Одобрение типа транспортного средства (ОТТС)

Одобрение типа транспортного средства (ОТТС)

С начала 2015 года в Россию и другие страны Таможенного Союза в соответствии с требованиями технического регламента ТС запрещено ввозить легковые автомобили, грузовики, мотоциклы, автобусы, прицепы и спецтехнику на колесном ходу без особого документа – «Сертификата одобрения типа транспортного средства». Его придется получать любому юридическому или физическому лицу, собирающемуся перевозить транспортное средство через границу РФ или иного государства ТС.

Что изменилось?

Речь идет не о запрете, а о необходимости регистрировать все изменения в конструкции автомобиля по-новому. Без одобрения лабораториями и регистрации все изменения будут считаться незаконными.

• С 1 февраля начали действовать новые нормы внесения изменений в конструкцию автомобилей и других транспортных средств.
• С 1 июля 2021 года станут законными методы экспертизы и испытаний, прописанные в ГОСТе 33670–2015.

Таким образом, до 1 июля 2021 года нет никаких методик для определения безопасности внесенных изменений. Это означает, что у контролирующих и надзорных органов до 1 июля нет нормативной и методологической основы для принятия решения об отказе выдачи разрешения о регистрации изменений в конструкцию автомобилей.

Одобрение типа транпортного средстава ТС

Уважаемый клиент!

Вся предлагаемая нами техника имеет сертификацию Таможенного союза, с каждой партией мы предоставляем полный пакет документации для постановки на учет в регистрационных органах Республики Казахстан.

Дополнительно осуществляем помощь в оформлении разрешения на применение определённых видов техники. При этом основным документом подтверждающим легальность и безопасность автомобиля на сегодня является – Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).

С начала 2015 года в страны Таможенного Союза в соответствии с требованиями технического регламента ТС запрещено ввозить легковые автомобили, грузовики, мотоциклы, автобусы, прицепы и спецтехнику на колесном ходу без особого документа – «Сертификата одобрения типа транспортного средства». Его придется получать любому юридическому или физическому лицу, собирающемуся перевозить транспортное средство через границу РФ или иного государства ТС.

Что такое ОТТС?

Одобрение типа транспортного средства или ОТТС — это документ, оформленный на специальном бланке, форма которого утверждена Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии. Он выдается как на отдельную партию автомобильной техники, так и на ту, которая выпускается серийно (на производство), и содержит полное описание ее рабочих, технических и эксплуатационных характеристик. Фактически данный сертификат удостоверяет, что импортируемая техника полностью соответствует действующим на территории Таможенного Союза требованиям безопасности и стандартам экологии. То есть он подтверждает, что качество данного транспортного средства позволяет эксплуатировать его на наших дорогах.

На какой срок выдается сертификат ОТТС?

Для автомобильной техники серийного производства он выдаётся на один или на три года. Сертификат одобрения транспортного средства действует на территории всех стран Таможенного Союза, но вступает в силу только после того, как будет зарегистрирован в Едином Реестре Таможенного Союза. Нужно отметить, что любые национальные сертификаты ОТТС, даже выданные в странах Таможенного Союза, с 2016 года уже являются недействительными.

На какую автомобильную технику нужно оформлять сертификат ОТТС?

В получении сертификата одобрения типа транспортного средства нуждаются четыре основных категории транспортных средств:

• категория О – прицепы любых видов, полуприцепы;
• категория М – троллейбусы, автобусы и легковые авто;
• категория L – мотоциклы, квадроциклы, трициклы, мопеды;
• категория N – специальные виды техники и грузовой транспорт

Какие документы нужны для получения ОТТС?

Чтобы оформить этот сертификат, необходимы следующие документы (базовый список):

• заявление;
• общее техническое описание автомобильной техники, декларация о соответствии, перечень маркированных узлов (автосигнализация, зеркала, светотехника, ремни, резина), чертежи и схемы;
• техусловия и руководство по эксплуатации;
• протоколы проведенных испытаний, а также описания техплана по определенным параметрам (они есть в основном и дополнительном перечне ОТТС);
• справку о том, что производителю присвоен WMI-код международного образца;
• СМК-сертификат или данные об условиях производства автотехники .

