Сравнительный обзор Соляриса и Весты

Сравнительный обзор Соляриса и Весты

Достаточно часто автолюбители в процессе выбора машины сравнивают модели, которые похожи по характеристикам, пытаясь подобрать наиболее идеальный вариант. В последнее время возник вопрос, что лучше: Lada Vesta или Hyundai Solaris. Поначалу считалось, что корейское авто безоговорочно лидирует в этом поединке. Но в настоящее время ситуация явно изменилась. Каждый автомобиль имеет свои преимущества, и нужно хорошо проанализировать все параметры, чтобы прийти к окончательному выводу. Итак, выбираем, что выбрать для повседневной езды: Весту или Солярис. В целом, оба автомобиля хороши, но следует рассмотреть вопрос более глубоко.

Двигатель

На модели Хендай Солярис, устанавливалось два разных типа двигателя. Первый вариант менее мощный, и имеет всего 1400 кубиков. Конструкция газораспределительного механизма – 16-ти клапанная. Максимальная мощность, которую способен развить такой агрегат, равна 107 лошадиным силам, которые достигаются при скорости вращения коленчатого вала в 6300 об/мин. Максимальный момент двигателя, достигается только при 5000 об/мин, что довольно немало.

Динамика Хендай, при таких характеристиках, довольно неплохая. Разгон до сотни, машина осуществляет за 11,5 секунд, а ее максимальная скорость равна 190 км/час. При этом, расход топлива довольно маленький – всего 5,9 литров на 100 км пробега, в смешанном цикле. Такой мотор выпускается в паре с 5-ти ступенчатой механикой, или с 4-ех ступенчатым автоматом.

Вторая модификация мотора имеет больший объем – 1600 кубиков. Конструкция газораспределительного механизма такая же, как и на предыдущей модификации – 16-ти клапанная. Максимальная мощность данного агрегата немного выросла, и составляет 123 лошади, при скорости вращения коленчатого вала в 6300 об/мин. Максимальный момент достигается теперь чуть раньше – при 4200 об/мин, против 5000 об/мин.

Динамика машины стала значительно лучше, и теперь до первой сотни машина способна разогнаться за 10,3 секунды. При этом, максималка осталась такой же, как и на варианте Хендай Солярис с двигателем 1,4 – 190 км/час. Расход топлива увеличился незначительно, и достиг 6,1 литра, на 100 км. Данный двигатель, выпускается в паре с 6-ти ступенчатой коробкой автомат, или же с 5-ти ступенчатой механикой.

Двигатель ВАЗ — 21179

Что касается отечественного образца – Лады Веста, то она имеет два варианта мотора объемом 1.6л и объемом 1.8л с разными показателями. Первый мотор выпускается с объемом 1,6л, и с 16-ти клапанной головкой блока. Максимальная мощность в 106 лошадей, достигается при скорости вращения коленчатого вала – 5800 об/мин, а максимальный момент достигается уже при 4200 об/мин. Второй мотор объемом 1,8л развивает максимальную мощность в 122 л.с. при 5600 обмин. А максимальный момент доступен на 4000 обмин.

Разница между двигателями наблюдается в динамике Весты. Например, одна модификация разгоняется до сотни за 11,4 секунду, а вторая – за 10,9. Против 10,3 секунды до сотни у Соляриса, данные показатели отстают несильно, а на практике вы и вовсе этого не почувствуете, также, как и разницу в максимальной скорости, которая равна 186 км/час. При этом, экономичность Хендай лучше, чем у Весты, так как Лада расходует от 6,6 до 6,9 литров на 100 км. Если сравнить это с оппонентом, у которого на 100 км уходит от 5,9 до 6,1 литра, то разница получается довольно существенная.

Разница в динамике двух модификаций Лада достигается за счет разных коробок переключения передач, идущих в паре с двигателем: 5-ти ступенчатая механика (характеристики более лучше) и 6-ти ступенчатый автомат.

Объем топливного бака, у обоих образцов также разный. У Хендай, бак имеет объем 43 литра, а у Лады – 55 литров. Мелочь, а приятно =)

Как управляются?

Управляемость? Это про Volkswagen. Чёткие реакции на руль, минимальные крены. А еще — самые породистые шины. В Калуге Polo обули в ContiPremiumContact 5 против вазовского Матадора и Kumho на «корейце». Так что надежное поведение в виражах — в немалой степени заслуга шин. В «тарированном» повороте на одинаковой скорости только Polo не пищит покрышками.

Вот только жестковато на кочках! Polo самый тряский, на грани дискомфорта. Перед покупкой не пожалейте времени на тест-драйв — обязательно с проездами через «лежачих».

Solaris уступает совсем немного. ­ Чуть больше кланяется асфальту в поворотах, зато мягче отрабатывает его дефекты. И всё же чувствуется недоотточенность шасси. В неровных скоростных дугах Polo невозмутим, а Solaris слегка нервничает кормой.

И в Солярисе заметно шумнее. Звуки прорываются, главным образом, через колесные арки. Я не только о гуле шин, но и о громкой работе подвески. Шумомер подтвердил: в салоне Соляриса на 60, 80 и 100 км/ч уровень на 2–3 дБ выше, чем в Polo. Это много.

Оптимальный баланс в работе ходовой части — это к Весте. Любые неровности переваривает с невозмутимостью Терминатора. Но если на прежних Ладах лучше было не помышлять о быстрых поворотах, то сейчас — пожалуйста. Электроусилитель обеспечивает вменяемую обратную связь, а если вместо Матадора в заводской комплектации «попасть» на породистые шины Pirelli, будет ещё лучше.

Однозначное поражение Веста потерпела в замерах уровня шума. На 60 км/ч в салоне стоит такой же шумовой фон, как у Polo на 100 км/ч. Разрыв при одинаковой скорости составляет 4–5 дБ, это огромная разница!

Сравнение подвески автомобилей

Инженеры обеих компаний в данном вопросе потрудились очень хорошо. Подвеска что в одной, что в другой машине очень хорошая, надёжная и стойкая. На среднего качества дорогах, Лада Веста более устойчива и комфортна. Хендай Солярис иногда легко раскачивается, но порой это просто незаметно.

Подвеска у корейского автомобиля новая. Инженеры компании в новом модельном ряде решили устранить некоторые проблемы с подвеской и унифицировали её с Elantra. Переделка не прошла зря. Авто действительно стало устойчивым и комфортным.

Lada Vesta более интуитивна и приятна в управлении. Solaris же подводит на скоростных поворотах, руль кажется «Мягким» и вязким, в то время как на отечественной Весте руль держится цепко и надёжно, выполняя все команды водителя.

Если сравнивать автомобили на грунтовых дорогах, то понятное дело, что победа будет за отечественным автомобилем. Лада Веста имеет гораздо больший дорожный просвет и для неё грунтовая дорога — это не такой уж и сложный вызов. Солярис конечно низковат для наших дорог. Поэтому, на грунтовой дороге ехать нужно тихо и аккуратно, в то время как на Весте можно ехать не боясь ям и препятствий в виде грунта и камней.

Эксперты утверждают, что подвеска корейского автомобиля более комфортна, в то время как российское авто довольно-таки бойкое и собранное. В общем выявить лидера не получится. Оба бренда поработали над своими подвесками очень хорошо и у них практически нет весомых недостатков.

Интерьер

Внутри оба конкурента хороши, причем каждый из них щеголяет своеобразием дизайна. Качество материалов примерно одинаковое, но сборка все же лучше у Соляриса. Дизайн салона Хендая, с его каплеобразной центральной консолью и синей подсветкой, весьма своеобразен и симпатичен. Веста отвечает ему более традиционными решениями, а также эффектной приборной панелью с глубокими колодцами.

Оба интерьера привлекательны по-своему.

В движении становится очевидно, что шумоизоляция у Весты лучше – двигатель слышно не так отчетливо. Но главное – заметно меньше шума из колесных арок, особенно по время езды по гравию и лужам. Кроме того, если Весту попрекают за коротковатую подушку водительского кресла, то в Солярисе к этому добавляется еще и чрезмерно высокая посадка, что характерно для корейских машин. А вот управление кондиционером у «корейца» понятнее и проще.

Шумоизоляция Весты заметно лучше. Схема расположения матов защиты.

Сзади места достаточно. Веста просторнее на заднем ряду, но трансмиссионный тоннель у нее выше, что делает посадку третьего пассажира не столь удобной. В Солярисе же неудачно расположены дверные ручки в задних дверях – тянуться к ним очень неудобно.

Комплектации и цены

Lada Vesta в кузове седан доступна в версиях с учетом возрастания уровня комплектации:

• classic – start, start plus;
• comfort – winter, multimedia;
• luxe – multimedia, prestige;
• exclusive.

Стоимость минимальной комплектации выпуска 2019 года – 622 тысячи рублей, с учетом бонусных предложений дилеров и скидок – 519 тыс. Максимальная версия продается за 940 тысяч, при применении программы «Семейный автомобиль» – 810 тыс.

В максимальной комплектации «Веста» имеет следующие функции и оборудование:

• систему «Мультимедиа» с 7-дюймовым дисплеем, оснащенным TouchScreen, поддерживается Bluetooth и HandsFree;
• климат-контроль, устанавливающий заданную температуру;
• дополнительный прогрев лобового стекла;
• дорожный вещевой ящичек с охлаждением;
• бортовой компьютер, передающий основные показатели поездок;
• руль с клавишами управления системой «Мультимедиа»;
• нишу для мобильного телефона, оборудованную USB-разъемом;
• ручной стояночный тормоз с сигналом зуммера;
• круиз-контроль с возможностью задавать ограничение в скорости;
• подсветку при входе у передних дверей.

В базовой комплектации покупателю доступны все основные необходимые опции: кондиционер, подушки безопасности, защита подкапотного пространства и двигателя, ABS.

Hyundai Solaris седан выпускается в комплектациях:

• active, active plus;
• comfort;
• elegance.

Минимальная стоимость базовой версии 2019 года – 746 тысяч рублей, с учетом всех скидок цена составит 625 тыс. Максимальная комплектация продается за 1 млн. Применяя специальные программы и бонусы, такую иномарку можно купить за 905 тыс. рублей.

При сравнении цен на «Весту» и «Солярис» видно, что иномарка дороже в среднем на 100 тыс. рублей. Однако в базовой версии корейской машины, в отличие от отечественной, отсутствуют важные опции:

• защита двигателя;
• подогрев сидения водителя и переднего пассажира;
• электрообогрев и привод зеркал заднего вида;
• автоматическое запирание дверей при движении.

Битва конкурентов: сравнение LADA Vesta и нового Hyundai Solaris

Появление второй генерации корейского бюджетника взбудоражило Интернет. Многие обзорщики заочно назвали его убийцей АВТОВАЗа и конкретно LADA Vesta. Но так ли это на самом деле? Разбираемся в нашем сравнительном обзоре.

Достойный противник

Стоит признать, что старый Hyundai Solaris реально не дотягивал до LADA Vesta. Хуже оснащён в базовой комплектации, стоил дороже почти на 100 т.р., да и выглядел не так эффектно, как его обновлённая версия. Все эти минусы портили Hyundai продажи, даже несмотря на то, что АВТОВАЗу по старой памяти не доверяли и не собирались пересаживаться на отечественного производителя с иномарок. Но Лада Веста продолжала методично набирать себе поклонников, хотя ещё и болела детскими болячками. Побить её в честном бою могла только новая версия одного из самых продаваемых корейских седанов. И вот мы наблюдаем первую реакцию от журналистов, которые успели посмотреть и даже протестировать автомобиль.

