Обратный клапан для топливного насоса

0

Обратный клапан топливной системы: предназначение, расположение, неполадки

Обратный клапан топливной системы: предназначение, расположение, неполадки

Предохранительный клапан топливной системы

Не стоит говорить о том, что топливные системы автомобиля (ТС) являются довольно сложными устройствами, к которым без специфических знаний лучше не приближаться. С другой стороны, знание матчасти и кое-какой опыт, уже рассматривается, как возможность самостоятельно отремонтировать тот или иной дефект. Например, если внимания требует обратный клапан топливной системы.

Функции обратного клапана

Топливные насосы современных автомобилей обладают высокой производительностью и при должном уходе обеспечивают непрерывную подачу топлива, невзирая на производящуюся нагрузку. Функционирование двигателя на холостых оборотах невозможно без наличия обратного клапана топливной системы.

Основной задачей этого клапана является предотвращение образования слишком высокого давления в топливной системе, в результате которого может произойти обрыв топливных шлангов. В принципе предназначением любого клапана является обеспечение движения разных жидкостей в одном главном направлении. Находясь в топливной системе, этот клапан предотвращает целый ряд проблем, которые могут возникнуть в системе в результате обрыва шлангов.

Например, если вы передвигаетесь на автомобиле с дизельным двигателем, то поломка обратного клапана в пути может привести к тому, что топливная система начнет наполняться воздухом

Если водитель останавливает двигатель, а топливо при этом стекает в бак по рабочей магистрали, то освободившееся пространство быстро занимается воздухом. В таких ситуациях придется крутить мотор стартером не менее пятидесяти секунд.

Устройство и принцип действия

Устройство обратного клапана несложное. Весь механизм состоит из пружины, мембраны и непосредственно клапана. Клапан шарикового типа оборудован специальным седлом, которое выполняется из мягкого металла и максимально точно калибруется.

Корпус клапана снабжен тремя выходами: первый предназначен для впускного коллектора, а остальные — для выведения топлива. Топливо беспрепятственно передвигается по клапану только в одном из направлений.

Оно не имеет возможности поступать обратно в клапан благодаря создаваемому на него давлению, из-за чего он запирается. Клапан открывается благодаря перемещению пружины, возникающего в результате разряжения при увеличении оборотов двигателя. Лишнее топливо возвращается обратно в топливный бак.

Клапан топливной системы часто путают с редукционным. Чтобы избежать этого, подробно изучите инструкцию по эксплуатации автомобиля. Редукционный клапан используется в инжекторном и дизельном двигателях и осуществляет свою работу параллельно с обратным клапаном топливной системы.

Обратный клапан для дизельного топлива по принципу работы ничем не отличается от своего «собрата», используемого в бензиновых двигателях, различия могут возникнуть лишь в местах расположения этого агрегата.

На что нужно обратить внимание

Существуют характерные признаки, свидетельствующие о неисправности обратного клапана:

  • неустойчивая работа мотора на минимальных оборотах;
  • запуск двигателя происходит только после долгого вращения стартера и одновременного нажатия на педаль газа;
  • утечка бензина из топливных шлангов, которая не проходит после их замены и подтягивания хомутов;
  • резкое изменение оборотов на холостом ходу.

Из-за того что обратный клапан топливной системы имеет механическую конструкцию, нельзя провести проверку его работоспособности при помощи специальных приборов, используемых для электронных датчиков. При этом он не разбирается и не подлежит ремонту по причине отсутствия в продаже отдельных деталей и низкой стоимости самой конструкции.

Уровень давления в топливной системе позволяет определить исправность клапана. Измерить его можно манометром, подсоединив к отделу, обеспечивающему питание мотора. После остается только зафиксировать показания устройства. Для легковых машин нормальный уровень давления должен составлять примерно 3 кг/см 2 . При этом не должно быть резкого снижения уровня при остановке мотора. Быстрое снижение давления говорит о том, что присутствует неисправность обратного клапана топливной системы.

Установка дополнительного ОК

Рекомендуется, как вариант модернизации системы, в которой родной клапан больше не держит (или его нет вообще). Только нужно постараться выбрать качественный клапан, и размеры сечения должны подходить. Например, некоторые модели вазовских клапанов не подходят на иномарки. Установить их можно, но держат они недолго. Как только резко ускоряешься или поднимаешься в гору, клапан проскакивает, автомобиль начинает захлёбываться.

Лучше будет купить ОК с разбора. Найти топливный насос конкретной модели авто, проверить клапан, если он работает, взять. При этом неважно, работает сам насос или нет. Главное, чтобы держал клапан.

Читать еще:  Масляный фильтр гранта 8 клапанная цена

Остаётся врезать клапан в линию, в любом удобном месте. Например, между бензонасосом и фильтром. Затем проверить на горке или при ускорении, не захлёбывается ли машина.

Видео: как проверить предохранительный клапан

Для чего нужен обратный клапан в насосе

В трубопроводе вода или другая жидкость течет только в одном направлении. Что бы не было аварийной ситуации и жидкость не потекла в обратном направлении, устанавливается обратный клапан. Установленный в насосе, он не позволяет потоку воды повернуть и течь в направлении из ёмкости в скважину, чем защищает насос от поломки. Трубопровод и канализационный слив также оборудованы такой системой, которая защищает трубы от гидравлического удара, который защищает всю систему водоснабжения.

Принцип работы запорного клапана разных моделей

Конструкции клапанов бывают разными. Они ставятся и в стиральных и посудомоечных машинах. От качественной работы этого узла зависит качество работы насосов. Конструктивно узел состоит из следующих деталей:

  • корпус, в котором монтируются остальные детали;
  • золотника, который является деталью, исполняющей основную часть работы и, в свою очередь, состоит из толкателя, золотниковых тарелок, зажимающих специальную эластичную прокладку;
  • прокладки для уплотнения;
  • пружины, которая отсутствует в таких узлах, как подъемные, выполненных по гравитационному типу.

Что касается материала, наиболее часто для этих целей применяется латунь, как наиболее стойкий материал по отношению к коррозии и различных агрессивных жидкостей. Для большей защиты и упрощения ухода за ним может быть нанесен при помощи гальванического процесса слой никеля или хрома. Прокладки у современных клапанов изготавливают из силикона, он долговечней резины и медленней разрушается. Пружина, которая должна возвращать золотник на место, изготавливается из стали, обязательно нержавеющей, с примесью марганца для большей упругости.

Внутреннее строение клапана

1, 2 – корпус, состоящий из двух деталей;

4 – пружина из нержавейки;

5 – тарелка золотниковая;

Как используется обратный клапан для воды для насоса в скважину

Что бы понять , насколько важен этот узел в насосе для скважины, рассмотрим его работу. Когда насос работает, он создает давление и вода поступает в специальный отсек, называемый гидроаккумулятором, который устанавливается для того, что бы в нем, как в баке , накачивалась вода. При этом , благодаря системе, которая контролирует расход воды, при заполнении емкости, гидроаккумулятор отключает подачу воды насосом.

Для того, что бы при выключении насоса вода не выливалась обратно в скважину, ставится обратный клапан, который запирает воду при отключенном насосе. Кроме того, клапан участвует в поддержании давления в системе без включения насоса.

Устанавливают этот клапан, в основном, сразу после насоса, размещая его на трубе, например, изготовленной из полиэтилена низкого давления, то есть ПНД. Обратный клапан для погружного насоса размещается на высоте 2 -3 метра выше насоса, в том случае, если он покупается отдельно или насос опускается на большую глубину На схеме показан трубопроводный вид клапана.

Установка клапана при монтаже насоса

Есть и донные варианты, которые не дают обратного хода воде, если сам насос отключен.

Место установки клапана над насосом, опущенного на небольшую глубину

Если рассматривать конструкцию этих устройств, можно сказать, что обратные клапаны для скважинного глубинного насоса практически похожи друг на друга и имеют одинаковое строение.

Какой обратный клапан лучше купить для погружного насоса

Покупка этого узла необходима в случае, если в комплекте самого выбранного вами насоса его нет. Также необходимость возникает и в случае большой глубины скважины. Цена обратный клапан зависит от марки насоса и производителя этого узла. Выбирая изделие, ориентируемся на диаметр патрубков, на которые будет он монтироваться и на размер резьбы, а также на максимальное рабочее давление. Зная эти параметры, выбираем материал, из которого он изготовлен.

После этого выбираем производителя – это может быть Россия, Россия – Китай, Германия, Италия. Например, Quattro Elementi 771, производитель Италия, имеет съемную сетку имеет сертификат соответствия, цена от 555 рублей за единицу. Клапан Джилекс, производитель Россия, корпус изготовлен из пластика, монтируется на трубы из ПНД с диаметром 32 мм. Цена действительно бюджетная – 110 рублей. При монтаже желательно поменять прокладку на более мягкую. Для высоты 3-5 метров подачи воды вполне достаточно.

Читать еще:  Приора регулировка фар по высоте

Обратный клапан для водяного насоса Джилекс по цене от 110 рублей

Такой обратный клапан на воду для скважинного насоса, изготовленный из латуни, с внутренней дюймовой резьбой, FV-C «Беламос» от российско – китайского производителя можно купить по цене от 465 рублей.

Обратный клапан FV-C «Беламос»

Выбираете вы в соответствии со своими потребностями и требованиями по качеству.

Обратные клапаны для различных видов насосов

Обратный клапан устанавливается также и для поверхностного водяного насоса, для топливного насоса в автомобиле. Они имеют свои особенности.

Например, в поверхностном насосе, без обратного клапана просто не обойтись, так в водосистеме насоса должна быть вода, иначе само оборудование может выйти из строя из – за перегрева двигателя на холостом ходу. Без этой системы, при выключенном насосе вода попросту пойдет в обратном направлении из емкости в колодец или водоем.

Применяются конструкции с подъемным золотником, который пропускает воду в одном направлении и запирает её в обратном.

При монтировании лучше, что бы избежать дополнительных соединений, клапан монтируют на том конце шланга, который будет опущен в воду. Также позаботьтесь при покупке, что бы на нём была съемная или встроенная, на худой конец, сетка – фильтр. Она защитит насос от попадания разного вида механических загрязнений. Естественно, вариант со съемной сеткой предпочтительней, хоть и стоит дороже. Вариант с несъемной сеткой намного хуже, так как для очистки сетки со временем придется разбирать полностью клапан.

Обратные клапаны стоят и на такой сложной системе, как топливная система у автомобилей. Работает он про такому же принципу, что и все клапаны, он не пускает топливо, которое осталось невыработанным, назад в бензобак. При этом не столь важно, это двигатель, заправляемый бензином или дизелем, система карбюраторная или инжекторная.

В этой конструкции внутри клапана находится шарик, который точно садится в специальную выемку под размер шарика.

Шаровый обратный клапан, применяемый в топливных насосах

При попытке возврата топлива в обратную сторону, он запирает последнее при помощи давления, создаваемого своим весом. Обычно изделие устанавливают в корпусе бензобака, на самом топливопроводе или на топливной рампе. Если это дизельный двигатель, клапан устанавливается посередине между ручным насосом НД и топливным насосом ВД, как, например, в КАМАЗах, Tatra, Reno Magnum и т. п.

Как изготовить своими руками обратный клапан для насоса

Так как это конструкция относится к достаточно простым, изготовить её самому не составляет большого труда и не требует большого умения. Используем для этой цели корпус обыкновенного тройника, который имеет внутри резьбу. Лучше брать корпус, который изготовлен из латуни, он наиболее распространённый и его легче обрабатывать.

Тройник как заготовка для запорного клапана

Затем, предварительно зажав в тиски тройник, вытачиваем фаску, выдерживая угол 60 градусов и размер фаски 1 – 1,5 мм. При этом используем сверло, имеющее диаметр больше, чем внутренний диаметр примерно на 6 мм. В полученное отверстие запрессовываем шарик от подшипника, но без большого усилия, что бы не деформировать наружные размеры трубы. Внутри шарик должен иметь возможность двигаться под напором воды.

Пружину изготавливаем из стальной проволоки, намотав её на стержень, или подбираем из запасов по размеру.

Схема работы клапана, изготовленного своими руками

Вставляем ее, как показано на схеме и закрываем часть отводка пробкой. В противоположном от пружины конце устанавливаем муфту на резьбу, при этом она должна перекрывать слегка отверстие, примерно 1,8 – 2 мм. Это делается для того, что бы не дать возможность шарику выскользнуть.

Вода, проходя через муфту, давит на шарик, который открывает ход воде, давя на пружину. Обратно вода запирается, так как пружина давит на шарик, перекрывая с его помощью вход в муфту.

Конечно ,вам решать, покупать обратный клапан для глубинного насоса или же изготовить его самостоятельно, тем более выигрыш в цене очевиден. К тому же вы должны сами знать свое мастерство и умение.

Читать еще:  Мостовое подключение динамиков к усилителю

Регулятор давления топлива (редукционный клапан) – устройство и функции

В автомобильных моторах с системой впрыска используется регулятор давления топлива (его еще называют редукционным клапаном). В двигателях данного типа количество впрыскиваемого топлива определяется продолжительностью впрыска и составом горючей смеси (ее пропорциями).

В системах с рециркуляцией горючего РДТ, установленный на топливной рампе, сливает излишки поступившего к форсункам топлива обратно в бак. В системах без рециркуляции РДТ устанавливается в корпусе топливного насоса или в баке, и обеспечивает стабильное давление горючего в системе по отношению к атмосферному давлению. Мощность двигателя в такой системе регулируется продолжительностью впрыска горючего в форсунки.

Конструктивно РДТ представляет собой мембрану, которая уравнивает давление горючего, с одной стороны, и давление прижимной пружины и поступающего в мотор воздуха – с другой.

Ну будем надеяться что клапан-регулятор давления у вас в норме. а обратный клапан стоит или в моторе бензонасоса или сразу за ним где то.
Чтобы не не насиловать стартер просто выжидайте после включения зажигания несколько секунд, за это время бензонасос уже создаст нужное давление. ну а потом уже крутите стартером.
в принципе при неисправном обратном клапане можно ездить

Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль”За город Вашингтон”


Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.

Как проверить топливную рампу? Проверка РДТ самостоятельно

Проверка регулятора давления топлива проводят с целью выявления неисправностей либо для профилактики. Подобные проверки делают, ориентируясь на рекомендации автопроизводителя. Но все же, как проверить давление в топливной рампе? В основном проверка заключается, в осмотре и проверке давления системы топлива во время различных оборотах двигателя. Потом проводят сравнения с показателями, которые соответствуют норме.

Необходимо тщательно осмотреть герметичность соединений, состояние вакуумного шланга, а также сам регулятор. Если же не обнаружено никаких повреждений и дефектов, то регулятор демонтируют, полностью его разобрав. При выявлении засорения данного узла производят его промывку.

Важно: диагностировать давление в топливной рампе следует проводить, используя манометр. Его подключают к специальному диагностическому штуцеру.

Как пр оверит ь регуля тор дав лени я топ лива. Ди агност ика регу лят ора д авления топлива

Самостоятельно также можно проверить регулятор. Для этого не нужно использовать никаких специальных инструментов и иметь особых навыков автомеханика. Нужно будет пережать или отсоединить клапан и наблюдать за силой струи. Или же для лучшей проверки используйте манометр.

Для измерения давления РДТ в двигателе при включении холостых оборотов стоит подключить манометр, устанавливая его между шлангом для топлива и штуцером. Не забудьте отсоединить вакуумный шланг. Ниже мы рассмотрим, какое давление в топливной рампе ваз 2110 должно быть.

Как влияют неисправности регулятора давления топлива, на работу двигателя?

Неисправный клапан регулятора отражается не только на работе, но и на самом запуске двигателя. При исправном приборе давление не падает в топливной рампе после того, как остановится двигатель. Если же клапан имеет неисправность, то падает давление в топливной рампе во время остановки двигателя. Двигатель не запустится до тех пор, пока нанос не заполнит полностью систему. И только после достижения нужного уровня, могут появиться первые сигналы запуска двигателя. Здесь уже будет всё зависеть от мощности аккумулятора. Иначе, двигатель так и не получится завести. Поэтому если не держит давление в топливной рампе – это говорит о неисправности!

Помимо выше указанного, могут происходить провалы газа во время разгона автомобиля, неустойчивый холостой ход, а также начнёт появляться общее ослабевание мощности двигателя.

голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии