2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как заменить привод спидометра

Видимая часть механического спидометра состоит из цифрового табло и вращающейся стрелки, с помощью которой обозначается скорость движения автомобиля. Также современные спидометры оснащены и одометрами, показывающими пройденное автомобилем расстояние.

Показатели передаются на датчик скорости спидометра от КПП с помощью привода спидометра, состоящего из приводного вала и троса, идущего к датчику скорости. Приводной вал воспринимает вращательное движение вторичного вала трансмиссии, на который устанавливается ведущая шестеренка для передачи импульсного сигнала к приводу.

В современных автомобилях механические приводы спидометра все больше уступают место электрическим и электромеханическим приводам. В таких устройствах приводной вал дополнительно оборудуется трехфазным генератором, который соединяется клеммой с электродвигателем, расположенным в корпусе указателя спидометра.

Привод спидометра

  • Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы ответить

#21 GANZH

  • Пользователи
  • 161 сообщений
  • Регистрация 19-Май 08
    • Наверх
    • Жалоба

    #22 Июль

  • Пользователи
  • 1 343 сообщений
  • Регистрация 04-Октябрь 09
    • Откуда: Украина
    • Авто: ВАЗ 2104, ВАЗ 2101

    Приводы спидометров и соответствующие им ведущие шестерни вторичного вала применяются только комплектами — иные комбинации исключены
    а — привод 2101-1702150-01 без метки с 12 зубьями ведомой шестерни и ведущая шестерня 2101-1702158 с пятью заходами червяка, помеченная одной кольцевой проточкой (показана стрелкой) — для КП «жигулей» с задними мостами 2101 (передаточное число редуктора — 4,3) и 2102 (редуктор 4,44). В последнем случае спидометр несколько завышает показания;
    б — привод 2102-1702150-01 (9 зубьев), помеченный красной краской, и шестерня 2103-1702158 с четырьмя заходами червяка без метки — для КП «жигулей» с задним мостом 2103 (передаточное число редуктора — 4,1);
    в — привод 2106-1702150-01 (13 зубьев), помеченный синей краской, и ведущая шестерня 2106-1702158 с шестью заходами червяка, помеченная двумя кольцевыми проточками (показаны стрелками), — для «жигулей» с мостом 2106 (редуктор — 3,9).

    Сообщение изменено: Июль, 28 Июль 2010 — 20:51.

    • Наверх
    • Жалоба

    #23 Anndreykov

  • Пользователи
  • 2 489 сообщений
  • Регистрация 01-Апрель 10
  • Читать еще:  Прибор для проверки давления в цилиндрах

    Сообщение изменено: Anndreykov, 11 Июнь 2010 — 18:16.

    • Наверх
    • Жалоба

    #24 Leon

  • Пользователи
  • 248 сообщений
  • Регистрация 13-Октябрь 08
    • Наверх
    • Жалоба

    #25 Anndreykov

  • Пользователи
  • 2 489 сообщений
  • Регистрация 01-Апрель 10
    • Наверх
    • Жалоба

    #26 Pim

  • Пользователи
  • 136 сообщений
  • Регистрация 19-Март 07
  • у меня на 4ой передаче(4х ступка)—4тысячи оборотов—100кмч.

    Leon, тебе нужно вот это http://vaz-classic.d. =1&most=1&per=3
    показывает обороты. по заданной скорости. редукторе.. и колёсах.

    • Наверх
    • Жалоба

    #27 Leon

  • Пользователи
  • 248 сообщений
  • Регистрация 13-Октябрь 08
    • Наверх
    • Жалоба

    #28 fedor_illych

  • Пользователи
  • 496 сообщений
  • Регистрация 22-Июнь 07
    • Наверх
    • Жалоба

    #29 Leon

  • Пользователи
  • 248 сообщений
  • Регистрация 13-Октябрь 08
    • Наверх
    • Жалоба

    #30 djurka

  • Пользователи
  • 3 692 сообщений
  • Регистрация 18-Сентябрь 09
    • Наверх
    • Жалоба

    #31 -NIkki-

  • Пользователи
  • 258 сообщений
  • Регистрация 26-Май 10
    • Наверх
    • Жалоба

    #32 djurka

  • Пользователи
  • 3 692 сообщений
  • Регистрация 18-Сентябрь 09
  • Что будет, если вместо привода на 15 зубов поставить привод на 16? Коробка Полонез

    как привод спидометра из коробки достать (коробка на авто)

    • Наверх
    • Жалоба

    #33 Menor

  • Пользователи
  • 2 099 сообщений
  • Регистрация 04-Июнь 10
    • Наверх
    • Жалоба

    #34 DIMON-72

  • Пользователи
  • 3 361 сообщений
  • Регистрация 10-Февраль 08
    • Наверх
    • Жалоба

    #35 Menor

  • Пользователи
  • 2 099 сообщений
  • Регистрация 04-Июнь 10
    • Наверх
    • Жалоба

    #36 Dim0N

  • Пользователи
  • 2 786 сообщений
  • Регистрация 12-Ноябрь 07
  • С какой коробкой показания спидометра точнее,

    • Наверх
    • Жалоба

    #37 Anndreykov

  • Пользователи
  • 2 489 сообщений
  • Регистрация 01-Апрель 10
  • Приводы спидометров и соответствующие им ведущие шестерни вторичного вала применяются только комплектами – иные комбинации исключены:
    Привод 2101-1702150-01 без метки с 12 зубьями ведомой шестерни и ведущая шестерня 2101-1702158 с пятью заходами червяка, помеченная одной кольцевой проточкой – для КП “Жигулей” с задними мостами 2101 (передаточное число редуктора – 4,3) и 2102 (редуктор 4,44). В последнем случае спидометр несколько завышает показания;
    Привод 2103-1702150-01 (9 зубьев), помеченный красной краской, и шестерня 2103-1702158 с четырьмя заходами червяка без метки – для КП “Жигулей” с задним мостом 2103 (передаточное число редуктора – 4,1);
    Привод 2106-1702150-01 (13 зубьев), помеченный синей краской, и ведущая шестерня 2106-1702158 с шестью заходами червяка, помеченная двумя кольцевыми проточками – для “Жигулей” с мостом 2106 (редуктор – 3,9).

    Лично у меня стоит на фиатКПП привод 16/7, это выходит 2,28. Редутор 2103 4,1, соответственно привод должен быть 9/4, это 2,25. Почти получается, соответственно врет не на много.

    Добавлено через 5 минут

    я слышал что наоборот фиатовская круче

    • Наверх
    • Жалоба

    #38 Dim0N

    Читать еще:  Прогорела прокладка гбц между цилиндрами симптомы
  • Пользователи
  • 2 786 сообщений
  • Регистрация 12-Ноябрь 07
  • Электрооборудование

    Итак, вот она, заводская цветная вкладка из технического руководства. На ней во всей красе изображена проводка Москвича. И с ее помощью можно:

    • Прозвонить ту или иную схему на предмет обрыва или короткого замыкания;
    • Определить предохранитель и реле конкретной системы;
    • Выяснить, какая колодка подключается к тому или иному прибору и т.п.

    Схема 2141 в разрешении 1300 на 746

    Особенности, скрываемые в подкапотном пространстве

    На видео ниже рассказывается об одном их первых агрегатов:

    Обратите внимание! Попытки собственного производства силовых агрегатов не увенчались успехом. Поэтому, автопроизводитель постоянно экспериментировал с моторами сторонних компаний, стремясь найти «золотую середину» между мощностью и экономичностью.

    Собственно говоря, сама конструкция и расположение жгута проводов в «сорок первых» Москвичах далеки от идеального. А инструкция по эксплуатации содержала совсем другие фотографии. Причины такого пренебрежительного отношения кроются в сложном финансовом положении автопроизводителя, который всеми силами пытался удержаться на отечественном рынке. Низкое качество проводов нередко приводило к замыканию клемм и разъемов

    Например, подкапотная проводка Москвича постоянно доставляла хлопоты своим низким качеством.

    В частности:

    • Контакты нередко отгнивали из-за окисления;
    • Экономия длины проводов приводила к обрыву при сильных вибрациях;
    • Изоляция приходила в негодность при уличном хранении гораздо быстрее и т.п.

    Хаотичность проводки при наличии достаточного места – «фамильная черта» АЗЛК

    Электрические компоненты кузова

    На представленном ниже фото жгуты проводов даже для последней модификации «Святогор» по-прежнему были далеки от идеала. Однако, установка новой проводки давала владельцу уверенность и существенно снижала опасность отказов. Старая добрая изолента вместо гофры

    Но вернемся к кузову, ведь схема проводки Москвич 2141 внутри автомобиля включала в себя:

    • Панель приборов;
    • Органы управления;
    • Приборы комфорта.

    Вид на проводку со снятой панелью приборов

    Обратите внимание! Поскольку автопроизводитель экономил на всем, и об этом знали покупатели, то они своими руками перебирали добрую половину узлов и агрегатов, доводя ее до рабочего состояния.

    Москвич 2141 с двигателем УЗАМ-3317

    Москвичи с мотором УЗАМ-3317 встречаются довольно часто, и в свое время покупатели старались выбрать машину именно с этим движком. ДВС 3317 такой же практичный и неприхотливый, как и УЗАМ-331, больших хлопот он автовладельцу не доставляет. Технические характеристики УЗАМ-3317:

    • объем – 1699 см?;
    • мощность – 86 л. с.;
    • количество клапанов в камере сгорания – 2;
    • диаметр стандартного поршня – 85 мм;
    • компрессия (степень сжатия) – 8,6;
    • ход поршня – 74,9 мм;
    • используемое топливо – бензин Аи-92.

    Внешне коленчатый вал мотора 1,7 л очень трудно отличить от к/в 1,5 л – он имеет практически те же самые размеры, но отличается вылетом шатунных шеек. Отличают валы по маркировке, которая отлита на противовесе. Нужно отметить, что валы сами по себе не взаимозаменяемые, и на поршневую группу 1,5л к/вал 1,7 л поставить нельзя. Но зато из мотора 1,5 л легко сделать объем 1,7 – нужно вал менять в сборе с поршневой (гильзы/поршни/поршневые кольца).

    Читать еще:  Машина едет рывками причина

    С силовым агрегатом УЗАМ-3317 автомобиль АЗЛК-2141 разгоняется до 171 км/ч за 14 секунд. Расход бензина по городу в среднем равняется 11,6 л/100 км, на загородной трассе потребление горючего снижается до 7,2 л.

    Силовые агрегаты

    Попытки создания собственного двигателя на переднеприводный автомобиль закончились неудачей – производитель не смог преодолеть технические и финансовые проблемы. Поэтому, принял решение использовать силовые агрегаты сторонних автопроизводителей.

    Бензиновые версии

    Единственно доступные в те годы были модели двигателей отечественных автопроизводителей, благодаря чему сегодня на дорогах можно встретить «41-й» Москвич, укомплектованный двигателем:

    1. ВАЗ 2106-70 – 8-ми «клапанник» объемом 1600 куб. см с карбюраторной системой питания;
    2. ВАЗ 21213 – 72-х сильный мотор объемом 1700 куб. см с карбюраторной системой питания;
    3. УЗАМ-331.10 (модификация «Москвич-2141-2»), объемом 1500 куб. см с карбюратором ДААЗ 2140;
    4. УЗАМ-3317 с объемом 1700 куб. см (86 л.с.);

    Кроме того, на часть автомобилей в качестве эксперимента устанавливался экспериментальный двигатель УЗАМ объемом 2000 куб. см, от которого в дальнейшем отказались.

    Справочно: в последние годы выпуска «41» Москвича автопроизводитель устанавливал французский силовой агрегат Renault F3R272 объемом 2000 куб. см. Модель с французским двигателем получила имя «Святогор». Данная модель получилась самой удачной – видео о ее особенностях активно рекламировались автопроизводителем.

    Дизельные версии

    В начале девяностых годов АЗЛК выпускал «41» Москвич экспортной модификации:

    1. Заводской индекс М-2141-136;
    2. Заводской индекс М-2141-10.

    Отличия модификаций заключались в разном исполнении помпы системы охлаждения и картера сцепления. А на обе модификации устанавливался дизельный двигатель Ford RTF XLD418 рабочим объемом 1800 куб. см.

    Справочно: данный двигатель компанией Ford устанавливался на моделях Fiesta, Escort и Sierra.

    Электрооборудование

    Итак, вот она, заводская цветная вкладка из технического руководства. На ней во всей красе изображена проводка Москвича. И с ее помощью можно:

    • Прозвонить ту или иную схему на предмет обрыва или короткого замыкания;
    • Определить предохранитель и реле конкретной системы;
    • Выяснить, какая колодка подключается к тому или иному прибору и т.п.

    Схема 2141 в разрешении 1300 на 746

    Особенности, скрываемые в подкапотном пространстве

    Основные отличия в электросистеме автомобиля напрямую связаны с силовыми агрегатами, которые автопроизводитель устанавливал на всем протяжении выпуска модели Москвич 2141:

    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector