Конструкция и особенности карбюратора Ока

Карбюратор на машине ОКА довольно простой, так как он включает в себя минимум электроники. Среди основных его элементов можно выделить:

1. Пусковое устройство;
2. Клапан;
3. Рычаг регулировки соотношения смеси на низких оборотах и его блок;
4. Штуцер;
5. Дроссельные заслонки;
6. Оси заслонок первой и второй камер;
7. Рычаг механизма запуска;
8. Фиксатор троса привода заслонки воздуха на рычаге механизма запуска;
9. Штуцер подвода выхлопных газов;
10. Фиксатор троса управление заслонкой.

Помимо этого, ведь механизм объединен в одном целостном корпусе, сверху которого располагается крышка. Такая конструкция позволяет обеспечивать надежную работу всего двигателя в любых погодных условиях. А в случае возникновения каких-то проблем, его можно попытаться починить с минимальным набором инструментов.

Распространённые неисправности карбюратора и их причины

• карбюратор «стреляет». Это — наиболее распространённая неисправность, связанная с карбюраторами машин ОКА. Обычно проблема возникает из-за некачественного бензина. Из-за него в карбюратор начинает поступать слишком бедная топливная смесь, после чего водитель слышит под капотом громкий хлопок, напоминающий пистолетный выстрел. Для устранения проблемы следует слить некачественное топливо, сменить бензоколонку и почистить карбюраторные жиклёры;
• избыток бензина в карбюраторе. Если в устройство поступает слишком много бензина, то завести автомобиль очень трудно: двигатель запускается, но тут же глохнет. Для устранения этой проблемы необходимо точно отрегулировать карбюратор, а если проблема не ушла — установить новый комплект свечей зажигания;
• нет бензина в карбюраторе. Если бензин не поступает в карбюратор, то автомобиль просто не заведётся. Обычно топливо перестаёт поступать из-за засора в одной из камер устройства или из-за плохой регулировки. Решение только одно: снять карбюратор, полностью его разобрать и промыть;
• в карбюраторе образовался конденсат. Эта проблема встречается редко, но не упомянуть о ней нельзя. Чаще всего конденсат появляется в карбюраторе зимой, в сильные морозы. После этого машина очень плохо заводится. Если завести всё же удалось, надо как следует прогреть двигатель в течение 10–15 минут. Обычно этого бывает достаточно для полного устранения конденсата.

Конструктивные особенности

Несмотря на то, что за основу при создании взяли «Солекс» от «Восьмерки», у карбюратора «Оки» есть некоторые конструктивные особенности:

• Поплавок и запорная игла – разделены. Первый элемент установлен в поплавковой камере, второй – располагается в крышке. Из-за этого технология регулировки уровня топлива отличается от обычного «Солекс»;
• Поплавковая камера – одна, и располагается она сбоку основной дозирующей системы (а не по бокам, как у «Солекс»);
• Поплавок закреплен в камере, причем таким образом, что обеспечивается постоянная нормальная подача бензина при ускорениях, движениях на подъем;
• Тарировка (сечение отверстий) жиклеров меньше, чем у ДААЗ от 2108.

Что касается отличий карбюраторов моделей «Ока» 1111 и 11113, то они сводятся только к разной тарировке жиклеров.

На модели 1111 используются топливные жиклеры с тарировкой 95 (на 1-й и 2-й камерах) и воздушные – 190 (1-я камера) и 95 (2-я).

У версии 11113 установлены 95-е топливные жиклеры (на обеих камерах) и 170-й (1-я), 85 (2-я камера).

Поскольку размерные параметры жиклеров «Солекс» идентичны и отличаются только сечения, на «Ока» возможна модернизация карбюратора для повышения мощности путем установки жиклеров больших сечений (но при этом вырастет и потребление бензина).

Регулировка уровня бензина Ока 11113

Если уровень топлива в поплавковой камере (ПК) значительно меньше положенного, топливная смесь будет обедненной, автомобиль может плохо разгоняться, возникает вероятность увеличения расхода горючего. При увеличенном уровне также возрастает потребление бензина, в том и другом случае необходимо отрегулировать положение поплавка до нужной нормы. Если заливает карбюратор, причина неполадки, скорее всего, связана не с регулировкой, а с неплотным прилеганием запорной иглы к седлу, и в таком варианте требуется уже замена запорного механизма в ПК.

Выполнить регулировку достаточно просто даже водителю с начальными слесарными навыками, делается это следующим образом:

• так же, как и в случае с продувкой, сначала снимаем КВФ;
• затем отключаем трос подсоса:

• отсоединяем топливные шланги («обратку» и основной);
• откручиваем пять винтиков крепления верхней крышки карбюратора;

• убираем в сторону крышку и прокладку;
• берем штангенциркуль или специально обрезанный кусок линейки, измеряем расстояние от верхней кромки корпуса до поверхности бензина, оно должно быть в пределах 22-23 мм;

• если полученные показания отличаются от нормы, производим подгиб язычка поплавка в ту или другую сторону, добиваясь нужного результата;

• если получилось нормально отрегулировать, закрываем крышку, устанавливаем на место корпус в сборе с воздушным фильтром.

При выполнении всех этих операций нужно учитывать один нюанс: при снятии и при монтаже крышки карбюратора 11113 запорная игла из нее выпадает, необходимо снятие производить аккуратно, чтобы не потерять деталь, а устанавливать, создавая разрежение (например, с помощью резиновой груши, за счет вакуума игла держится и не падает).

Настройка холостого хода

Пропадание холостого хода, нестабильность малых оборотов, частая остановка двигателя доставляют немало хлопот автовладельцам, для устранения подобных неисправностей приходится снимать карбюратор. Но в некоторых случаях можно обойтись и без разборки/ сборки КУ, ограничившись только продувкой.

Прочистку канала ХХ можно выполнить следующим образом:

• заглушив двигатель, сняв КВФ и отсоединив питающий провод, отворачиваем электромагнитный клапан ХХ;
• затыкая пальцем руки канал в том месте, где вывернули электромагнитный клапан (ЭМГ), запускаем ДВС, подгазовываем, даем мотору некоторое время поработать;
• продуваем жиклер и сам ЭМГ, ставим детали на место, подсоединяем проводок;
• винтом количества немного добавляем оборотов, выполняем запуск мотора;
• если прочистка прошла успешно, движок уже будет функционировать на холостом ходу, но с повышенными оборотами;
• теперь, заворачивая винт качества, производим регулировку топливной смеси, закручиваем до тех пор, пока двигатель не начнет несколько сбавлять обороты и «сбоить»;
• чуть откручивая винт качества, добившись устойчивости функционирования движка, винтиком количества устанавливаем ХХ в пределах положенной нормы (850-900 об/мин).

Если продувка не помогла, тогда уже нужно снимать карбюратор, производить его разборку и капитальную чистку. Когда топливный расход завышен, можно поэкспериментировать с ХХ, например, купить в автомагазине жиклер ЭМГ меньшего сечения и установить его вместо штатной детали.

Как Настроить Карбюратор На Оке

Конструкция и особенности карбюратора Ока

Карбюратор является основным компонентом работающей системы двигателя автомобиля ВАЗ 11113. В разное время были установлены различные модификации карбюратора, которые, как правило, имеют сходное устройство и отличаются только определенными опциями.

дизайн

Карбюратор Машина Оки

Карбюратор На OKA это довольно часто, потому что он содержит минимум электроники. Среди его основных частей:

1. Реостат;
2. Valve;
3. Рычаг и блок управления низкоскоростной консистенцией;
4. Союз;
5. Дроссельные клапаны;
6. Ось жалюзи первой и второй камер;
7. Рычаг спусковой механизм;
8. Держатель воздушной заслонки на рычаге спусковой механизм;
9. Выхлопное соединение;
10. Управление тросиком блокировки демпфера.

к тому же, Ведь механизм объединен в единый цельный корпус, сверху которого находится крышка. Бензиновый насос на Как вы видите Установка газового насоса на ВАЗ или карбюратор. Такая конструкция обеспечивает надежную работу всего двигателя в любых погодных условиях. Участники форума, если [кому-то |] не лень, помогите найти: Как установить карбюратор на фото океана. И в случае каких-либо проблем вы можете попытаться исправить это с помощью минимального набора инструментов.

Как это устроено

Карбюратор Ока на машине работает аналогично моделям на других машинах. Бензин из поплавковой камеры направляется в скважины через топливную систему для образования смеси с воздухом. После этого, благодаря небулайзерам, эта смесь подается в диффузоры основного механизма, то есть в карбюратор OKE.

Устройство холостого хода получает газ из скважины, а затем движется через форсунки и создает смесь с воздухом в определенных пропорциях. к тому же, к ним добавляется воздух из первой и второй камер карбюратора. Как снять заднее колесо на искре на альфа-мопеде; Как настроить карбюратор | Кстати, его количество вручную регулируется вращением специального винта, который отвечает за уровень открытия дроссельной заслонки.

Когда дроссель слегка открывается, смесь бензина и воздуха направляется в камеру. Когда топливо колеблется, экономайзер регулирует и обеспечивает бесперебойную работу двигателя.

настройка

Карбюратор OKA на автомобиле представляет собой слегка измененный и модифицированный «классический» механизм, который специально разработан для установки в двигатель ВАЗ 11113, имеет электромагнитный клапан и форсунки, приспособленные для небольших перемещений.

Карбюратор под капотом расположен поперечно, а не как в других автомобилях, поэтому при быстром повороте влево топливо может выходить из форсунок, что приводит к выходу двигателя из строя.

Установка привода GAPS Ока Карбюратор .

настройка начальные зазоры Карбюратор Окей! ?? Уважаемые подписчики, заходите на канал моего друга.

Сумасшедший автомеханик. Зажигание и регулировка смеси Ока 11113

Троицкий Глаз. Настройки зажигания на глазу. Настройки карбюратора Ока.

Настройка карбюратора призвана решить эту проблему. Его основная задача. регулировать уровень бензина в камерах. Для этого установите расстояние 2,2 см от прокладки в верхней части карбюратора, так как это значение рекомендовано производителем. Невозможно выполнить такую ​​операцию, не снимая ту же крышку.

Регулировка карбюратора автомобиля Ока

Особое внимание следует уделить этому вопросу на автомобилях OKA, так как слишком большое количество топлива приведет к «затоплению» бензином. Совет 1: Как установить карбюратор в Таврии. Часто двигатель называют сердцем автомобиля, а карбюратор называют его клапаном. Топливо должно быть чуть ниже трубки экономайзера. В противном случае обогащенная смесь будет постоянно появляться, свечи будут зажигаться, и рано или поздно двигатель выйдет из строя. Специальный экономайзер используется для предотвращения неприятных поворотов.

Регулировка карбюратора является в первую очередь предпосылкой для запуска форсунок. установка электрического бензонасоса на карбюратор, потому что он не полностью закончен. Эту процедуру следует выполнять только на полностью работающем двигателе, в противном случае ее эффект уменьшается. отлаживать карбюратор это необходимо для того, чтобы уровень крутящего момента 1,5 оборота обеспечивался с момента максимального истощения эмульсии. Для ОКА это делается за счет качественный винтовой торсион. Далее, в зависимости от скорости, скорость регулируется.

Также необходимо отрегулировать подачу топлива с помощью специального винта. Где отремонтировать, установить карбюратор, прежде чем промывать карбюратор на двигателе. Этот блок должен вращаться до тех пор, пока не произойдет стабильная и равномерная работа двигателя на ОКЕ.

Низкие обороты установлены так, чтобы карбюратор работал четко, но не задерживался. В этом случае вы должны сначала включить все электрооборудование. Правильный тюнинг карбюратора позволяет достичь расхода газа до 6 литров по городу от ОКА.

Неисправности и их диагностика

Конструкция карбюратора на автомобиле OKA такова, что картерные газы плохо удаляются. Электрический бензонасос на карбюраторе. это может быть? 1. Как работает газовый насос на карбюраторе? Это приводит к тому, что двигатель не может максимизировать свою мощность. Карбюратор на машине OKA довольно прост, так как он включает в себя минимум электроники. Более того, благодаря своему расположению масло может попасть в карбюратор и загрязнять это. Эти проблемы решаются довольно просто. Во-первых, вы можете направить шланг к фильтру для воды. Автомобильный форум Wroom.ru: обсуждение темы Как отрегулировать карбюратор на Оку? Кстати, все фильтры нужно менять очень часто, потому что они быстро загрязняются, что, в свою очередь, отрицательно сказывается на производительности двигателя.

Когда система зажигания работает, могут возникнуть следующие проблемы:

• Плохая смесь, проблемы с электромагнитной совместимостью или загрязнение форсунки, что приводит к нестабильной работе двигателя;
• Блокировка форсунки также может привести к неисправности педали газа;
• На низком уровне в поплавковая камера плохая динамика, могут возникать рывки на низкой и средней скорости;
• В случае нарушения подачи топлива в поплавковая камера, рывки могут возникать при работе двигателя на максимальной скорости;
• Неисправность ускорительного насоса, если резкое нажатие на педаль газа вызывает сбой;
• По мере повышения уровня бензина поплавковая камера или утечка игольчатого клапана, может быть трудно запустить уже нагретый двигатель;
• Неправильная настройка спусковой механизм вызывает проблемы с запуском двигателя при низких, нестабильных оборотах и ​​т. д.

Следует отметить, что основным признаком любой неисправности является увеличение количества потребляемого бензина. Например, это может произойти при настройке спусковой механизм Он был изготовлен неправильно, когда форсунки не соответствовали требованиям или произошло загрязнение.

к тому же На расход влияют погода, резина и стиль вождения OKA. Если есть какие-то проблемы, то нужно настроить устройство и все будет работать нормально.

У меня ока ,и она заводится и глохнет по желанию ,можно ездить 2-3 дня нормально потом пытаюсь завести она незаводится,потом день состоит и потом как невчем небывало заводится ,ах да ,был у разных мастеров 3 раза чистили прочищали но причина осталась,HeeeLp.

Блин кто говорит удачный. Другого смотришь говорит говно редкое. Вы блин определитесь господа ютуберы а то люди в замешательстве 🤓🤓🤓🤓🤓🤓

Скажи пожалуйста при нажатии на газ открывается первая камера, а вот бензин брызгает на обе камеры эта так и должно быть?

Видно что разбираешься в карбюраторах, но хорошо бы применить ультрозвуковую ванну она очищает все скрытые внутренние каналы

Спасибо, Женя, толково! Удачи, хорошие мастера всегда нужны, успехов.

Спасибо, Женя! Объяснил просто и доходчиво. Золотые руки! Так держать!

Попробуй разобрать как вы и почистить все, Спасибо вам за видеообзор.

Отличное видео, единственное подробное и все хорошо объяснено. У меня проблема заводится на горячую только с газом и кушает моя ока около 9 литров на 100 км по городу, не могу найти причину, ездил к карбюраторщику он проверил все но не разбирал карбюратор как вы, только верхнюю снимал крышку и поплавок поправил, короче не помогло, все равно кушает много и заводится на горячую только с педалью газа.

Автор в чём причина была у данной Оки? У нас такая же хрень. Хлопки не заводится. Искра есть. Думаем на карбюратор. Ответь пожалуйста

Видимо ока амфибия была!

А вот как уничтожить кобру кака лезет вверх бензотуманом на второй камере ??+79997999788 грм не помогает!!

В идеале нужно ставить два краника ф12мм внутри 10мм первый под первый дроссель +79997999788

Можетя скажу секрет но если подать лишний воздух в шланг вакуума тормозов через краник и тройник вы легко можете убедится что даже”исправный или новый карб жрет на всех режимах!! А уж на второй камере то уж точно!;вывод 1) и х/с 2) оставить краник как постоянный корректор 3) настроить карб что хуже..с учетом коррекции воздухом!! Ибо вы настроите карб на 1час!! Любые изменения погоды и можно начинать сначала! +79997999788

СПАСИБО,ЖЕНЯ, ОЧЕНЬ ТОЛКОВО. ТОЛЬКО НЕ СКАЗАЛ В КАКУЮ КАМЕРУ КАКОЙ ЖИКЛЕР ЗАВОРАЧИВАТЬ(Я ИМЕЮ В ВИДУ ТОПЛИВНЫЕ ЖИКЛЕРЫ) ЕЩЕ РАЗ СПАСИБО, ПРОДОЛЖАЙ В ТОМ ЖЕ ДУХЕ!

Всё просто и максимально доступно, наконец то переберу карб, спасибо)

Вот наждачная бумага какой номер.

Сколько стоит эта работа?

Что за промывачный?

Подскажите,тоже карбюратор Ока, пропускает бензин через прокладку верхней крышки,менял на новые не помогает,и такой момент при регулировки винт качества приходится выкручивать практически полностью, только после это го машина одыкватно работает,и есть подозрения на большой расход, буду признателен за ответ

Приятно смотреть и слушать и ума набираться

Помимо указанных ниже недостатков вашего ремонта дополню, что при шлифовке поверхности сопряжения основной части карбюратора и его крышки, вы зализываете слегка выступающие каналы корпуса карбюратора, тем самым изменяя диаметр отверстий этих каналов, что ни есть хорошо.

Про настройку зазора в пусковом устройстве ни слова. Прокладка с тягой новая, пусковой зазор мог уйти. Если зазор будет сильно мал, будет переливать при холодном пуске. Если зазор будет велик, то первые несколько пусков будут завершаться остановкой двигателя, если вовремя не подгазнуть (чем смесь обогатится). А если используется САУВЗ (автоподсос) и сигналка с дистанционным запуском, то это вообще будет мука с таким пусковым устройством. Оно должно быть настроено и работать как автомат калашникова. С уважением, форум “Ока в Новосибирске”.

Здравствуйте карбюратор okа льет очень сильно в обе камеры на полный газ еле-еле тарахтит винт перетечки полностью выключен то есть вторая заслонка полностью закрыта поменян полностью ремкомплект. Подскажите что сделать чтоб не лило. Как настроить перетечку.

95,95….какой то деятель…
и не важно что ты ЛЮБИШЬ СТАВИТЬ (я в ах..е!)
я наоборот убрал 95 и поставил 92,5 и стало лучше. приемистость, перестал глохнуть двиг после вваливания и остановки, пропали провалы во время резкого ускорения на второй передаче (у меня было так). так что по ходу все индивидуально. карб чистый, двигатель: 12,5 кг/с, внутри ни малейшего ни нагара, ни лака (как с завода), масло не жрет, бенз не жрет, двиглу 90000 км

Евгений. Объясните старику, что с карбюратором моей Окушки? Идёт нормально, я так думаю. 120 нпри не полностью нажатой нажатой педали газа. Нажимая на педаль сильнее и машина резко тупит, чуть не глохнет. Подскажите пожалуйста в чём проблема?

Спасибо за видео! Моя старушка снова едет 🙂

Подскажите пожалуйста, а топливные жиклёры 95 и 92,5 куда без разницы ?

Обкатка мотоблока Ока с двигателем Лифан

Перед началом полевых работ необходимо обкатать двигатель, во избежание поломок движущихся частей и механизмов.

Перед началом приработки необходимо залить горючее в бак и проверить уровень масла. Правильная обкатка двигателя мотоблока Ока начинается сразу же после первого пуска и длится более 30 часов. В этот период нельзя давать большие нагрузки и работать более, чем 2 часа в сутки, открывать дроссельную заслонку более чем на ¾.

Обработка почвы также должна проходить в щадящем режиме — в несколько заходов с заглублением не более 10 см за один проход. После обкаточного периода (20-30 отработанных в щадящем режиме часов) необходимо полностью слить отработанное масло и залить в картер мотора свежего.

Регулировка карбюратора

Клапаны карбюратора мотоблока нуждаются в периодической регулировке. Нарушение нормы расстояния между клапанами вызывает изменение периодичности стадий газораспределения, как следствие, двигатель не дотягивает до заявленной мощности. Если зазор большой, появляются шумы, деформируются сами клапаны.

Как только при работе мотоблока появился любой посторонний шум в двигателе, следует отрегулировать карбюратор. Для регулировки требуется отвертка, ключ и лезвие (ведь норма зазора клапана составляет от 0,1 мм до 0, 15 мм).

На мотоблоках МБ-1Д используеться карбюратор модели ДМ 1.08.100 мембранного типа. Внешний.вид карбюратора ДИ1.08.100 приведен на рисунке ниже:

1 — винт полного газа; 2 — винт малого газа; 3 — рычаг воздушной заслонки; 4 — винт минимальных оборотов; 5 — фланец; 6 — дозирующее устройство; 7 — патрубок; 8 — прилив: 9 — шпилька; 10 — гайка; 11 — входной штуцер; 12 — кнопка.

Регулировка выполняется так:

• отверткой откручивается гайка клапана,
• вставляется лезвие и выполняется закручивание гайки.
• Как только процесс окончен, кожух карбюратора становится на место.