Для машин, выпускаемых на базе сборочных комплектов, к вышеперечисленным документам следует добавить ряд подтверждений:

• происхождения узлов, поставляемых на сборку,
• наличия на сборочном производстве всей необходимой для качественной сборки документации – конструкторской и технологической.
• отсутствия каких-либо конструктивных отличий от комплектов, на которые уже были получены сертификаты.

В случае когда сертификат требуется получить на спецтехнику на базе колесных шасси или другой автотехники (полный список можно узнать в АвтоЦОНе), его выдают только, если таковой имеет базовое транспортное средство.

Особенности сертификации типа транспортного средства

Одобрение выдается на:

• автомобильную технику из сборочных комплектов,
• машины и спецтехнику, которые импортируются (производятся) небольшими партиями,
• выпуск автотехники серийными партиями,
• продление времени действия ранее полученного на это ТС сертификата,
• распространение ранее выданного сертификата,
• изменения, которые вносятся в автотранспортную технику, уже имеющую сертификат.

Если нет ОТТС, есть ли выход? Да, СБКТС

СБКТС на автомобиль — что это

• С 2015 года Таможенный союз принял очередной акт, уточняющий регуляцию оборота транспортных средств. Согласно акту 018/2011, была введена принципиально новая основная форма документа, подтверждающего безопасность автомобиля. Несмотря на то, что новый стандарт уже два года действует для всех стран-участниц ЕАЭС, еще не все водители знают, что такое СБКТС на автомобиль и какие исследования нужно пройти, чтобы его получить. И это неудивительно, ведь по факту данный тип документации необходим исключительно продавцам и автолюбителям, покупающим подержанное транспортное средство за рубежом, а затем ввозящим его на территорию ЕАЭС.
• СБКТС (или Свидетельство о Безопасности Конструкции Транспортного Средства) оформляется для бесконфликтного прохождения таможни. Они нередко комплектуются сертификатами соответствия экологическому классу, поскольку эта бумага также потребуется при прохождении таможенного досмотра.

Документы для ввоза автомобиля на территорию ЕАЭС

Каждый автомобиль, который ввозится в ЕАЭС (как для частной эксплуатации, так и для дальнейшей реализации), должен сопровождаться комплексов документов, утверждающих статус его безопасности. Для подержанных машин подготавливаются следующие бумаги:

СБКТС – базовый документ, утверждающий безопасность данного транспортного средства. Выдается после проведения надлежащих исследований и тестов в специально оборудованной лаборатории.

Если вы планируете вывозить из-за границы новое транспортное средство, то оформлять СБКТС вам не нужно. Для моделей, ранее не бывших в использовании, подготавливается ОТТС – одобрение типа транспорта.

Для чего нужно СБКТС?

Свидетельство безопасности конструкции транспортного средства – это универсальный документ, который позволяет на законных основаниях производить следующие действия:

• Ввоз любых соответствующих регламенту автомобилей из-за границы.
• Эксплуатация зарубежных авто, бывших в использовании, в странах-участницах ЕАЭС.
• Реализация подержанных транспортных средств в странах-участницах ЕАЭС.
• Снятие с учета автомобиля, бывшего в использовании в странах-участницах ЕАЭС.

Стоит отметить, что процедура оформления документации на б/у автомобили упростилась с 2015 года. В частности, теперь водителям не придется получать Евро-сертификат для проведения определенных операций, поскольку свидетельство БКТС получило статус универсального «разрешительного» документа.

Возможные проблемы с получением СБКТС

Прежде, чем отправить автомобиль на экспертизу, убедитесь, что в конструкции отсутствуют явные нарушения. Так, частично не рабочее транспортное средство не следует даже пытаться «протаскивать» на тесты: вы только потеряете время и деньги.

Если вы покупаете подержанный автомобиль не в салоне, а непосредственно у предыдущего владельца, то попросите его предоставить вам данные техосмотра, пройденного не ранее, чем за неделю до назначенной даты продажи. В большинстве случаев продавец соглашается провести ТО за собственные деньги. Отказ может свидетельствовать о наличии проблем, которые продавец пытается скрыть.

Существуют также определенные технологические ограничения, запрещающие ввоз в ЕАЭС автомобилей с нестандартной конструкцией. К таковым относятся:

• Любые праворульные машины.
• Машины без желтых «поворотников».
• Транспортные средства с экологическим классом ниже, чем Евро-5.

Эти ограничения введены для предотвращения аварийных ситуаций на дорогах стран-участниц ЕАЭС.

Единственное исключение из правил – Казахстан. Экологические стандарты этой страны все еще позволяют использовать машины, соответствующие Евро-4. Но реализация таких автомобилей в других странах ЕАЭС при этом будет запрещена.

ОТТС: подробная информация

Выдается подобная документация дистрибьюторам и производителям на новые единичные транспортные средства (или их партии) сроком на 1-3 года. При этом импортные авто должны быть ввезены на таможенную территорию ТС строго в течение периода действия этого разрешения. Таможенные органы требуют наличия одобрения на автомобили, предназначенные для внутреннего использования, представительских целей и дальнейшего оформления сертификатов.

ОТТС составляется практически на все категории транспортных средств, которые предназначены для эксплуатации на автодорогах общественного пользования.

Начать процесс оформления одобрения допускается при наличии определенных документов:

• Сертификата о внедрении системы менеджмента качества на производстве;
• Свидетельства, доказывающего присвоение международного кода производителя автомобиля WMI;
• Сертификатов соответствия касательно безопасности основного и дополнительного оборудования автотранспортных средств (для отечественных авто);
• И других документов, перечень которых Вы с легкостью можете уточнить у экспертов центра «Росстандарт».

Текст документа:

Утверждено решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877

соответствуют требованиям технического регламента Таможенного союза “О безопасности колесных транспортных средств”.

Действие данного ОДОБРЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА распространяется на серийно выпускаемую продукцию / партию транспортных средств в количестве . шт. с идентификационными номерами (VIN) с . по .

Данное ОДОБРЕНИЕ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА без приложений не действительно.

Приложение N 1 Общие характеристики транспортного средства

Приложение N 2 Перечень документов, явившихся основанием для оформления ОДОБРЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Приложение N 3 Описание маркировки транспортного средства

Приложение N 4 Общий вид транспортного средства на . страницах

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ (при необходимости делается запись об обязательности оформления специального разрешения для передвижения транспортного средства по территории государств – членов Таможенного союза, указываются ограничения на возможность использования на дорогах общего пользования, возможность использования для коммерческих пассажирских перевозок и др.)

Приложение N 1
к ОДОБРЕНИЮ ТИПА
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Количество и расположение колес (только для транспортных средств категории L)

Количество осей/колес (только для транспортных средств категории O)

Колесная формула / ведущие колеса (за исключением транспортных средств категории O)

Схема компоновки транспортного средства (за исключением транспортных средств категории O)

Тип кузова / количество дверей (только для транспортных средств категории M)

Исполнение загрузочного пространства (только для транспортных средств категорий N и O)

Назначение (только для специальных и специализированных транспортных средств)

Количество мест для сидения (только для транспортных средств категорий M и L, для транспортных средств категории M1 – с распределением по рядам)

Пассажировместимость (только для транспортных средств категорий M2 и M3)

Общий объем багажных отделений (только для транспортных средств категории M3 класса III)

Кабина (только для транспортных средств категории N)

Рама (только для транспортных средств категории L)

Габаритные размеры, мм

– высота (для контейнеровозов – погрузочная, максимальная допустимая)

Колея передних / задних колес (за исключением одноколейных транспортных средств категории L), мм

Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг

Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, кг

Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на каждую из осей транспортного средства, начиная с передней оси, кг

Технически допустимая максимальная масса автопоезда (только для транспортных средств категории N), кг

Максимальная масса прицепа, кг

– прицеп без тормозной системы

– прицеп с тормозной системой

Технически допустимая максимальная нагрузка на опорно-сцепное устройство, даН

Описание гибридного транспортного средства: предусмотрена или не предусмотрена подзарядка от внешнего источника; предусмотренные режимы работы (перечислить): только двигатель внутреннего сгорания, только электродвигатель, совмещенный (краткое описание этого режима работы)

Примечание по заполнению. Сведения о маркировке компонентов могут не указываться в общем техническом описании, протоколе идентификации и результатов испытаний комплектного транспортного средства и приложении N 1 одобрения типа транспортного средства или одобрения типа шасси, если они не содержатся в доказательственных материалах по отдельным требованиям приложения N 2 настоящего технического регламента.

Приложение N 2
к ОДОБРЕНИЮ ТИПА
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ, ЯВИВШИХСЯ ОСНОВАНИЕМ ДЛЯ ОФОРМЛЕНИЯ ОДОБРЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Примечание по заполнению. Для Правил ЕЭК ООН N 30, 54, 75, 88, 117 в протоколе идентификации и результатов испытаний комплектного транспортного средства и в приложении N 2 одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси) приводится примечание следующего содержания: “Допускается установка шин, соответствующих критериям размерности, минимально допустимого индекса нагрузки, минимальной скоростной категории и имеющих отличные от указанных подтверждающие соответствие документы, при наличии на шинах маркировки по Правилам ЕЭК ООН N 30 или 54, а также по Правилам ЕЭК ООН N 117 при условии предоставления в орган по сертификации информации об указанной маркировке.”.

Приложение N 3
к ОДОБРЕНИЮ ТИПА
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ОПИСАНИЕ МАРКИРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Место расположения и форма единого знака обращения на рынке государств – членов Таможенного союза:

2. Место расположения таблички изготовителя:

3. Место расположения идентификационного номера:

4. Структура и содержание идентификационного номера (номеров) транспортных средств:

Примечание. Типографская форма бланка документа утверждается решением Комиссии Таможенного союза.

Одобрение типа транспортных средств

Одобрение типа транспортных средств | Опасный груз

Конструкция ТС. п.9.2.3

Требования к оборудованию транспортных средств типа EX/II

Конструкция транспортных средств типа ЕХ/II должна соответствовать общим положениям, а также следующим требованиям.

– Аккумуляторная батарея. Клеммы аккумуляторной батареи должны быть электрически изолированы или находиться под крышкой контейнера аккумуляторной батареи. Если аккумуляторные батареи не расположены под капотом двигателя, то они должны быть помещены в вентилируемый контейнер.

– Тормозное оборудование. Механические транспортные средства, максимальная масса которых превышает 3,5 т, оборудуются антиблокировочными системами категории 1. Прицепы, максимальная масса которых превышает 3,5 т, но не более 10 т, должны быть оборудованы антиблокировочными системами. Прицепы, максимальная масса которых превышает 10 т, должны быть оборудованы антиблокировочными системами категории А.

– Топливные баки. В случае любой утечки из топливного бака для подачи топлива в двигатель транспортного средства топливо должно стекать на землю, не попадая на нагретые части транспортного средства или на груз.

– Двигатель. Тяговый двигатель транспортного средства должен быть оборудован и расположен таким образом, чтобы исключалась любая опасность нагрева или воспламенения груза. В качестве двигателя должен использоваться двигатель с воспламенением от сжатия.

– Система выпуска отработавших газов. Система выпуска отработавших газов (включая выпускные трубы) должна быть расположена или защищена таким образом, чтобы исключалась любая опасность нагрева или воспламенения груза. Части системы выпуска отработавших газов, расположенные непосредственно под топливным баком, должны быть расположены на расстоянии не менее 100 мм от бака или иметь теплозащитный экран.

– Устройство ограничения скорости. Механические транспортные средства с максимальной массой более 3,5 т должны быть оборудованы устройством ограничения скорости. Это устройство должно быть отрегулировано так, чтобы скорость не могла превысить 90 км/ч, с учетом технического допуска устройства.

– Сцепные устройства для прицепов Сцепные устройства для прицепов должны отвечать техническим требованиям Правил ЕЭК ООН № 55, предусматривающим беззазорную сцепку транспортных средств.

– Кузов транспортного средства. Кузов транспортного средства должен быть закрытого типа или должен быть покрыт брезентом. Все отверстия в грузовом отделении закрытого транспортного средства должны иметь запираемые, плотно посаженные двери или жесткие крышки. Кабина водителя должна быть отделена от грузового отделения сплошной стенкой. Любые осветительные устройства, находящиеся в грузовом отделении транспортного средства, должны быть расположены в потолочной части и снабжены закрывающим приспособлением (не должны иметь незащищенных проводов и ламп накаливания). Любое электрооборудование, доступ к которому имеется изнутри грузового отделения, должно быть в достаточной мере защищено от механического воздействия с внутренней стороны грузового отделения. Электрооборудование, расположенное в грузовом отделении, должно быть пыленепроницаемым (по крайней мере, со степенью защиты IP54).

Требования к оборудованию транспортных средств типа EX/III

Конструкция транспортных средств типа ЕХ/III должна соответствовать общим положениям, требованиям к транспортным средствам EX/II, а также следующим требованиям:

– Электропроводка . Сечение проводов должно быть достаточно большим во избежание перегрева. Провода должны быть соответствующим образом изолированы. Электропроводка должна быть жестко закреплена и расположена так, чтобы провода были надежно защищены от механических и термических воздействий.

– Главный выключатель аккумуляторной батареи. Выключатель, предназначенный для разрыва электрических цепей, должен быть расположен как можно ближе к аккумуляторной батарее. Если используется однополюсный выключатель, то он должен быть установлен на проводе питания, а не на проводе заземления. Устройство, управляющее выключателем, должно быть расположено в кабине водителя. Оно должно быть легкодоступным для водителя и иметь четкую маркировку, а также быть защищено от случайного воздействия. Такая защита обеспечивается кожухом, необходимостью двойного нажатия или другими средствами. Могут быть установлены дополнительные управляющие устройства при условии, что они имеют четкую маркировку и защищены от случайного воздействия. Контакты кабеля на главном выключателе аккумуляторной батареи должны иметь защиту степени IP54 (пылезащищенное исполнение). Однако этого не требуется, если контакты заключены в оболочку, которая может являться контейнером аккумуляторной батареи. В этом случае достаточно изолировать контакты для защиты от короткого замыкания, например с помощью резинового колпачка.

– Положения, касающиеся элементов электрооборудования, расположенных позади кабины водителя. Установка всех устройств должна быть спроектирована, выполнена и снабжена средствами защиты так, чтобы при нормальных условиях эксплуатации транспортных средств она не могла вызвать возгорания или короткого замыкания и чтобы опасность возгорания или короткого замыкания была сведена к минимуму в случае столкновения или деформации. В частности: электропроводка, расположенная позади кабины водителя, должна быть защищена от ударов, абразивного износа и истирания при нормальных условиях эксплуатации транспортного средства. Однако кабели датчиков антиблокировочных тормозных систем не нуждаются в дополнительной защите; электрические соединения между механическими транспортными средствами и прицепами должны иметь защиту степени IP54 и быть сконструированы так, чтобы исключить возможность непреднамеренного разъединения.

– Тормозное оборудование. Механические транспортные средства, максимальная масса которых превышает 16 т или на которых разрешена буксировка прицепа с максимальной массой более 10 т, должны быть оснащены системой замедления без тормозов (износостойкой тормозной системой).

– Предотвращение опасности возникновения пожара. Транспортные средства, оборудованные износостойкой тормозной системой с интенсивным тепловыделением, расположенной за задней стенкой кабины водителя, должны быть оснащены жестко закрепленным теплозащитным экраном, установленным между этой системой и грузом, чтобы исключалась любая опасность нагрева, даже локального, груза. Кроме того, этот теплозащитный экран должен защищать тормозную систему от любых, даже аварийных, утечек или выбросов перевозимого продукта. Удовлетворительной считается, например, защита, обеспечиваемая экраном с двойной оболочкой.

– Кузов транспортного средства. Кузов транспортного средства должен быть закрытого типа. Соприкасающиеся с грузом поверхности должны быть сплошными. Все соединения должны быть герметизированы. Все отверстия должны быть снабжены запирающимися устройствами. Двери или крышки должны быть расположены и устроены таким образом, чтобы обеспечивать их соединение внахлест. Для изготовления кузова должны использоваться жаропрочные и огнестойкие материалы и его стенки должны иметь толщину не менее 10 мм. Электрооборудование, расположенное в грузовом отделении, должно соответствовать указанным выше требованиям.

Какие изменения в конструкцию необходимо подкреплять документами?

Согласно указанному выше техрегламенту, документально подкреплять нужно те изменения в конструкцию, которые влияют на безопасность дорожного движения.

Аудиосистема или декоративные молдинги на кузове не способны повлиять на безопасность дорожного движения, а нестандартный руль, сиденья, элементы подвески, дополнительная или нестандартная светотехника, «кенгурятники» и силовые бамперы, газобаллонное оборудование, нестандартный глушитель, удлинение кузова, люк в крыше и т.п. могут ухудшить безопасность транспорта и нуждаются в одобрении ГИБДД.

Однако тут есть оговорка. Если в Одобрении типа транспортного средства (ОТТС) на конкретную модель автомобиля есть список допустимых нестандартных элементов конструкции, то на детали, перечисленные в этом списке можно не получать одобрения ГИБДД и соответствующих отметок в ПТС и Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС).

Иначе говоря, в ОТТС на каждый автомобиль указана не только базовая конструкция автомобиля, но и приведен список допустимого дополнительного оборудования. Например, ОТТС на Chevrolet Niva допускает использование шноркеля, фаркопа, рейлингов, а ОТТС на Land Rover Defender допускает использование шноркеля, лебедки, подножки, багажника на крыше и лестницы к нему. То есть для указанных деталей на эти две конкретные модели можно и не получать одобрения ГИБДД. Однако это касается очень небольшого процента автомобилей, как правило внедорожников, которые официально продаются в РФ. Праворульные автомобили получают ОТТС без списков допустимых нестандартных элементов конструкции.

Где найти ОТТС на вашу модель автомобиля? На некоторые модели они есть в открытом доступе в интернете на сайте Росстандарта. В иных случаях придется связываться с Росстандартом напрямую.

Порядок получения сертификата

Оформить свидетельство возможно в следующем порядке:

1. В правомочное учреждение отдается заявление определенной формы с приложением требующейся документации.
2. Осуществление проверки и принятие решения. На эти действия отводится период, не превышающий 15 дней. Если принято утвердительное заключение, с заявителем заключается соглашение на реализацию работ по сертификации. В него вправе внести контроль и тестирование, нужные для получения сведений о производственной среде или доказательственной базы, которых недостаточно для выдачи сертификата.
3. Проведение тестирования автотехники. Процедуру осуществляет получивший разрешение испытательный центр (лаборатория) Союза.
4. Мониторинг фирмы-изготовителя автомобиля.
5. Оформление сертификатов соответствия и деклараций. Выполняется в случае отсутствия последних. Может быть сделано как одновременно с одобрением, так и в качестве отдельной процедуры.
6. Формирование проекта сертификата одобрения.
7. Ратификация и регистрация документа.
8. Контроль непротиворечия предписаниям техрегламента.

Оформить свидетельство можно после предоставления следующих документов:

• техническое описание;
• заявление на его выдачу;
• маркировка ТС;
• чертежи;
• инструкция по использованию ТС;
• технические условия, при которых машина была изготовлена;
• документы, которые удостоверяют соответствие имеющимся стандартам;
• сведения о проведённых ранее технических испытаниях.
• Свидетельство необходимо оформлять как для крупных или средних партий, так и для одного ТС. Сведения о свидетельстве направляются в Реестр. После этого можно оформлять ПТС.