и включать блокировку межосевого дифференциала одним рычагом, а не двумя, как у предшественника ВАЗ-2121.

    Дилеры и сервисные центры

    50 партнерских магазинов
    и 7 сервисов в России

    Мы производим уникальный товар и даем партнерам скидки

    Трансмиссия Шевроле Нива состоит из коробки передач (5), переднего и заднего моста (2 и 12), раздаточной коробки (10), приводных валов (1 и 3), карданных валов (6 и 11).

    Схематичное фото трансмиссии Шевроле Нива смотрим вначале нашей статьи. Сегодня рассмотрим принцип работы полноприводной трансмиссии Нива Шевроле и особенности узлов и агрегатов, которые и составляют основу данной конструкции.

    Крутящий момент на колеса внедорожника передается через задний и передний мост. Межосевой дифференциал (расположенный в раздаточной коробке) позволяет вращаться колесам с различной скоростью, в зависимости от условий движения. В заднем и переднем мосту Шеви Нива есть межколесный дифференциал, который в свою очередь позволяет вращаться с разной скоростью правому и левому колесу.

    Как работает блокировка межосевого дифференциала Chevrolet NIVA, которая помогает внедорожнику в тяжелых дорожных условиях? Схема следующая – в обычном режиме передние и задние оси с колесами вращаются с разной скоростью. Если рычагом управления межосевого дифференциала на раздатке включить блокировку, тогда задний и передний карданные валы вращаются с одинаковой скоростью постоянно, это помогает выехать из грязи, снега или песка, если вы там застряли, например.

    Однако стоит отметить, что езда с заблокированным межосевым дифференциалом хоть и повышает проходимость, но повышает расход топлива и нагрузку на трансмиссию. Ездить с блокировкой можно только на низкой скорости. Поездка на Шевроле Нива на большой скорости с блокировкой, в общем может привести к поломке трансмиссии, в частности раздаточной коробки.

    Поможет ли блокировка дифференциала при диагональном вывешивании Нивы Шевроле? Скажем сразу нет, если одно переднее и одно заднее колесо висят в воздухе, то даже блокировка не позволит выбраться из такой ситуации. Причина в переднем и заднем мосту Шевроле Нива. Там ведь стоят межколесные дифференциалы, которые позволяют вращаться колесам с разной скоростью. То есть, если одно колесо застряло, а второе висит в воздухе, то просто будет вращаться то колесо, которое свободно (висит в воздухе). У некоторых продвинутых внедорожников имеется и межколесная блокировка, таким машинам диагональное вывешивание не страшно, но у Шеви Нивы этого нет.

    Видео демонстрирующее схему работы трансмиссии Шевроле Нива.

    Конструкция трансмиссии в основном унаследована от ВАЗ 2121 “Нива” однако, у Шеви Нивы есть свои особенности связанные с последующей модернизацией узлов и агрегатов. Например, на концах валов у Chevrolet NIVA стали использовать ШРУСы вместо крестовин, что уменьшило вибрации и шумы в салоне ШНивы. Кстати, внедорожную трансмиссию получит и следующее поколение Шеви Нива, об этом официально заявил производитель.

    Трансмиссия «Шевроле Нивы» для двигателя 1,7

    Редуктор переднего моста «отвязан» от блока двигателя и крепится теперь к поперечине подвески и штанге стабилизатора с помощью специальных кронштейнов с резиновыми подушками. Этот комплекс изменений позволил снизить уровень вибраций и уменьшить внутренний шум в салоне на 5-6 дБ по сравнению с «ВАЗ-21213». Коробка получила удлинитель тяги механизма переключения и пару новых подшипников. Процесс переключения стал менее «звонким», но четкости почти не потерял.

    Сцепление на «Шевроле Ниве» усиленное, оно имеет более мощную по сравнению с предыдущей моделью диафрагменную пружину и накладки из нового, более износостойкого материала. Привод сцепления оставлен гидравлическим.

    Пятиступенчатая коробка передач не претерпела изменений за небольшим исключением — рычаг ее расположен не в верхней крышке, а в специальном консольном корпусе, благодаря чему стал ближе к водителю.

    Читать еще:  Нива цвет борнео фото машины

    Раздаточная коробка отодвинута от коробки передач на 250 мм и крепится к кузову на трех мягких опорах. Все ее шестерни имеют теперь мелкомодульное зацепление, повышена точность их изготовления; подобран также профиль зуба, обеспечивающий наименьшую шумность. Управляется она теперь одним рычагом. Продольное перемещение рычага, как и прежде, переключает передачи, а поперечное управляет блокировкой центрального дифференциала. Впрочем, как показала практика, механизм требует не то доработки, не то разработки. Несколько раз включив блокировку, так и ездишь, потому что освободить дифференциал не всегда получается. А потом рычаг может очень легко встать на свое место. Причем до этого все попытки делать это на ходу или на стоящем автомобиле могли быть в равной степени тщетны.