Действительно, новой версии Hyundai Solaris стоит отдать должное, потому что она наконец-то дотянула до оснащения русского автомобиля и стала соответствовать ему в плане дизайна. Но по внешнему виду стоит сделать отступление и уточнить, что ходовой комплектацией будут не те богатые версии, что растиражированы по Интернету, а вот то фото, что удалось заснять на конвейере. Да да, вот такой простой Солярис с отражателями в фарах, без хрома и ДХО в местах для противотуманок. Что же касается оснащения автомобиля, то здесь есть свои плюсы и минусы, где каждая из марок побеждает или проигрывает. Но обо всем по порядку, ведь это будет честный и интересный бой автопроизводителей.

Честный бой

Для понимания всех + и – мы составили простенькую таблицу. В ней отчётливо видно, что представляют из себя начальные комплектации автомобилей, цены на которые и щеголяют в разворотах журналов, на экранах телевизоров и баннерах сайтов.

Перед сравнением сделаем небольшое отступление и отметим, что компания Hyundai волшебным образом смогла создать новое поколение автомобиля, которое оказалось дешевле своего предшественника на 25 000 р. Увидеть такое в мировом автопроме удаётся не часто. После такой неожиданности возникает только два вопроса: через сколько месяцев можно будет купить самую простую комплектацию нашумевшего корейца и с какой скоростью стартовая цена в 599 000 р. взлетит до выгодных для завода показателей. Пока производитель заманивает покупателей «волшебным» ценником, для реального заказа доступны только «прокаченные» версии автомобиля, стоимость которых начинается от 750 000 р. Но не будем вдаваться в ухищрения, на которые идут маркетологи компании Hyundai. Пройдёмся по тому, что стоит в списке оснащения стартовой версии корейского бюджетника пока ещё не доступного в салонах за рекордные 600 000 р., ой, извините, психологически приемлемые 599 000 р.

Итак, из таблицы видно, что, доплатив по сравнению с LADA Vesta дополнительные 53 000 р., клиент должен получить не только автомобиль в новом дизайне, но и достаточно хорошо оснащённый автомобиль. У Соляриса теперь есть в «базе» целый набор электронных помощников аналогичных седану АВТОВАЗа. Проигрывает LADA Vesta только в системе мониторинга давления в шинах, которая сейчас «откатывается» на новых евроверсиях автомобиля и для России пока не доступна в списке оснащения. Тем не менее, русский бюджетник лучше заботится о водителях и в «минималке» имеет регулировку руля по вылету, подогрев передних сидений и электропривод зеркал с обогревом. Обзавестись этим в автомобиле можно и в корейском седане, но для этого потребуется приобрести более дорогую комплектацию и потратить, как минимум, на 100 000 р. больше. Не пострадать от обезвоживания летом и воспользоваться кондиционером нельзя в базовых комплектациях обоих седанов. Нужно покупать более дорогие версии, за которые у АВТОВАЗа надо доплатить 25 000 р., а у Hyundai 145 000 р. Зато последний производитель, в отличие от его конкурента, предлагает бесплатную систему предупреждения при экстренном торможении. Так что, при возникновении препятствия спереди и резком торможении машина сама включит аварийку и предупредит едущих сзади водителей об опасности.

Схватка «паспортами»

В сравнении двух автомобилей по техническим характеристикам, необходимо учитывать тот факт, что базовые версии конкурентов предлагаются с моторами примерно одинаковыми по мощности, но разными по кубатуре. Так, LADA Vesta агрегатируется двигателем объёмом 1.6 литра (106 л.с.), а Hyundai Solaris 1.4 литра (99,7 л.с.). В первой схватке среди озвученных характеристик точный удар мы зачисляем корейскому бойцу, так как для русских людей важно экономить на транспортном налоге, который ниже для машин с мощностью до 100 л.с. Масса автомобиля примерно одинаковая, и колеблется в районе 1200 кг. Разгон от 0 до 100 км отличается на одну секунду, которую новый седан АВТОВАЗа отыгрывает у корейца на прямых участках. По паспортным данным у Лада Веста он составляет 11 с., а у Хендай Солярис 12.2 с. И если в городе между перекрестками разница в кубатуре и 7-ми лошадиных силах не особо заметна, то на трассе это ощутимый показатель. Как ни крути, а во время обгонов LADA Vesta чувствует себя увереннее, оставляя больше вариантов для схожих ситуаций.

Расход топлива отличается на десятые доли и LADA Vesta на 100 км пути потребляет в смешанном цикле 5,5 литра, а Hyundai Solaris 5,7 литра. Но, первая проедет больше на 100 км за счёт большего на 5 литров топливного бака. Его ёмкость составляет 55 литров, в то время, как у корейца он всего 50 литров. В плане проходимости Веста выигрывает за счёт клиренса в 178 мм, потому что он больше конкурента на 18 мм (160 мм). Для России это важный показатель, от которого часто зависит, как далеко доедет автомобиль. Стоит учесть и тот факт, что Хёндай растянул длину бюджетного седана на 3 см, увеличив место для второго ряда сидений. Но на фактическом комфорте для пассажиров это отразилось слабо. LADA Vesta заметно просторнее сзади и предоставляет лучший уровень комфорт для своих членов экипажа. Объём багажного отделения в корейце теперь, как в Весте, и составляет 480 литров.

Какой автомобиль лучше в соотношении цена-качество, смогут выявить только годовые продажи. Российский потребитель далеко не глуп и уже не ведётся на басни – русское, значит плохое. Отечественный бренд предлагает современный автомобиль с богатым набором базовых опций. А что вы думали? У руля АВТОВАЗа уже давно иностранный альянс, который знает своё дело и планомерно изменяет отношение к марке LADA. Об этом может свидетельствовать доля рынка, которая теперь у российского бренда составляет более 20%.

Пройдёт совсем немного времени и новинка из Тольятти заполнит дилерские центры. Что сразу бросается в глаза, так это внешность новой Лады. Она стала поистине «европейской». Складывается впечатление, что внешность «корейца» как-то даже тускнеет на её фоне. Хотя многие отмечают некоторое несоответствие оптики с обликом Весты, у Солярис она более модная. Остаётся надеяться что у «топовых» версиях этой модели она появиться.

Если вспомнить известную поговорку о том, что дам встречают по одёжке, то её в полной мере можно отнести и к автомобилям. Наверное, многие согласятся с тем, что при выборе нового автомобиля, внешность его играет определяющую роль. Сначала оценивается его внешний вид, а затем технические характеристики. Так вот по внешности отечественный автомобиль явно превосходит модель из Кореи.

Отличительной чертой у Лады являются оригинальные выштамповки на боковинах кузова, а у корейца привлекает внимание новый облик решётки радиатора. Также новые фары подчеркивают стремительность капота Соляриса и всего силуэта кузова. Задняя оптика Весты отличается красивой графикой и гравировкой с фирменной надписью «Lada».

Обе модели по классификации относят к классу «В», но Веста имеет несколько больше размеры по длине и ширине кузова и как бы стремится перейти в следующий, более высокий «С» класс. Небольшое увеличение размеров кузова сделало новую Ладу визуально более массивной, солидней и богаче. А если выразить общее мнение всех, кто успел познакомиться с внешностью новинки Российского автопрома, то оно вкладывается в одно слово – «Круто».

Комплектация

При выборе начальной комплектации Лада Веста слегка превосходит своего конкурента в электронике, но уступает ему в наличии второй фронтальной подушки безопасности. Если же рассматривать самый дорогой вариант поставки автомобиля, то Хендай Солярис в этом плане однозначно лучше, так как может предложить:

• полноценный климат-контроль;
• подогрев руля;
• отделку кожей рычага коробки передач и руля.

Рассматривая все виды комплектации можно признать, что Лада Веста может достойно конкурировать с Хендай Солярис лишь при варианте базовой поставки. В иных случаях противопоставить корейскому производителю будет практически нечего.