Пошаговый выбор домкрата для автомобиля

1. 1. Шаг 1: определяемся с грузоподъемностью
2. 2. Шаг 2: выбираем максимальную высоту подъема
3. 3. Шаг 3: учитываем высоту подхвата
4. 4. Шаг 4: решаем, какой тип привода будет удобнее при работе
5. 5. Шаг 5: не забываем про марку

Часто автолюбители просят совета, какой домкрат выбрать. Достаточно почитать любой форум, посвященный этой теме, и убедишься – сколько людей, столько и мнений. И каждый настаивает на своем, аргументируя это тем, что сам пользуется устройством, которое рекомендует. В итоге человек, просивший совета, окончательно запутывается и не знает, кого слушать и какой же домкрат выбрать. Чтобы такого не случилось, лучше разобраться во всех тонкостях самому. Ведь кто же лучше хозяина автомобиля знает о его особенностях и условиях эксплуатации? На самом деле, алгоритм выбора достаточно прост. Итак, начнем!

Штатный домкрат, хорош ли он — артикул и цена

но владельцев ТС при этом не всегда удовлетворяет его качество. Автомобили ВАЗ в основном комплектуются штатным ромбовым приспособлением для поднятия груза, на таких механизмах могут вскрыться следующие недостатки: неустойчивость, чрезмерная подвижность основания, верхней части, низкая прочность стали. Позже начинают появляться прогибы ребер жесткости, срывы резьбы, ломаются подшипники.

Домкрат на автомобиль Приора (штатный) ромбовый имеет артикул 2170-3913210, ориентировочную цену – 850 руб.

Смотрите также

Комментарии 57

Принципы выбора подкатного домкрата: посмотрите высоту подъема, чтобы она была достаточной для того чтобы оторвать от земли колеса вашего авто — ведь в 90% случаев он нужен чтоб колеса перекинуть. Механический стопор — отличная страховка, на случай внезапного отказа гидравлики. Ну и чем тяжелее домкрат тем лучше, значит на материале не сэкономили. У меня в гараже Airline airline.su/catalogue/Inst…atnoy-3-tonny_AJ-3F-390P/, к примеру, 13 кг весит, а некоторые, с такой же грузоподъемностью — 4 кг, выводы делайте сами.

Не понял про массу самого домкрата слегка, ромбические вон вообще ничего не весят, а поднимают такую же массу, объяснись. Лапу резиновую под твой домкрат самому крафтить, или она продается отдельно?

Посмотри, может и продают, я так пользуюсь, мне ничем не мешает металлическая лапа. Ромбический домкрат нужен чтобы колесо на дороге поменять, поэтому он легкий, а подкатной нужен, чтобы долгосрочные работы проводить. Поэтому тут важна надежность, чем толще металл, тем надежнее, соответетственно тяжелее.

А жидкость гидравлическая зимой не замерзнет? Если его с собой возить, то зимой он будет работать? Иначе смысл его с собой возить.

Пользовался им зимой, свойств своих жидкость не теряет, домкрат Airline нормально работает при отрицательных температурах. Так что можешь смело брать даже в неотапливаемый гараж.

ПРИВЕТ.У МЕНЯ ПОДКАТНОЙ ДОМКРАТ, У НЕГО ВЫЛЕТ МАЛЕНЬКИЙ, МНЕ ПРИШЛОСЬ С НАЧАЛО БРУСОК ПОДЛОЖИТЬ, А ПРИШЛОСЬ ВЫТОЧИТЬ НАДСТАВКУ ЧТОБЫ ВЫШИ МОГ ПОДНЯТЬ.

уменя потёк похожий на 5тый раз

Хороший домкрат, сам про такой думаю. Родной шесть лет верой и правдой — потом шайбы выжались. Купил такой же, три раза машину поднял и то же самое. Этот удобный. Плохо только что ровная поверхность под тачкой нужна.

Я понял что дешёвый не стоит брать, если брать то от 5тыщ которые идут

купил на подобие только за 1,5 тысячи. Мой ромбовый полетел, теперь радуюсь, но нужна ровная, твердая поверхность, я подкладываю фанерку, под домкрат.

несомненно!бери не думай мы таким столько поработали! работает отлично!

У меня точно такой же, работает нормально, для дома пойдет, а с собой возить места много занимает…

ромбовый с трапецией и удобный и самый надежный

ромбовый мне прослужил 2 года, после сорвало резьбу. Отремонтить легко, правда.

выбирать надо нормальные, 5 лет служит уже мой верой и правдой

много плохих, выбрать сложно!

выбирать надо нормальные, 5 лет служит уже мой верой и правдой

и как выбрать не посоветуете?

Во первых он должен быть расчитан на вес твоего авто. Во вторых на вид не должен быть хлипким, а то перекосит как родной вазовский с толщиной металла с мм., должен быть покрашен, верхняя площадка желательно с резинкой, опорная площадка должна тоже внушать доверие. В третьих должен поднимать на нужную тебе высоту. Ну и в четвертых надо его смазывать периодически. Я свой покупал за 600 рублей.

Удобнее дедовского. Сам себе взял подкатной. Правда, смотри высоту вылета, а то может не хватить. Я менял себе по этой причине.

В дорогу такой не удобно, лучше ромбиком! А в гараж я бы взял по серъёзнее, такой был через полгода умер, взял 3.5 т. за три рубля с копейками, уже третий год и всё норм! =)

Я Matrix взял на 2 тонны. На сколько его хватит покажет время.

был похожий, прожил вроде около 3 лет, потом стал травить давление

Реечный домкрат

Это разновидность механических подъемных устройств, в основе которого лежит зубчатая рейка и храповик с собачкой. Приспособление подходит для перемещения груза
в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Сильными сторонами втда являются низкий подхват и огромная высота подъема, что позволяет поднимать груз буквально с земли.

Подвиды реечных домкратов:

• рычажные (Хай-Джеки);
• зубчатые (подъемники с шестернями).

Рычажные реечные модели оснащены простым подъемным механизмом. Для движения рейки используется качающий рычаг, а храповик фиксирует положение. Решение пригодится для поднятия застрявших в грязи внедорожников или квадроциклов, но для этого необходимы специальные проушины или усиленный бампер с точками для крепления. Альтернативный вариант — специальные захваты для колеса. Это настоящий король бездорожья.

К преимуществам устройства можно отнести надежность, неприхотливость и долговечность конструкции, но габариты рейки означают необходимость в надежной фиксации приспособления в салоне.

Зубчатые реечные домкраты имеют совершенно другое внутреннее устройство, если не считать рейки. Для подъема используются шестерни, которые приводятся в действие через редуктор путем вращения ручки. Положение также фиксирует храповик с собачкой. Количество передач зависит от грузоподъемности приспособления. Решение подходит для подъема и удержания груза, надежность внутреннего устройства не вызывает нареканий, а в случае поломки без проблем можно заменить поврежденную деталь механизма.

Модернизированные подъемные устройства на основе зубчатых реечных домкратов активно применяются в промышленности, на складах, на СТО, в железнодорожной сфере.

Как испытывали

• Замеры геометрии и осмотр. Геометрические размеры определяют, насколько домкрат удобен и универсален. Минимальная высота подхвата показывает, удастся ли подвести домкрат под порог автомобиля со спущенным «в ноль» колесом или приподнять застрявшую в колее машину. Максимальная высота важна для автомобилей с высокими порогами и большими ходами подвески — это кроссоверы и внедорожники. Площадь опорной плиты играет роль в устойчивости домкрата и в том, чтобы он не проваливался в грунт.

• Подъем автомобиля ВАЗ‑2113 до отрыва переднего колеса на 20 мм от земли. Цикл — 10 подъемов‑опусканий.

Эта проверка отражает среднестатистическую нагрузку на домкрат в течение года его эксплуатации. В расчет брали две сезонные переобувки плюс пару возможных проколов шин.

• Выдержка в камере соляного тумана в течение 96 часов с последующей проверкой работоспособности при разовом подъеме и опускании автомобиля.

Мало кто, намучившись с заменой колеса в снежно-соляно-песчаной смеси на зимней дороге, будет отмывать домкрат. Скорее всего, его засунут в угол до следующего раза.

• Нагрузка до поломкипри высоте упора 300 мм. Здесь оценивали запас прочности домкратов — сравнивали усилие поломки и заявленную грузоподъемность. Коэффициент запаса рассчитывали как отношение указанных величин и приняли, что он должен быть не меньше 2,0. Величина 300 мм соответствует высоте отрыва переднего колеса на ВАЗ‑2113.

Важно: результаты наших испытаний относятся только к конкретной выборке изделий, а потому не могут служить основанием для суждений о качестве одноименных товаров в целом.

Все ромбические домкраты из-за узкой опорной плиты очень слабо защищают автомобиль от возможного скатывания назад или вперед. Поэтому в паре с ними обязательно нужно использовать противооткатные упоры (башмаки). Их следует ставить спереди и сзади под колесо, расположенное по диагонали от того, которое ­вывешиваем.

Синхронизаторы

Ромбический домкрат не может иметь свободные шарниры по всем четырем углам — иначе он завалится относительно опорной плиты.

Элементы рамы, сходящиеся внизу и вверху, имеющие на концах несколько зубьев, зацепление которых и определяет параллельное положение опорной плиты и верхней площадки, называют синхронизаторами.

Не по ГОСТу?

Существующий ГОСТ 34504–2018 «Домкраты механические» распространяется на «механические домкраты, входящие в ЗИП (запасные части, инструменты и принадлежности) автомобильного транспортного средства (АТС) и предназначенные для подъема одной из сторон АТС при ремонте и техническом обслуживании». Иными словами, стандарт относится только к тому, что прикладывается к автомобилю. Требования невысоки: требуемый коэффициент запаса прочности — всего 1,25. Поэтому штатные домкраты часто недолговечны, в последнее время встречаются даже пластмассовые! Мы же выбрали для испытаний домкраты, которые продаются в магазинах — и задачи им поставили более реальные.

Гидравлический домкрат — Лада Приора Седан, 2008 года на DRIVE2

Пробил я недавно колесо… При смене сломался домкрат стандартный. Два месяца я думал, какой купить… одни подходят, одни нет, другие плохие по качеству и т.д. В общем, я машину быстрее выбирал и покупал, чем домкрат.Выбор встал между тремя, которые вообще продаются — ромбик или гидравлические (подкатной и столбик). На ромбики, которые продавались в магазине, отзывы просто очень плохие были, мягко говоря. Стоимостью 400-550 рублей и они через пару использований просто выкидывались, т.к. слезала резьба. Столбик и подкатной домкраты попроще в использовании, казалось бы, если бы не одно НО: высота подхвата и подъема.

Высоту подхвата я мерил линейкой, чуть больше 20 см примерно, поэтому решил, что минимум нужно 20. Есть домкраты 13-16 см подхват, вроде отлично, но тут опять косяк — высота подъема 30-33 см, где-то 35. Я слышал, что у приоры около 38. Есть 21 и до 40, это вроде неплохо, но я побоялся, что если колесо спустит, то эти 21 я под машину не засуну. Подкатные или столбиком – тут уже на свое усмотрение. Подкатные попроще, я в гараже у дяди меняю резину, у него хороший подкатной, поэтому там проблем нет, но они стоят подороже, т.к. за 800-1200 и высота подъема низкая и отзывы плохие, а отдавать 3000 на случай, если пробью колесо – дорого.

Купил домкрат столбиком с подъемом 35 и решил подкладывать под него дощечку, т.к. вроде бы нужно 38. Домкрат модели Скиф 4Т 180-350 мм. Сначала винт рукой выкручивается, можно прям под высоту подхвата авто подогнать, затем уже рычагом поднимать (усилия не чувствуются вообще, поднимает отлично). Решил проверить – высота подхвата под передним колесом ниже, чем сзади, т.к. винт даже полностью не выкрутил, а потом поднимал уже рычагом, переднее колесо на пару см оторвалось от земли на максимуме, т.е. поменять хватает вполне этого подъема (как сказано по книжке 35 см). Сзади же, я выкрутил на максимум винт рукой и еще просвет остался 1 см примерно, начал домкратить, поднял до верху, но колесо так и не поднялось от земли, но думаю не хватает как раз тех самых пару см.

В таком случае, нужно подкладывать дощечку, но смысла не имеет ее подкладывать, когда у меня винт рукой на максимум выкручиваться не будет (я подложу 4 см, винт выкручу на 3 см ниже, т.к. 1 см был просвет, а в итоге подниму машину примерно также). Тогда я вижу самый простой способ – поднял машину, подложил под нее кирпич или что-то, на что можно ее опустить, затем опустить домкрат (авто будет стоять на опорах), далее подкладывается пару досок под домкрат и поднимается еще выше. По мне, это самый простой способ, но нужно иметь в багажнике всегда, что подложить. У меня он всегда пустой, кинул несколько досок под домкрат и пару брусков хороших, на которые можно поставить машину.

Еще, что заметил, что проверял после покупки домкрат на ровном асфальте, винт выкрутил на максимум под заднее колесо, а сегодня возле работы на кривой дороге винт полностью не выкрутился. Ну в общем, для тех, кто будет брать домкрат ниже, чем нужно, самое просто возить в багажнике то, что нужно и в два подъема поднимать машину, в случае прокола. Потому что, если взять домкрат с высотой подхвата 21, то возможно, что он не влезет под переднее колесо, с учетом того, что я на своем то всего на половину выкрутил винт рукой. Подложить всегда проще, чем потом поднимать машину и подставлять домкрат под него. Хотя, на такой случай, можно просто наехать на что-то колесом и подставить домкрат, который не влазит.

Если вы меняете своим домкратом резину каждый сезон, то лучше не жалеть денег, отдать тысячи три рублей и купить хороший подкатной домкрат, потому что постоянно менять так колеса, как я описал – издевательство.

Цена вопроса: 755 ₽ Пробег: 134400 км

Как выбрать гидравлический домкрат и что необходимо знать при выборе

Конструкция домкрата. Все гидравлические домкраты используют в работе один принцип: груз они поднимают с помощью давления жидкости в поршне. Однако некоторые особенности конструкции позволяют выделить домкраты:

• подкатные — довольно тяжелые и дорогие, однако оснащенные колесиками для удобного перемещения и весьма производительные;
• бутылочные — внешним видом действительно напоминающие бутылки из-за формы поршня. Это не слишком мобильные аппараты, отличающиеся, помимо всего прочего, небольшой площадью опорной поверхности. Зато стоят они недорого и обеспечивают неплохую грузоподъемность в пересчете на килограмм собственного веса;
• низкоподхватные — главный плюс этих устройств заключается в очень малой высоте подхвата. Хороший низкоподхватный домкрат может поднять груз почти с самой земли, чего не умеют ни бутылочные, ни подкатные аналоги. Как правило, к этой категории относятся дорогие, тяжелые и мощные профессиональные модели.

Грузоподъёмность. Основной параметр любого домкрата, ведь именно ради грузоподъемности их и покупают. Обычно выделяют подъемники на 2 т, 3 т, 4 т, 5 т, 10 т и 20 т. Для легкового автомобиля хватит 2-3 тонн, для внедорожника и небольшого грузовика лучше взять модель на 5 тонн, а более могучие домкраты представляют интерес разве что для профессионалов.

Высота подхвата. Чем она меньше, тем лучше. Для работы с автомобилем она не должна превышать клиренс машины со спущенными колесами, иначе ее просто не получится подхватить.

Высота подъёма. А вот ее не бывает слишком много. Минимально допустимое значение — максимальный клиренс автомобиля плюс 15-20 см запаса.

Рабочий ход. Разница между высотой подхвата и высотой подъема. Большой рабочий ход означает широкие возможности для использования домкрата в различных сценариях.

Габариты и вес. Для гидравлических домкратов они не являются решающими параметрами, ведь инструменты этого типа чаще используют в гаражах, чем возят с собой. Однако стоит учитывать, что тяжелый домкрат скорее всего надежней и производительней своих более легких конкурентов.

Виды подъемников с разными приводами

Процесс замены во многом будет зависеть от типа используемого подъемного устройства, ведь времена, когда все автомобилисты пользовались одинаковыми механическими домкратами с простейшей конструкцией уже давно прошли.

Сегодня же водителям предоставляется на выбор как минимум три разных типа этого помощника, отличающиеся друг от друга приводом. И прежде всего речь идет о механических подъемниках:

• Винтовой. Этот тип домкрата примечателен тем, что в его конструкции предусмотрен червячный редуктор для винтового соединения. Благодаря ему удается передавать поступательное вращательное движение гайке, перемещая устройство вверх или вниз.

При этом сам домкрат может иметь вертикальную или ромбическую форму, что делает инструмент максимально компактным.

Это же достоинство является и недостатком, поскольку небольшой шаг для подъема в 40 см в совокупности с грузоподъемностью до 2 тонн, позволяет использовать такие домкраты исключительно на легковом автотранспорте.

• Реечный. В основе этого подъемника используется довольно высокая рейка с многочисленными отверстиями и фиксаторами, позволяющими крепить устройство как под днище, так и к колесным дискам.

Конструкция позволяет поднимать авто на метр, даже если оно весит 10 тонн, что дает возможность эксплуатировать реечные домкраты для обслуживания грузового транспорта.

Помимо механических, существуют еще и гидравлические устройства, в основе которых лежит корпус с маслом, выдвижные поршни, клапаны и нагнетательный насос. Всего различают два вида таких домкратов:

• Бутылочный. Славящиеся своей устойчивостью модели, способны выдерживать нагрузку от 2 до 20 тонн, пусть и на сравнительно небольшой высоте, не превышающей 50 см.

Что касается недостатков, то для полноценной эксплуатации инструмента придется обеспечить качественное его обслуживание, сводящееся к регулярному добавлению масла и контролю клапанов.

Кроме того, транспортировка и хранение такого домкрата предполагает только вертикальное положение, что не всегда является возможным.

• Подкатной. Очень удобный помощник, позволяющий поднимать кузов без малейших усилий, но слишком громоздкий, чтобы назвать его оптимальным.

Не всех автолюбителей порадует и вес такого домкрата, в среднем составляющий 10 кг, а также возможность его применения исключительно на твердых поверхностях.

Третий вид современных домкратов – пневматический, фактически представляющий собой плотную подушку, заполняемую выхлопными газами из автомобильной трубы и налегке поднимающую вверх до 4 тонн.

Единственный минус таких устройств заключается в их внушительной стоимости, поэтому большинство автомобилистов вынуждено делать выбор в сторону более бюджетных моделей.

Recommendations

Comments 27

гидравлический на 3т.и пара мет пластин-одна на грунт, другая сверху чтоб днище стойкой домкрата не проткнуть(9 лет приоре, лет 12 домкрату))

у меня тоже расходники

Alca 436100 Домкрат автомобильный
787 ₽

Волговский самый лучший

Я посвятил выбору много времени и вот к чему пришел www.drive2.ru/l/460320714524723211/

И как оно со временем, понравился? 20 см не велика ли высота подхвата (вдруг колесо полностью спустит)? В нишу запаски влезет?

Очень удобный, вот как я мерил www.drive2.ru/l/10419312/ но есть и покороче модели, я взял самую длинную

А цилиндры выдвижные не люфтят?

Нет, все очень четко, даже не ожидал что будет так хорошо когда заказывал.

Наверно и я такой возьму) На автодоке надо брать?

Ну не обязаьельно у них, мне просто ближе. Главное кат. номер есть.

А ты за ребро подымаешь или под плоскую часть пола?

Его и за ребро хватает и за этот усиленный участок как раз под домкрат, можно еще и доску подсунуть, если не на ободе

Блин, хвалиться не буду, точно такой-же покупал еще во времена владения 99-й. Вопросов нет. Шаткости нет ни в узлах стыковки рёбер, ни в узле винтовой шпильки. Возможно удачный вариант попался или старая версия онного ?

Один такой сложился под таврией! Нижние зубья выгнуло. Потом треснула резинка. На втором просто треснула резинка пополам, хотя и подкладки из армированного шланга ложил. Нумаю может из толстого алюминия П-образную скобу сделать? Домкрат неплох, но не на 100%. А нужен надёжный!

О-как ! Ради интереса штангенциркулем померю толщину металла, и просмотрю все стыки осей в узлах трапеций.

И ещё… На 1 экземпляре резьба постепенно съедалась, хоть и была смазана смазкой для тежелонагруженных соединений!

Ну точно у меня удачный экземпляр ! смотрел и смотрю на резьбу всегда, намёка на слизывание ниток — нет !

При пользовании домкратом на мягком грунте подкладывайте под основание домкрата брус или доску.

Для установки домкрата используйте специальные места в передних и задних частях порогов автомобиля, отмеченные стрелками на пластиковом пороге.

Так устанавливают домкрат при подъеме автомобиля для демонтажа колеса или других работ.

Перед подъемом колеса включите первую передачу, затормозите автомобиль стояночным тормозом и подложите упоры под колеса с противоположной стороны. Не работайте под автомобилем, поднятым на домкрате, но если без этого не обойтись, установите под ось прочные и устойчивые опоры.