4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Взгляд назад: ищем и ликвидируем обрыв нити обогрева стекла

Взгляд назад: ищем и ликвидируем обрыв нити обогрева стекла

У обогрева заднего стекла есть одна хорошая особенность: его небольшие неисправности можно устранить своими руками очень быстро и дёшево. А если постараться, то ещё и качественно. Попробуем?

Как работает и почему не работает?

Обогрев заднего стекла – штука очень простая. И принцип работы у него элементарный: через нити обогрева проходит ток, нити нагреваются и отогревают само стекло. Немного цифр специально для любителей физики: сопротивление каждой нити составляет около 10 Ом, потребляемый ток сильно зависит от автомобиля и составляет от 10 до 25 А (чем больше площадь обогрева заднего стекла, тем больше ток). Нити обычно нагреваются до температуры не более 70 градусов, чего вполне достаточно для удаления не только запотевания, но и зимнего обледенения.

Конструкция обогревателя несложная: на стекле между двух шин проложены несколько нитей (их количество опять же зависит от размера стекла, обычно – около десяти). Получается, что они подключены параллельно и это правильно: если одна нить выходит из строя, остальные продолжают работать. При последовательном подключении любой обрыв приводил бы к отключению всех нитей.

Что может пойти не так? Наиболее распространённая неприятность – это как раз обрыв нити. С ним мы и постараемся справиться самостоятельно. Но кроме этого бывают и другие неисправности, часть из которых можно отремонтировать даже без помощи фиксиков. Например, заменить перегоревший предохранитель.

Сложнее, если сгорела кнопка. Её заменить тоже можно, но такое встречается редко.

Так же редко сгорает реле. Ремонтировать его обычно бессмысленно, и гораздо проще поставить заведомо исправное.

А вот обрывы в цепи встречаются чаще. Особенно на хэтчбеках или универсалах, где проводка обогрева проходит в гофре через заднюю дверь. Со временем проводка перетирается, и обогрев работать перестаёт. Заодно могут перестать работать задние фонари или поворотники, если они тоже установлены на двери. Ну, тут как повезёт, в гофре может отвалиться всё что угодно. Такую неисправность проще всего обнаружить вольтметром, проверив напряжение на шинах. Если предохранитель, кнопка и реле исправны, а обогрев не работает по всей поверхности, нужно проверить питание на нём. Иногда проводка не перетирается, а просто окисляется в местах подключения обогрева. Само собой, такое бывает не только на хэтчбеках и универсалах, но и на седанах.

И всё-таки самая частая неисправность – это обрыв одной или нескольких нитей. Эту картинку можно увидеть чаще всего: некоторые нити перестают работать, оставляя на стекле неоттаявшие области. Вот с этим мы сейчас и будем бороться.

Приборы, зрение и терпение

Первая задача, которую придётся решить, это найти повреждение на перегоревшей нити. Как обычно, в наших материалах «косорукий мастер» мы делаем два допущения: не хотим покупать для ремонта ничего дорогого (лучше, конечно, вообще ничего не покупать и обойтись изолентой) и признаёмся честно, что ни черта не разбираемся в технике (что, конечно, действительности не соответствует, но вынуждает находить самые простые пути решения проблемы). Поиск обрыва может быть проведён разными способами. Способ нормальных людей предполагает использование мультиметра.

Работать можно в двух режимах: в режиме вольтметра и в режиме омметра. В первом случае проще всего присоединить один щуп к подходящему к обогреву плюсу, а во втором – замерять напряжение по всех длине нити от минуса. Там, где вольтметр покажет ноль, и есть разрыв. А ещё можно присоединить один щуп на «массу», а вторым искать скачок на нити. Там, где оно прыгнет до 12 или до 0 В, будет обрыв. Недостаток такого метода – необходимость работать либо с включенным зажиганием, либо с запущенным мотором, потому что в большинстве автомобилей из-за большого потребляемого тока при выключенном зажигании обогрев включить невозможно. А включить его надо, иначе на нём не будет напряжения.

Второй способ – работа в режиме омметра. Тут чуть проще: включать обогрев не нужно, так что работать можно спокойнее. Ну, с этим напортачить тяжело. Ведём щупами по нити, там, где стрелка резко прыгнет, есть разрыв.

Вроде бы омметр – наиболее простой способ. И доступный (я ведь обещал использование минимум инструментов). Но есть несколько сложностей. Связаны они, как ни странно, с тонировкой. Через тонировочную плёнку водить щупом по нити бесполезно. А отдирать её полностью жалко. Что делать?

Выход есть: заточить щупы мультиметра до состояния иголок и прокалывать ими тонировку в попытке попасть в нить. Иногда в Интернете советуют примотать к щупам швейные иглы и тыкать в нить ими. Не знаю, насколько это удобно – я пошёл другим путём.

Другой путь – это путь самых ленивых. И тех, у кого нет мультиметра. Суть этого пути заключается в визуальном поиске обрыва. Если не работает одна-две нити (в моём случае не работала одна), то он вполне возможен. Разумеется, искать десяток обрывов глазами – это путь самурая, стремление к смерти при сохранении чести. Нам такой вариант явно не подходит, поэтому если не работает половина нитей, проще снять тонировку и не париться. Но ради одной нити и, скорее всего, одного обрыва растонировать стекло жалко. Поэтому попробуем найти обрыв глазами.

Невооружённым глазом найти его сложно. Умные люди предлагают использовать лупу. Но лупы под рукой не нашлось. Тупик? Ха-ха, для нас тупиковых ситуаций не существует. Лупы нет, но телефон-то всегда под рукой, не так ли? А в телефоне – сервис для установки тысяч всяких приложений, в том числе и лупы. Я скачал первое попавшееся бесплатное приложение и начал искать обрыв.

Кстати, сначала надо найти нерабочую нить. Зимой, конечно, это сделать просто, но сейчас, когда погода ставит температурные рекорды и на улице +22 градуса, придётся что-нибудь придумать. Можно подышать на нити, но мне было проще заехать на мойку. После мойки включил обогрев и маркером отметил искомую нить.

Читать еще:  Нива 2121 руководство по эксплуатации и ремонту

Теперь берём в руки телефон со включенной лупой и ведём вдоль нити. Вуаля – обрыв! Тоненький, но подлый. Отмечаем его и думаем, чем его устранить.

Тут опять есть несколько вариантов. Есть специальные составы для восстановления нитей, которые стоят под тысячу рублей. Ну уж нет. Можно сделать такой состав самому. Тут полёт мысли не ограничен даже здравым смыслом. Кто-то перемешивает медную стружку с лаком для ногтей, кто-то – натёртый грифель карандаша с суперклеем, кто-то изобретает ещё более дикие рецепты. Особо продвинутые удаляют обрыв с помощью электролиза – меднят его раствором из медного купороса и электролита. Судя по многочисленным отзывам, попытки самостоятельно намешать токопроводящий состав заканчиваются успехом далеко не всегда. Мы даже пробовать не будем, потому что в магазинах полно готовых продуктов. Я купил обычный токопроводящий клей за 200 рублей. Быстро и бюджетно, как мы любим.

Теперь перейдём непосредственно к восстановлению. Наша задача – сделать клеем дорожку, которая соединит нить. Сначала придётся убрать тут кусочек тонировки. Это можно сделать лезвием, и если всё получится аккуратно, внешний вид практически не пострадает.

Наносить клей нужно по трафарету. У нас в упаковке есть готовый трафарет, который нужно наклеить на стекло так, чтобы в прорези оказался повреждённый участок нити. Если трафарета нет, проще всего воспользоваться обычной синей изолентой, наклеив две её полоски по краям нити.

Даже не пытайтесь зачистить концы обрыва наждачкой! Нити очень слабенькие, и пара движений наждачкой может привести к тому, что небольшой прогал на пару миллиметров станет двухсантиметровым. Достаточно обезжирить концы нити ацетоном.

Ну и после всего наносим по трафарету клей. Делать это надо в несколько приёмов, выжидая высыхания предыдущего слоя клея. Путь к успеху очень точно прописан в инструкции к клею. Допускаю, что инструкции могут отличаться, поэтому универсальных советов не будет. Читайте, что написано на клее, и делайте, что сказано.

Обратите внимание на то, что включать обогрев сразу нельзя – нужно дождаться высыхания клея.

Ещё одно замечание: мой клей недорогой, но проверенный. В продаже есть составы, которые никак не хотят работать. Оказывается, что далеко не каждый токопроводящий клей оказывается токопроводящим. Есть смысл почитать отзывы, а если ремонт не удался, проверить клей омметром. Может, он и вправду не проводит ток? Такое, к сожалению, бывает.

И ещё немного…

Нити обогрева – штуки очень нежные. Чаще всего на универсалах и хэтчбеках их повреждают сами владельцы, когда перевозят в машинах длинномерные грузы. Даже пластиковый плинтус способен порвать жидкую ниточку. Если на стекле есть тонировка, попытайтесь в первую очередь найти места, где она повреждена. Это очень облегчит жизнь.

Ну и последнее: как я уже говорил, если неработающих нитей много, придётся всё-таки пользоваться тестером и снимать тонировку полностью. И при снятии тонировки есть большие шансы оторвать все оставшиеся нити. Так что желательно просчитать все риски и подумать: а не проще ли будет купить новое стекло с целым подогревом? Иногда такой шаг становится более разумным. Особенно с учётом того что качественные токопроводящие составы стоят дорого, а клей за 200 рублей обычно способен решить лишь небольшую проблему с одной-двумя нитями и с короткими повреждёнными участками. Конечно, если очень хочется, можно измазать им все нити. Может быть, даже удастся получить приемлемый результат. Но гарантировать его будет сложно.

Преимущества ремонта у нас

Обращение в специализированный автосервис AG Experts во Владимире, занимающийся исключительно проблемами остекления, дает владельцу машины уверенность, что его проблему решат профессионально и быстро. 7-летний опыт работы позволяет нашим мастерам сочетать качество работ с оперативностью и европейским уровнем обслуживания.

Обращаясь в AG Experts, клиент получает:

  • профессиональный подход. Мастера автосервиса имеют навыки ремонта автостекол на отечественных и импортных машинах, постоянно повышают свою квалификацию, используют в работе современное оборудование и материалы;
  • универсальность сервиса. Мы обслуживаем спецтехнику и легковые машины всех марок, в том числе новые и ретро. Готовы решить самые сложные задачи. При необходимости заказываем оригинальные автостекла от российских и зарубежных производителей;
  • оперативность.Ремонт заднего стекла занимает не более 1 дня. При заказе изделий с российского автопредприятия доставка осуществляется в течение 1-14 дней, транспортировка из-за границы может занимать 30 дней и более;
  • гарантированное качество. На все работы и изделие предоставляется гарантия. Качеству нашей работы доверяют частные автовладельцы Владимира и коммерческие организации – такие, как «Сбербанк».

Принцип работы системы обогрева

Вдоль заднего стекла автомобиля расположены токопроводящие нити с контактами. С одной стороны они подключены к бортовой сети автомобиля, с другой — к массе через схему управления.

После зажигания и нажатия на кнопку включения на щитке приборов загорается лампа: это значит, что ток поступает в нити, они нагреваются и подают на стекло тепло. За наличие напряжения в сети, распределяющееся при помощи реле обогревателя, отвечает предохранитель.

Причины поломки системы обогрева

  • Сгоревший предохранитель. Проблема решается заменой сгоревшего предохранителя на новый.
  • Вышедшее из стоя реле управления. Требуется замена на новое. Деталь находится либо в блоке реле, либо в блоке предохранителей со стороны салона. При замене необходимо отключить АКБ.
  • Неаккуратная чистка и мойка стекол автомобиля.
  • Повреждение токопроводящих полос во время снятия тонировки.
  • Внешнее механическое воздействие на полосы.
  • Перегрев полос, который привел к разрыву связи.

Ремонт в домашних условиях

Многие автовладельцы делают ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками. Первыми делом меняют предохранитель и реле управления. Если процесс обогрева не запускается, определяют неисправность полос.

Неисправность можно выявить двумя способами:

  • Визуально (с помощью лупы и подсветки).
  • С помощью вольтметра или другого инструмента.

С визуальным методом все просто. Разрыв полос автовладелец определяет во время наблюдения за процессом обогрева. Место, которое не прогревается, определить легко: стекло в таком месте не оттаивает и не высыхает. Если при дневном свете неисправность выявить не получается, на помощь приходят лупа и фонарь. Подсветка и лупа позволяют точно определить место повреждения нити.

После визуального осмотра определяют точки разрыва на линии: найти их можно по нагарам, образовавшимся вследствие перегрева, или с помощью специальных инструментов — вольтметра, мультиметра или стрелочного тестера. Проведите по проложенным линиям: щупы или клеммы прибора определят напряжение и дадут показания. В месте, где произошел разрыв, прибор покажет отсутствие напряжения. Таким образом можно определить линию разрыва, его начальную и конечную точку и расстояние между ними.

Читать еще:  Как снять бак на ваз 2104 карбюратор

Процесс ремонта

    Подготовка набора для ремонта нитей обогрева: клея, очищающей салфетки, трафарета, кисточки.

  • Создание клеевой смеси по инструкции от производителя.
  • Подготовка поверхности стекла к ремонту: аккуратное очищение салфеткой или любым обезжиривателем.
  • Нанесение малярного скотча с обеих сторон повреждения. Приклеивайте скотч строго по ширине нити, для точности можно использовать специальный трафарет.
  • Нанесение клея для ремонта нитей обогрева на поверхность по выделенной ширине. При необходимости — в несколько слоев.
  • Через 20 минут — удаление малярного скотча, а также трафарета согласно инструкции от производителя.
  • Включение и проверка системы обогрева спустя сутки (после полного высыхания клея).
  • Популярные марки клея:

    • Контактол-А, примерно 200 руб.
    • DoneDeal, примерно 500 руб.
    • Permatex PR-21351, примерно 185 руб.
    • Permatex Quick Grid Rear Window Defogger Repair Kit, примерно 330 руб.

    К сожалению, самостоятельный ремонт не дает длительного эффекта. В среднем восстановленные нити обогрева служат в течение года. Поэтому многие автовладельцы не экспериментируют и сразу прибегают к помощи профессионалов, которые гарантируют более длительную службу системы обогрева.

    Ремонт в сервисе

    Сервисный ремонт нитей обогрева отличается от ремонта своими руками. Обычно автостекольные центры предлагают сразу заменить заднее стекло на новое, но если оно в хорошем состоянии, то проблему плохой видимости можно решить другими способами:

    • Заменить предохранитель и реле управления.
    • Восстановить нити.

    Проводить ремонт целесообразно, если количество нитей с дефектами не превышает трех–четырех. Если повреждений больше, рекомендуется замена заднего стекла на новое.

    Стоимость ремонта системы обогрева будет зависеть от количества заменяемых деталей, числа восстановленных нитей и выбранного клея.

    Что нужно знать при выборе автостекла?

    Прежде чем выбрать и купить автомобильное стекло нужно учесть множество моментов. При этом важно, чтобы это не повлияло на качество обзора из кабины.

    Первое, что нужно сделать, это визуально осмотреть лобовое стекло. При этом исследовании оригинальное стекло на авто не должно иметь сколов и трещин. Даже при самых минимальных дефектах такого плана, в дальнейшем могут быть большие проблемы. Например, при малейшем механическом воздействии или перепаде температур стекло просто растрескается. Такие изъяны также могут указывать на низкосортность лобового стекла. Мелкие вкрапления также должны отсутствовать,так как они могут со временем начать раздражать водителя или привлекать к себе внимание, отвлекая от управления автомобилем.

    Что касается оптического дефекта, то со временем он начнет утомлять глаза и раздражать водителя. И даже несмотря на заманчивую дешевую стоимость лучше отказаться от покупки такого автостекла для иномарок во Владимире. Кромка также должна быть без сколов и трещин, идеально ровной и слегка затемненной специальным покрытием.

    Автостекла со склада обязательно маркируются. Такое обозначение содержит в себе информацию о компании-производителе и омологации (степени соответствия международным стандартам). Здесь же содержится информация о дате изготовления оригинального стекла на авто. Надпись должна быть четко и легко читаемой. При наличии ошибок и размытости надписи можно будет судить о производстве кустарным методом.

    Еще одним важным моментом при выборе российских стекол является прочное соединение обогревающих штекеров с токо проводящими шинами. При наличии дефектов, стекла будут покрываться инеем и нарушать обзор водителю.

    Устройство обогревательной системы

    В основе системы лежат следующие элементы:

    • Нагревательный, который закрепляют на заднем автомобильном стекле.
    • Кнопки включения (переключатели) обогрева, оснащённые сигнальными лампами.
    • Реле для подключения нагревателя к бортовой электрической сети.
    • Предохранители, которые отвечают за защиту электроцепей в реле и обогревателе.
    • Колодки клемм и провода, соединяющие между собой все элементы.

    Выход из строя любого из них делает невозможным нормальное функционирование обогревательной системы и требуется обязательный ремонт. Для выполнения работы самостоятельно, понадобятся определённые навыки, наряду с умением правильно и достаточно быстро определить причину случившейся неисправности и её скорейшего устранения.

    Среди основных причин неисправностей следует выделить:

    • Перегорели предохранители в цепи реле, либо самом обогревателе. Причинами данной неисправности могут стать заводские дефекты предохранителя, кратковременный скачок нагрузки тока в электросетях, замыкание, вызванное нарушением изоляции провода или электропробоя в корпусе реле, переключателей или колодке клемм. Последняя неисправность чаще всего случается при повреждении изоляции во время трения. Определить точно место неисправности позволит использование тестера (омметра) или визуальный осмотр.
    • Механические повреждения, либо перегорание нитей, проводящих ток в нагревательном элементе. Это одна из самых распространённых причин, которые требуют проведения восстановительных работ обогрева заднего стекла. Данный вид неисправности определить достаточно просто, если наблюдать за запотевшими задними стёклами во время включения обогрева. Именно на участках, где располагаются повреждённые нити – отсутствуют полоски отпотевающего стекла.

    Закончив выявление повреждённой нити, следует определиться с точным местом обрыва. Для этого можно воспользоваться одним из приведённых ниже способов:

    1. Визуальный осмотр нити с целью выявления следов механического повреждения, либо характерного следа пережога, изменяющего цвет дорожек.

    2. Вольтметром после включения обогрева. Для этого один из щупов подключают к минусу на автомобильном корпусе, а второй последовательно измеряет напряжение по всей длине нити. Обрыв будет располагаться в том месте, где падание напряжение покажет ноль.

    3. Тестер, установленный в режим мега (кило) омметра, если подключать приборные щупы к плюсу и минусу нагревателя. При этом по нужным дорожкам проводят последовательно ваткой, предварительно смоченной в воде. Место, в котором показания прибора резко изменяются, является обрывом.

    Ремонт обогревательных нитей производят при помощи специального набора, который продаётся в специализированных магазинах. К нарушению контактов в колодках клемм или тех местах, где происходит подключение на массу автомобиля проводов, чаще всего приводит окисление, обгорание, либо процесс коррозии поверхностей, наряду с механическими разрушениями в контактах.

    Чтобы их обнаружить, достаточно воспользоваться вольтметром, производя замеры напряжения на различных участках электрической цепи, либо омметром, благодаря которому станет возможным произвести проверку мест контакта.

    Переключатели и реле выходят из строя по следующим причинам:

    • Скрытые дефекты (что случается очень редко).
    • Подгорание, либо механическое разрушение.
    • Обрыв в рабочих катушках реле.

    Такого рода неисправности обнаруживают при внешнем осмотре и проверке тестером.

    Приступая к восстановлению обогрева задних стёкол, в первую очередь устанавливают максимально точно причину случившейся неисправности, что в значительной степени облегчает правильность выбора способов её устранения.

    Есть несколько основных способов проведения ремонтных работ:

    • Замена перегоревших предохранителей на новые. Их повторное сгорание свидетельствует о неполадках в электроцепях.
    • Определение и устранение места замыкания, с его тщательной изоляцией и заменой неисправных элементов.
    • Для восстановления нитей по обогреву небольшой длины проще воспользоваться имеющимися в продаже специальными ремкомплектами. В них входит клей, способный полимеризоваться и проводить ток.
    Читать еще:  Как переварить днище ваз 2110 своими руками

    Как видно, справиться с такой неприятностью, как нарушения в работе обогревательной системы задних стёкол в автомобиле достаточно просто. Главное, вовремя обнаружить неисправность и грамотно её устранить.

    Работу должны выполнять специалисты

    При обнаружении неисправностей необходимо сразу же обращаться в нашу компанию. Опытные мастера гарантируют каждому обратившемуся ряд преимуществ:

    • доступные цены;
    • высокое качество получаемого результата;
    • оперативность;
    • простота оформления заказа;
    • проведение необходимых дополнительных консультаций.

    Обращайтесь в нашу компанию и заказывайте реставрационные работы для своего автомобиля. Мы быстро и качественно восстановим обогрев задних стекол, а также проведем физическую реставрацию.

    Компания «Автостекло 24» объявляет акцию! Специальные цены на австостекла в наличии, на складе компании! Стекло.

    ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ ОБОГРЕВА ДЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА

    КОНСТРУКЦИЯ ОБОГРЕВА

    Перед тем как перейти к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы сделаете своими руками, нужно разобраться в конструкции данного устройства. В действительности она не представляет собой ничего сложного.

    По сторонам заднего стекла транспортного средства идут две токопроводящие шины. Между ними располагаются нагревательные линии. Обычно для их создания используется высокоомный материал. Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление в районе 10 Ом. Только так можно защитить стекло от запотевания.

    Количество нитей в обогреве стекла, находящегося сзади, для каждого автомобиля разное. В большинстве случаев оно зависит от длины поверхности. При ремонте это влияет исключительно на сложность обнаружения обрыва.

    Когда нужен ремонт других компонентов системы обогрева?

    В 95% случаев в неисправностях обогрева заднего стекла виноваты именно обрывы нитей. Поэтому мы подробно остановимся на том, как исправить именно эту проблему. Но возможны и другие варианты неисправностей системы. О них вам тоже следует знать.

    В каком случае необходим ремонт контактов обогрева заднего стекла

    Если кнопка системы обогрева включается и светится, а ни одна нить не греет, то скорее всего проблема в реле или в контактах обогревателя. Реле нужно найти в схеме электрооборудования вашего автомобиля и проверить его работоспособность мультиметром. Если неисправно — заменить. Если реле рабочее — проверить контакты.

    Зная схему системы обогрева, легко понять какая шина соединена с массой, а на какую подается напряжение. Например, у Рено Логан токоподающая шина расположена справа, если смотреть сзади автомобиля. Но даже если такой информации у вас нет, то просто измерьте напряжение на проводке перед шинами: на массе будет 0В, на плюсовой 12В.

    Дальше возможны следующие варианты:

    1. Если шина исправна (мультиметр показывает 12В на токоподающей), а стекло не греется, то проблема в нитях.
    2. Если на топокодающей шине нет напряжения, нужно ремонтировать ее контакты.
    3. Если обе шины показывают 12В, то нужно ремонтировать контакты на шине с массой.

    Ремонт выполняется с помощью токопроводящего клея. Компания Permatex предлагает для этого профессиональный набор «Ремонт контактов обогрева заднего стекла» под артикулом 213515.0.

    Сначала нужно очистить и обезжирить поверхности, после чего аккуратно удалить пленку с контактов наждачной бумагой. Затем протрите салфеткой-активатором все поверхности и оставьте высохнуть на пять минут. После этого нанесите одну каплю клея и крепко прижмите поверхности друг к другу на несколько секунд. Включить и проверить работоспособность системы можно будет через 24 часа.

    Когда требуется ремонт кнопки обогрева заднего стекла

    Если не включается световой индикатор кнопки включения обогрева и система не работает, то проблема в предохранителе или в самой кнопке.

    Сначала нужно проверить предохранитель. Например, у Дэу Ланос он маркируется как F7/30 на плане блока предохранителей в моторном отсеке, как и у Chevrolet Lacetti (схема). Если он неисправен — заменить.

    Затем нужно проверить саму кнопку. Для этого ее придется вытащить из посадочного места и принудительно закоротить контакты. Если система заработала, проблема в кнопке и ее нужно заменить. Но скажем честно это одна из самых редких неисправностей системы. Кроме нитей, чаще всего проблема в реле, либо в предохранителе, или же в контактах шин.

    ребя,есть какие конторы?
    а то сам пробывал один раз контаколом клеить.понт.
    стекло потом протираешь от пыли и он осыпается.
    да и он какой-то вязкий.
    я знаю раньше как-то деды востанавливали

    у меня в мануале к цивику было написано, как чинить.
    заклеиваеш стекло скотчем так, что бы осталась полоска толщиной в нить и закрашиваеш это место краской с алюминиевой стружкой (типо серебрянки быть может) и всё.

    Учение Маркса всесильно, потому что оно верно.

    штатные головные устройства на андроиде в наличии и под заказ www.instagram.com/magnitola54/

    сам правда ничо таким образом не ремонтировал, но вот чо есть — то есть.

    Учение Маркса всесильно, потому что оно верно.

    штатные головные устройства на андроиде в наличии и под заказ www.instagram.com/magnitola54/

    о!спс за совет.попробую.только краску надо найти.
    а интересно в балончиках продается такая?

    Учение Маркса всесильно, потому что оно верно.

    штатные головные устройства на андроиде в наличии и под заказ www.instagram.com/magnitola54/

    на уровне теоретической идеи. нить возможно зачистить и залудить? если до, то восстановить тоненькой медной ниткой и низкотемпературным припоем.

    пайка ничего не дала.отваливается тонкая медная нитка.ещё хуже становится

    Тоже мучаюсь такой проблемой. Обращалась к разным электрикам, тольку — ноль. Самый дельный совет был — сменить стекло ))))

    Mad’moiselle chante le blues.

    а под тонировкой как промутьть данное действо ?

    придётся по полоскам порезать тонировку и только так.либо где-то,кто-то как-то в академе наносит новый обогрев по верх старого

    снимаеш тонировку и мутиш.

    Учение Маркса всесильно, потому что оно верно.

    штатные головные устройства на андроиде в наличии и под заказ www.instagram.com/magnitola54/

    Учение Маркса всесильно, потому что оно верно.

    штатные головные устройства на андроиде в наличии и под заказ www.instagram.com/magnitola54/

    говрю,же контакол фигня.
    так-же варианты суперклей+грифель
    начертить карандашиком
    припоять паяльником-гон всё

    А если все содрать и заново наклеить какой нибудь набор для обогрева заднего стекла.

    Две машины три года назад, Витц и 2104.
    Пока работает.

    Обрыв нити в обогреве заднего стекла (грузом поцарапали, в 2104 тонировка), у Витца один обрыв, у четвёрки два.
    Обезжиривал спиртом.
    Заклеил Контактолом, брал на Горской.
    Сопротивление не мерил, проверял лампочкой.

    Последний раз редактировалось деВЯтина; 03.05.2011 в 08:56 .

    вот так я обрезал сегодня 10 обогревов,чтоб восстановить нити

    Апну тему.
    Есть конторы/кулибины, кто занимается?

    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector