Ослабьте колпачковую гайку 6 (рис. 2-6) натяжителя цепи, отверните гайки 4 крепления его к головке цилиндров, снимите натяжитель и, отвернув болт 2, снимите башмак 1 натяжителя цепи.
Отверните ограничительный палец цепи, снимите звездочки привода масляного насоса и распределительного вала и выньте цепь.
Ослабьте гайки шпилек 4 (рис. 2-7). Снимите корпус подшипников распределительного вала. Отвернув гайки шпилек 4 и, удалив упорный фланец 1, осторожно, чтобы не повредить поверхность опор корпуса подшипников, выньте распределительный вал.
Отверните болты крепления головки цилиндров и снимите ее вместе с выпускным коллектором и впускной трубой.
Снимите упорный фланец 1 (рис. 2-8) валика привода масляного насоса и выньте валик из блока цилиндров.
Универсальным съемником А.40005/1/7 из комплекта А40005 снимите звездочку с коленчатого вала (рис. 2-9).
Отверните гайки шатунных болтов, снимите крышки шатунов и осторожно выньте через цилиндры поршни с шатунами. Пометьте поршень, шатун, вкладыши коренных и шатунных подшипников, чтобы при сборке установить их на прежнее место.
Предупреждение При снятии шатунно-поршневой группы выпрес-совывать шатунные болты из шатунов не допускается.
Выталкивателем А.40006 выньте подшипник первичного вала коробки передач из гнезда в коленчатом валу (рис. 2-11).
Снимите держатель сальника коленчатого вала.
Отверните болты крышек коренных подшипников, снимите их вместе с нижними вкладышами, снимите коленчатый вал, верхние вкладыши и упорные полукольца на задней опоре.
АвтоНовости / Обзоры / Тесты
Ремонт Двигателя Ваз 21213 Своими Руками Видео
Ремонт ВАЗ 21213
Невзирая на то обстоятельство, что ВАЗ-21213 считается самым успешных разработок Волжского автозавода, так же как и что остается сделать нашему клиенту механизмы, он подвержен поломкам. При этом чем чем просто у автомобиля пробег, тем активнее он начинает ломаться – это характерно не только лишь Ниве, зато всем остальным представителям российского автопрома. Потому за короткий срок появляется проблема – повсевременно обращаться в центры по обслуживанию либо научиться делать ремонтВАЗ 21213 в кустарных условиях. При достаточных способностях и «прямых» руках последнее сделать не в такой степени и трудно, как это кажется – главное иметь у себя весь нужный инструмент и комплектующие.
Наиболее распространенные поломки и неисправности
Самыми всераспространенными проблемами, после которых требуется ВАЗ 21213 Нива ремонт, являются:
Засорение карбюратора;
Перегрев мотора;
Поломка натяжителей и успокоителей цепи ГРМ;
Износ эластичной муфты промвала;
Поломка КПП;
Завышенная вибрация;
Износ пыльников ШРУСов;
Окисление контактов проводки;
Течь крана печки;
Коррозия кузова.
Какую-то часть дефектов конечно убрать и без помощи других. Например, зачистить клеммы от окисления либо установить новый пыльник на ШРУС конечно и у себя в гараже. При определенных способностях можно прочистить радиатор. Увы более суровые проблемы лучше все-же устранять у профессионалов – здесь необходимы определенные познания, инструмент и аппаратура.
Неполадки двигателя – что нужно знать
Главной заболеванием мотора ВАЗ-21213 является карбюратор. С применением горючего низкого свойства – а такая неувязка встречается на наших заправках часто – карбюратор повсевременно засоряется. Если забиваются топливопроводы и фильтра, довольно легко прочистить их и по мере надобности установить новые фильтры. Если длительно не заострять внимания на эту делему, то очень скоро из строя выйдет топливный насос в этом случае придется поменять уже его.
Характеристики
Литраж — 1 690 см3, по сравнению с предыдущей моделью увеличенный на 110 см3.
Подача топлива — карбюратор. На модификации 21214 — инжектор.
Блок цилиндров — чугунная отливка.
С рядным расположением четырех цилиндров.
Количество клапанов — 8.
Поршень, ход — 80 мм.
Диаметр цилиндра — 82 мм.
Степень сжатия — 9,4.
Межцентровое расстояние у цилидров — 95 мм.
Мощность двигателя — 81 л.с. при 5200 об/мин.
Крутящий момент — 125 Нм при 3000 об/мин.
Топливо АИ-92, 93, 95.
Расход топлива на 100 км: трасса 8,3 л/движение в городских условиях ?11,5 л/ смешанный тип передвижения — 10,5 л.
Вес агрегата — 117 кг.
Совместимые масла по SAE — 5W-30, 5W-40, 10w-40, 15W-40.
Объем масла в картере — 3,75, рекомендуемое количество для заполнения системы — 3,5 л.
Ремонтные размеры цилиндров и поршней мотора ВАЗ 21213 при проведении капитального ремонта
Ремонтный размер цилиндра, мм
Класс поршня и цилиндра
Диаметр поршня, мм
Диаметр цилиндра после расточки, мм
Диаметр цилиндра после хонингования, мм
1 ремонт
82,4
A
82,34-82,35
82,37-82,38
82,40-82,41
B
82,35-82,36
82,38-82,39
82,41-82,42
C
82,36-82,37
82,39-82,40
82,42-82,43
D
82,37-82,38
82,40-82,41
82,43-82,44
E
82,38-82,39
82,41-82,42
82,44-82,45
2 ремонт
82,8
A
82,74-82,75
82,77-82,78
82,80-82,81
B
82,75-82,76
82,78-82,79
82,81-82,82
C
82,76-82,77
82,79-82,80
82,82-82,83
D
82,77-82,78
82,80-82,81
82,83-82,84
E
82,78-82,79
82,81-82,82
82,84-82,85
Капитальный Ремонт Двигателя Ваз 21213 Своими Руками
Лада движок: основные понятия
Многие автовладельцы, особенно начинающие, совсем не подходят к тому, что они есть ремонт Двигатель ВАЗ 2107 или хотя бы какой-нибудь бензиновый двигатель, например ВАЗ 21213
, называется « капитальный ремонтИли капитальный ремонт. Мы объясняем это обычной «жизненной ситуацией». « Ваша машина не новая. Вы ехали, он «ел» излишки масла и бензина, двигатель
сильно растянутый, шумный. Ваша машина не смогла подняться по длинному крутому склону на 4-й передаче. Мне нужно было перейти к третьему, все участники движения пришли после того, как вы сначала дали вам сигнал, а затем догнали.
И так. тогда вы решили «сэкономить» на покупке моторного масла. Видео и руководство по снятию и замене ВАЗ 2110, 2111, 2112, автомобильный фильтр салона. Ваш автомобиль обслуживается и ремонтируется. Путь не долгий, и нефть очень заметно сокращается. Вы приобрели имеющееся на рынке масло и залили его двигатель
и забыл. Видеогид по снятию и замене блокировки зажигания Audi 100 (Audi 100 c4). как сделать авто ремонт сделай сам. видео и статьи. Но по дороге мне пришлось остановиться. двигатель начал перегреваться, вечером, дикое место. У вас есть «классика», а не ВАЗ 21213. Раздаточных материалов нет. Вы бросились на педаль газа, и на 1-й передаче вы наконец ушли. По дороге к дому усилился стук, лампочка давления масла начала постоянно гореть, мне пришлось идти на «всасывание», и при въезде в гараж машина полностью заглохла. Семинар обнаружил, что:
Распределительные валы обедненные и загрунтованные, с грубыми заусенцами.
Прорези на валу масляного насоса практически полностью отрезаны, а весь картер и фильтр масляного насоса забиты стружкой и металлической пылью.
Это произошло: во время принудительной работы горячего двигателя моторное масло потеряло свои смазывающие свойства, а интенсивно трущиеся детали слились вместо смазки, и в итоге двигатель даже «заклинило».
На ремонт значительные средства были потрачены. Сделай себе руль 2121 Сделано следующее:
голова заменена блок цилиндров ,
цепь затянута
вставьте новый масляный насос,
полностью промойте масло при промывке двигателя,
замена масляного фильтра,
Мне пришлось менять много прокладок,
время зажигания было переустановлено, и были приобретены новые высоковольтные провода зажигания (провод катушки был поставлен ВАЗом 21213);
поставить новые свечи;
Реле генератора заменено
цепь привода ГРМ затянута, натяжитель и демпфер регулируются.
READ Не Горят Стопы На Киа Сид
Должен ли я считать, что капитальный ремонт был проведен?
Ответ. нет. Самодельная газовая плита ремонтирует здание. Как и машина раньше, «она много ела и плохо жиров», так что она потребляла бы больше в больших масштабах. Как она плохо поднялась в гору до аварии, так и она пошла плохо после ремонта.
Столица ремонт двигателя автомобиля это то, что он есть ремонт, из-за потери высокого крутящего момента и мощности двигателя, а именно снижения крутящего момента,
Как обнаружить потери электроэнергии? Простые способы:
Чрезмерный расход нефти и бензина
Снижена динамика разгона с хорошо отрегулированным карбюратором, это касается всей «классики» и ВАЗа 21213;
Появление черного дыма и сажи в выхлопе, следы жирной сажи на конце выхлопной трубы.
Что может имитировать необходимость капитального ремонта?
Разборка двигателя ВАЗ Нива 21213 для ремонта
Посмотрев видео на ютубе я решил починить сделай двигатель сам
. Первый раз я собрал за неделю.
Ремонт Двигатель нива. Впервые в жизни
Подписывайтесь на канал, здесь вы найдете много интересного!
Если прокладка немного меньше, чем размер баллона, например, прокладка поставляется ВАЗ 21213.Иногда случается, что подобная картина развивается, когда проколотая прокладка головки блок цилиндров . Собственный ремонт рулевой рейки с весом 2109 (видео) на рулевой рейке в автомобилях с передним приводом является единоличной ответственностью за функциональность всего рулевого механизма. В этом случае выходная мощность и сжатие могут быть уменьшены. Фаза регулировки ВАС 21213. Ремонт и обслуживание. У вас может сложиться впечатление, что вам нужно капитальный ремонт ;
Иногда основные болты не затягиваются должным образом после короткого замыкания, что приводит к деформации;
Если прокладка немного меньше, чем размер баллона, например, прокладка поставляется ВАЗ 21213 .
READ Установка Разрезной Шестерни Ваз 2108
Потеря мощности является результатом неполного крепления поршней к стенкам цилиндра или уменьшенного сжатия. Капитальный ремонт требует уменьшения компрессии, износа поршневых колец и увеличения диаметров рабочих объемов цилиндров.
Хорошее сжатие пониженной передачи особенно важно, когда двигатель развивает великую силу. Это позволяет, например, ВАЗ 21213
Помните: главное в капитальном ремонте двигателя ремонтблок цилиндров
Ремонтные шаги блок цилиндров
Устранение неисправностей. или измерение количества компрессий в каждом цилиндре;
Разборка блока и тщательное измерение плоскостей и размеров;
Блок скучен для новых размеров, а также для поверхностного наведения. или изменения геометрии цилиндров;
Проверка размеров, строгание, шлифование и заточка коленчатого вала (главный и латунный шейки). этот и предыдущие пункты состоят из капитальный ремонт по своей сути;
Балансировка коленчатого вала с маховиком и корзиной сцепления;
Подбор новых поршневых колец новых размеров;
Установка, тестирование и измерение компрессии после ремонта.
Для тех, кто решил сделать это самостоятельно капитальный ремонтСделай сам
, на покупку только запчастей (поскольку на одну работу в автосервисе уходит более десяти тысяч рублей), мы кратко опишем только процесс разборки и демонтажа блок цилиндров (подход почти одинаков для ВАЗ 2107 и ВАЗ 21213):
Должно быть место для ремонта, с ямой и краном. штангой или возможностью монтажа подъемника для снятия двигатель, в противном случае капитальный ремонт обречен на провал, еще не начался;
Сначала снимите капот, чтобы очистить передний доступ к моторному отсеку;
Извлеките аккумулятор, отсоединив «массу»;
Выкручиваем болты на блоке радиатора и цилиндра, предварительно открыв радиатор и расширительный бачок и сливая весь антифриз;
Осторожно заменив бак, слейте моторное масло из картера;
Взлетать воздушный фильтр первый, потом карбюратор и долго откладывать в сторону;
Отсоедините подвесной шланг для подачи топлива от бензонасоса (вставьте болт М8 в просвет, чтобы предотвратить вытекание газа);
Затем бензиновый насос снимается с двигателя вместе с проставкой, прокладками и его штоком;
Мы удаляем все трубы, которые идут в духовку, провода свечи зажигания, провод катушки;
Снимите распределительный выключатель с помощью стержня;
Работа начинается внутри двигателя: после снятия крышки блок цилиндров снимите кулачковый вал и звезду;
Выверните ответственные болты крепления головки блок цилиндров, Желательно иметь сильные головки или динамометрический ключ. Это очень ответственная процедура, и прежде чем принимать ее в первый раз Сделай сам, направление, мощность и порядок работы винтов и гаечных ключей должны быть внимательно прочитаны;
Отсоедините брюки или выпускной коллектор, а затем полностью снимите головку. блок цилиндров;
Затем мы проводим визуальный осмотр цилиндров и поршней для тиснения, проверяем плотность поршней на пальцах, оцениваем, какой капитальный ремонт предстоит;
Заходим в яму, снимаем защиту с картера, снимаем все провода (отсоединяем генератор), а затем снимаем с помощью ремня;
Снимите и снимите стартер с машины;
Все трубы системы охлаждения снимаются вместе с термостатом; Карлсон вместе с радиатором и водяным насосом снимаются;
Только теперь, когда гараж стал похож на запасную часть, можно открутить шкив коленвала, винты сцепления, крупные гайки (2) от опор двигателя и, вместе с партнером, повесить его на балку, аккуратно снять его с моторного отсека и убери это. двигатель
После этого снимается сцепление, масляный фильтр, маховик, цепь привода ГРМ, также снимается звезда коленчатого вала, и только после этого состояние коленвала, его шеек, гильз и начало работы с блоком цилиндров можно оценить в будущем. капитальный ремонт.
Если даже подготовительная работа вас не пугает, мы можем смело рекомендовать вас выполнить капитальный ремонт
двигатель Сделай сам. Вы также должны найти мастерскую, где вам будет скучно блок цилиндров, они будут шлифовать коленчатый вал, выполнять пресс-посадку и другие операции.
Таким образом, без крупных автосервисов, оснащенных станками, до сих пор невозможно провести капитальный ремонт ремонтСделай сам
Плюсы и минусы ДВС 21213
Двигатель ВАЗ 21213 имеет ряд преимуществ, по сравнению с более ранними моделями ДВС.
Несомненным плюсом является использование без проблемного карбюратора Солекс. Он редко капризничает, а расход горючего сравним с инжектором.
Данный двигатель имеет улучшенные характеристики не только мощности и крутящего момента, но и приемистости и оборотистости.
Блок цилиндров ДВС гарантирует несколько ремонтов ШПГ.
К плюсам нужно отнести простоту конструкции, доступность и низкую стоимость запасных частей, а так же возможность выполнять ремонт своими силами.
Недостатков не так много, это повышенный расход рабочих жидкостей и плохое качество заводской сборки. Случаются и другие поломки, но происходят они не часто и репутацию двигателю не портят.
Причины угара масла
Ну, в общем, это вопрос второй. Сначала надо узнать, а куда вообще уходит масло из двигателя, если снаружи утечки не видно? Споры о естественном угаре масла ведутся уже много лет. Вывод один – не хотите что бы двигатель «подъедал» масло, не наливайте его совсем! Суть такова. Ресурс двигателя обеспечивается хорошей смазкой, а смазкой поршневых колец и как следствие поверхности цилиндров в виде масляной пленки подавно. Вот вам и естественный угар.
При конструировании современного двигателя изначально потери масла на угар составляют 0,1-0,3% от объема использованного топлива. К тому же при различной эксплуатации (на речном транспорте, автомобилях, генераторах) показания угара масла существенно различаются! Ну а так как на ваз 21213 двигатель откровенно «слабоват» и в силу специфики эксплуатации автомобиля работает с повышенными нагрузками, то паспортный параметр по угару масла держится не продолжительное время, после чего расход масла начинает существенно расти. Почему? Помимо упомянутого естественного выгорания существуют еще несколько причин:
Выпуск масла через систему вентиляции ДВС. Изношенность ЦПГ (цилиндропоршневой группы) напрямую зависит на давление картерных газов, чьи скорости возрастают, что способствует большей вытяжки масла в атмосферу (в современных автомобилях на «дожиг»);
Банальная течь в местах неплотного прилегания элеентов двигателя.
Внимание: В общем, если в своем автомобиле вы увидели все вышеперечисленные дефекты. Убедились в изношенности ЦПГ (промерив компрессию – не менее8 кгс/ ), то замена поршневых колец ваз 21213 для вас самый экономичный вариант. При подобном износе ДВС хороший хозяин помимо прочего проверит износ цилиндров, вкладышей шатунов и при необходимости заменит не только их, но и всю поршневую группу с маслосъемными колпачками. Здесь все ограничивает лишь цена вопроса ремонта.
Пошаговая инструкция регулировки клапанов с фото
После демонтажа крышки следует произвести поворот коленчатого вала таким образом, чтобы в верхней точке оказался четвертый цилиндр. Для этого шкив коленвала и передняя крышка двигателя снабжены специальными отметками. Их хорошо видно и не составит труда обнаружить. Данные метки следует совместить.
Чтобы осуществить данную операцию, вал потребуется вращать. Это можно сделать как без инструментов – обеими руками он плотно обхватывается и крепко зажимается. Либо поставить вал в нужное положение допустимо, зацепившись подходящим ключом за храповик.
Когда вал выставлен, то начинается регулировка клапанов на ВАЗ. Первыми клапанами, с которыми придется иметь дело, будут 6 и 8. Здесь нужен щуп 0,15. Его надо вставить в зазор между рокером и кулачком распредвала.
В зазор щуп должен вводиться с небольшим усилием. Если он входит свободно или наоборот – его не удается просунуть – значит клапан необходимо отрегулировать. Чтобы произвести настройку, следует ключом 17 ослабить контрящую гайку, а 13 ключом регулировать положение клапана. Когда происходит затяжка контргайки, то следует придерживать регулировочную, чтобы она не провернулась.
Аналогичные действия следует произвести со всеми клапанами по очереди. Покручивая коленчатый вал на 180˚ – это половина оборота – выставляем 4 и 7 клапаны. Совершив еще один полный оборот, надо поработать над клапанами 1 и 3. Клапаны 2 и 5 будут отрегулированы, когда вал повернется на полтора оборота (540˚). Порядок регулировки следует соблюдать.
Чтобы точно определить подлежащий настройке элемент, следует помнить, что отсчет номера клапана производится слева направо.
Для систем, как с карбюратором, так и с инжектором, все операции по настройке производятся совершенно одинаково. Поэтому данная инструкция подойдет как к моделям ВАЗ 21213, так и 21214.
Автосервисы в Санкт-Петербурге
СТО НИВА 4х4 Север ул. Лабораторная, д.14А
Наш первый сервис, расположенный на севере Санкт-Петербурга неподалеку от площади Калинина. В сервисе оказывается весь спектр услуг по ремонту автомобилей от шиномонтажа до сложного кузовного ремонта. Пост электрика, покрасочная камера, 16 подъемников и квалифицированный персонал. Несмотря на говорящее о принадлежности к ремонту одной марки название, наши специалисты владеют знаниями и навыками для ремонта большинства автомобилей нашего рынка. Для владельцев Нивы и Шевроле Нивы — склад всех необходимых запчастей.
Ремонт и обслуживание автомобилей
Установка дополнительного оборудования
Кузовной ремонт
Покраска автомобиля
Диагностика и ремонт электрики
Понедельник — Воскресенье
10.00 — 20.00
СТО НИВА 4х4 Юг пр. Юрия Гагарина, д.32, к.6Б
Автосервис открылся в августе 2019 года в одном здании с магазином запчастей, что позволило обеспечить весь поддерживаемый ассортимент для моделей Lada 4×4 и Chevrolet Niva в наличии.
Ремонт и обслуживание автомобилей
Установка дополнительного оборудования
Диагностика и ремонт электрики
Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 21214
Чип-тюнинг силовых агрегатов модификаций ВАЗ 21214 (21213) практически не эффективен. Причина этому атмосферное устройство моторов. Здесь в большей степени поможет механический тюнинг. Чип-тюнинг поможет улучшить звучание двигателя, управляемость, станет немного плавней ход. Но кому не жалко времени и хочется довести систему автомобиля Нива до совершенства может провести эксперимент. Чип-тюнинг делается при помощи ноутбука, специального разъема, к которому подключается инжектор и программы. Ей нужно уделить особое внимание. Желательно использовать проверенные качественные сборки. При этом следует предварительно изучить их параметры и руководство по работе.
Для придания компоновке автомобиля Нива отечественному вездеходу производства ВАЗ, следует делать упор на механический тюнинг двигателя, систем воздухозабора и отведения выхлопных газов. Не стоит забывать про установку дополнительного оборудования, такого как шноркель турбопоршни и клапан сброса избыточного давления.
Усовершенствование автомобиля с помощью чип-тюнинга не дает существенного результата, но при этом может значительно увеличить расход топлива. Практически всем автомобилям из семейства ВАЗ классика больше подходит механический тюнинг двигателя.
:max_bytes(150000):strip_icc()/core-dll-error-message-5ab3bf728e1b6e00379ec776.png)
