Форум Винского

Форум Винского

• Авиабилеты

Поиск дешевых авиабилетов

Бронирование отелей, вилл, апартаментов

Аренда квартир, апартаментов, домов у собственников

Аренда автомобиля за границей и в России

Сравнение цен аренды авто у разных прокатчиков. Вы задаете параметры поиска – сайт находит вам автомобиль в заданном месте по самой низкой цене

Цены в рублях и оплата в рублях – для тех у кого только рублевый счет

Цены в Евро и оплата в Евро – для тех у кого счет в Евро и аренда в Европе

Страхование для туристов

Сайт Винского

Реклама на форуме Винского

• Список форумов‹ЕВРОПА форум‹Автопутешествия по Европе. Автотуризм.‹Отзывы о путешествиях по Европе на автомобиле
• Изменить размер шрифта
• Smartfeed

• Блоги •
• Правила •
• Инструкции
• • FAQ
• • Галерея
• • Регистрация
• • Вход

Сердечная недостаточность

Гранту выпускают с 2011 года, редакционная машина сошла с конвейера в 2012‑м. Двигатель у нее самый простенький — восьмиклапанник с облегченной шатунно-поршневой группой. Из наворотов — только кондиционер и передние электростеклоподъемники. Отличный вариант для проверки масштабов прогресса за семь лет жизни. Против редакционной труженицы мы выставили две новенькие Гранты — седан с механической коробкой и лифтбек с автоматом.

Главная проблема Гранты — устаревшая платформа. Невнятные ездовые повадки, ватное рулевое управление… Можно играть характеристиками подвески, но чуда не произойдет. Рестайлинговая машина, у которой лишь пара тысяч на одометре, не стала лучше даже на фоне подуставшего редакционного седана, за плечами которого больше 100 000 км. Усилие на руле ступенчатое, обратной связи никакой, реакция на вращение баранки приходит с запозданием, крены пугают. Но чумовая энергоемкость подвески никуда не делась: можно валить, не разбирая дороги.

Одновременно с проведением рестайлинга АВТОВАЗ перешел на «безвтыковые» двигатели 1.6. Новые поршни в случае обрыва ремня ГРМ теперь не встретятся с клапанами. Приветствуем ­«безвтык»: редакционный седан показал нам последствия обрыва ремня ГРМ. И дело тут не в экономии на обслуживании, а в качестве комплектующих.

Надежность? Вряд ли замена поршней как-то сказалась на ней.

Тягово‑мощностные характеристики не изменились. Базовый восьмиклапанник о 87 силах на удивление бодр — для города его хватает. Если автомобиль не сильно нагружен, не спасует и на трассе. Для поездок всей семьей и с полным багажником лучше взять 16‑клапанную версию мощностью 106 л.с. – при прочих равных она дороже лишь на 15 000 рублей.

Гранта оказалась в привилегированном положении относительно Весты. Я про обновленную роботизированную коробку версии 2.0 с ускоренной сменой передач, «ползущим» и «зимним» режимами. Весте такой робот доступен только с мотором 1.8, а на 106‑сильную Гранту 1.6 его уже ставят.

На роботизированной Гранте я пока не ездил, но полагаю, что настройка коробки принципиально не отличается от вестовской, – и потому отговаривать от такого варианта не стану.

А на машине с классическим автоматом Jatco с четырьмя ступенями я поездил вволю. Он по-прежнему идет в связке с промежуточным по мощности 98‑сильным двигателем. Дружба у японской коробки и вазовского мотора сложилась: задержки при переключениях минимальные, электроника быстро понимает, чего хочет водитель. Это лучший силовой агрегат из всего грантовского ассортимента. Но — дороговато: доплата относительно робота 30–40 тысяч (в зависимости от комплектации), а относительно механической коробки 55–65 тысяч. Импортный овес нынче дорог!

В обновленной Гранте заметно тише, даже с поправкой на расплодившихся с годами в редакционной машине «сверчков». Улучшенная шумоизоляция появилась несколько лет назад (нашему седану такая не досталась) — сначала на машинах в топовых комплектациях, а позже на всех Грантах и Калинах. Но и рестайлинг внес свою лепту. Теперь в колесных арках — фетровые подкрылки, снижающие уровень проникающего в салон шума.

Подведение итогов

На этом буду завершать подведение итогов. В заключении скажу, что в общем автомобилем я остался доволен. Недочеты есть, без них никуда, но подавляющее большинство из них поддаются «лечению». За эти деньги из новых автомобилей вы вряд ли найдете что-то более достойное. Как бы люди ни хаяли АВТОВАЗ, подавляющее большинство автомобилей в автопарке нашей страны состоит именно из ВАЗов. Они были и остаются самыми доступными автомобилями (в плане цены). Если есть лишние деньги, чтобы переплатить за комфорт, то пожалуйста, покупайте иномарку. Только сразу скажу, что эксплуатация иномарки на каждый километр пробега будет значительно выше, чем 4,67 руб./км. Впрочем, решать вам. На этом у меня на сегодня все. До встречи в новых выпуска БЖ!

Интерьер

После обновления в Гранту поставили интерьер от Калины, чтобы напоминать о ней. Отделка жестким пластиком без косяков, хотя не все так хорошо. Слегка шатается центральный тоннель, декоративные вставки, а крышка бардачка установлена криво и с большими зазорами. Также можно увидеть много саморезов.

Передние сиденья простые, профиль спинки прямой, боковая поддержка минимальная. Материал набивки слишком мягкий, подушка плоская. Диапазон регулировок большой, но настройка по высоте будет только в средних комплектациях по цене. Регулировка руля по вылету у Лады Гранты совсем не появится, есть только по высоте.

Практичность передней части салона на высоте. На центральной консоли есть ниша, прикрытая крышкой. Она была и раньше, но не закрывалась. В ней есть резиновый коврик. Внизу есть большой центральный карман рядом с подстаканниками, без коврика.

Телефон вы туда вряд ли будете класть, так как USB-порт находится на магнитоле. Чтобы зарядить смартфон, придется использовать длинный шнур.

«Бархотки» боковых стекол на теперь без жесткого пластикового водосборника, который нещадно царапал стекла. Больше не нужно срезать этот пластик, радуется владелец.

Фото: LADA Granta FL лифтбек, источник: LADA

Внутреннее оснащение напоминает интерьер Лада Калина. За рулем располагается аналоговая приборная панель с круглыми датчиками. Центральная консоль состоит из вентиляционных дефлекторов. Ниже размещается блок управления аудио- и климатической системой. Экран мультимедиа отсутствует. Рядом с рычагом КПП размещены два подстаканника.

Салон рассчитан на 5 человек. Задний ряд представлен диваном, способным складываться. Обивка – тканевая.

Тест-драйв Лада Гранта

В 2012 году АВТОВАЗ планирует выпустить более 100 тысяч седанов «Гранта». К концу будущего года соотношение на конвейере будет такое: на одну «Калину» минимум один бюджетный седан. Впрочем, изменится и сама «Калина» – во втором полугодии ее ждет рестайлинг.

– С появлением «Гранты» мы надеемся окончательно сломать стереотипы в отношении российских машин, – заявил директор по внешним связям предприятия Игорь Буренков. – У наших автомобилей есть бесспорные преимущества: цена, стоимость владения, возможность обслуживания в любом регионе. Покупатели «Лады» отнюдь не малообеспеченные люди, а прагматики, которые считают деньги и хотят за них получить отличное средство передвижения со всеми опциями, необходимыми для безопасных и комфортных поездок.

Мы тоже надеемся, что «Гранта» станет для тольяттинцев шагом в светлое завтра. Рынок машину ждет. Заявку на покупку и денежный задаток на конец сентября оставили свыше 10 тысяч человек (при том что тест-драйвы у дилеров начнутся только в ноябре, а продажи – с декабря!). Кстати, дилеры с сентября снизили цены на «самары» почти на 20 тысяч рублей – спрос упал. Еще бы, все ждут недорогую, но более современную «Гранту»!
Журнал ЗР

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСЬ НА «ЛАДУ-ГРАНТА» ОТКРЫТА С 7 СЕНТЯБРЯ. ПОКА БУДУТ ПРОДАВАТЬСЯ АВТОМОБИЛИ В КОМПЛЕКТАЦИЯХ «СТАНДАРТ» (229 тыс. руб.) И «НОРМА» (256 тыс. руб.). ПЯТЬ АВТОМОБИЛЕЙ «ГРАНТА» ПОЛУЧАТ В КАЧЕСТВЕ ПРИЗОВ И НАШИ ЧИТАТЕЛИ.

Почему Granta, а не Kalina?

Перед тем как объединить два семейства в одно, в Тольятти задумались, как его назвать. Ведь в народе уже на слуху оба имени, и, в общем-то, Kalina даже благозвучнее Granta. Но, как показали исследования «АвтоВАЗа», к Granta у клиентов было более лояльное отношение, да и продажи седана/лифтбэка значительно превышали показатели соплатформенных хетчбэка/универсала. В общем, было принято решение ликвидировать именно семейство Kalina, которое просуществовало 14 лет.

Теперь Lada Granta имеет самую широкую линейку среди всех семейств «АвтоВАЗа». Седан, лифтбэк, хетчбэк, универсал, кросс-универсал — большой выбор даже по меркам европейских моделей. Но на рынок новое семейство выводят дозировано. Сначала дебютировали седан и лифтбэк — именно с такими кузовами Granta получила успех до рестайлинга. Остальные модели выведут чуть позже. Этот грамотный ход позволит «АвтоВАЗу» обратить внимание прессы на доработанную Granta несколько раз. Иначе получился бы день рождения на Новый год. Так что сегодня давайте познакомимся с седаном и лифтбэком.

Путешествие на лада гранта

Выбери свой автомобиль LADA по доступной цене

Купить в кредит

Удобные условия автокредита по программе LADA Finance

Рассчитайте стоимость технического обслуживания LADA

Выбери свой автомобиль LADA по доступной цене

Купить в кредит

Удобные условия автокредита по программе LADA Finance

Закажи оригинальные аксессуары LADA для автомобиля

Рассчитайте стоимость технического обслуживания LADA