0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Закусывает руль при повороте: причины и способы устранения

В управлении автомобилем играет свою роль каждая деталь, которая должна быть исправна и надежна. Это важно прежде всего для безопасности езды. Но многие водители рано или поздно начинают жаловаться, что закусывает руль при повороте авто при движении налево или направо. Кто-то отмечает эту проблему при попытке завести машину с утра, кто-то не может нормально выехать с парковки, причем клинить руль может в разные стороны. Проблема на самом деле очень серьезная, так как она влияет на ухудшение маневренности, управляемости и может привести к печальным последствиям.

Под закусыванием руля владельцы автомобилей отечественного и зарубежного производства подразумевают самые разные явления:

  • невозможность повернуть руль влево или вправо;
  • необходимость в приложении усилий для проворачивания;
  • появление шума, стуков, гула при попытке прокрутить руль;
  • тугость руля и невозможность его поворота при резких торможениях, поворотах налево или направо.

Кстати, все эти моменты отмечаются чаще всего при попытке совершения поворота, когда руль становится неуправляемым. Симптомы вроде бы понятные и заметные, но не всегда самостоятельно можно определить, почему они возникают и где кроются неисправности. В большинстве случаев проблема может быть и в ГУРе, и в рулевой рейке, и в карданном вале – более точно может определить только мастер в автосервисе.

FakeHeader

Comments 31

Всем привет расскажу одну ситуацию .
У меня был nissan sunny менял шлейф на руле, после того как поставил назад руль и затянул гайку стал тугой руль . Исправил эту проблему слегка раслабив гайку . А теперь купил Ниссан Авенир и сталкнулся тоже с самой. Проблемой тоже тугой руль . Грешу что то же снимали до меня руль . И перетянули гайку опять .

В какую стоимость вышел насос?

2500 контрактный, до сих пор езжу, всё нормально

тоже такая проблема, купил примеру P11 сначала думал кажется, но с каждым днем руль все тяжелеет, причем ни шума лишнего и масло по уровню и не совсем грязное. тяжело крутить уже даже на снегу! походу тоже замена насоса светит

Как понять что не выдают насос нужного давления?

На самом деле как выявить слабое давление не знаю.
1) Просто я поменял жидкость -не помогло.
2) купил крестовину добрался до старой — она оказалась в хорошем состоянии и тоже не помогло.
3) ну думаю значит насос)) поменял его на контрактный и побежала рейка.
4) поменял рейку и всё стало гуд)))

Да уж метод перебора никто не отменял)

и какое он давление создает?

такая же беда, после снятия насоса, руль стал тяжелее после норм, и опять тяжелее, грешу на насос, жидкость чистая, (раньше было то что подгазовываешь и норм работает, щас этот эфект пропал) вот не могу теперь понять в чем причина мб. ?

Привет. Разобрался с рулём? В чем причина «туго крутится»

Результат какой есть?
Такая же проблема…

Насос гидроусилителя не менял, но думаю что именно он. пока денег нету заняться этим(

сегодня на финике своем столкнулся с этим…беда не приходит одна…сделаешь одно вылетает другое…с нетерпением жду результатов от автора

Возможно всё, особенно:
1-Перетянули рейку
2-Залили антитечь в гидроусилитель
3-Крестовина может и не закусывать но не давать плавно вращаться и делать тугим вращение. (их там две)
4-Скорый конец насоса гидроусилителя (ремонт или замена.
5-Дефект рулевой рейки (ремонт замена).
6-Качество масла — прозрачное ещё не значит то, что нужно.
7-Проверка натяжения ремня гур.

Спасибо за ответ!
Буду потихоньку исключать варианты.
Ремень натянут, про креставину прочитал на форуме что можно капнуть масло w40 и если дело в одной из крестовин, то должно стать чуть полегче (но не надолго). Зато будет более ясно в крестовинах причина или нет.
Ну а там буду думать как давление проверить которое подает насос…

Удачи, и постарайся отписать о результатах, надеюсь всё решится с минимальными вложениями.

Ну чуток попробовал, объездил кучу мест, втирают всякую фигню от супер жидкостей, до секретного датчика на гидрачь))

1) Рейку скорей всего не перетянули, т.к. руль «возвращается» хорошо, слышал что если перетянуть то плохо возвращается.
2) ?под вопросом пока?
3) Крестовнику пробовал смазать/ чистить wd40, результата никакого не дало. (п.с. проблему с нижней крестовиной всё равно не исключил)
4) Насос явно работает, жидкость гоняет, и если бы он не выдавал нужного давления, то при повышенных оборотах на холостую, руль должен был бы легче крутиться, но этого не происходит.
5) ?под вопросом пока?
6) заменил масло, погонял, заменил ещё раз! результата не дало
7) Ремень в норме

Посоветовали вроде как хорошего человека какого-то дядю Андрея) На днях позвоню ему договорюсь о встрече, может что подскажет

Ну вот круг сужается, значит скоро и момент истины. Ты кстати не забудь, что крестовинки две — одна выше, другая ниже.
И ещё был недавно случай на тугость руля влияли два фактора — подшипник поворотного кулака ( ржавый был с повреждённым пыльником и тяжело вращался) и изношенная опора от трения металл о металл.После устранения полегчало в плане руля.

Ну чуток попробовал, объездил кучу мест, втирают всякую фигню от супер жидкостей, до секретного датчика на гидрачь))

1) Рейку скорей всего не перетянули, т.к. руль «возвращается» хорошо, слышал что если перетянуть то плохо возвращается.
2) ?под вопросом пока?
3) Крестовнику пробовал смазать/ чистить wd40, результата никакого не дало. (п.с. проблему с нижней крестовиной всё равно не исключил)
4) Насос явно работает, жидкость гоняет, и если бы он не выдавал нужного давления, то при повышенных оборотах на холостую, руль должен был бы легче крутиться, но этого не происходит.
5) ?под вопросом пока?
6) заменил масло, погонял, заменил ещё раз! результата не дало
7) Ремень в норме

Посоветовали вроде как хорошего человека какого-то дядю Андрея) На днях позвоню ему договорюсь о встрече, может что подскажет

Удалось победить тугой руль? Я уже не знаю — куда бежать.

Нам часто задают вопрос: «Если рулевая рейка начала заедать, может ли она заклинить совсем на ходу? Я боюсь ехать на машине, если руль может заклинить в движении!» В этом вопросе есть большой смысл. Да, действительно, были случаи заедания рулевой рейки, при котором человек (особенно девушка) не могли провернуть руль. Известно даже, что из-за резкого утяжеления руля, были аварии. Что-же может случиться в рулевой рейке, чтобы она заклинила?

Во-первых, надо определиться о какой рулевой рейке идет речь. В последнее время на многие марки автомобилей вместо гидравлических, устанавливают электрические рулевые рейки. Причем они имеют разную конструкцию в зависимости от марки. Но в любом случае в рулевой рейке имеется рейка как таковая. Под термином «рейка» понимается металлическая штанга или полоса металла на которой нанесены поперечные зубья. Зубья не закругляются как на шестеренке, а лежат в одной плоскости прямо как на обычной расческе. Рейка должна совершать только поступательное движение. В паре с рейкой работает шестерня. Шестерня совершает вращательное движение и соприкасается своими зубьями с зубьями рейки без зазора.

Читать еще:  При повороте руля бьет в руль

Само собой становиться понятно, что если в зубья что-то попадет, то их заклинит. Это могут быть любые ошметки, осколки, посторонние предметы забытые внутри рулевой рейке, мусор из смазки, и наконец обломки самих зубьев. Осколки зубьев — самое опасное. Если зубья начали откалываться, то они попадут в соседние зубья и рейку заклинит. Причиной для скалывания зубьев может быть их некачественное изготовление, неправильное прилегание или коррозия. Коррозия зубьев самый вероятный фактор.
Внимание! Перед тем как рейка заклинит совсем, она будет долго стучать, люфтить, а руль может самопроизвольно менять свое центральное положение (перескакивание зубьев).

Еще однин вариант заклинивания рулевых реек связан с электрическими рулевыми рейками. В их конструкции используются либо мелкие стальные шарики (в паре винт-шариковая гайка), либо червячная передача с пластиковыми шестеренками. И там и там возможно разрушение деталей с заклиниванием рулевой рейки. Особенно опасны шарики, если они неправильно собраны и выпадают из обоймы.
Кроме механического заедания рулевой рейки, описанного выше, гораздо чаще случается гидравлический отказ, при котором как такового заклинивания не происходит. Зато, пропадает помощь от гидроусилителя руля и машина на время становится как бы без гидроусилителя. Такой руль можно провернуть, только приложив усилие. Однако если это произошло в повороте, то руль может резко выбиться из рук со всеми вытекающими последствиями.

В качестве резюме, надо отметить, что практически всегда заклинивание рулевого механизма связано либо с предельным износом, либо с халатным кустарным ремонтом. Ремонтируя рулевую рейку у профессионалов, вы не рискуете ее заклиниванием.

Если вы имеете проблемы с рейкой, то нужно незамедлительно обращаться к мастерам! Этот элемент автомобиля, так же как и тормоза, является жизненно важной деталью в прямом смысле слова.

Компания Gidrolab качественно и надежно переберет вашу рулевую рейку и убережет вас от опасности ее заклинивания!

Многие автомобилисты сталкиваются с разными проблемами, но самая распространенная это когда подклинивает гидроусилитель руля. Зачастую такие проблемы возникают, если автомобиль долгое время находился не на ходу. Например, вы около двух лет не эксплуатировали свою машину, а потом внезапно захотели на ней проехаться, скорей всего вы заметите, что руль очень тяжело поворачивается.

Подклинивает гидроусилитель руля в тех случаях, когда им не пользуются, тем не менее не всегда проблема именно в нем, возможно, в автомобиле повреждены и другие запчасти.

Прежде всего проведите диагностику своей машины, а уже потом начинайте ругать гидроусилитель. По сути именно руль является одной из ключевых частей механизма машины.

Подклинивает гидроусилитель руля не всегда из-за поломки насоса. Если вам повезло, и проблема дефекта именно положительная, то ремонт автомобиля не займет более 8 часов. Любой качественный автосервис сделает это еще быстрее, но иногда обратиться к специалисту просто нет возможности.

Если у вас стал очень сильно подклинивать руль, то, возможно, проблема в рулевой рейке, а не в насосе. Замена рейки стоит не маленьких денег, но бывают случаи, когда даже она невиновна в заедании.

Причиной дискомфорта во время езды может быть банальное заедание. Оно происходит из-за карданчика рулевого вала. Эта деталь устанавливается там, где перегибается рулевой вал и рулевые колонки.

Самый распространенный случай поломки — это когда в подшипники попадает влага и из-за нее руль начинает вращаться очень туго. Тем не менее в таком случае вам все-таки повезет, поскольку их можно легко заменить. Процесс не займет много времени и вы сохраните свои деньги.

Здравствуйте форумчане. Владею пресажем 3 месяца, пока доволен, если бы не руль. В один прекрасный день, на холостых на холодную начал поворачивать руль влево и сразу же как будто бы во что то уперся( ощущение как будто колеса стоят впритык к бортам ну или к стене),вывернул спокойно вправо и вернул в положение прямо, небольшое движение влево и опять стопор, помотал туда суда, придал немного усилия руль хрустнул и провернулся,испугался, но все таки решил прокатится. На скорости таких усилий при поворотах не требуется, но очень хорошо чувствуется как руль за что то слегка «цепляется» и мгновенно отцепляется и поэтому получается что немного больше поворачиваешь чем хотел( особенно по трассе когда в плавные левые повороты заходишь). Заехал на СТО, мастера покрутили руль послушали полазили под машиной и сделали вывод что дело в крестовине, долго не думая привез им, разобрали,отдали назад новую крестовину, развели руками сказали что не в ней дело. отправили к какому то гаражному мастеру, тот сказал что либо в какой то прокладке перед сухарем дело либо в подшипнике, т.к. чувствуется будто метал об метал трется. т. к. ему было некогда я вот уже месяц так катаюсь (самому и некогда и инструмента толком нету и толком не пойму причины) а с каждым днем все хуже и хуже. стало в левом положении закусывать что и ни туда и ни сюда, вперед проедешь подергаешь, назад проедешь подергаешь,отойдет. вскоре стал свинцом наливаться когда страгиваешься с места и пытаешься влево вывернуть, особенно очень стыдно с людных парковок выезжать, попытки с десятой только руль выворачивается а люди то наверняка думают что олень за рулем. при этом ни что ни где не воет не подтекает в исходные положения прямо руль возвращается отлично, прошлый хозяин насос менял,крестовина в поряде, в бачке до уровня немного не хватает залит как я понял Nissan Matic fluid D .стал замечать что при хорошо прогретом двигателе проблема хоть и не исчезает, но руль заметно легче проходит это стопорное место,и не наливается свинцом,хотя на днях поворачивая с трассы налево, при плотном встречном потоке, увидев небольшое окно во встречке решил проехать, вот тут то руль и сыграл со мной злую шутку просто как будто его приварили, но т,к, не было выбора либо встречка либо канава а жить хотелось, пришлось изо всех сил проворачивать этот гр****** руль, и с горем пополам въехав в поворот я дальше поехал как ни в чем ни бывало. то без звука поворачивается, то хруст, то скрип, то щелчок. Вообщем вот такая беда конечно ни дай бог ни кому такого, но может кто встречался с таким,жду советов. Попробую попшыкать, попродувать, подоливать как советуют в похожих темах но кажется дело ни в этомю Буду благодарен за любую помощь.

Букет болячек.
1. снять карданчик и проверить крестовинки. макс час работы.
2. кто-то некорректно поработал с рейкой-лучше на выкид, самый ответсвенный узел, тормоза менее ответстеннее. На М2141 у меня в рейку меж зубов попал предмет это был шок! Симтомы с закусыванием.
3. ГУР-это не кретично. Просто руки разовьешь, пока отремонируешь.

Последний раз редактировалось kuznetsovns; 25.10.2012 в 04:07 .

у меня подобное было , карданчик руля нижний , около рейки который заклинил ! поменял его и все стало норм !

Если у тебя в ГУР залит NISSAN FLUID MATIC D (жидкость(масло) для АКПП), то это оооооочень не хорошо! там должно быть ТОЛЬКО PSF (NISSAN POWER STEERING FLUID-жидкость гидро усилителя руля). больше там ничего друго никак быть не должно! Если только до тебя никто не залил это! Удали старое масло из бачка ГУР и залей NISSAN PSF, продается в жестяных бутылках, емкостью 1 литр и с белой наворачивающейся крышкой. Стоит от 500 до 600 рублей. Наверное, зависит от региона еще! Я масло менял так, берешь большую спринцовку в аптеке(клизму по русски).Сливного отверстия я по мануалу и при осмотре визуальном не нашел. на кончик это спринцовки одеваешь силиконовый шланг по диаметру подбери в магазине автозапчастей(длина около 10 см). И начинаешь высасывать масло из бачка. После доливаешь масло до уровня и катаешься денек-два и снова меняешь, пока вся банка эта не уйдет. Я так меняю каждый год(масло как слеза, только розовая! )))) ). Уже 3 года как с Японии авто, полет суперский! ))) Желаю удачи.

Рейку все таки надо снимать, и смотреть чего там внутри. Если говоришь что крестовину смотрели тебе. Лучше не затягивать! если помощь нужна пиши в личку.

Вот вам хорошо, вы с одного города! Одна голова хорошо, а две и еще четыре руки, вообще супер! Желаю удачи в ремонте. Отпишитесь потом, как все прошло! Очень интересно. Было бы еще классно фотки сделать.

Клинит руль?

Уехал в область. Клинит руль. Жидкост в норме, ремень натянут. Что делать? Поварачивается с большим усилием

MITSUBISHI L-200, Black, А/Т, Лето: 245/65 R17 штатный Michelin, Зима: 245/70 R17 Nokian Hakkapeliitta SUV, FCG-BOX

Может проблема в крестовине кардана рулевого вала?

Заехал в реку, стал подклинивать руль. Смазка всех крестовинок кардана решила вопрос. Смазка — это громко сказано, но каждое соединение облил маслом нежалеючи.

не пикап конечно,но у жены на СМАРТе начал клинить,да так что электроусилитель не справлялся,реально двумя руками с усилием.вскрытие показало-крестовинка

Поиском ничего похожего не нашел,откопал эту тему,решил спросить в этой теме.
Подклинивает руль при движении по прямой на скорости,когда надо чуть подрулить,чтобы двигаться по своей полосе.При повороте,сначала туго(именно в начале движения рулем),потом нормально,как и должно быть.Что в левую сторону,что в правую такая фигня.На месте такого казуса не заметил.Подклинивание просходит при прямолинейном движении,т.е.руль прямо.Жидкость вроде есть,ремень натянут.В чем дело,кто знает?Что надо мазать?К чему готовится?

было у меня такое. карданчик это рулевой. или резинка закусывает, где рулевой вал в салон входит

Решил забить на проблему и ездить пока.Но тут однажды выключил радио и услышал скрип.Скрип возникает при положении руля прямо,подклинивание,вернее усилие на поворот возникает со скрипом потом пропадает и возникает через оборот руля.Теперь этот скрип слышу все время,даже радио не спасает,кажется он стал гораздо громче.Ну вообщем бесит.То,что здесь выше писали,мазал все или проливал маслом.Нижнее крепление рулевой колонки(втулка резиновая),выход из салона рулевой колонки(резиновый пыльник с втулкой на трех болтиках)все снимал и прмозывал.Скрип есть,и он где то под рулем.Руль весь разобрал.Кто что знает,поделитесь?Вот тут ролик,пробую выложить.
http://photo.qip.ru/users/rungau/vid. 86115cf7/view/

У моделей до 10 года была такая болячка. Появлялся люфт в руле. Есть где то цела тема, как с этим бороться, проблемма в рулевом валу (в салоне). И меня не обошла эта проблема. При пробеге 30 тыс. руль начал бить и появился лифт. Я поехал в Рольф. В течении дня все по гарантии утранили, а как выяснилось потом просто тупо заварили в месте стыка. На обратном пути у меня начал клинить руль и сыпаться струшка. Я поматерился, но поехал домой, потому что сил уже было ехать обратно. Потом просто зибил, со временем все притерлось и прошло.
Я не знаю, устранили ли японцы на новых моделях этот деффект или просто тупо на предпродажной, в Рольфе устраняют это методом сварки. Возможно варят не аккуратно и шов или оплавка мешает вращению рулевого вала.

Читать еще:  Материал для перетяжки сидений автомобиля

у меня такая же фигня. как добраться до крестовины?

Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как сделать это правильно:

  1. Для начала нужно отключить АКБ, для этого отсоедините от него клеммы. Выкрутите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенный по краям. После этого батарея извлекается и убирается в сторону.
  2. Затем нужно приподнять пластиковую подставку, под ней расположено еще четыре винта, они также выкручиваются.
  3. Сделав это, необходимо отодвинуть данную подставку вперед, пока площадка не отсоединится от подушки фиксатора корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно будет сдвинуть назад, это позволит обеспечить более свободный доступ к самой рейке.
  4. На следующем этапе необходимо будет подлезть рукой под рейку. Прямо под ней, как показано на фото, расположен прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит обеспечить доступ ключа к регулировочной гайке.
  5. Для выполнения работ по регулировке вам потребуется специальный ключ для подтягивания рейки, без него осуществить процедура регулировки не получится. Используя этот ключ, необходимо подлезть под рейку автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
  6. При регулировке будьте аккуратны, чтобы не перетянуть рейку. Если ее подтяжка будет очень сильной, то при движении на поворотах рейку будет закусывать, а это, в свою очередь, может отразиться на безопасности передвижения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, как сильно гайка разболталась, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается приблизительно на 30 градусов. Это должно быть достаточно для того, чтобы все стало правильно.
    После того, как регулировка будет окончена, необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть вам надо будет убедиться в том, что рулевое колесо поворачивается нормально в любое положение до упора и стука при этом нет. Если стук остался, то регулировка продолжается.

Как определить поломку?

Есть необходимость в восстановлении, если были замечены следующие симптомы неполадки рулевой рейки:

Люфт рулевого колеса (самостоятельно можно заметить при повороте в сторону) возникает при неисправности крестовины нижней части вала, а также при износе деталей ходовой авто.

Посторонние звуки, стуки рулевой рейки в передней оси возникают на неровной дороге, если механизм неверно отрегулирован, а также при износе ходовой автомобиля. Выполненная проверка в сервисе предоставляет точную информацию, что нужно поменять изношенные детали на новые.

Причина неисправного состояния заключается в плохой регулировке, а также возникает при износе червячной шестерни распределителя или выходе из строя опорных втулок. Проблему можно устранить путем замены деталей механизма или регулировки реек.

Возникает такая неисправность системы рулевого управления при износе в корпусе силового цилиндра. Для устранения проблемы необходима полная замена механизма.

Диагностика нужна из-за износа уплотнительных элементов ГУР (появляется масло под авто на дороге при парковке, увеличился его расход в ходе езды). Таким образом жидкость накапливается в пыльниках рулевых тяг и резко уменьшается в бачке. Приезжайте для устранения повреждений.

Руль становится тугим не только при поломке рулевой рейки, но и при неисправности ГУР рулевого колеса. Требуется замена изношенных компонентов: сальников, насоса и подтяжку ремня.

Зная основные признаки неполадки рулевой рейки, можно вовремя заметить поломку и провести восстановление. Мы ремонтируем все виды агрегатов — механические, электрические, гидравлические. Наша компания предоставляет срок гарантии в 6 месяцев без ограничения пробега (тыс. км.). В любом случае необходимо обращаться исключительно к профессионалам, которые смогут быстро и качественно устранить неполадки (работы производятся за полный рабочий день). Звоните, чтобы получить консультацию специалистов и записаться к нам.

Читать еще:  Лада официальный сайт салават

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

В последнее время стал слышать стук в рулевой рейке. Это нормально? Можно самому как-то исправить?

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Руль всему голова

К чему собственно мы тут вспомнили этот “бородатый” анекдот?! Дело в том, что уже двадцать лет назад в нашей стране некоторые товарищи отмечали важность легкого управления автомобилем. Ведь если бы, баранка у 600-го крутился так же, как у старой “копейки”, то вряд ли господин в малиновом пиджаке смог бы с наслаждением “лялялякать”.

Сейчас легкостью управления автомобилем никого не удивишь. Рулевой механизм с гидроусилителем стал почти такой же нормой, как дворники и омыватели стёкол. Но, как и любой агрегат в автомобиле, ГУР может выйти из строя. В целом, как говорят автомеханики, гидроусилитель — это достаточно надежный механизм, но и он иногда дает сбои.

Если полистать различные форумы автомобилистов, то из самых частых проблем с рулевым механизмом можно отметить: “тяжело крутится на холодную” — стал тяжелее, свистит, закусывает руль. В этой статье попробуем разобраться, что подразумевают автомобилисты под последним словосочетанием и почему закусывает руль.

Когда автолюбители произносят: “закусывает руль при повороте”, то скорее всего они имеют в виду, то что появился посторонний шум, стук или гул при повороте, баранка стала туже проворачиваться или её вообще невозможно прокрутить при резком торможении. Многие отмечают, что подобные явления могут проходить после нескольких километров езды, а потом вновь возвращаться.

Все эти симптомы могут сигнализировать о проблемах в разных агрегатах:

  • засорился клапан насоса;
  • проблема с жидкостью гидроусилителя;
  • что-то износилось в самом ГУРе;
  • неполадки в карданном вале;
  • износилась рулевая стойка.

Но в любом случае, если проблема вас уже настигла, и руль закусывает на “Калине”, Форде или на любом другом автомобиле отечественной или зарубежной сборки, то необходимо провести общую диагностику в автомастерской. Многие бывалые автолюбители, прежде чем обратиться в автосервис пытаются самостоятельно найти неисправность. И первое, что они делают — обращают внимание на состояние гидроусилителя.

Неисправность: Клинит руль Шевроле Chevrolet Lacetti как починить самому.

от almin · Декабрь 9, 2017

Со временем эксплуатации, наступает момент когда обладатель автомобиля Шевроле Chevrolet Lacetti, при движении по городу, особенно при поворотах начинает чувствовать что с его рулём творится что-то не понятное. Клинит руль Шевроле Chevrolet Lacetti при повороте и крутить его становится гораздо тяжелей.

Такие проблемы с семейством марки Шевроле могут появляться ближе к зиме, наступлению морозов и случается это не только с Лачетти, но и с другими машинами этого семейства, такими как (Авео Aveo) и другие.

Как проявляется проблема неисправности рулевого управления?

На стоячей заведённой машине, выкручивая руль в правую сторону и в левую у вас появляется ощущение что он стал туго крутиться и появились рывки при вращении. Первая мысль которая появится у вас что во всём виноват гидроусилитель или мало жидкости.

Так как поломка гидроусилителя, это проблема серьёзная и ремонт или замена вам обойдётся не в три копейки, нужно успокоиться и попробовать починить самому, так как причина может быть совсем не ГУР. Причина может быть элементарна и не требующая больших вложений денег и знаний в ремонте автомобиля.

Столкнувшись с такой проблемой как: Клинит руль Шевроле Chevrolet Lacetti, я первым делом поехал в сервис, где мне ясно дали понять что я попал на приличные деньги по тому что нужно менять то ли Гур или рулевую рейку. Так как в технике я не плохо понимаю для начала решил провести эксперимент сам.

Мне такой способ помог и денег я потратил около 500р.

Как починить рулевое управление Шевроле самому.

Причиной поломки может оказаться не ГУР а переходная крестовина от рулевого вала к рулевой рейки.

Сома крестовина находится резиновом кожухе и со временем эксплуатации авто туда попадает пыль и грязь через отверстие в пыльнике. С наступлением холодов вся эта грязь начинает густеть и приводит к не правильной работе руля.

Для ремонта вам нужно, купить вэдешку WD40 с трубочкой и залить через отверстие в пыльнике, покрутить руль в разные стороны. Через время повторить процедуру снова, для того чтобы вэдешка вымыла грязь с крестовины.

Ремонт рулевого управления

Сразу вы можете не почувствовать разницу. На следующий день купить в баллончике с трубочкой силиконовую смазку и налить в пыльник через отверстие так как WD40 не имеет долго срочного эффекта быстро испаряется.

Этот метод вам помог или нет напишите в комментариях.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector