1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Провалы при нажатии на педаль газа

Когда появляются провалы при нажатии на педаль, надо проверить следующие элементы.

  1. Комплект высоковольтных проводов и свечей зажигания. Последние ругают чаще других деталей. Если владелец регулярно заправляется топливом с вредными присадками, со временем электрод обрастает нагаром, вследствие чего ухудшается подача искры. Если источником проблемы выступает высоковольтный провод, придется заменить его. Лучше – сразу весь комплект.
  2. Форсунки. Опять-таки, инжекторный мотор плохо реагирует на засорение топливных форсунок. Бедная топливная смесь приводит к отсутствию у мотора реакции на нажатие педали газа. Вариантов два – промывка в ультразвуковой ванне, либо полная замена комплекта.
  3. Заслонка дросселя. При большом слое загрязнений она заедает, что приводит к некорректной работе. Образовавшийся налет не дает дросселю нормально функционировать.

Обратите внимание! Если причиной поломки выступает перебитый провод, лучше купить весь комплект – не исключено, что другие провода начнут вести себя так же.

При резком нажатии

  • неправильная настройка зажигания;
  • засорение воздушного фильтра;
  • выход из строя топливного насоса высокого давления.

Это основные причины, почему автомобиль ведет себя так при резком нажатии на педаль газа. Обычно такое поведение наблюдается одну-две секунды, после чего мотор, достигнув средних оборотов, дальше работает без проблем.

Провал оборотов

Провал оборотов проявляется отсутствием реакции двигателя на нажатую педаль газа. Когда водитель пытается набрать скорость, автомобиль никак не реагирует, либо делает это слишком поздно. Проявляется это следующим образом:

  1. Непродолжительный провал, длящийся 3-5 секунд. Но и этого хватит, чтобы создать опасную ситуацию на дороге.
  2. Затяжное отсутствие реакции. До десяти секунд, иногда и больше. У машины есть все шансы заглохнуть.
  3. Рывки с дерганием. Длительность – около двух секунд.
  4. Многочисленные последовательные рывки. Двигатель работает по-разному, когда педаль газа находится в одном положении.
  5. Череда глубоких провалов. Машина серьезно дергается.

Инжектор

Для определения причин провала при нажатии на педаль газа в инжекторе, используется специальное диагностическое оборудование. В большинстве случаев неправильная работа возникает из-за неисправного датчика положения дроссельной заслонки. Сначала проверяется:

  • уровень засорения фильтра тонкой очистки;
  • стабильность работы топливного насоса;
  • чистота фильтра-сетки на заборнике;
  • уровень давления внутри топливной рампы. Диапазон – 2.8-3.2 бара;
  • состояние датчиков подачи топлива и регулировки смесеобразования;
  • количество ошибок в памяти ЭБУ;
  • состояние форсунок.

Оценка состояния дроссельной заслонки, блока управления и комплекта форсунок проводится только в сервисном центре.

Модератор: dyoma

  • СООБЩЕНИЯ БЕЗ ОТВЕТОВАКТИВНЫЕ ТЕМЫ

Провалы при трогании на холодном двигателе

Snowworld » 25/09/2006,16:15

Всем доброго дня.

Существует у меня проблема, которая появилась еще поздней весной.
Все московские морозы все было замечательно, пуск при любой температуре.

Но, если двигатель холодный, то при нажатии на педаль газа, происходит провал и как бы захлебывание двигателя.
если резко нажать, то может даже произойти выстрел в глушителе.
Как только двигатель наберет рабочую температуру — эта проблема исчезает вообще.
ТПС и степ-мотор в норме, все проверено на сканере.

Свечи новые, но и на старых было тоже самое.
ВВ — свежие.

У меня есть подозрение, что при холодном моторе просто происходит перенасыщение топливом, и поэтому авто захлебывается.

Есть ли у кого какие предположения, по данной проблеме.

Буду очень признателен.

С уважением Владимир.

Ermakoff » 25/09/2006,16:32

ТИТА » 25/09/2006,16:46

ФОРУМ » 25/09/2006,21:07

ТИТА » 25/09/2006,21:56

ФОРУМ » 25/09/2006,21:59

ТИТА » 26/09/2006,08:36

Snowworld » 26/09/2006,09:12

Так и у меня 98 год,
Будем мыть дроссель.
И трамблер смотреть.

ТИТА » 26/09/2006,12:40

Snowworld » 26/09/2006,12:56

я не против сделать такое дело.

Вопрос: у тебя он неисправен что ли? Или ты что-то проверить хочешь?

Только ты в ЮБутово, а днем где обитаешь?

У меня тоже было предположение относительно степ-мотора, но он полностью отрабатывает свои функции.

ТИТА » 26/09/2006,13:01

Snowworld » 26/09/2006,13:03

У меня также, но не глохнет.

Провал на 3 секунды. А потом моторчик отрабатывает, и обороты в норме.

ТИТА » 26/09/2006,13:08

Snowworld » 27/09/2006,10:15

Вчера снял степ-мотор, и пришел в тихий ужас, грязи на дороге меньше нежели на хвосте моторчика. Все почистил карбклинером. Результат оч.порадовал. Просаживания оборотов при резком нажатии на педаль — исчезли. Немного подскочил ХХ но кмк на 50-100 об.в минуту. (подрегулирую)
Ждал утра, хотелось проверить остался ли провал при холодном пуске.
Ключ на старт, завод как всегда бодр. Обороты поднялись до 1500. Включаем драйв обороты падают до 900 и.

прыжок оборотов вниз небольшой — но проблемы «захлебывания» не осталось.
Прет как танк. Я счастлив. Но осталось промыть дроссельную заслонку (весь узел). И я так думаю что проблемы не будет.

Вот такие результаты.

П.С. напомню по компу на горячую и холодную, все показатели по степам и оборотам и температуре в норме.

ТИТА » 27/09/2006,13:03

Ворчун » 02/10/2006,21:42

Re: Провалы при трогании на холодном двигателе

stas » 02/11/2006,01:42

Snowworld писал(а): Всем доброго дня.

Существует у меня проблема, которая появилась еще поздней весной.
Все московские морозы все было замечательно, пуск при любой температуре.

Читать еще:  Размеры подшипников шариковых таблица гост

Но, если двигатель холодный, то при нажатии на педаль газа, происходит провал и как бы захлебывание двигателя.
если резко нажать, то может даже произойти выстрел в глушителе.
Как только двигатель наберет рабочую температуру — эта проблема исчезает вообще.
ТПС и степ-мотор в норме, все проверено на сканере.

Свечи новые, но и на старых было тоже самое.
ВВ — свежие.

У меня есть подозрение, что при холодном моторе просто происходит перенасыщение топливом, и поэтому авто захлебывается.

Есть ли у кого какие предположения, по данной проблеме.

Буду очень признателен.

С уважением Владимир.

Была похожая пробема + расход 19 л/100 км по городу и 17-18 по трассе 95-го. Поменял много чего, — не помогало, перессказывать не буду, в старом форуме много написал. Лямбда врала по-страшному, бензин тек рекой. Однако перед поездкой в Вятку поменял пустую банку катализатора на пламегаситель — такую трубу с пупырышками внутри. Итог — расход по трассе упал до 13 л/100 км, по городу — до 14,5 л/100 км 95-го! Вывод: если большой расход бензина и все, от чего он зависит уже поменяно, но ничего не меняется, — пробуйте поменять мертвый катализатор на какой-нить заменитель (спасибо Моте за подсказку).

ТИТА » 02/11/2006,02:00

stas » 03/11/2006,02:16

Можно было поставить универсальный катализатор за 10 т.р., он еще лучше экономит. Ездил бы тогда как на микролитражке, да жаба задушила.

ФОРУМ » 03/11/2006,22:51

Re: Провалы при трогании на холодном двигателе

ТИТА » 03/11/2006,23:33

Snowworld писал(а): Всем доброго дня.

Существует у меня проблема, которая появилась еще поздней весной.
Все московские морозы все было замечательно, пуск при любой температуре.

Но, если двигатель холодный, то при нажатии на педаль газа, происходит провал и как бы захлебывание двигателя.
если резко нажать, то может даже произойти выстрел в глушителе.
Как только двигатель наберет рабочую температуру — эта проблема исчезает вообще.
ТПС и степ-мотор в норме, все проверено на сканере.

Свечи новые, но и на старых было тоже самое.
ВВ — свежие.

У меня есть подозрение, что при холодном моторе просто происходит перенасыщение топливом, и поэтому авто захлебывается.

Есть ли у кого какие предположения, по данной проблеме.

Буду очень признателен.

С уважением Владимир.

Была похожая пробема + расход 19 л/100 км по городу и 17-18 по трассе 95-го. Поменял много чего, — не помогало, перессказывать не буду, в старом форуме много написал. Лямбда врала по-страшному, бензин тек рекой. Однако перед поездкой в Вятку поменял пустую банку катализатора на пламегаситель — такую трубу с пупырышками внутри. Итог — расход по трассе упал до 13 л/100 км, по городу — до 14,5 л/100 км 95-го! Вывод: если большой расход бензина и все, от чего он зависит уже поменяно, но ничего не меняется, — пробуйте поменять мертвый катализатор на какой-нить заменитель (спасибо Моте за подсказку).

stas » 04/11/2006,02:18

ТИТА » 04/11/2006,02:24

stas » 04/11/2006,02:35

ТИТА » 04/11/2006,02:55

Видно плохо удалили внутренности ката и они мешали нормальному выхлопу.Из- за пустой банки ката такого гимора бы небыло,он бы просто работал как резонатор,а пламегаситель это и есть резонатор, а точнее — один из видов резонатора. В отличии от других типов резонаторов пламегаситель должен быть максимально надёжным, так как он испытывает самые большие нагрузки по сравнению с другими деталями выпускной системы. Температура газов, вылетающих из камеры сгорания, очень велика, скорость тоже не маленькая и наш бедный пламегаситель должен все эти газы принять, затем обработать и выпустить их в дальнейший путь уже более холодными, не такими быстрыми и, что тоже немаловажно, смешать пульсирующие потоки из каждого отдельно взятого цилиндра в один более ровный поток.

Плюс к этому корпус пламегасителя не должен издавать никаких посторонних звуков, к чему его принуждают бьющиеся в него газы — например всем известен звук Волги или звук пустого катализатора, который возникает именно по этой причине. К тому же помимо немалой внутренней нагрузки , на пламегаситель действуют так же внешние вибрации, передающиеся от работающего мотора, рывки от болтающегося глушителя и ужасный соляной раствор, брызжущий зимой на разогретую деталь. Такая вот нелёгкая жизнь у пламегасителя.

Дергается на холодную

Многие владельцы ВАЗ 2110 отмечают, что рывки происходят на холодную, а уже прогревшись, на ходу машина входит в ритм и ее перестает «колбасить». Основной причиной при этом случае называют обедненную смесь, из-за того, что подсасывается воздух на холостом ходу. Или же «умер» один из датчиков.

Если часто возникают провалы на холодную (впрочем, как и при движении), кроме всего уже перечисленного, нужно проверить:

  1. свечи — если они имеют сильный нагар, да еще и плохо «контачат» с проводами, это нужно срочно исправлять. В первом случае – заменой, во-втором, зачисткой и укреплением контактов;
  2. высоковольтные провода . Проверяются омметром (мультиметром). Но если они даже на вид старые, пошарпанные, лучше просто их все сразу заменить;
  3. катушка зажигания . Проверять бронепровода и модуль зажигания нужно, одев резиновые перчатки, иначе может не слабо ударить током, если есть обрыв;
  4. ремень ГРМ может перескочить на пару зубцов, тогда на холодную вполне могут быть провалы. Поэтому проверьте, совпадают ли метки на шкивах.Если нет – ремень нужно снять и выставить правильно;
  5. обязательно проверьте датчики кислорода (ДК); массового расхода воздуха (ДМРВ); регулятор холостого хода (РХХ), при обнаружении неисправности замените их;
  6. фильтры . В принципе, их нужно проверить первыми, еще до того, как грешить на серьезную поломку. Воздушный и топливный фильтры призваны давать машинам чистую смесь. То есть, они берут на себя все частички сора, поэтому забиваются, ухудшая динамику машины, кроме того — повышая расход топлива. Менять их нужно регулярно.

ЕСЛИ ВЫ ВСЕ ПРОВЕРИЛИ, ПОПРОБОВАЛИ ИСПРАВИТЬ, НО НИЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ, ПРИЧИНУ НУЖНО ИСКАТЬ ЛИШЬ В САМОМ ДВИГАТЕЛЕ .

Возможно, что в инжекторном автомобиле засорились топливные форсунки. Тогда вам понадобится профессиональная диагностика в сервисе.

Читать еще:  Признаки забитого катализатора ваз 2114

Не стоит упускать еще один момент, из-за которого на холодную, а также при движении с машиной могут происходить такие метаморфозы, как дерганье: а тот ли бензин вы в нее залили? Совет всем автолюбителям вечно актуален: по возможности заправляйтесь на надежной проверенной заправке. Некачественное топливо может не только давать рывки, но и вывести из строя не только бензонасос, но и весь двигатель.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Основные причины

Когда появляются провалы при нажатии на педаль, надо проверить следующие элементы.

  1. Комплект высоковольтных проводов и свечей зажигания. Последние ругают чаще других деталей. Если владелец регулярно заправляется топливом с вредными присадками, со временем электрод обрастает нагаром, вследствие чего ухудшается подача искры. Если источником проблемы выступает высоковольтный провод, придется заменить его. Лучше – сразу весь комплект.
  2. Форсунки. Опять-таки, инжекторный мотор плохо реагирует на засорение топливных форсунок. Бедная топливная смесь приводит к отсутствию у мотора реакции на нажатие педали газа. Вариантов два – промывка в ультразвуковой ванне, либо полная замена комплекта.
  3. Заслонка дросселя. При большом слое загрязнений она заедает, что приводит к некорректной работе. Образовавшийся налет не дает дросселю нормально функционировать.

Обратите внимание! Если причиной поломки выступает перебитый провод, лучше купить весь комплект – не исключено, что другие провода начнут вести себя так же.

Друзья помогите. с недавнего времени наблюдается небольшие провалы на холодной машине при резком нажатии на газ. Машина как бы клюнет носом, и затем начинает набирать обороты. На прогретой машине вроде нет. Камри, 2002 гв, двигатель 2,4л.

Или форсы чистить, или лямбу на замену

Такая же ситуация. Обычно после длительной стоянки (1 ночь), завожу, прогреваю до рабочей температуры (даже летом). Газую на «P» обороты набирает резво, включаю на «D» , начинаю движение, а машина как-то ОЧЕНЬ ВЯЛО набирает обороты. Даёшь ей «про*****ся» и всё впорядке. Топливный, воздушный, маслянный фильтра заменены. БДЗ снимал, полностью разбирал и чистил. ВВ провода в норме, зажигание тоже. Даже и не знаю на что «Грешить». У кого какие мнения по данному поводу.

У меня такой трабл пропал после чистки форсов и замены лямбы.
Что послужило причиной я так и не понял, потому что делалось всё вместе.

У меня такая же ерунда бала, однако после промытия форсунок ультразвуком и замены топливного фильтра трабл слегка уменьшился, но не пропал, грешу на то что машина ездиет на газе и что там подуубилось под******ось-загрязнилось, хотя газ ето неконкретный ответ в этом вопросе, хочется всё таки докопатся до причины всего этого и устранить.

Почистил сегодня форсунки Карб-клинером, провалы как были так и остались, а вот динамика улучшилась. Остаётся лямбда.

Двиг 1S. Лямбду менял, форсункУ и БДЗ чистил, топливный, воздушный менял — где-то что-то лучше становилось. Но провалы то и дело появляются. Главна то шлифануть может колесами при старте даже, то со светофора еле трогаешься. Осталось залезть в бак и посмотреть сетку, а скорее всего и сам бензонасос, который, к сожалению, у меня не вынимается вместе с датчиком топлива (

Грешу на коробку — декстрону прогреться тоже надо.

Лично я, кстати, и свечи менял. Даже нашел именно те, которые букварем предписаны. Ничо не изменилось. И по поводу коробаса — ну да, бывает, что на холодную чаще тупит. А бывает наоборот со стоянки вылетаешь, а потом где-нить в городе со светофора тупишь.
Вот появятся деньжата на бензонасос новый и яма какая-нить в гараже — вот тогда я и стану ближе к истине)
Афтор, может ты первый попробуешь? )

ЗЫ: и накой дексу летом греться, чёб не тупить? Думал-размышлял я уже о коробасе как о причине, да чёто «зависание» движка на ровном месте, причем именно при дожатии педальки, всё время уводит меня в сторону от мыслей о коробасе..

Вот сами подумайте: равномерная езда по ровной дороге, небыстрое дожатие педали, никаких переключений быть не должно. Всё, что я делаю — увеличиваю подачу воздуха. В соответствии с этим должна увеличиваться подача горючки. Хотя почему-то позже эта горючка всё же появляется. Значит производительности насоса хватает. Вполне возможно, что насос глючит эпизодически (некоторые же из за него то и дело совсем встают, а потом опять едут, лечилось его заменой). Либо где-то что-то забито и не может сразу резко обеспечить пропускную способность горючки, постепенно «продавливая» засёр, который при уменьшении потока опять засе. засоряется. Хотя объем горючки от насоса вроде как постоянный, а излишки компенсируются вакуумным регулятором давления топлива. Выходит он виноват? ) Тогда и засёр может быть тока в форсунке. Но она же не может постоянно так то забиваться, то очищаться..
Либо вообще вакуум-сенсор тормозит, сразу не прочухивая, что блин во впуске уже давно никакого разрежения нет ) Где б его достать тока, чтоб проверить? Вот такая последовательность моих мыслей. )

Читать еще:  Различия кпп ваз классика

Последний раз редактировалось hruma; 12.08.2009 в 08:42 .

Мне кажется на холодный двиг у всех будет провал при резком нажатии на педаль газа, движку надо набрать рабочую температуру для полноценной работы, это как на карбюраторе пока не прогреешь не поедешь нормально, а у нас на инжекторах время прогрева меньше, поэтому мы можем ехать раньше без провалов.А также зачем тогда инж. поднимает обороты на холодную, чтоб нагреть двиг.
Ну если после прогрева остаются провалы то тогда конечно надо искать причину, это может быть и подсос воздуха и мало топлива и т.д.

Поспешил и вырезал катализатор, а он оказался в отличном состояний

Вместо поставили пламягаситель, звук немного изменился а вот проблема на холодном осталась.

В четверг поменяют выпускной коллектор и прочистят ДЗ.

Phaeton Регистрация 14.10.2009 Адрес Россия, Москва Возраст 40 Сообщений 3,941

Спасибо:
Получено: 24
Отправлено: 1

Почему падают обороты

Причин, которые могут провоцировать провал при нажатии на педаль газа, существует немало. Это обстоятельство существенно усложняет диагностику.

    Свечи зажигания и провода высоковольтного типа — это первое, на что нужно обратить внимание при возникновении подобной проблемы. Проблемой свечей является нагар, который возникает в процессе эксплуатации автомобиля. Нагар становится причиной некорректной работы свечей, что, в свою очередь, ведёт к отказу работы двигателя. Провода не так часто становятся причиной такой неисправности, но всё же их состояние также проверяется в обязательном порядке. В процессе диагностики может быть выявлен перелом или плохой контакт.

Нагар на свечах зажигания

  • Форсунки беспокоят владельцев авто с солидным пробегом. Эти элементы склонны к образованию засоров, которые провоцируют возникновение перебоев в их работе. Следствием такого положения вещей становится обеднённая топливная смесь.
  • Дроссельная заслонка также может засоряться и заедать. На поверхности заслонки образовывается налёт, который не позволяет дросселю нормально выполнять свои функции. Это мешает мотору набирать обороты.
  • Неправильно отрегулированное зажигание — редкая причина, но всё же и она встречается. Эту неисправность можно устранить за несколько минут путём правильного регулирования механизма. Но на такое способен лишь опытный специалист.
  • Ошибки в ЭБУ, которые могут накапливаться в процессе эксплуатации машины. Когда их накапливается много, ответ двигателя на выжатый акселератор может происходить с запозданием.
  • Засоры в воздушном фильтре приводят к задыханию мотора, который испытывает «кислородное голодание».
  • Неправильная работа бензонасоса может быть связана с различными проблемами (плохие контакты, засоры в фильтре, нарушение питания, поломка рабочих узлов).
  • Причины провала при разгоне

    Определить причину, почему машина дергается и тупит, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

    • Неисправность системы подачи топлива;
    • Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
    • Ошибки в ЭБУ;
    • Неисправность свечей зажигания;
    • Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
    • Засорение или неисправность форсунок:

    На ГБО проблема может возникнуть из-за:

    • Сбойного блока управления ГБО;
    • Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
    • Газовой проводки;
    • Плохой массы.

    Провалы при нажатии на педаль газа – инжектор

    Чтобы определить причины провала педели газа малины с инжекторым мотором необходимо специальное оборудование, с помощью которого проводится диагностика. Поэтому для обнаружения неисправности обязательно стоит обратиться в автосервис в Москве.

    По большей части рывки возникают при малом давлении подачи топлива или из-за проблем с датчиком состояния дроссельной заслонки.

    Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение

    Все противные ощущения чаще всего связаны с опаздывающей реакцией мотора на выжимку педали. Часто возникает глушение движка.

    Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. Если давление не такое высокое как хотелось бы, и, если увеличить время впрыска, тогда топлива не будет хватать для смещения машины с места.

    Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

    Провал педали во время разгона

    Слишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП.

    Разгоняется авто с АКПП рывками при своей первой поездке после подключения аккумулятора. Это нормально, после пары разгонов все войдет в норму.

    Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе:

    Проваливается педаль, когда движение установлено

    Причиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.

    Узнайте 5 простых способов, как не быть обманутым в автосервисе. Кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

    Попытаться исправить поломку можно самостоятельно:

    • Для начала, нужно заглянуть под капот и все осмотреть. Достать ключ с зажигания, проверить, надежно ли прикреплены и посажены на свечи катушки зажигания. Далее заведите мотор и послушайте как она работает.
    • Провести замену свечей вне зависимости от того, в каком они состоянии и сколько прослужили. Просмотрите свечи – если они повреждены, то ремонт двигателя неизбежен.

    Педаль газа проваливается в автомобиле VW POLO седан из-за неустойчивой работы датчика положения заслонки, который встроен в саму же крышку. Прерывисто работает движок на холостых оборотах, мощность мотора снижена до минимума – это все говорит о выходе их строя датчика.

    Сама крышка не разбирается, поэтому придется выполнять замену всего дроссельного агрегата.

    Автосервисы в Москве, которые помогут решить Вашу проблему:

    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector