0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Теория прямоточной выхлопной системы

Теория прямоточной выхлопной системы

Классическая система глушения выхлопных газов состоит из выпускного коллектора с катализатором, резонатора и глушителя. Выхлопная система рассчитана на эффективное высвобождение отработанных газов в атмосферу. Немаловажно, чтобы выхлоп был максимально тихим, а также соответствовал экологическим нормам.

Конструкция стандартной выхлопной системы создает некоторое сопротивление газов против выталкивания их в атмосферу, а значит, двигатель затрачивает энергию на их высвобождение. Именно этот момент является ключевым при установке прямоточной выхлопной системы – минимизировать сопротивление угарных газов при выхлопе.

Разварки

Одним из главных элементов, помогающих придать машине спортивный вид, являются колеса. В гаражном тюнинге вместо дорогих кованых катков используются так называемые «разварки». Это широкие колеса, изготовленные на основе обычных штамповок путем расширения их за счет металлических вставок. Берутся два диска, разрезаются на токарном станке и затем свариваются. Из двух колес получается один каток, похожий на колеса из «Формулы-1» шириной 9, 10, 11 и даже 12 дюймов. Для колеса подбирается спортивная импортная низкопрофильная резина, которая не помещается в стандартные арки, из-за чего крылья приходится подрезать. Однако они действительно придают машине мужественный и энергичный вид.

Главный недостаток «разварок» в том, что они запрещены. Подобная модернизация автомобиля не допускается Техническим регламентом Таможенного союза, а также Правилами дорожного движения. Запрет обоснован ненадежностью сварного шва, который может при ударах потерять герметичность. Шина мгновенно теряет давление, из-за чего управляемость резко снижается.

Есть проблемы и с шиномонтажом. Установить резину на широкий каток непросто. Но главное, что динамика машины на «разварках» снижается. Колеса и диски заметно утяжеляют тюнингованную подвеску, растет нагрузка на ступичные подшипники, шаровые опоры, рычаги и сайлентблоки. Порой из-за веса и выросшего сопротивления потребление бензина поднимается примерно на 15-20%.

Прямоток на простом автомобиле

Видео: НЕГРОМКИЙ ПРЯМОТОК BOSAL 215-211 на 51 трубе

Необходимо подчеркнуть, что увеличение мощности в должной мере от применения прямоточного глушителя происходит лишь , если двигатель также тюнинговался, хотя бы частично. Другими словами, переработка совокупности отвода выхлопных газов есть только дополнением. Установка же прямотока на авто со стоковым мотором (не имеющим каких-либо переработок направленных на увеличение эксплуатационных показателей), особенного влияния на мощность не окажет, оно в случае если и будет, то незначительное.

А вот звучание поменяется, чего и волне достаточно для многих автомобилистов.

Необходимо подчеркнуть, что доходить к установке системы прямотока и переделке выхлопа направляться весьма без шуток. В случае если проигнорировать кое-какие моменты, то на выходе получается очень сильно плачущий кроме того на холостом ходу автомобиль. Кроме того, что это может доставлять неприятные ощущения всем около, на таковой машине кроме того краткосрочные поездки будет выполнять некомфортабельно из-за рева, не говоря уже о дальней дороге.

Читать еще:  Мигает приборная панель на приоре

Но в случае если все сделать верно, но результатом установки прямотока будет приятный басовитый рокот из выхлопной трубы, что не будет мешать вторым и надоедать в поездках.

Видео: Как сделать верный выброс? Про видео STINGER (субару саунд)

PCP-винтовки: редукторные и прямоточные

Все пневматические РСР-винтовки делятся на два типа – редукторные и прямоточные. Этот момент важно учесть при покупке такой пневматики, так как он влияет на точность – ниже мы вам объясним, каким образом. (Спойлер: в любом случае, какую бы РСР-винтовку вы не выбрали, вам однозначно понадобятся навыки обращения с оружием).

Назначение и устройство прямоточных РСР-винтовок

Прямоточная РСР-винтовка («прямоток») обойдется дешевле, но они более уместны в ситуациях, когда не требуется делать большое количество выстрелов, например, на охоте. Также прекрасно подойдет для развлечения наподобии стрельбы по банкам.

В таком оружии пулю выталкивает из ствола воздух, регулируемый клапаном, дозированно подается из резервуара. Однако в том случае, если требуется выполнить целую серию выстрелов, скорость и траектория полета пули изменяются не в лучшую сторону, поскольку давление в резервуаре при этом падает (примерно с 200 до 100). Поэтому нередко для лучшего контроля скорости пули прямоточные РСР-винтовки оборудуют манометром.

Назначение и устройство редукторных РСР-винтовок

Редукторные РСР-винтовки, как правило, дороже, отчасти потому, что они более сложно устроены – оснащены настраиваемым редуктором обратного действия и фиксирующими его резиновыми кольцами. Эта механическая деталь настраивается, бывает разных форм и размеров и, по сути, является своеобразным буфером, предотвращающим последствия падения давления.

Пару слов о конструкции: редуктор в такой винтовке стабилизирует давление воздуха, который, как и в прямоточной, выталкивает пулю через ствол. Но тут уже роль играет разница в давлении – заредукторном, то есть том, что пропускается редуктором, и предредукторным, собственно, давлением в резервуаре винтовки. Кучность и скорость выстрелов не снизятся, пока давление в резервуаре будет выше, чем заредукторное. В норме в заредукторном пространстве давление всегда фиксированное.

Модели, оснащенные безотказным редуктором, используются уже для спортивной стрельбы, поскольку отличаются высокой кучностью. Впрочем, точность серийных выстрелов из такого оружия будет сохраняться на высоком уровне до тех пор. пока в резервуаре не упадет давление. В этом случае такая РСР-винтовка будет уже стрелять, как прямоточная. К тому же наличие такого достаточно сложного элемента, требующего настройки, добавляет владельцу хлопот в обращении с PCP-пневматикой.

Зато одно из бесспорных достоинств редукторных РСР-винтовок – щадящий расход воздуха, так что одной заправки вполне хватает на полторы сотни выстрелов. К слову, при накачке в редукторных РСР-винтовках можно использовать не только воздух: чтобы увеличить мощность выстрелов, часто такие модели заправляют гелием (в этом случае заправка возможна только из баллона). Однако ни при каких обстоятельствах нельзя заправлять оружие кислородом – это чревато воспламенением со всеми вытекающими последствиями.

Читать еще:  Резонатор глушителя ваз 2107 цена инжектор

PCP-винтовка: редукторная или прямоточная?

Так все-таки, какая из моделей достойна покупки – прямоточная или редукторная? Как и в большинстве случаев, ответ зависит от того, сколько времени и денег вы готовы выложить за скорость и кучность стрельбы. Например, на спортивные соревнования «прямотоки» вообще не допускаются, так что тут вопрос решается сам собой. Но в других случаях вполне возможно, что вам подойдет «прямоток», особенно с учетом того, что любая PCP-пневматика – удовольствие не из дешевых. Хотя оно того стоит!

Пару слов о выпускном коллекторе

Для того чтобы еще максимально повысить мощность, у двигателя меняется и выпускной коллектор (начальная часть глушителя), на прямоточный. Обычно делают одинаковый отвод (трубы) от каждого из цилиндров, которые затем объединяются в одну большую или две больших. Таким образом, давление «не накладывается» друг на друга, а эффективно отводится в одну большую (последующую) трубу. Про коллектор будет отдельная (большая) статья, так что подписывайтесь на обновления.

Что дает установка прямоточного глушителя?

Благодаря нему создается громкий басистый звук, что непременно начнет выделять вас из всего потока автомобилей и привлекать к себе внимание прохожих. В принципе, только ради этого и выполняется монтаж прямоточного глушителя.

Послушайте, как это может быть, хотя, конечно, колонки вряд ли передадут истинное звучание, но чтобы иметь представление.

Если же рассматривать прямое назначение прямотока, то здесь можно отметить, что он способствует более быстрому отводу выхлопных газов из мотора (который тоже подвергается определенному тюнингу, если речь идет о спортивной истории).

Обычная выхлопная система заметно ограничивает тюнингованный движок, а вот прямоточный глушитель помогает увеличить мощность. Но в нашем случае стоит рассчитывать лишь на появление мощного «спортивного» звука, увеличение мощности если и произойдет, то будет незначительным и вряд ли удастся его ощутить при езде.

Строение прямоточного и стокового глушителя

Что же отличает спортивный глушитель от стандартного? Для того чтобы понять разницу, стоит рассмотреть строение стандартного и прямоточного глушителей отдельно.

И тот, и другой вариант разработаны для одной и той же цели – компенсация звуковой волны, возникающий при детонации топливной смеси в камере сгорания. Такая детонация является небольшим взрывом, и по громкости хлопка, в том числе. Вот для гашения такой звуковой волны от взрыва и необходим глушитель.

Для чего нужен прямоточный глушитель?

При проектировании любого автомобиля, конструкторами учитывается количество вырабатываемых двигателем выхлопных газов, и на основе этого создают под мотор систему отвода выхлопных газов с требуемой пропускной способностью.

Внося же изменения в конструкцию силового агрегата – тюнингуя его, меняются многие параметры, в том числе и повышается количество газов. Штатная же система отвода выхлопных газов будет не справляться с поставленной задачей, из-за этого большее количество отработанных газов просто будет «душить» двигатель, по сути, все переделки будут напрасными.

Читать еще:  При торможении обороты падают и машина глохнет

Поэтому тюнингуя силовую установку, переделывается и система отвода выхлопных газов, чтобы в первую очередь повысить пропускную способность. Для этого меняются практически все составные части этой системы – ставиться другой коллектор, трубы увеличенного диаметра и прямоточный глушитель. В результате газы отводятся значительно быстрее, а также осуществляется более лучшая продувка цилиндров от них, что и способствует повышению мощностных показателей, но сказывается на шумовом сопровождении. Мощность силовой установки от использования переработанной системы отвода повышается на 10-15%.

Теперь о звуке, точнее о том, откуда он берется. Вообще причиной сильного шумового эффекта в двигателях внутреннего сгорания является высокая скорость движения выхлопных газов. И чтобы его понизить, в конструкции системы отвода выхлопных газов используется глушитель. Его основная задача – по максимуму снизить скорость движения этих газов, тем самым и уменьшить звуковое сопровождение. По сути, этот элемент в конструкции представляет собой лабиринт для газа, после прохождения которого, скорость его движения значительно снижается, а значит, уменьшается и шум.

Использование в системе отвода выхлопных газов труб увеличенного диаметра и глушителя, у которого этот самый лабиринт отсутствует (прямоточный), приводит к тому, что скорость движения газов не снижается (именно это и нужно, чтобы цилиндры хорошо продувались), а значит, понижение шума системой не осуществляется. Отсюда и насыщенный низкочастотный звук.

Прямоток с заслонкой

Чтобы сделать тихий прямоточный глушитель, но не потерять добавочной мощности, которую даёт модернизация выпускного тракта, используют прямоток с заслонкой. Эта конструкция выхлопа известна давно и встречается у многих моделей BMW (чаще с механической трансмиссией).

При работе двигателя на пониженных, когда не используется преимущество согласованного выпуска, отработанные газы выходят через обычный глушитель, а прямоточный закрыт заслонкой. На оптимальных оборотах заслонка открывает выход в прямоток, а мотор выдаёт максимальный крутящий момент за счёт усиленной вентиляции цилиндров.

Управление заслонкой автоматическое, но существуют и ручные модели. В городе такой автомобиль по звуку почти не отличается от стокового, а на трассе не только звучит как тюнинговый, но имеет реальный прирост мощности. Стоит это не дёшево – для полного автомата, в комплекте с титановым «пауком», цена часто переваливает за пару-тройку тысяч долларов.

Похожие по возможностям, но не очень именитые аналоги стоят умеренно, но подбирать подходящий вариант лучше со специалистом – для успеха такого апгрейда могут потребоваться знания инженера-моториста.

Бюджетный вариант прямотока с заслонкой тоже можно самостоятельно сварить из подручных материалов. Для заслонки подойдёт верхняя часть от старого карбюратора, если вывести тросик холостого хода в салон. На изготовление такой конструкции своими руками, сил и времени уйдёт намного больше, чем для самодельной флейты, да и результат установки заранее предсказать нельзя. Заглушить звук несложно, но для сохранения мощности, даже если повезёт, придётся повозиться с настройкой.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector