Вакуумный усилитель тормозов

На подавляющем количестве современных автомобилей используется гидравлическая тормозная система. Она подразумевает, что усилие, необходимое для сжатия тормозных колодок, создается самим водителем при нажатии педали тормоза. Через главный тормозной цилиндр усилие передается на тормозные цилиндры, размещенные на колесах, с помощью несжимаемой жидкости. От цилиндров усилие передается на тормозные колодки, которые и осуществляют торможение.

Недостатком гидравлической тормозной системы является необходимость приложения водителем достаточно большого усилия для сжатия тормозных колодок. К тому же требуемое усилие зависит от веса автомобиля и увеличивается при повышении скорости, с которой совершается торможение. При длительной поездке или движении в городском режиме педаль тормоза может нажиматься десятки или даже сотни раз, что ведет к быстрому утомлению водителя. А это уже может сказываться и на безопасности движения.

Назначение вакуумного усилителя тормозов кроется в самом названии детали. Он призван увеличивать усилие, прилагаемое водителем, при передаче воздействия к тормозным цилиндром и далее к тормозным колодкам. Вакуумный усилитель увеличивает силу нажатия в несколько раз, что позволяет сделать торможение более эффективным и снижает физическую нагрузку на водителя.

Для чего предназначен вакуумный усилитель тормозов?

Как уже говорили, основными функциями вакуумного усилителя тормозов автомобиля считается увеличение усилия, в момент нажатия на педаль тормоза. Благодаря этому усилитель обеспечивает эффективную работу тормозной системы. Особенно это заметно при экстренном торможении. Без усилителя реакция автомобиля будет медленной и тяжело предсказать, за какое время машина сможет полностью остановиться.

Благодаря слаженности механизмов, в случае экстренного торможения, вся тормозная система отработает с высоким КПД. Без вакуумника автомобиль не сможет резко остановиться, а само нажатие на педаль тормоза существенно отличается по усилию.

Диагностика вакуумного усилителя своими руками

Прежде всего необходимо сказать, что неполадки в работе и выход из строя вакуумного усилителя не носит фатального характера. Происходит лишь характерное затруднение при торможении автомобиля и в ряде случаев нарушение стабильной работы двигателя. В любом случае перед поездкой вы можете самостоятельно провести достаточно эффективную и не требующую специальных навыков проверку работы вакуумного усилителя тормозов, для этого:

1. При не заведённом двигателе нажимаем несколько раз на полный ход тормозную педаль;
2. Удерживаем её в нажатом состоянии;
3. Заводим двигатель.

Если же при этом педаль немного «ушла» в пол, значит, с вашим вакуумным усилителем всё в порядке, если же нет, то продолжаем дальнейшую диагностику системы.

Основные признаки неисправностей ВУТ (таблица)

Регулировка вакуумного усилителя тормозов – что это значит?

Регулировка вакуумного усилителя тормозов заключается в настройке свободного хода педали, и чтобы его выставить правильно, необходимо настроить длину штока. Регулировка штока вакуумного усилителя тормозов должна привести к определенному зазору, который определяет величину усилия на тормозной цилиндр. Выступ, или зазор, контролируют специальным болтом, который должен возвышаться над плоскостью ВУТ на 7,1 мм. Если этот показатель будет выше, то ваша педаль будет иметь больший ход, если ниже – авто будет подтормаживать все время произвольно, будто вы едете на ручнике.

Чтобы настроить момент срабатывания клапанов, вакуумного и атмосферного, потребуется поработать с регулировочным винтом. Этот параметр влияет на способность педали возвращаться в исходное положение. Перетянув винт, вы получите педаль, совсем неохотно приходящую на первоначальную позицию, а недотянув его – педаль без действия вакуумного усилителя, то есть потребуется недюжинная сила для торможения.

Здравствуйте всем хочу показать как можно попробовать починить! Лет вакуумные усилители а также как можно удалить пружин? Пружину смело вот там на канале человека!

Не писал с украиной там как там есть тема: Про ну видео про усилить этот и человек. Пишет что он просто ударил с него пружинку и едет ради света и не париться как говорится и тормоза.

