Чип-тюнинг Лада Веста: мнения за и против, цена

Чип-тюнинг Лада Веста: мнения за и против, цена

Чип-тюнинг для Лада Веста – в среде владельцев этого седана такая тема сплывает все чаще и чаще. Действительно, какой еще есть способ повысить мощность моторов Весты или улучшить прочие характеристики? С другой стороны, именно этот момент является одним из наиболее спорных и неоднозначных. Причем настолько, что выносить окончательный вердикт вряд ли целесообразно и возможно. Стало быть, нужно рассмотреть как само понятие чип-тюнинга, так и его положительные и отрицательные стороны.

Напомним, что Лада Веста комплектуется двумя бензиновыми двигателями:

1. 1.6 литра – 106 л. с.;
2. 1.8 литра – 122 л. с.

Данные автомобили часто приезжают на прошивку. Из авторов наиболее эффектные программы на наш взгляд показал Паулюс. (Павел Иванов, г.Москва). Эффект следующий:

• педаль газа перестает «задумываться» при трогании (на первых скоростях) и обгоне;
• существенно прибавляется мощности;
• расход бензина остается примерно на том же уровне, часто даже слегка уменьшается, примерно на 0,7 литра на 100 км.

По поводу гарантии можно не беспокоиться так как программы Паулюса диагностическим оборудованием опознаются как заводские!

Все эти плюсы — это очень реальные улучшения, все безопасно! Будьте уверены!

По цене услуга стоит 2000 рублей. С учетом того, что в городе разбег цен 2000-4000 рублей.

Сам процесс замены программы занимает минут 20-30. Мы ничего не снимая, подключаемся к ЭБУ двигателя, расположенному под капотом и полностью считываем с него информацию. Сохраняем ее. При необходимости мы можем ее скопировать вам.

Далее идет процесс записи.

Почувствовать новый характер Вашего авто вы сможете сразу. Иногда даже выезжая, люди уже радуются что завелась чуть быстрее и педаль «другая».

Так же мы делаем прошивку программного обеспечения Роботизированной Коробки передач!

Если у вас Веста 1.8 или X-Ray — то можно активировать «ползущий режим». Это стоит 2000 рублей. Подробнее читайте здесь.

Корейские машины приезжают на чип тюнинг достаточно часто. Связано это как с тем, что их по нашим дорогам ездит много, так и с тем, что эффект от их прошивки значителен. Очень заметен.

Уходят провалы от педали газа, прибавляется процентов 10-15 мощности, при этом слегка снижается расход. Меньше ощущается потеря мощности при работе кондиционера.

Так же можно отключить Датчик Кислорода 2 (ДК2). Этот датчик контроллирует катализатор. Такое действие необходимо при чистке катализатора, полсе прошивки в этом случае не будет светиться «ЧЕК».

Стоимость прошивки обычно 3000 рублей. Но, в зависимости от типа контроллера и управляющей программы может меняться.

Улучшенная программа от Паулюса, Ледокола только положительно сказывается на комфорте и экономичности Митсубиши.

Лансеры, Аутлендеры, ASX, Pajero — мы прошиваем и бензиновые и дизельные.

По цене обычно это стоит 3000 руб, но в зависимости от типа ЭБУ и управляющей программы цена может меняться.

11.06.2019. Новая прошивка для коробки робота или АМТ 3.0 (автомотизированная механическая трансмиссия) до новейшей версии ZACXXC060000 V17.06.01. Добавлен спорт режим.

03.07.2018. Перепрошивка АМТ Lada Vesta (Лада Веста). Замена заводской прошивки робота на последнюю версию с ползущим и зимним режимом.

17.09.2016. Чип-тюнинг Lada Vesta (Лада Веста) с ЭБУ М86 от Paulus chip со всеми типами трансмиссий. Доступны версии с отключенным лямбда-зонодом и катализатором, двухрежимные ГБО (газо-балонное оборудование) версии. Робот перестает тупить.

17.02.2016. Чип тюнинг Lada Vesta (Лада Веста). В прошивках оптимизирована динамика во всех режимах (мощный подхват с низких оборотов), улучшена реакция на изменение положения дросселя (убран провал при резком ускорении, достигнута большая эластичность), минимизировано влияние включенного кондиционера на работу двигателя. Доступны версии для с отключенным лямбда-зонодом и катализатором. Калибровка прошивок BAV(С) АДАКТ.

Наш адрес: Москва, Верейская улица 13.
+7 (903) 115-11-88
+7 (926) 758-99-11
Ежедневно с 8-00 до 22-00. Все работы по предварительной записи. ©SVD CHIP Москва. Перепечатка материалов без разрешения запрещена.

АМТ 2.0 с спорт режимом

Самая новая версия прошивки для АМТ Весты и Хрей. Ее разработал известный калибровщик Челяба.

2.0 с спорт режимом появилась при попытке добавить спорт режим к версии 3.0. При разработке ПО выяснилось, что спорт режим был и в АМТ 2.0, но его заблокировал изготовитель.

От предыдущих версий отличается:

• Спорт режимом.
• «Ползучим» режимом.
• Плавным переключением скоростей.

Это самая новая и комфортная версия прошивки, которую мы рекомендуем нашим клиентам. Но также у нас вы можете установить и предыдущие версии ПО. В сравнении с версией 1.0, все они комфортнее и «четче» переключают передачи.

Чтобы прошить АМТ на Лада Веста или Хрей обратитесь в наше выездное подразделение СТОШило.

Частые вопросы о чип-тюнинге

Чип-тюнинг — это замена заводской программы блока управления двигателя на модифицированную с измененными калибровками.
Все дело в том, что современные автомобили, когда сходят с конвейера, получают сильно «задушенную» экологическими нормами программу ЭБУ. Под нож идет и разгонная динамика, и мощностные показатели. У такого автомобиля медленный отклик на нажатие педали газа, провалы, плохая тяга на низких оборотах. Часто к этому добавляются и другие косяки — неровный холостой ход, рывки при переключении передач, потеря мощности при включении кондиционера. Все эти «болячки» успешно лечатся заменой стоковой прошивки двигателя на тюнинг-версию.

Все зависит от того, сможет ли дилер это установить. Как правило, на плановом ТО никто в «мозги» автомобиля специально не полезет, для этого должна быть причина. Чаще ПО блоков просто обновляют, заменяя установленные тюнинг-решения.
Также для многих моделей чип-тюнинг делается с сохранением контрольных сумм оригинальной прошивки — дилер просто не сможет определить факт перепрошивки.

Обычно расход остается на прежнем уровне. Опять же тут прямая зависимость от стиля езды: первое время после чиповки многие автовладельцы начинают ездить более драйвово, чаще придавливать педальку — в этом случае расход естественно возрастет. Если ездить в привычном стиле вождения — аппетиты машины останутся неизменными.
Снижение расхода возможно в двух случаях: при установке экономичной прошивки и если до чип-тюнинга были проблемы с «экологическими» компонентами.

Ответ на этот вопрос зависит от задач, которые ставят перед чип-тюнингом. Если делать спортивный тюнинг (прошивки stage 3), то ресурс неизбежно пострадает. Но здесь задача — выжать максимум, поэтому и двигатель подвергается «железной» форсировке.
При гражданском тюнинге (прошивки stage 1 и некоторые stage 2) ресурсу ничего не грозит — все калибровки идут в допустимых пределах. В таком чип-тюнинге цель — ровная тяга во всех диапазонах с разумным увеличением мощности.

Если ставить прошивку Евро 2 и физически удалять катализатор и/или сажевый фильтр, то да, дымить машинка станет сильнее, без этого никак (больше характерно для дизелей, чем для бензиновых авто).

Подробнее проконсультируем вас по телефону 7 (927) 783-90-95 или в самом сервиса на Потапова, 78А (желательно предварительно записаться).

Улучшение “эластичности” работы двигателя

Это основной параметр тюнинга и работы тюнера. Так как возможности повышения мощности “Лады-Веста” ограничены, остается только вариант повышать тягу в диапазоне оборотов, который является ходовым. Прирост в этой сфере будет более чем приличным.

В итоге работы динамика автомобиля на деле не изменится, но по ощущениям ваш седан будет разгоняться заметно шустрее, а педаль газа будет отзывчивей, уберутся пинки коробки передач и другое.

Стоит ли делать прошивку?

Итак, тем, кто решил прошить блок управления на Евро 2, мы озвучили цену и кратко рассказали суть процедуры. Теперь, чтобы окончательно понять, делать ее или нет, конкретно, озвучим плюсы и минусы.

Плюсы

1. Тачка станет более мощной, резвой, приближенной к спортивной;
2. Прирост динамики будет ощущаться по всем категориям;
3. Сократится время разгона автомобиля до 100 км/ч;
4. Одновременно с увеличением мощности, снизится расход топлива;
5. Уменьшится потеря крутящего момента;
6. Ходовые качества изменятся в лучшую сторону: машина пойдет плавнее, ровнее, без рывков;
7. Электронные процессы станут работать на максимуме своих возможностей.

Минусы

• Во всем цивилизованном мире прошивка Евро 2 запрещена. Это значит, продать такой автомобиль за рубеж вы уже не сможете;
• Тачка слетит с сервисной гарантии (если она до сих пор на договоре);
• Возрастет количество и уровень токсичных веществ в выхлопе;
• Возрастет нагрузка на глушитель, повысится его шумность;
• ЭБУ станет хуже адаптировать некачественное горючее. Со временем (в отдаленном будущем), это приведет к проблемам с двигателем.

• Выезд на дом
• Гарантия на работы
• Сохранение дилерской гарантии (кроме Renault)
• Вернем деньги, если не понравится
• 12 продуктивных лет на рынке
• Более 10 000 клиентов

• Зачем мне прошивать свой автомобиль?

В современном автомобилестроении очень сильно уделен вопрос экологии, и с каждым годом требования к автомобилям становятся более жесткие. Мы же предлагаем Вам раскрыть потенциал Вашего автомобиля, и за счет различных настроек двигателя, получить более приятный автомобиль для повседневного использования.

Ответ прост. Прошивка- это файл программы управления, который нужно изменить на модифицрованный для получения улучшенных характеристик автомобиля. А «чип-тюнинг»- это процесс по замене одной прошивки на другую. Однако большинство людей уже используют оба этих понятия как слова-синонимы.

Чудес не случается, но в ряде случаев при спокойной езде и езде по трассе на части машин (зависит от конкретного автомобиля) расход уменьшается. Однако если Вы будете использовать все преимущества другой прошивки вашего автомобиля, на расход это никак не повлияет.

В нашей компании мы используем для Чип-Тюнинга только прошивки от проверенных авторов, и уже хорошо обкатанных на автомобилях, поэтому благодаря их опыту и оптимизации программного обеспечения вашего авто, прошивка на ресурс двигателя никак не повлияет.

Прошивки которые мы предлагаем Вам, имеют заводские параметры индентификации, а так же сохранена заводская контрольная сумма, и вероятность того, что диллер у вас ее заметит крайне мала, однако на некоторых моделях автомобилей мы предоставляем возможность 3 раза бесплатно откатить прошивку до заводской перед посещением ОД.

Бывают случаи когда людям становится очень непривычно с новыми настройками, в таком случае у нас есть индивидуальный подход, и мы постараемся оптимизировать прошивку под вас. Если вас все же не устроит результат, ты в течении 14 дней вы сможете вернуть свои деньги и заводскую прошивку обратно.

Если брать числовое значение измеряемое в Л. С. То прибавка к мощности составляет порядка 7–10%, однако помимо этого за счет оптимизации настроек улучшаются и другие показатели влияющие на динамику автомобиля и делая его еще комфортнее в эксплуатации.

В обиходе очень распространено мнение, что после прошивки можно заливать топливо с меньшим октановым числом, но это справедливо лишь для малой части автомобилей, т. е. Распространяется лишь на те автомобили мотор которых изначально был рассчитан на 92ой бензин, а в дальнейшем уже был в угоду экологии программно сделан под 95ый (например двигатель Рено Логан 1.6), так как величина требуемого октанового числа зависит от степени сжатия в цилиндрах автомобиля, и чем она больше, тем выше октановое число требуется, при том это справедливо для любого мотора с любым типом управления.

В зависимости от двигателя и производителя блок управления, процедура занимает от 15 до 40 мин. Напомним, что мы используем только лицензионное ПО для чип-тюнинга.

Так как процесс программирования довольно сложный, то при в случае если в процессе блок управления выйдет из строя, мы берем за него всю ответственность. Однако стоит помнить, что гарантию мы даем только на исправный автомобиль.

Мы можем вам прошить автомобиль на евро-2 так и на евро-5, по вашему желанию, при том при прошивке Евро-2, катализатор удалять не требуется, при том даже на евро-2 в случае выхода его из строя ваш автомобиль все ровно сообщит о его неисправности. На его срок службы прошивка Евро-2 никак не повлияет. Так как стандарт евро-2 изначально и предполагал наличие катализатора даже на автомобиля 80ых годов.

Беспокоиться не стоит, наша компания как и раньше предоставляет 3 бесплатных отката на заводскую прошивку перед посещением ТО у официального дилера.

Это программа, которая определяет подлинность ПО, сверяя различные данные из прошивки со своей базой данных. Но по скольку мы предоставляем 3 бесплатных отката на заводское ПО перед посещением официального дилера, беспокоиться о проверке на подлинность не стоит.

Поскольку мы используем прошивки только от проверенных авторов, первичную проверку программой ECU cheker автомобиль пройдет. Однако мы все равно рекомендуем откатить прошивку на заводскую перед посещением официального дилера, тем более что мы предоставляем такую возможность 3 раза бесплатно.

Да, с недавнего времени мы начали занимается чип-тюнингом Лады Гранты с тем же условиями, что мы прошиваем и другие автомобили Лада.

Так же как и для Лада Веста, чип-тюнинг Лады Гранты сделает автомобиль более динамичным и комфортным, улучшив отклик на педаль газа, тягу с низких оборотов и другие параметры, влияющие на ездовые характеристики.

Нет, не влияет, так как мы предоставляем 3 бесплатных отката на заводскую прошивку перед посещением официального дилера.

Нет, вы так же можете приехать к нам и сделать чип-тюнинг своего автомобиля по адресам: ул. Седова д. 13, пр. Ветеранов д. 101, 1-й Верхний пер. д. 10. И так же получите качественную динамичную прошивку, тест-драйв 14 дней и гарантию.

Вы можете оставить заявку на нашем сайте или же позвонить по телефону 928-77-37. И мы запишем вас на удобное время.

Да, мы прошиваем Рено Дастер с дизельным двигателем, включая дорестайлинговые версии 1.5 dci 90л.с. и рестайлинг 1.5 dci 109 л.с. На данные модификации мы используем прошивки от RSW.

Да, мы можем не только улучшить динамику дизельного двигателя, но так же отключить клапан ЕГР и сажевый фильтр. После чего их можно будет физически убрать.

Мы используем прошивки только от проверенных авторов, прошивки приобретаем напрямую у RSW, Паулюс, Челяба и ММК.

Да, мы активируем заложенные заводом функции, которые по различным причинам заблокированы на автомобилях Arkana, Kaptur, Duster, Logan, Sandero, XRay и Vesta.

На данный момент отключение ползущего режима не представляется возможным.

Изначально, когда появилась АМТ 3.0, в ручном режиме на селекторе менялись «+» и «-» , т.е. переключение было наоборот. Однако недавно один из калибровщиков это исправил, и теперь при прошивке на АМТ 3.0 у владельцев Лада Веста «+» и «-» не меняются местами в ручном режим управления.

В обычном режиме «А» отличий в работе трансмиссии нет. Однако в АМТ 3.0 добавлен «спорт» режим, который активируется переводом селектора в положение «М». При этом АМТ начинает переключать быстрее и на более высоких оборотах. Особенно это полезно на трассе при обгонах. Для выхода из «спорт» режима требуется переключить селектор в положение «А» или же перевести рычаг в «+» или «-», тем самым перейдя в ручной режим управления.

На большинстве моделей, которые мы улучшаем, чип-тюнинг производится через диагностический разъем. К ним относятся Рено (все модели), Лада Веста, Хрэй и Ларгус. Для чип-тюнинга Лада Гранта, Калина, Приора и Нива требуется подключение напрямую к блоку управления.

Чип-тюнинг Лада и Рено выполняется один раз, слететь прошивка не может. Выполнение различных ремонтных работ никак не влияет на функционирование блока управления.

Основное направление в нашей компании- прошивка Лада Веста, Хрэй, Ларгус и Гранта. Однако так же мы производим чип-тюнинг других моделей- Lada 4×4, Lada Niva Legend, Niva Travel, Chevrolet Niva, Lada Priora, Lada Kalina и некоторых других. Стоимость и возможность сделать прошивку уточняйте по телефону 928-77-37.

Да. Несмотря на то, что Lada Largus FL по части электроники сильно отличается от предыдущего, блок управления двигателем на нем остался прежний. Поэтому чип-тюнинг Lada Largus FL возможен, стоимость такая же как и на обычный.

Да, мы выполняем чип-тюнинг Nissan Almera и Nissan Terrano, потому как данные модели сделаны на той же базе, что и Renaul Logan и Duster.

Не в первый раз

Apple регулярно выпускает прошивки с недочетами, вызывающими чрезмерный расход аккумулятора. Например, в феврале 2020 г. выяснилось, что алгоритмы работы iOS с фоновыми приложениями функционируют совершенно нелогично. CNews писал, что если слишком часто выгружать приложения из оперативной памяти iPhone в меню многозадачности, то в итоге это приведет к тому, что заряд батареи смартфона будет уходить быстрее. При этом на устройствах под управлением Android все работает совершенно иначе – выгрузка приложений не только способствует ускорению гаджета, но и снижает темпы разряда АКБ.

В июле 2020 г. Apple «научила» свои смартфоны активно потреблять заряд даже в режиме ожидания, когда они просто лежат, и ими никто не пользуется. Эта «функция» появилась еще в iOS 13.5, но с релизом версии 13.5.1 она эволюционировала. Смартфоны стали потреблять заряд всегда, без остановки, и решить эту проблему самостоятельно пользователи не могли. Им пришлось ждать, пока Apple выпустит патч, удаляющий из прошивки это «нововведение».