Почему генератор не заряжает аккумулятор автомобиля

Почему генератор не заряжает аккумулятор автомобиля?

Частая неисправность «системы электроснабжения» проста – генератор не дает зарядку либо «просыпается» только на высоких оборотах. Этим славятся отечественные генераторы как за счет общего низкого качества изготовления, так и из-за ряда конструктивных дефектов. Столкнувшись с проблемой недозаряда аккумулятора, стоит разобраться с причинами проблемы – кому случалось оставаться на трассе с мертвой батареей и отсутствующей зарядкой, подтвердит, что хорошего в этом мало.

нет зарядки без нагрузки и падение при нагруженном

#1 ОФФЛАЙН quelquun

купил зимой гену на 90А и все было хорошо но с недавних пор уменьшился ток зарядки – 13.5 и все, под нагрузкой – фары, вентилятор печки – 12.7, скинул его и отвез умельцам, перепаяли один мост, говорят тестировали, нихрена не помогло, замеряю прям на нем, исключая провода, скажите в чем может быть причина еще? если может быть вообще? или может была такая тема уже? премного признателен.

S300 – W126, АКПП 722.3, WDB1260241A278555

• Наверх

#2 ОФФЛАЙН Alex724842

• Город: Казахстан-караганда
• Автомобиль:
  mercedes 230E

таблетку поменяй,все пройдет!если мост цел!

Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.

• Наверх

#3 ОФФЛАЙН quelquun

таблетку поменяй,все пройдет!если мост цел!

попробую, но возил умельцам со стендом, на стенде говорят катали, сам не видел((((

S300 – W126, АКПП 722.3, WDB1260241A278555

• Наверх

#4 ОФФЛАЙН Alex724842

• Город: Казахстан-караганда
• Автомобиль:
  mercedes 230E

да тоже было такое когда то,когда стоял родной 75 ампер,на стенде в автопарке все ок,нагрузку держит,а на моторе не держит.12 вольт и все,как ни крути!просто на моторе таблетка греется и поэтому проседает напруга!думаю стоит поменять!точно пройдет!

Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.

• Наверх

#5 ОФФЛАЙН hohol86

• Город: Казахстан-Караганда

Правильно говоришь, есть таблетки с терморезистором, которые понижают напряжение при нагреве самой таблетки. А так как там недалеко выпускной коллектор, то она очень быстро нагревается. Прошлым летом ехал 200 км по трассе со включенными фарами и вентилятором печки (типа кондер – окна открывать не хотелось), так по приезду еле стеклоподъемник закрыл стекло )

MB 124 230TE 102.982 KE-Jetronic 04.89 г.в.

• Наверх

#6 ОФФЛАЙН quelquun

Правильно говоришь, есть таблетки с терморезистором, которые понижают напряжение при нагреве самой таблетки. А так как там недалеко выпускной коллектор, то она очень быстро нагревается. Прошлым летом ехал 200 км по трассе со включенными фарами и вентилятором печки (типа кондер – окна открывать не хотелось), так по приезду еле стеклоподъемник закрыл стекло )

спасибо господа! напишу чего и как, сегодня лень было гену снимать, завтра – в субботу сделаю.

S300 – W126, АКПП 722.3, WDB1260241A278555

• Наверх

#7 ОФФЛАЙН ЗоМер

• Город: Санкт-Петербург

или может была такая тема уже?

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

• Наверх

#8 ОФФЛАЙН quelquun

господа форумчане, отчитываюсь: поменял таблетку у тех же кудесников при мне проверили на стенде – все хорошо, ставлю на место – пипец, таж история((((((( тут мой взгляд падает на старую катушку зажигания и проскочила мысль – может глупая – не знаю – нифига не дружу с липиздричеством – короче покупаю и меняю ее, замеряю, таже хрень, дальше больше – еду в магаз сдать катушку, там вынос мозга типа вы ее попользовали и прочая хрень, знаю законодательство но паспорта с собой не оказалось чтоб от них объяснение попросить, ничего, завтра выну им мозг, подготовлюсь. липиздричество кудато уходит, куда? насос. ХЕЛП. – гена БОШ 90А. спасибо

Сообщение отредактировал quelquun: 04 Июнь 2010 – 19:15

S300 – W126, АКПП 722.3, WDB1260241A278555

• Наверх

#9 ОФФЛАЙН ЗоМер

• Город: Санкт-Петербург

липиздричество кудато уходит, куда?

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

• Наверх

#10 ОФФЛАЙН ЗоМер

• Город: Санкт-Петербург

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

• Наверх

#11 ОФФЛАЙН quelquun

спасибо, завтра напишу чего и как.

Сообщение отредактировал quelquun: 04 Июнь 2010 – 22:05

S300 – W126, АКПП 722.3, WDB1260241A278555

• Наверх

#12 ОФФЛАЙН vitalm

• Город: г.Слоним, Беларусь

А у меня было так: зарядка на ХХ где-то 12,7-12,9 на оборотах максимум 13,2-13,3. Изъеб. ся весь пока нашёл причину, таблетки менял, генератор тестировал, всякие провода дополнительной массы кидал, все соединения перечистил перепаял и т.д. и нихрена. А дело оказалось в следующем: на моей машине стоит подогрев впускного коллектора и за его включение – отключение отвечает датчик с желтой жопой, который вкручен в помпу сбоку. Он должен отключать подогрев после температуры то ли 40 то ли 60 точно не помню. Кароче этот датчег замкнул и не вырубал подогрев никогда, заменил датчег все стало на свои места. Зарядка вернулась на место. Я к тому что проблему не только в генераторе искать надо.
З.Ы. А про всякие терморезисторы в таблетках – вроде как нету там такого.

RENAULT LAGUNA 1996 2.0 F3P + ГБО Продан.
MB W124 230 TE М 102.982 KeJetronic KAT + ГБО EZL ABS ASD WDB1240831F128829 11.1989г. Продан.
AUDI 90 B3 1989г. 2.0 PS K-Jet + ГБО.

• Наверх

#13 ОФФЛАЙН quelquun

спасибо господа! зачистил контакты, проблема ушла, не уверен что совсем, сейчас 14.3 на хх. спасибо еще раз.

Как самостоятельно проверить работу генератора

Пара генератор – аккумулятор – важнейшая часть автомобиля, без которой он не сможет функционировать. Кто-то видит в этой связке главным аккумулятор, но в действительности основная нагрузка по снабжению бортовой сети лежит на генераторе, и именно его неполадки ответственны за нестабильную работу электроники и недозаряд батареи.

В принципе проверить, насколько хорошо генераторная установка справляется со своими задачами, можно на любом достаточно мощном потребителе, но проще всего это делать именно на аккумуляторе. Это позволит выявить тот факт, что генератор не заряжает аккумулятор, но для дальнейшего выяснения причин потребуются другие исследования и тесты, о которых мы расскажем позже.

Первый этап диагностики заключается в визуальном осмотре узла, ответственного за генерацию электроэнергии, и если каких-либо неординарных фактов не замечено, можно приступать к замерам напряжения и тока. Проверить, заряжает ли генератор АКБ, можно мультиметром. Дважды в год следует проверять натяжение приводного ремня, который имеет свойство растягиваться. А из-за ослабления ремня крутящий момент передаётся на вал генератора не в полном объёме, и его производительность падает.

Ежегодно следует проверять качество креплений, работу реле-регулятора и диодного моста, периодически необходимо выполнять профилактические работы и в отношении аккумулятора – чистить клеммы, измерять уровень/плотность электролита.

Ниже мы расскажем, как проверить зарядку аккумулятора с помощью доступного измерительного прибора или нагрузочной вилки.

Вывод

Если у Вас пропала зарядка АКБ, в 80% случаев неисправность кроется именно в щёточном узле (таблетке). Менять его не сложнее чем снять генератор. Если у Вас есть элементарные навыки работы с мультиметром и желание решить проблему с зарядкой автомобиля самостоятельно, могу с уверенностью сказать что у Вас получиться это сделать. Не надо бояться искать причину неисправности самому. С каждой попыткой что-то отремонтировать или в чем-то разобраться Вас будет сложнее обмануть в сервисе.

Сообщений 1 страница 9 из 9

Поделиться110.04.2017 09:59

• Автор: AndreW
• Ветеран-неоновод
• 
• Откуда: MoscoW CЗАО
• Зарегистрирован : 08.01.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 945
• Уважение: +101
• Позитив: +63
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  1 месяц 7 дней
• Последний визит:
  01.06.2021 22:27

Добрый день.
Писать в других темах я понял бесполезно,т.к. все читают только начало,а похожего ничего найти не смог.
Такой вопрос-генератор когда намокает,то пропадает зарядка и загорается лампочка аккумулятора (11. 12в показывает) на какое-то время,видимо пока не просохнет. А так зарядка хорошая. 13.7-14.2В.
В чём может быть проблема? Раньше такого не было никогда. В сухую погоду всё отлично.
Куда лезть,чего смотреть? Может кто встречался с такой проблемой.
——————————————
P.S.:
Проблема решена Заменой новых щёток. ))))

Отредактировано AndreW (28.05.2017 20:57)

Поделиться210.04.2017 10:09

• Автор: miio06
• Неоновод
• 
• Откуда: Сергиев Посад
• Зарегистрирован : 25.11.2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 266
• Уважение: +83
• Позитив: +5
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  2 месяца 2 дня
• Последний визит:
  31.05.2021 20:38

Ремень натянут нормально? Может проскальзывает?
Щетки посмотреть еще можно.

Отредактировано miio06 (10.04.2017 10:14)

Поделиться310.04.2017 10:37

• Автор: AndreW
• Ветеран-неоновод
• 
• Откуда: MoscoW CЗАО
• Зарегистрирован : 08.01.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 945
• Уважение: +101
• Позитив: +63
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  1 месяц 7 дней
• Последний визит:
  01.06.2021 22:27

Ремень натянут нормально? Может проскальзывает?
Щетки посмотреть еще можно.

Отредактировано miio06 (Сегодня 10:14)

Ремень менял прошлым летом и хорошо натянут. Проверял 2 дня назад только. Не свистит.
Щётки думаю глянуть как потеплеет.

Отредактировано AndreW (10.04.2017 10:39)

Поделиться410.04.2017 12:56

• Автор: gavrosh
• Член клуба
• 
• Откуда: Москва Раменки
• Зарегистрирован : 12.09.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 909
• Уважение: +50
• Позитив: +12
• Пол: Мужской
• Возраст: 42 [1978-08-03]
• Провел на форуме:
  11 дней 12 часов
• Последний визит:
  27.04.2021 13:05

проводка под радиатором. вскрыть, найти,починить, поднять жгут на верх.

Поделиться510.04.2017 13:47

• Автор: AndreW
• Ветеран-неоновод
• 
• Откуда: MoscoW CЗАО
• Зарегистрирован : 08.01.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 945
• Уважение: +101
• Позитив: +63
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  1 месяц 7 дней
• Последний визит:
  01.06.2021 22:27

проводка под радиатором. вскрыть, найти,починить, поднять жгут на верх.

Я думаю,что если бы проводка под радиатором,то коротило дольше,а тут высыхает генератор (около 1 минуты,но чаще секунд 10-15) и снова всё нормально становится. К тому же жгут прошлой весной осматривал,когда крепил защиту. Потёртостей и повреждений нигде не было.

Отредактировано AndreW (10.04.2017 22:36)

Поделиться611.05.2017 10:59

• Автор: gavrosh
• Член клуба
• 
• Откуда: Москва Раменки
• Зарегистрирован : 12.09.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 909
• Уважение: +50
• Позитив: +12
• Пол: Мужской
• Возраст: 42 [1978-08-03]
• Провел на форуме:
  11 дней 12 часов
• Последний визит:
  27.04.2021 13:05

Бывает очень часто.
весной постоянно делаю караваны, то коробка глючит,то мотор,то еще что то, и все там. в низу.

Поделиться711.05.2017 12:52

• Автор: AndreW
• Ветеран-неоновод
• 
• Откуда: MoscoW CЗАО
• Зарегистрирован : 08.01.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 945
• Уважение: +101
• Позитив: +63
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  1 месяц 7 дней
• Последний визит:
  01.06.2021 22:27

Бывает очень часто.
весной постоянно делаю караваны, то коробка глючит,то мотор,то еще что то, и все там. в низу.

Вчера снова поездил и зарядка стала слабая 12.3. 13в без нагрузки,а под нагрузкой 12. 12.5. Сегодня завожу и всё отлично 13.8. 14.2 под нагрузкой. Облил всю проводку водой и генератор-всё отлично. Проехался по лужам вокруг района. Тоже всё отлично. Хз куда лезть.
Думаю всё же щётки уже стёрлись. Заказал их и как потеплеет,то заменю. А там как разберу генератор,то заодно прозвоню всю обмотку диодный мост проверю.

Если не поможет,то буду косу прозванивать.

Отредактировано AndreW (11.05.2017 12:54)

Поделиться828.05.2017 20:42

• Автор: AndreW
• Ветеран-неоновод
• 
• Откуда: MoscoW CЗАО
• Зарегистрирован : 08.01.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 945
• Уважение: +101
• Позитив: +63
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  1 месяц 7 дней
• Последний визит:
  01.06.2021 22:27

Вроде всё прошло после замены щёток. Теперь зарядка на холостых при нагрузке (фары,магнитола,печка и вентиляторы передние) 13.5. 13.8в,только почему-то когда включаешь обогрев заднего стекла,то падает до 12.6-13в. Но на ходу всё ок.
Вот старые и новая.

Почти 3 недели уже катаю и пока полёт нормальный. В прохладную погоду зарядку даёт больше. 14в на холостых. Но это наверно от того,что вместо датчика температуры аккумулятора стоит датчик температуры входящего воздуха. Возможно он даёт не правильные показания. Да и измеряет он не температуру аккумулятора,а подкапотного пространства.

Отредактировано AndreW (28.05.2017 20:56)

Поделиться924.06.2017 14:02

• Автор: AndreW
• Ветеран-неоновод
• 
• Откуда: MoscoW CЗАО
• Зарегистрирован : 08.01.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 945
• Уважение: +101
• Позитив: +63
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  1 месяц 7 дней
• Последний визит:
  01.06.2021 22:27

Прошло почти 2 месяца и генератор все равно умер. Пропал заряд на холостых вообще. На ходу всё было нормально. Решил не заморачиваться с ремонтом и взял новый оригинальный от PT Cruiser Rx033253aa mopar. Встал как родной. На холостых при полной нагрузке 13.8в.

Подводим итоги

Проблемы с напряжением в бортовой сети возникают достаточно часто. Автомобилисты могут даже не знать о том, что у их машины не все в порядке с электричеством. Проблема видна только в том случае, если она дошла до финальной стадии и начинает сказываться на работе приборов. Но даже опускание напряжения в сети на 0.2V от нормального заводского значения может стать причиной постоянного выхода из строя АКБ и неприятностей со снижением эффективности головного света. Если в вашем авто присутствуют такие проблемы, стоит посетить хорошего электрика и выполнить восстановление, пока эти проявления не стали фатальными.

И если в старых отечественных авто бортовая электрическая сеть могла работать и с 10V напряжения, то в современных иномарках небольшое отклонение от стандарта вызывает настоящие проблемы. Но стоимость восстановления дорогого современного автомобиля довольно высока. И не каждый электрик сможет взяться за данную работу. Обращаться же на официальный сервис крайне дорого. Выбирайте оптимальный для вас метод лечения проблемы, так как продолжать эксплуатацию транспорта с такой неполадкой не стоит. Это станет большой проблемой и вызовет значительные неприятности в ближайшем будущем. А у вас когда-нибудь были проблемы с напряжением в автомобильной электрической сети?

Какое нормальное напряжение?

Как я уже писал выше оно должно быть 12,7В – ПОСЛЕ ЗАРЯДА, если оставить АКБ в простое на три часа. Это говорит нам о том, что батарея на 100% заряжена и готова к эксплуатации:

• Обычно зарядное устройство подает напряжение в 14,4В, поэтому в промежутке от 0 до 1 часа, если снять батарею с заряда, на клеммах может быть и 13, и 14В, это абсолютно нормально
• После 3 часов простоя, значение упадет до 12,5 (кальциевый АКБ) – 12,7В, и далее должно зафиксироваться
• Если через сутки – двое, имеет место быть 12,3В, это плохо, значит теряется емкость.

• 100% заряда это – 12,7В, полный разряд – 11,7В (разница всего в 1В). 12,3В – это разряд на 40%, за пару суток это много

Какая зарядка должна идти на аккумулятор с генератора

Традиционно считается, что 13,5—14,5В должен выдавать генератор на АКБ и этого совершенно хватает для восполнения затрат аккумуляторной батареи.

Стоит учитывать, что использование на автомобиле батареи большей мощности, чем рекомендует изготовитель, требует и установки более производительного генерирующего устройства.

Необходимо учесть ту нагрузку, которую должен выдерживать генератор — она высчитывается по максимальным показателям всех электроприборов и систем авто.

Не стоит забывать, что зарядный ток от устройства, генерирующего энергию, позволит завести машину в холодное время года. Для того чтобы не возникало проблем с заводом автомобиля, мы рекомендуем приобретать генерирующее оборудование, ток заряда которого будет составлять примерно 10% от ёмкости источника питания. То есть для аккумулятора в 100 А/ч необходим генератор, который сможет выдать 10А. Обратите внимание, для многих машин оборудование в 100 ампер будет работать на пределе своих возможностей, потому что энергопотребление автомобильной системы в районе 80 ампер. Поэтому выбор источника, генерирующего энергию, должен учитывать и ёмкость АКБ, и потребление в сети.

От чего зависит срок годности АКБ?

Каждый производитель после изготовления батареи устанавливает гарантийный срок ее эксплуатации.

Кроме этого параметра, существует и фактический период, зависящий от многих факторов — своевременности обслуживания, соблюдения правил эксплуатации, состояния электропроводки и прочих моментов.

Из-за того, что условия обслуживания АКБ отличаются, различается и срок годности изделия.

У автовладельцев, которые эксплуатируют машину только в теплое время года, аккумулятор живет дольше всего. Другое дело, когда автомобиль нужен круглый год, вне зависимости от температуры на улице.

В такой ситуации срок годности АКБ снижается. Это вызвано и тем, что во втором случае водитель может накатать больший километраж.

Также на ресурс аккумулятора влияет:

• Исправность и правильность работы генератора и регулятора напряжения.
• Подключение к электропроводке автомобиля дополнительного оборудования, имеющего большой номинальный ток.
• Режим эксплуатации. Меньше всего «живут» аккумуляторные батареи на такси, которые прохаживают большой километраж в течение года. Кроме того, такие автомобили работают в режиме частого пуска двигателя, что создает нагрузку на АКБ и генератор. При активном применении транспортного средства срок службы источника питания не превышает 1,5 лет.

При обычном режиме эксплуатации, когда автовладелец регулярно проверяет аккумулятор и проводит ТО, ресурс батареи составляет 4-5 лет при общем пробеге за этот период в 60-80 тысяч километров.

Чтобы избежать проблем, желательно периодически проверять напряжение генератора и аккумулятора.

Но упомянутый срок службы не наивысший, ведь при аккуратном обслуживании АКБ может проработать до восьми лет.

Но стоит знать, что рано или поздно замена аккумулятора потребуется, ведь с момента начала эксплуатации рабочие пластины постепенно изнашиваются. Чем больше циклов заряда и разрядки проходит батарея, тем быстрее она выходит из строя.

Практика показывает, что ключевую роль играет генератор, его исправность и текущее напряжение. Вот почему этому аспекту необходимо уделять ключевое внимание.