Автомобиль ВАЗ-21063: характеристики, отзывы

Автомобиль ВАЗ-21063: характеристики, отзывы

• Автомобиль ВАЗ-21063: характеристики, отзывы
• Сколько стоит ВАЗ-2107
• Нива 21214: технические характеристики, цена, фото

ВАЗ-21063 по достоинству следует назвать гордостью отечественного автопрома минувшей эпохи. Он и сегодня еще вызывает восторженные отзывы своих автовладельцев. Ведь его внешний вид, технические характеристики, надежность эксплуатации, уровень комфорта и безопасность можно с уверенностью оценить на «хорошо» по пятибалльной шкале.

Этот популярный представитель советских и российских транспортных средств относится к автомобилям III группы малого класса с задним приводом и с типом кузова седан. Он является модернизированной моделью ВАЗ-2103, которая изготавливалась на Волжском автомобильном заводе в период 1976-2006 годов. А во время, начиная с 1998 года и оканчивая моментом снятия с производства в 2006 году, производственные мощности частично переносились на следующие предприятия:

– 1998 год – «Рослада» в г. Сызрань;

– 2001 год – «Анто-Рус» в г. Херсон;

– 2002 год – «ИжАвто» в г. Ижевск.

Всего за время выпуска на всех отечественных производственных площадках было произведено свыше 4300 тысяч автомобилей данной модели, что делает ее одной из самых популярных в нашей стране. Интересно, что согласно советской отраслевой нормали, принятой в 1966 году, автомобиль ВАЗ-2106 по сухой массе вошел во II группу малого класса (до 1049 кг), а по объему мотора – в III группу (от 1,5 тыс. см³).

Технические характеристики

Технические характеристики ВАЗ 21063 достаточно простые и, можно сказать типичные, для всего модельного ряда «Классики» Лады. Так, особенных компонентов не предусмотрено, хотя в отличие от стандартного «Копеечного» движка в эту версию внесены некоторые доработки и модернизации, которых не хватало на предшественнике.

Рассмотрим, основные технические данные силового агрегата, который устанавливался на ВАЗ 21063:

Данный мотор выпускался и устанавливался на ВАЗ 21063 до 1994 года, после чего был снят с производства. На более позднее модели устанавливался двигатель от ВАЗ 2105, который мало чем отличался от оригинального силового агрегата.

Что изменилось

В чем же отличие мотора 21011 от версии 2101. Для этого следует рассмотреть заводское описание движков. Итак, при рассмотрении сравнительной характеристики было установлено, что на версию 21011 уже было установлено датчик давления масла, а также электровентилятор, который пришел на смену ременному приводу.

Также, стоит отметить, что изменения коснулись и систему выпуска отработанных газов, где вместо двух резонаторов стоял один.

Двигатель 21011 для ВАЗ 21063 комплектовался коробка передач с четырьмя ступенями. Позже, можно найти версии двигателей с 5-МКПП. Зачастую «пятиступку» устанавливали сами автомобилисты, чтобы повысить технических характеристики и тяговые возможности мотора.

Еще один нюанс, который коснулся двигателя, стало то, что был увеличен ресурс силового агрегата с 150 000 км заводской нормы до 180 000 км.

Но, при нормальном и постоянном обслуживании движка, он способен был пройти целых 200-230 тыс. км пробега без капитального ремонта.

Как появилась самая слабая шестерка

В декабре 1975 года первая шестерка вышла из ворот завода и отправилась на съезд партии с отчетом о проделанной работе, а завод тем временем, подтягивал хвосты и доводил совместимость деталей до нормы. Массовое производство началось только через четыре месяца и за автомобилем сразу выстроились очереди. Так продолжалось до 1979 года, пока завод не решил умерить пыл своей шестерке, установив на нее самый слабый на то время двигатель от ВАЗ 21011.

Это объяснялось изначально требованиями, точнее, пожеланиями импортеров. Дело в том, что в Европе в то время снимался серьезный налог за литраж автомобиля и почти 400 кубиков были решающими и определяющими в выборе заморских покупателей. Хотя основными рынками сбыта шестерки все же оставался внутренний рынок союза и соцстран.

Технические характеристики 21063

В принципе, ходовая автомобиля не изменилась и осталась такой же, как и 2101, кузов и салон остались шестерочными, но мощность двигателя всего в 64 лошадиные силы всю эту роскошь сводила на нет. К тому же первые версии 21063 требовали 93-го бензина, что совсем уж никак не вязалось с малой мощностью, тяжелым кузовом и довольно высокой ценой.

На то время автомобиль стоил около 8000 тысяч рублей и это была почти волговская цена. Тем не менее, она стоила дешевле настоящей шестерки, что могло успокоить тех, кому досталась неполноценная люксовая модель. Почему досталась? Потому что тогда в основном выбора не было. Человек становился в очередь и ждал лет пять, после чего нужно было брать, что дают. Поэтому особенного выбора не было.

Сразу в салоне отечественного автомобиля ВАЗ 21063 взгляд останавливается на новых креслах.

Двери изнутри отделаны такими же тканями. Особенно получились у дизайнеров большие подлокотники. Использовать ручки стеклоподъемников теперь можно совершенно спокойно, не боясь при этом пораниться или получить травмы другого плана. В целом, нужно сказать, что в этой модели разработчики сделали серьезный упор на повышение безопасности.

Заднее стекло отлично отполировано. Это позволило улучшить обзор через него. Теперь водитель не будет видеть никаких оптических искажений – взгляду откроется только реальная картинка. Лобовое стекло – стандартный для «АвтоВАЗа» триплекс.

Объем двигателя ваз 21063

Компания Honda провела демонстрацию первых изображений новинки Honda HR-V..

На протяжении последнего полугодия в США мотоциклам BMW удалось завоевать 16 титулов..

На 28 октября 2014 года в Киеве запланировано ожидаемое многими мероприятие – открытие Киевского международного автосалона грузовых и коммерческих автомобилей, TIR’2014..

Самого функционального компактного кроссовера в премиум-классе во всем мире выводит на рынок Land Rover..

Мифы лупоглазого скорпио. Миф первый-автомат +задний привод не для зимы! Первая моя машина с автоматом. Меня много пугали что автомат, да ещё и за.

НАЙДЕНО: 1085

Содержание

• 1 История
  • 1.1 Разработка
  • 1.2 Производство
• 2 Серийные модификации
  • 2.1 ВАЗ-21061 / LADA 1500 S
  • 2.2 ВАЗ-21062
  • 2.3 ВАЗ-21063 / LADA 1300 SL
  • 2.4 ВАЗ-21064
  • 2.5 ВАЗ-21065
  • 2.6 ВАЗ-21066
  • 2.7 ВАЗ-2106 ижевской сборки
• 3 Прочие модификации
  • 3.1 ВАЗ-2106 «Турист»
  • 3.2 ВАЗ-2106 «Полседьмого»
  • 3.3 ВАЗ-21068
• 4 Ценовая политика
• 5 Интересные факты
• 6 Комментарии
• 7 Примечания
• 8 Литература
• 9 Ссылки

Технические характеристики

Технические характеристики ВАЗ 21063 достаточно простые и, можно сказать типичные, для всего модельного ряда «Классики» Лады. Так, особенных компонентов не предусмотрено, хотя в отличие от стандартного «Копеечного» движка в эту версию внесены некоторые доработки и модернизации, которых не хватало на предшественнике.

Рассмотрим, основные технические данные силового агрегата, который устанавливался на ВАЗ 21063:

Наименование Характеристика Модель ВАЗ 21011 Тип питания Карбюратор Горючее Бензин (возможность установить ГБО) Объем двигателя 1,3 литра (1294 см куб) Мощность 69 л.с. Количество цилиндров 4 Количество клапанов 8 Диаметр цилиндра 79 мм Тип охлаждения Жидкостное Расход город 10,0 л/100 км Расход трасса 7,8 л/100 км пробега

Данный мотор выпускался и устанавливался на ВАЗ 21063 до 1994 года, после чего был снят с производства. На более позднее модели устанавливался двигатель от ВАЗ 2105, который мало чем отличался от оригинального силового агрегата.

Что изменилось

В чем же отличие мотора 21011 от версии 2101. Для этого следует рассмотреть заводское описание движков. Итак, при рассмотрении сравнительной характеристики было установлено, что на версию 21011 уже было установлено датчик давления масла, а также электровентилятор, который пришел на смену ременному приводу.

Также, стоит отметить, что изменения коснулись и систему выпуска отработанных газов, где вместо двух резонаторов стоял один.

Двигатель 21011 для ВАЗ 21063 комплектовался коробка передач с четырьмя ступенями. Позже, можно найти версии двигателей с 5-МКПП. Зачастую «пятиступку» устанавливали сами автомобилисты, чтобы повысить технических характеристики и тяговые возможности мотора.

Еще один нюанс, который коснулся двигателя, стало то, что был увеличен ресурс силового агрегата с 150 000 км заводской нормы до 180 000 км.

Но, при нормальном и постоянном обслуживании движка, он способен был пройти целых 200-230 тыс. км пробега без капитального ремонта.

Разработка модели стартовала в 1974 году. Изначально ей было присвоено имя 21031. Среди требований было уменьшение количества хромированных деталей и улучшение оптики. Внешний вид авто соответствовал классике того времени. В салоне присутствовало много модного на тот момент пластика.

Если сравнить внешний вид ВАЗ 2106 с предшественниками, то можно увидеть немало перемен:

• улучшилась облицовка передней части авто;
• изменились бамперы и колпаки колес;
• видоизменились вентиляционные решетки в задних стойках;
• появилась эмблема «Жигули» и повторители указателей поворотов сбоку.

Изменение затронули и интерьер салона:

• поменялись подлокотники и дверная обивка;
• добавилась функция регулировки подлокотников в вертикальном положении;
• справа от руля появился переключатель для запуска омывателя лобового стекла;
• появился индикатор, который оповещает о снижении уровня тормозной жидкости;
• добавилась аварийная сигнализации;
• появилась возможность регулировки яркости с помощью реостата.

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль ВАЗ 2106 вошел в историю не только за счет огромной популярности, но и благодаря множеству трансформаций. Одна из них — замена двигателя на более продуктивный. Двигатель «шестерки» — уникальная разработка Волжского Автомобильного Завода. Это классический агрегат с закрытой системой охлаждения.

Двигатель работает на основе карбюраторной системы с циклом в 4 такта. Встроенная система циркуляции жидкости позволяет емкости быстрее охлаждаться. Агрегат оснащен комбинированной системой смазки. Благодаря этому исключено разбрызгивание.

Технические характеристики двигателя:

• Объем двигателя — 1,569;
• Мощность агрегата — 75 лошадиных сил;
• Вес двигателя — 121 кг;
• Пробег — 125000 км;
• Блок цилиндров изготовлен из чугуна;
• Количество цилиндров — 4;
• Диаметр цилиндра — 79 мм;
• Каждый цилиндр оснащен 2 клапанами, расположенными в ряд;
• Двигатель работает с инверторной и карбюраторной системой питаний;
• Расстояние поршня от нижнего до верхнего положения — 80 мм;
• Степень сжатия двигателя — 8,5 атмосфер;
• Бензин — АИ92;
• Расход бензина при езде по городу — 10 л на 100 км, по трассе — 7,4 л;
• Свечи — А17ДВР, А17ДВ-10, FE65CPR;
• Расход масла — 700 г на 1000 км;
• Виды масел — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40;
• Объем емкости под масла — 3,5 л.

История изменений модели 2106 за годы выпуска

История ВАЗ 2106 насчитывает множество незначительных изменений. После 1980 года модель стала работать на карбюраторе «Озон». Хромированные окантовки на колесных арках заменили на пластиковые. Изначально они были вишневого цвета, потом фон изменился на черный. Решетки на отверстиях для вентиляции тоже поменяли на пластиковые.

В конце 80-х годов фонари заменили на дешевые светоотражатели. У модели ВАЗ 2106 убрали с колпаки с колес, а также козырьки между бамперами и кузовом. Вместо них добавили задние барабанные тормоза, как на «пятерке». В начале 90-х годов изменили указатель стояночного тормоза. Раньше лампа загоралась при выжимании ручника, а теперь стала гореть непрерывно.

Позже добавили руль от обновленной версии ВАЗ 2105 и инерционные ремни безопасности. По желанию можно было заказать электрические стеклоподъемники. В 2000 г. из «шестерки» убрали все хромированные детали. В то время цена на автомобиль выросла, но качество автомобиля ухудшилось.

Модификации автомобиля

ВАЗ 21061 — одна из самых популярных модификаций для внутреннего рынка. Модель оснащена упрощенной охладительной системой двигателя. Электровентилятор убрали, а крыльчатку установили на торец насоса с охлаждающей жидкостью.

Модель ВАЗ 21063 выпускалась в улучшенной комплектации. Ее снабжали датчиком давления масла и электровентилятором. Двойную систему выпуска газов заменили на одинарную. Автомобиль можно было заказать с бамперами от модели 2105.

ВАЗ-21065 — модель с улучшенной комплектацией. Выпускалась в период с 1990 по 2001 гг. От классической «шестерки» отличалась более мощным генератором. Комплектация включала бесконтактную систему передач, пятиступенчатую коробку и галогенные фары. Изменилась обивка салона, добавился противотуманный фонарь и электрообогрев заднего стекла. От «пятерки» модели достались колеса и алюминиевые бампера.

Еще есть несколько модификаций «шестерки», которые были выпущены в единичных экземплярах. Например, для Брежнева. Фактически это была ВАЗ 2107, которая на тот момент была в стадии проектирования. Автомобиль для Брежнева изготовили с использованием материалов, которые потом устанавливали на «семерку».

Тольяттинская «шестерка» приобрела спрос за рубежом. Экспортные авто отличались от тех, которые можно было купить в Советском Союзе. Отличалась отделка салона и передние бампера, которые оснастили габаритными огнями и встроенными указателями поворотов. В оригинальной советской модели присутствуют кронштейны и отверстия, с помощью которых можно легко переместить руль и все педали на правую сторону.

Экспортную ВАЗ 2105 поставляли в Канаду. Она отличалась улучшенной отделкой и изменениями в схеме электрооборудования. У этой модели был бампер от ВАЗ 2121 с подфарниками. Часть автомобилей оснащали омывателями внешних фар.

В конце 80-х годов ВАЗ 2106 была одной из самых популярных моделей завода. После распада СССР качество сборки ухудшилось. В то время вырос спрос на экспортные автомобили, а престижность советской «шестерки» заметно упала. В 2000-х годах автомобиль собирали на заводе в Ижевске. Последняя модель вышла с конвейера в январе 2006 года.