Разборка рулевой рейки форд фокус 2
Форд Фокус Фан
«И рейки тоже плачут»: все о замене рулевой рейки Форд Фокуса
Причин, по которым ваш автомобиль начинает «барахлить» — пруд пруди. Одной из слабых деталей, более остальных подверженных выходу из строя, является рулевая рейка. Её поломка обусловлена, прежде всего, небезызвестным качеством наших отечественных дорог: частые встряски и попадания на ухабы, а также попадание пыли делают свое дело, постепенно изнашивая состояние рейки. На скорость поломки также влияет и стиль вождения автомобилиста: резкие ускорения с последующим сильным поворотом руля, а также частые заезды на бордюр. Крайне негативным для рулевой рейки является долгая простойка автомобиля с вывернутыми на бок колесами, а также несвоевременная замена масла в гидравлической системе.
Диагностика и ремонт рулевой рейки своими руками
Рулевая рейка передает вращение от руля к колесам. Она влияет на управляемость, а любые неисправности этого узла делают автомобиль менее послушным. Элементы рулевой рейки подвержены естественному износу, также на них воздействуют ударные нагрузки от движения по неровным дорогам. Это приводит к тому, что к пробегу 200–250 тыс. км рулевая рейка почти каждого автомобиля требует замены или ремонта.
Самостоятельный ремонт рулевой рейки Форд Фокус 2
Ремонт рулевой рейки своими руками на любом автомобиле – дело непростое, требует определенных знаний и квалификации. Если у автовладельца нет автослесарного таланта, внимательности и аккуратности, браться за такой ремонт не стоит. Для того чтобы отремонтировать РР на автомобиле ФФ-2, необходимо снимать механизм. Детали, которые в первую очередь выходят из строя:
- опорная пластиковая втулка;
- зубья червячной пары (происходит износ).
Чтобы отремонтировать механизм, его необходимо разобрать и произвести дефектовку – определить, какие детали нуждаются в замене. На снятой с автомобиля рейке разборку выполняем в следующем порядке:
- снимаем хомуты с пыльников, подвигаем пыльники ближе к рулевым наконечникам;
- демонтируем рулевые тяги;
- удаляем контргайку;
- вынимаем регулировочную гайку прижима;
После разборки все детали рулевого механизма тщательно промываются и протираются, а те части, которые имеют дефекты, отбраковываются. Если шток рейки изношен, или на нем наблюдаются следы коррозии, необходимо произвести обработку поверхности вала на токарном станке.
Сборка механизма начинается с установки сальника левой стороны корпуса. Затем:
- смазываем зубья штока консистентной смазкой, монтируем вал в корпусе;
- смазываем распределительный вал и устанавливаем его в корпус;
Форд Фокус 2 Подтянуть Рулевую Рейку
Разбираемся с управляющий рейкой на Форд Фокус 2
Без управляющий рейки современным автомобилям просто никак. И она, бывает, преобразуется в проблемное место машины и создаёт
проблемы водителю. Сейчас мы и побеседуем о ее устройстве, механизме работы, неприятностях, которые она время от времени устраивает.
Устройство
В целом, конструкция и механизм работы рейки что на Форд Фокус 2, что, в большинстве собственном, на других авто, фактически не
различаются, а если и различаются, то не существенно, так что представленную ниже информацию можно использовать ко многим машинам.
В общем, эта штучка служит для передачи усилия, которым вы (шофёр) крутите руль, на ту часть управляющего механизма, которое и занимается поворотом колёс в подходящую для вас сторону. Бывают:
- электронные;
- гидравлические (которые и используются фактически во всех современных авто);
- и механические рейки.
По методу расположения бывают нижними и верхними.
Рейка-шестерня содержит в себе:
- пружину (придавливает рейку с шестеренкой);
- втулку шарнира управляющий тяги с кольцом-ограничением;
- шестеренку;
- картер из алюминия.
Схема рейки такая:
Как это действует
Насос ГУР снабжает напором гидравлической воды распределитель (золотник), который околачивается в корпусе (картере) рейки.
Золотник держит под контролем усилие на руль, также количество гидравлической воды, которая и поворачивает рейку. Функции дозатора делает торсион.
Когда авто едет и не поворачивает, либо не движется вообщем, то и рейка молчит. В таком случае масло находится в резервуаре
- Версия для печати
Разбираем рулевую рейку
- Цитата
#1
Сообщение masteryoda » 18 июл 2011, 23:49
Re: Разбираем рулевую рейку
- Цитата
#2
Сообщение sunrize » 19 июл 2011, 07:21
Только хорошо подумай. Тебе туда надо залезать.
Re: Разбираем рулевую рейку
- Цитата
#3
Сообщение masteryoda » 19 июл 2011, 11:10
Re: Разбираем рулевую рейку
- Цитата
#4
Сообщение sunrize » 21 июл 2011, 08:52
Re: Разбираем рулевую рейку
- Цитата
#5
Сообщение masteryoda » 21 июл 2011, 19:39
Машина была битая прежним хозяином в левое переднее крыло. Поменял резину загудел подшипник передний ступичный. Залез – подшипник умер. Пока ковырялся заметил, что удлинитель на рейке с люфтом. Начал снимать заметил, что пыльник дырявый Резинкам рулевого наконечника и шаровой конец. Снял пыльник там пару литров воды Решил сделать ревизию рейки. Случайно провернул сам вал рейки, что никак делать нельзя, решил посмотреть в каком состоянии сухарь и вообще какой он – железный или пластмассовый. В общем пришлось снимать рейку.
Снял рейку, поставил новый удлинитель, новый пыльник с воздушником, смазал все с обоих сторон. Коррозия на рейке есть, но не смертельно – сальники не текли. Новые шаровая и рулевой наконечник, резинки отдельно не смог найти, хотя узлы были впорядке. Новая ступица с подшипником.
На текущий момент рейка собрана, буду ставить.
З.Ы. пока не понял что с датчиком ESP. ESP есть, зимой иногда чувствовал как оно работает, а вот на рейке датчика нет. Доки по этому поводу не читал и не искал пока. Если в курсе как оно устроена, отпишись плиз.
Ремонт рулевой рейки форд фокус 2
Давление рабочей жидкости
На автомобилях с двигателями 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V и 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT (с изменяемыми фазами газораспределения) давление рабочей жидкости в гидроусилителе создается механическим насосом лопастного типа, который установлен на двигателе и приводится общим с генератором поликлиновым ремнем. При отказе усилителя рулевого управления возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе возрастает.
На автомобили с двигателями 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V устанавливают электрический насос гидроусилителя рулевого управления, выполненный за одно целое с бачком. Картер рулевого механизма установлен в подкапотном пространстве и закреплен болтами на поперечине передней подвески.
Рулевая колонка травмобезопасная, с механизмом регулировки положения рулевого колеса, оборудована энергопоглощающими устройствами, повышающими пассивную безопасность, и противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим от поворота вал рулевого колеса. На рулевой колонке также размещены органы управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очистителем ветрового стекла и стекла двери задка (на автомобилях с кузовом хэтчбек или универсал), объединенные в блок подру-левых переключателей.
Прокачка системы ГУР рулевого управления ФОРД ФОКУС 2 (Ford Focus 2)
Прокачка (удаление воздуха) гидравлической системы усилителя рулевого управления необходима после любых работ, связанных с разгерметизацией системы (замена насоса или трубопроводов). Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке резко повернуть его. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.
- Залейте рабочую жидкость в систему гидроусилителя до метки «МАХ».
- Запустите двигатель и поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.
- Предупреждение: Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 10 с.
- Поверните рулевое колесо до упора в противоположную сторону.
- Поверните рулевое колесо в среднее положение и заглушите двигатель.
- Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя и при необходимости долейте.
- Примечание Уровень рабочей жидкости в бачке при прогретом двигателе должен находиться не выше метки «МАХ», при холодном — не ниже метки «MIN».
- Повторяйте операции 2–5 до тех пор, пока уровень рабочей жидкости в бачке не перестанет снижаться.
Возможные неисправности рулевого управления ФОРД ФОКУС 2 (Ford Focus 2) с гидроусилителем, их причины и способы устранения
Основные неисправности рулевого управления (шум, увеличенный свободный ход, тугое вращение рулевого колеса, шумность насоса, нечеткий возврат)
Ремкомплект рулевой рейки Ford Focus – сколько стоит, что в него входит номера артикулов и размеры деталей.
Для более удобного использования рекомендую вам обратиться к таблице в которой я опубликовал популярные ремкомплекты рулевой рейки на автомобиль Форд Фокус.
Порядковый номер/Особенности | Фирма производитель | Номер в каталоге | Цена в 2018 году |
1 Аналог | CORTECO | 15599925 | 1200 рублей |
2 Аналог | OTOFORM/FORMPART | 1575060S | 600 рублей |
3 Аналог | RTS | 9200685 | 800 рублей |
4 Оригинал | EMMETEC | FO9028KIT | 3000 рублей |
Как видно из таблицы стоит рулевая рейка на автомобиль Форд Фокус 1 2 3- его поколения от 600 рублей до 3000 рублей. Такой большой разбег связан с качеством изготовленного материала. Естественно оригинальные запчасти стоят намного дороже аналогов, но и прослужат они значительно дольше.
Признаки неисправности рулевой рейки
Выясним, на что конкретно нужно обращать внимание, чтобы своевременно устранить проблемы неисправности рулевой рейки. Одним из основных симптомов, которые свидетельствуют о необходимости диагностики этой части машины, является появление неприятного скрипа при вращении руля на медленном ходу или же при стоянке, но с работающим мотором.
Такой звук чем-то напоминает трение резины и, начинаясь с легкого повизгивания, со временем усиливается, стоит автомобилю хорошо прогреться или долго поработать.
Также о неисправности узла может свидетельствовать и однократное постукивание, чаще с правой стороны (звук похож на стук стойки стабилизатора). Легкое постукивание нередко появляется при движении на малой скорости и при активном маневрировании (к примеру, при постановке транспортного средства на стоянку). По прошествии некоторого времени звуковое проявление перестает быть эпизодичным и приобретает постоянный характер.
Некоторые автовладельцы, помимо стука рулевой рейки на «Форд Фокус», отмечают и другие проявления проблемы с этим узлом. Так, достаточно часто наблюдается сверхчувствительность рулевого колеса, которая выражается в вибрации и дает водителю ощущение движения по неровной дороге.
Если же повернуть руль вправо-влево, то с небольшой амплитудой появится непродолжительная вибрация. Такой симптом будет свидетельствовать о появлении люфта между элементами рейки.
Также о возможных проблемах свидетельствует и необходимость в большей физической силе при повороте рулевого колеса (туго ходит).
Кроме того, не стоит забывать, что часть неприятных проявлений действительно не свидетельствует о необходимости ремонтного вмешательства, и все что нужно – просто подтянуть регулировочный болт на детали.
Некоторые советы
- Прежде чем снимать механизм, необходимо подготовить емкость для жидкости, при отворачивании трубок гидравлик потечет масло;
- Если шток рейки сильно покрылся ржавчиной, скорее всего, ремонт здесь не поможет, нужна полная замена механизма.
- Снимать РР удобно, когда колеса стоят прямо.
- Эксплуатируя автомобиль, необходимо периодически следить за состоянием рейки. Если потек пыльник, его следует сразу менять.
- Ремонт РР – операция достаточно сложная, лучше такую работу доверять профессионалам.