Работают все когда пружина туда и когда он не работает либо там из-за него начинают: Рэй двигатель просто так тормоза не выжмешь удалив пружину вот видите он ездит и а суть в чём 1 покажу:

Как он разбирается он легко разбирать а также как можно попробовать его восстановить ну как сделать а если не получается то можно ну просто. Ударить пружины как вот это человек ездит и уже если это на 10 как говорится не париться себе!

Без него вы и говорит ну нам они там маша все то есть вариант на такой вот.

Вас может быть а еще историю одной рассказать такая тоже интересна история это тоже на самом. Деле была вся история такие вот они необычные нарочно. Не придумаешь как то уже не помню сколько лет назад порядочно вы можете 5-6 лет назад дружок у меня там арменин один на шестерке и одно время!

Ну как ты там подъезжает сергей так и так вот чата на плохо тянет двигатель все работает идеально все прекрасно. Не знаю как тракта наоборот и все про садимся так что за жопу и держит? Еще раз поездил а потом звон и сергей со двора выехать не могу так что так горячо так ругают.

Разборка

Может коробка читал начал угодно думать вот что интересно. Что угодно думает и он сейчас замечал что тормоза у него говорит у меня колодки.

Грязь он был одет мало ли может вам как чуть может как-то не придали значения photos него когда вы плохо. Тянул двигатель вроде как плохо тему колодки.

Слегка прогревались тормозные колодки и ощущение было швом с кем-то прицепом на жопе. Висит прицепы все там толком не ехала со двора.

Не смог выдает вообще не могу вот мощь это с коробкой муж еще че-то там я тоже приехал: Голову ломаем довольстве нормально и он когда я заглушил и после облокотился на рост покатилась а ну за видишь. Конный завод находите смысл вон давай толкнём с места не можно стукнуть?

И упорство общая загадка такая была чудесам и даже тогда не могли поставить предстоящем это мог был вакуумный! Усилитель и тут такая загадка интересная сидим думаю глушит толкаем катает катаем?

И и подбору туда-сюда как хотели заводим все как наручники дачу такое! И потом это как-то случайно уже там ну вот вот чего 2 чтобы вы думали ну что угодно правильно только. Не думаешь на это по комнате думаешь на коробку на всё что угодно а мотор работа карманов скоро скучать?

Грязен promod еле еле еле там вместо трогать и токами четко зовут сливая шлангу непонятно.

Вакуумного

Кому потянулась за вел с ним переговоры. Города но раз подворотен проехал вот и оказалась эти законы усилителя это было вообще. На этих шок такой что у него что у меня как и так оказалось а ну правда не разбирали как потом выяснилось позже.

На сломанном просто легко тогда вела и он вакуум! Со славой сам тормозит машину вдруг у вас случится вот так вот это знать что это набирает случайно низко миллионов если там?

Не десятки миллионов но на самом деле это был уникальный случай? Такой вот хорошо я выдаю склоне то. Есть мало ли у кого то если друг это случится а 1 при заказе.

Тормоза начинает греться потом когда я проанализировал просто он пришел. Говорит да она вот не тянет и я с ним сам за руль садился на как как зожжу прочь от одежды все так двигателю раскрутиться.

Все прекрасно но стоит тронуться вот ты все и видать пружина как или надлом она была уже в тот момент вам видать было о наглом. Она и так слегка придерживал а потом окончательно сломал я так думаю позже он вопрос об купил новую и все ой тут не разбирали она выкинула все. Ну я так думаю скорее она надломилось.

Из клика так а потом уже слобода совсем. За приняла стал тормаза держать видать пружина совсем. Согласны так думаю а там как она была не знаю никто не разбирал поклонник он просто купил но постараюсь.

Да еще для там есть там много умных людей там высказывает. Культура производства люди умный прошел я показываю не культуру производства то как это можно сделать.

Усилителя

Если у меня хотите предъявить как мне говорят у тебя нету верстака там ты покажешь. Мне на верстаке не на чем а вот например кто меня сейчас может у вас есть верстак у вас есть станок: У вас есть пресс у вас есть много чего съесть хотя бы элементарно железяка.

Который приходит двигатель швов можно было вращать есть наверно у 90 процентов там не сможет ничего этого нету поэтому я все показываю. Так как это можно сделать именно имя и обратите внимание заголовки сделай сам а сделай сам это имеется ввиду это не никакая культуры.

Производства там нету и не может ли быть у вас дома сломался ли где-то: Там может живете многоэтажный дом думаю его самошина. Чувствуя порезать ну море то знакомому слить и промыть.

И порезать снятие там и сделать дело с верстак для чего квартиру подачи тебя станок туда чем все просто люди когда. Вы пишете вы думайте своей головой конце вот этих вот вашей культуры?

Производства помог видеороликов где есть культура производства: Проди бы посмотрите там там и движок прикрутят. И головку прикрутят и покрутить вот там обычного человек который для которых я снимаете ролики ничего этого нет ну человек меня в мортон понимать что можно сделать вот.

Это картонки можно делать на покрышке можно сделать на коленке на все можно сделать смысл в чем потому.

Что я показываю это все можно сделать а другие люди показывать такую произношу и человек сможет: Ее он понимаю что я этого не могу сделать а я пока лицу он может это сделать не прибегая к этим лишним извращением потому что вы?

Тормозов

Это все просто заодно это просто накипело коля умники начинают или культуры производства заголовок сделай сам хотя бы соображать. До менять конечно просто как его разобрать смотрите я не скажу что их ремонтирует озеро жизнь.

Его все у нас в доме дона разбирал это так чуть помню ну слава.

Богу мне как бы есть неплохо размышления.

По ходу keys изображаю кучу работает поэтому и разницы. Нет какой мотор я в глаза никогда не видел.

Ни пригоните во всем сделать я буду по ходу пьесы понимать а этот усилитель ну как вам работалось. Ли капать по дну по травле валы отравил двигатель на нем потратил его снимали меня ли вообще:

Удивился посмотрите он увидать был или 10 ну вот короткий этот самое в любом случае догадались и какое-то время он ездил просто. Срезали сюда со старого усилителя стоп и говорили а он стал 99 привел меня ли им помогал.

Им но фактов и когда вы даже. Случае даже вот так смотрите если вдруг у вас есть хороший рабочий десяточный например но нету это с толку:

Не короткий по моему десятки точно не могу врать не буду по моему десятки.

Короткий что любом случае на одинаковой и есть сларка ли там возможно это говорить о твитил они поставили просто issues увеличу поставили! Штук ну как следовать со старого усилителя говорили:

Это сам единственно да тут когда если варить то надо либо сюда куда не закладывать. Мокрую мокрую тряпку такого хороших веточек по подарили обливать слова на тепло не пошел туда дальше видео не получилось потому: Что он работал как можно долго ездила.

Человека я купила там такая создать увидела блогер и там год или два на умного работам узнаешь смогли. Они завалить так что от 03 никто не папа поэтому не испортилось ну всему как говорится сроков приходит.

Тогда как его разобрать можете но пока я тверка а вот такие есть как зубчики увеличить.

Вот они зубчики и просто начинайте ну так отжимать вот отжали один и у так по кругу вот и по кругу пошли.

Только смотри там пружина такая сильная как вы про меня и так рукой придерживать вас чтобы она не выскочила. Я лучше конечно это делать как бы двумя руками тунике придерживал:

Вообще классно было буду надеяться на его так оперативник! Чтобы она сильно не скакнула а сколько ментах с огнем checker сделаешь любом.

Случае если например у вас так случилось и с деньгами не очень все по-разному живут правильно и двигатель. Троит из-за этого кумико можно так вот как человек с украины сделал вытащил пружину и плевать.

Им ездить и пиши тормозит нормально 10 лет вы так что запарился немного мне осталось! Сила понятно на оживать а по уйти даже себя не выстрелил вот она эта пружина! Вот пружина вот как что-то посмотрите что хоть здесь обмену не заповедь вот он и вытащил собрал на место я потом покажу как собирается очень просто собирается!

Очень а теперь давайте разберемся всем это же интересно чем нём можешь починить.

Так вот обратите внимание вот резинка россии так аккуратно вот так его можно аккуратно раз она не порвалась как бы вывести: Сразу вот я вывожу потому что карты и я слышал вернее не рассказывали да вот эти болты должны будем и вот болты смотреть. Они как бы с нас тут вот они нас тоже.

Покачали доложу на выходит так пара час резинку от это сами до случай был реалистичен они говорили? Что ремонтировали пробовали 9а шум был сифон говорит резинка целая просто именно вот в этом месте от пошел. Говорит он фоне ухватила промажу герметик двух сторон прилепили и здесь подкладку прокладки тоже герметик и все стало говорится работать.

Даже не выходить не заклепаны он засранца да да klippan да получается это заклепано начни разберу его случае. Вот тогда или знаете как можно сделать? Вот эти шайбы мне кажется можно то есть они должны сниматься но все-таки сделал точно снимавшая.

О есть да они под резинками смотрите если вдруг будете решите собирать так теперь.

У нас получилось вот эти вот эти вот гофры маленькие внешнему.

Съесть его выдернуть отсюдова как заклепано такой финишу как заклепаны ну да конкретно нигде не видно пробегая и на ощупь резина: Такая фигурка желая шуму сифоне а кто его знает как то он тормоза и работали вот именно по троим да неплохо. Если бы конечно получилось заснять это любом случае смотрите я уже не буду а до конца разбирать думаю.

Суть вы поняли я группа как собрать о чем не получается тут такой вариант если эти чтобы например: Не ломать до атаки я его не ремонтировал.

Так чтобы ну это самая города надо разбирал просто раз получилось у человека так беспружинный то можете сделать. Мне кофе даже самому интересно какого разобрали говоря даже сам у мужчин. Есть надо вот эту резинку если так попробовать и стянуть шпириг а потом просто натянуть сейчас отверг возьму:

Куда подевал ла мата хва мад про сегодня не все мы уже интересно так и снять не люблю назад сдать принципе здесь стянуть одну можно и 2 если. Я вытяну совсем то можем дальше понять наде заклепано? А вы знаете еще вполне возможно что даже вот отсюда воздух протравлен прошу вас а вот.

Выбор

Дадим несколько рекомендаций относительно выбора нового вакуумного усилителя.

Стоимость хорошего вакуумника сейчас составляет около 2,5 тысячи рублей. Это не самые дорогие, но и не дешевые китайские варианты. Оптимально для ВАЗ 2109

Настоящая упаковка, применяемая подлинным производителем, выполняется из гофрированного картона

На этикетке должны хорошо считываться — номер партии выпуска, дата производства детали и название непосредственно самого производителя

Покупать у базарных торговцев не стоит. Есть множество хороших, проверенных магазинов запчастей в любом городе. Не постесняйтесь попросить сертификаты, документы на детали

Выбираем грамотно

Сейчас на рынке достаточно много подделок. Такие детали стоят как оригиналы, а вот служат в разы меньше.

Замена и ремонт вакуумного усилителя тормозов ВАЗ и УАЗ

Эффективность тормозов автомобиля имеет большое значение – если тормозная система сработает неэффективно, может произойти авария. Чтобы тормоза были четкими, на всех современных машинах устанавливается усилитель, он обеспечивает мгновенную остановку транспортного средства при нажатии на педаль.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов необходим в случае, если тормоза становятся «ватными», и на педаль приходится с большим усилием нажимать, чтобы произвести торможение.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110

Вакуумный усилитель тормозов (сокращенно – ВУТ) автомашин ВАЗ облегчает работу водителю – он в тормозной системе (ТС) усиливает эффект нажатия на педаль. Этот узел состоит из следующих основных деталей:

• клапана;
• металлического корпуса;
• диафрагмы;
• поршня;
• штока;
• мощной возвратной пружины;
• толкателя, который соединяется с тормозной педалью;
• защитного чехла;
• фланца для установки обратного клапана.

Корпус устройства делится диафрагмой на две половины, и со стороны, где создается вакуум, устанавливается главный тормозной цилиндр. Разрежение (вакуум) создается за счет соединения этой части корпуса с впускным коллектором ДВС, а когда мотор не работает, канал перекрывает обратный клапан, устанавливаемый во фланец ВУТ. Воздух (вакуум) с помощью штока и поршня при нажатии на тормоз усиливает эффект торможения, тем самым облегчая работу водителю – нет необходимости на педаль нажимать с большой силой. После отпускания педали мощная возвратная пружина позволяет диафрагме внутри корпуса принять исходное положение. Когда двигатель заглушен, разрежение в системе не создается, и вакуумный усилитель тормозов не работает.

На автомобилях ВАЗ-2106-07 и ВАЗ-2108-10 устанавливаются разные по внешнему виду усилители тормозов, но принцип работы устройств одинаков. Проверяем исправность ВУТ следующим образом: нажимаем на педаль тормоза и запускаем мотор – если педаль «проваливается» (опускается под давлением ноги), ВУТ работает.

Основная неполадка вакуумного усилителя – это повреждение диафрагмы. Когда диафрагма имеет разрывы, воздух проникает из наружной части корпуса в вакуумную полость, и разряжение в устройстве не создается. Но необязательно неисправность может заключаться в самом устройстве – часто ВУТ не работает из-за подсоса воздуха или по иным причинам:

• неисправен обратный клапан «вакуума»;
• идет подсос воздуха из шланга, соединяющего впускной коллектор с тормозным усилителем;
• нет компрессии в том цилиндре ДВС, откуда берется разрежение.

Следует отметить, что вакуумный усилитель тормозов на автомобилях ВАЗ 2106-10 соединяется шлангом с четвертым цилиндром двигателя.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 следует начинать с демонтажа этого узла, затем ВУТ необходимо разобрать.

Снятие вакуумного усилителя 2106-07

ВУТ на авто ВАЗ-классика снимается достаточно просто, и если есть минимальные слесарные навыки, работу эту выполнить несложно. Снятие узла выполняем следующим образом:

• глушим двигатель, отсоединяем главный тормозной цилиндр (ГТЦ) от «вакуумника», держится цилиндр на двух гайках. Тормозные трубки и шланги от ГТЦ отсоединять не нужно, просто отводим цилиндр в сторону;
• слергиваем шланг с обратного клапана, при этом клапан придерживаем, чтобы его не выдернуть и не сломать;
• в салоне на тормозной педали демонтируем фиксирующую скобу и освобождаем толкатель ВУТ;

• затем в салоне отворачиваем четыре гайки, которые держат «вакуумник», демонтируем узел – он вынимается в моторном отсеке.

Разборка вакуумного усилителя 2109

Разобрать ВУТ 2108-2109 несложно, но для разборки необходимо устройство зафиксировать. Разбираем узел в следующем порядке:

• зажимаем «вакуумник» в тисках;

• отверткой на корпусе отгибаем пазы, с помощью которых держатся между собой две половинки;

• когда почти все заклепки будут разогнуты, необходимо придерживать наружную часть корпуса – внутри устройства установлена пружина, и она может выстрелить. Если старая диафрагма вновь будет устанавливаться на место, далеко отвертку внутрь заводить не нужно, можно поранить резиновый уплотнитель;
• снимаем резиновые чехлы с креплений (2 шт.);

• демонтируем пластмассовый кожух вместе диафрагмой и толкателем в сборе;

Обычно в ремкомплекте вакуумного усилителя ВАЗ-2109 имеется диафрагма, манжета, пыльник, чехлы (2 шт.) и клапан. Следует поменять все детали, чтобы затем не пришлось переделывать работу. Собирая вакуумный усилитель, диафрагму лучше сразу закрепить на пластмассовом кожухе, так будет легче смонтировать узел.

Какой стороной ставится пружина, значение не имеет, но собирая усилитель, придется приложить усилие, чтобы попасть отверстиями в корпусе на шпильки.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов УАЗ

Неполадки вакуумного усилителя автомобилей УАЗ можно определить по следующим признакам:

• двигатель троит, и так как на «Уазовских» моторах вакуумный шланг идет на коллектор первого цилиндра, при неисправном ВУТ не дорабатывает именно этот цилиндр;
• под капотом слышно шипение – диафрагма травит воздух;
• педаль тормоза жесткая, и не прожимается при запуске двигателя;
• между ГТЦ и усилителем имеются влажные подтеки (течет тормозная жидкость).

Если обнаруживаются подтеки «тормозухи» в районе ВУТ, необходимо срочно менять или ремонтировать ГТЦ, но если жидкость уже попала в вакуумный усилитель, скорее всего, придется ремонтировать и ВУТ.

Еще одна частая неисправность в тормозной системе – выход из строя обратного клапана. Этот нехитрый механизм проверить очень легко – нужно в него дунуть. Клапан должен продуваться в одну сторону свободно (при подаче разреженного воздуха из коллектора), а в обратную сторону воздух идет с большим трудом. Если клапан неисправен, он в обе стороны продувается свободно.

Замена ВУТ на автомобилях УАЗ

Снимается усилитель на автомобилях производства Ульяновского автозавода по такому же принципу, что и на машинах ВАЗ. Рассмотрим замену ВУТ на примере автомашины УАЗ-31519:

• в первую очередь раскручиваем два крепления ГТЦ к «вакууму», обычно цилиндр крепится гайками на 17, не отсоединяя тормозных трубок, отводим его в сторону;
• под капотом в районе лобового стекла откручиваем 2 болта кронштейна усилителя ВУТ, стандартные болты идут под ключ на 14 мм;

• в салоне на соединении штока с тормозной педалью выдергиваем шплинт, для этого понадобятся плоскогубцы;
• вынимаем соединительный штифт;

две нижних гайки кронштейна усилителя находятся в салоне авто, они под ключ на 17, отворачиваем этот крепеж;

• сдергиваем шланг со штуцера устройства, демонтируем ВУТ;
• отсоединяем кронштейн от «вакуума» – для этого отворачиваем четыре гайки (они на 17 мм);
• обратный клапан не идет в комплекте с деталью, поэтому его переставляем со старого ВУТ на новый;

• соединяем кронштейн с новым усилителем, производим сборку – устанавливаем все детали на свои места.

Особенности ремонта вакуумных усилителей УАЗ

В отличие от вакуумных усилителей вазовских автомобилей, на машинах УАЗ корпус ВУТ очень прочный, и располовинивать его совсем непросто. Можно отогнуть выступы с помощью монтировки и молотка, но так работа выполняется с нарушением технологии – по инструкции необходимо одну половину поворачивать относительно другой. Самая большая проблема при разборке – «располовинивание» корпуса – порой эти части так закипают, что разобрать узел невозможно. Автовладельцы машин советуют ни в коем случае не вдавливать один корпус в другой – тогда уже точно поворачивание не получится.

Еще одна проблема в ремонте «вакуумников» – низкое качество запчастей в ремонтном комплекте, порой установленных деталей не хватает и на полгода. Автомобилисты советуют ремонтом не заниматься, а купить новую запчасть, хотя здесь есть другой минус – ВУТ на автомобили типа УАЗ-469 или УАЗ-452 стоит недешево, около 3 тысяч рублей. Как вариант, можно на авторазборке подобрать «вакуум» от иномарки, у которого по креплениям подходит главный тормозной цилиндр, и путем подгонки установить на автомобиль. В результате получается дешевле и надежнее – импортные детали даже в состоянии бу служат по несколько лет без каких-либо нареканий.

Регулировка штока вакуумного усилителя тормозов УАЗ

Нередко после замены ВУТ появляются проблемы, и автомобиль уже не так тормозит, как было раньше при исправном «вакуумнике» – тормозная педаль берет в самом конце, или система не до конца растормаживается. Все дело здесь заключается в штоке, который нажимает на поршень ГТЦ – он с завода может быть не отрегулирован. На этом штоке имеется регулировочный винт, который фиксируется контргайкой. На автомобилях УАЗ (модель «Патриот» в расчет не берем) регулировку штока проверяем следующим образом:

• шток утапливаем до конца назад;
• берем металлическую линейку или щуп для регулировки клапанов, укладываем его вдоль корпуса;
• штангенциркулем замеряем выступ над корпусом – шток должен выходить приблизительно на 7,8-8,0 мм;

• если это расстояние не соответствует норме, ослабляем контргайку и регулировочным винтом увеличиваем или уменьшаем длина штока;

• установив нужный размер, фиксируем винт контргайкой.

Еще на UAZ Hunter педаль может «брать» в самом конце, и у нее получается большой свободный ход. Необходимо обратить внимание на положение педали – если она слишком низко от полика в салоне, ее необходимо отрегулировать:

• раскручиваем гайки крепления стоп-сигнала на тормозной педали;
• отсоединяем от датчика стоп-сигнала провода;

• двумя гайками на 19 мм поднимаем педаль, нажатием на тормоз проверяем свободный ход, и если педаль отрегулирована нормально, затягиваем гайки.

Устройство и принцип действия ВУТ

Вакуум-усилитель представляет собой металлический «бочонок», состоящий из следующих деталей (нумерация в списке совпадает с позициями на схеме):

1. Корпус цилиндрической формы.
2. Шток нажимной главного тормозного цилиндра.
3. Крышка, соединяемая с корпусом путём точечной вальцовки.
4. Поршень.
5. Перепускной клапан.
6. Толкатель педали тормоза.
7. Фильтр воздушный.
8. Буферная вставка.
9. Внутренний пластмассовый корпус.
10. Резиновая мембрана.
11. Пружина для возврата внутреннего корпуса с мембраной.
12. Присоединительный штуцер.
13. Обратный клапан.
14. Вакуумный патрубок.

Буквой «А» на схеме обозначена камера для подачи разрежения, литерами «Б» и «В» – внутренние каналы, «Г» – полость, сообщающаяся с атмосферой. Шток поз. 2 упирается в ответную деталь главного тормозного цилиндра (сокращённо — ГТЦ), толкатель поз. 6 прикреплён к педали.

Агрегат способен функционировать в 3 режимах:

1. Мотор работает, но водитель не нажимает тормоз. Разрежение от коллектора подаётся сквозь каналы «Б» и «В» в обе камеры, клапан закрыт и не пропускает внутрь атмосферный воздух. Пружина удерживает диафрагму в исходном положении.
2. Штатное торможение. Педаль нажата частично, клапан запускает воздух (через фильтр) в камеру «Г», отчего сила вакуума в полости «А» помогает давить на шток ГТЦ. Пластиковый корпус продвинется вперёд и упрётся в поршень, перемещение штока прекратится.
3. Экстренное торможение. В данном случае воздействие вакуума на мембрану и корпус не ограничивается, шток главного цилиндра выжимается до упора.

После отпускания педали пружина отбрасывает корпус и мембрану в исходное положение, атмосферный клапан закрывается. Обратный клапан на входе патрубка служит защитой от внезапного нагнетания воздуха со стороны коллектора.

Прорыв газов во впускной коллектор и далее, в усилитель тормозов, случается на крайне изношенных двигателях. Причина — неплотное прилегание впускного клапана к седлу головки цилиндров. На такте сжатия поршень создаёт давление порядка 7—8 Атм и выталкивает часть газов обратно в коллектор. Если обратный клапан не сработает, они станут проникать в вакуумную камеру, снижая эффективность работы ВУТ.

Видео: как работает вакуум-усилитель тормозов

Замена или ремонт вакуумного усилителя тормозов своими руками и как его проверить?

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! Те из вас, кто управлял в своё время старыми моделями автомобилей, наверное, уже не помнят, какое усилие приходилось прикладывать к тормозной педали, чтобы остановить авто.

К счастью, прогресс не стоит на месте, и сегодня мы себе просто не представляем тормозной системы без такого необходимого элемента, как вакуумный усилитель тормозов. Речь пойдёт не о том, как облегчает процесс торможения вакуумный усилитель, а о таких неприятных моментах, как неисправности, ремонт и замена вакуумного усилителя тормозов.

Кстати, технологически, процедура замены вакуумного усилителя тормозов своими руками, не составляет особого труда. Нужно лишь учитывать конструктивные особенности каждой модели авто, а основной принцип работы вакуумного усилителя тормозов аналогичен на всех моделях авто.

И, естественно, прежде чем, что-то ремонтировать или менять, нужно знать как это «что-то» устроено.

Устройство вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов конструктивно объединён в один блок с ГТЦ (главным тормозным цилиндром). Устройство и схема действия вакуумного усилителя тормозов, для человека с интеллектом, не представляет особого хитросплетения.

• Корпус усилителя делится диафрагмой на две части: вакуумную (со стороны ГТЦ) и атмосферную (со стороны педали тормоза).
• Вакуумная камера при помощи обратного клапана соединяется с впускным коллектором, который является источником разряжения. На дизельных двигателях, как правило, применяется вакуумный электронасос для обеспечения постоянной работы вакуумного усилителя. При остановке двигателя, с помощью обратного клапана происходит разъёдинение вакуумного усилителя и коллектора, поэтому вакуумный усилитель тормозов работает только при работающем двигателе. Аналогичное разъёдинение происходит и в случае неисправности (отказе) вакуумного усилителя тормозов.
• Атмосферная камера посредством следящего клапана соединяется: в исходном его положении с вакуумной камерой, а при нажатии на педаль тормоза – с атмосферой.
• Толкатель – связан с педалью тормоза и обеспечивает перемещение следящего клапана. Диафрагма корпуса соединена со штоком ГТЦ со стороны вакуумной камеры, и обеспечивает нагнетание тормозной жидкости к рабочим цилиндрам с помощью поршня.
• Возвратная пружина предназначена для перемещения диафрагмы в исходное положение по окончании торможения. У вас в конструкцию усилителя может быть встроен электромагнитный привод штока – т.н. система экстренного торможения.

В системе ESP используется активный усилитель тормозов. Его задача – предотвращение опрокидывания.

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов основан на том, что в вакуумной и атмосферной камерах, образовывается разность давлений. Именно эта разность давлений, воздействует на толкатель и перемещает шток поршня ГТЦ.

Неисправности вакуумного усилителя тормозов

Прежде всего, нужно понять, что неисправности вакуумного усилителя тормозов не приводят к фатальному выходу из строя тормозной системы. Происходит затруднение управления автомобилем, и увеличение усилия при нажатии на тормозную педаль.

Традиционными неисправностями, при которых требуется ремонт или замена вакуумного усилителя тормозов, являются:

• разгерметизация либо обрыв шланга, который соединяет вакуумный усилитель тормозов с коллектором двигателя. В этом случае вы услышите, как шипит вакуумный усилитель тормозов. Проверьте шланг на наличие трещин или разрывов, надёжность затяжки хомутов;
• неисправностью внутри вакуумного усилителя, может быть разрыв диафрагмы или старение резины клапанов. В этом случае клапан начинает «травить» воздух.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов? В принципе, это легко. Первое, если у вас стал «троить» двигатель, начните диагностику с проверки исправности вакуумного усилителя. Дело в том, что разгерметизация сопровождается подсосом воздуха в патрубок впускного коллектора, что в свою очередь приводит к резкому обеднению воздушно-топливной смеси, поступающей в цилиндр двигателя.

Второй вариант проверки исправности вакуумного усилителя. При неработающем двигателе сделайте несколько (4-6) качков педалью тормоза. Затем, зафиксировав педаль посредине хода, запустите двигатель. Если во время запуска педаль «провалится», то есть сделает движение к полу, то вакуумный усилитель работает. Если же педаль тормоза останется без движения, то пришла пора делать ремонт или замену вакуумного усилителя тормозов.

При визуальном осмотре обращайте внимание на наличие подтёков на корпусе вакуумного усилителя тормозов, и, естественно принимайте меры к выяснению причины их появления.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов производится при помощи соответствующего ремкомплекта и стандартного набора инструментов. Замена вакуумного усилителя тормозов, естественно, производится новым в сборе.

Технология ремонта, замены вакуумного усилителя тормозов

В первую очередь вы должны ознакомиться с «умной книгой», т.е. мануалом вашего автомобиля, и уточнить нюансы конструкции вакуумного усилителя и рекомендации производителя по поводу его ремонта.

Далее действуем по традиционной схеме ремонта:

• в салоне отсоединить тягу привода вакуумного усилителя от педали тормоза (под рулевым валом);
• в подкапотном отсеке снять ГТЦ;
• отсоединяем вакуумный шланг от обратного клапана;

После снятия ГТЦ, проводим ремонт вакуумного усилителя тормозов или его полную замену. В зависимости от неисправности.

Удачи вам при ремонте или замене вакуумного усилителя тормозов.