    Карданная передача имеет два одинаковых вала привода переднего и заднего мостов, которые применяются на «ВАЗ-21213» для привода заднего моста. Промежуточный вал удлинен на 250 мм, имеет новую эластичную муфту и модернизированный шрус. Все перечисленные мероприятия направлены на снижение шумов и вибраций раздаточной коробки, слышных в салоне.

    (ред.от 07.06.2007г.) Существенно снижены трансмиссионные вибрации. Если раньше в движении отмечали два «зудящих» режима (на 60–70 и 115–120 км/ч), то теперь их нет. На скорости 110–120 км/ч машина довольно экономична – расход на шоссе около 8,7 л на сотню, в городе же легко укладывается в 10. (ред. вопрос: А за счет чего это достигнуто? Видимо тайна. )

    Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

    Детали промежуточного вала коробки передач Шевроле Нива

    Промежуточный вал передает крутящий момент от вторичного вала коробки передач Шевроле Нива на ведущий вал раздаточной коробки. Он состоит из эластичной муфты, фланца муфты, самого вала и шарнира равных угловых скоростей. Фланец муфты промежуточного вала центрируется на вторичном валу коробки передач центрирующей втулкой. Эластичная муфта состоит из шести стальных вкладышей, соединенных резиновыми перемычками. За счет своей упругости муфта гасит рывки в трансмиссии автомобиля Шевроле Нива.

    Рис.25. Промежуточный вал КПП Шевроле Нива 1 — эластичная муфта; 2 — болт крепления эластичной муфты; 3 — фланец эластичной муфты; 4 — защитный чехол; 5 — кожух; 6 — сепаратор; 7 — шарик; 8 — корпус шарнира; 9 — шпилька крепления корпуса шарнира к фланцу ведущего вала раздаточной коробки Шевроле Нива; 10 — заглушка; 11 — стопорное кольцо; 12 — обойма шарнира; 13 — хомуты; 14 — клапан; 15 — вал; 16 — балансировочная шайба; 17 — уплотнительное кольцо Эластичная муфта крепится к фланцу вторичного вала тремя болтами, пропущенными сквозь отверстия во вкладышах.

    Три других отверстия служат для крепления муфты к фланцу на промежуточном валу КПП Шеви Нива.

    Под гайками болтов крепления муфты к фланцу расположены балансировочные шайбы. При разборке вала (чтобы не нарушить его балансировку) необходимо отметить расположение и количество шайб, а также взаимное расположение других деталей вала, чтобы при сборке установить их на прежние места.

    Шлицевое соединение фланца муфты с промвалом позволяет компенсировать изменение расстояния между силовым агрегатом и раздаточной коробкой при их взаимных перемещениях. Шлицевое соединение уплотнено сальником, поджатым обоймой. На заднем конце вала установлен шарнир равных угловых скоростей.

    Его устройство аналогично наружному шарниру привода переднего колеса. От смещения обойма шарнира зафиксирована стопорным кольцом, расположенным в проточке на промвалу Шевроле Нива. От попадания грязи шарнир защищен резиновым гофрированным чехлом и заглушкой в заднем торце корпуса шарнира. Чехол закреплен на промвалу и корпусе шарнира специальными хомутами с замками.

    Большим хомутом (на корпусе шарнира) удерживается и защитный пластмассовый кожух чехла, а малым (на промвалу Шевроле Нива) — резинометаллический клапан чехла, связывающий пространство внутри чехла с атмосферой. Клапан предотвращает повышение или понижение давления внутри чехла, приводящее к его разрыву и разгерметизации шарнира.

    При установке новой муфты или нового шарнира равных угловых скоростей необходимо проверить на стенде балансировку промежуточного вала в сборе. Дисбаланс вала при частоте вращения 3000 мин–1 должен быть не более 1,72 Нмм (175 г/мм).

    Снятие промежуточного вала КПП Шевроле Нива Операции по снятию промвала Шевроле Нива: — Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. — Отворачиваем четыре гайки крепления корпуса шарнира промежуточного вала к фланцу ведущего вала раздаточной коробки. — Надеваем хомут червячного типа на эластичную муфту. Диаметр хомута должен быть не менее 150 мм. — Можно использовать два хомута диаметром около 80 мм, соединенных друг с другом. — Отворачиваем гайку болта крепления муфты к фланцу вторичного вала коробки передач, удерживая головку болта от проворачивания ключом того же размера. Вынимаем болт. — Поворачивая промежуточный вал Шеви Нива, аналогично отворачиваем гайки двух других болтов крепления муфты и вынимаем болты. — Сдвигая промежуточный вал в направлении коробки передач, выводим шпильки корпуса шарнира из отверстий фланца вала раздаточной коробки и снимаем промежуточный вал. — Для замены уплотнительного кольца снимаем его с пояска гайки крепления фланца вторичного вала коробки передач. — Для замены центрирующей втулки необходимо отвернуть гайку крепления фланца вторичного вала коробки передач Шевроле Нива. — Устанавливаем промежуточный вал в обратной последовательности.

    Читать еще:  Нет питания на предохранителе бензонасоса

    Замена чехла шарнира промвала Шевроле Нива Работы по замена чехла шарнира промежуточного вала КПП Шевроле Нива: — Замену чехла шарнира этим способом проводим при повреждении чехла и отсутствии внешних признаков неисправности шарнира. — Снимаем промежуточный вал Шеви Нива. Снимаем с вала фланец в сборе с муфтой и сальник. — Сжав специальными щипцами (или раздвижными пассатижами) хомут крепления кожуха и чехла к корпусу шарнира разъединяем и снимаем хомут. — Стягиваем кожух с чехла корпуса шарнира и снимаем кожух с промвала. — Сжав щипцами хомут крепления чехла и обоймы клапана разъединяем и снимаем хомут. — Сдвигаем клапан по валу и снимаем его с переднего конца промвала Шеви Нива. — В резиновой обойме клапана установлено металлокерамическое кольцо. — Стягиваем чехол с корпуса шарнира и снимаем его с переднего конца промежуточного вала Шевроле Нива. — Очищаем вал и удаляем из полости шарнира максимально возможное количество старой смазки, не занося в шарнир грязь. — Осматриваем шарики, сепаратор, обойму и корпус шарнира, не разбирая его. — Трещины, следы коррозии, прижоги, задиры и забоины на элементах шарнира недопустимы — такой шарнир необходимо заменить. — Если шарнир находится в удовлетворительном состоянии, то закладываем в его полость 20 см3 смазки ШРУС-4. — Установку нового чехла проводим в обратной последовательности. — Крепим чехол новыми хомутами.

    Замена ШРУС Шевроле Нива Замену шарнира проводим при тугом проворачивании промежуточного вала Шевроле Нива (заедание в шарнире) или при большом люфте в элементах шарнира (износ рабочих поверхностей более 0,1 мм). Для замены шарнира снимаем промежуточный вал и, сняв хомуты, стягиваем чехол с корпуса шарнира.

    Для замены ШРУС произведите следующие действия: — Отверткой поддеваем заглушку и вынимаем ее из корпуса шарнира. — Опираем корпус шарнира о губки тисков и, нанося удары через выколотку из мягкого металла по торцу вала, выбиваем вал из шарнира. — Специальными щипцами разжимаем стопорное кольцо и снимаем его с носка промвала Шевроле Нива. — Снимаем с промежуточного вала чехол шарнира.

    — Очистив вал, наносим на него тонкий слой смазки и устанавливаем новый чехол. В проточку вала устанавливаем новое стопорное кольцо. — В новый шарнир закладываем 20 см3 смазки ШРУС-4. — Напрессовываем шарнир на промвал Шевроле Нива, нанося удары через отрезок трубы по обойме шарнира. — Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. — Крепим чехол новыми хомутами. После сборки необходимо проверить балансировку промежуточного вала.

    Замена эластичной муфты промвала Шеви Нива Эластичную муфту вала меняем при наличии на ней трещин или отслоения резины. — Снимаем промежуточный вал Шевроле Нива. — Отворачиваем гайку болта крепления муфты к фланцу, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера. — Аналогично отворачиваем гайки двух других болтов крепления муфты и вынимаем болты. — Разъединяем муфту и фланец. — Перед установкой новой эластичной муфты Шевроле Нива обжимаем ее хомутом. — Устанавливаем эластичную муфту в обратной последовательности. — После установки муфты необходимо проверить балансировку промежуточного вала в сборе.

    Замена сальника шлицевого соединения промвала и фланца муфты Шевроле Нива Замену сальника проводим при потере им уплотняющих свойств — выдавливании из-под него смазки шлицевого соединения. Работы по замене сальника шлицевого соединения промежуточного вала и фланца муфты Шеви Нива:

    — Снимаем промежуточный вал. — Помечаем расположение фланца муфты относительно промвала. — Отверткой отгибаем четыре лепестка обоймы сальника и сдвигаем обойму по промвалу Шевроле Нива. — Снимаем с вала фланец в сборе с муфтой и сальник. — Обойму сальника снимаем с вала только для ее замены. — Перед установкой сальника очищаем шлицы промежуточного вала и фланца муфты Шевроле Нива от старой смазки и загрязнений. — Проверяем зазор в шлицевом соединении. Предельно допустимый окружной зазор по среднему диаметру шлиц составляет 0,30 мм. — В случае превышения предельного зазора необходимо заменить вал и фланец муфты или промежуточный вал в сборе. — Перед установкой на вал фланца муфты равномерно наносим на шлицы промвала Шеви Нива и фланца 3–4 г смазки Фиол.

    — Сборку проводим в обратной последовательности, ориентируя фланец муфты относительно вала по нанесенным меткам. _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________

    Chevrolet Aveo _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________

  • Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector