Диски на Subaru Impreza Все 2008 в Ижевске

Диски на Subaru Impreza Все 2.0R 2008 в Ижевске

Колесный диск Replay SB14 6.5xR16 5×100 ET55 DIA56.1 для Subaru Impreza

Колесный диск X-trike X113 7xR17 5×100 ET45 DIA67.1 для Subaru Impreza

Колесный диск iFree Фриман 7xR17 5×100 ET45 DIA67.1 для Subaru Impreza

Колесный диск X-trike X113 7xR17 5×100 ET45 DIA67.1 для Subaru Impreza

Колесный диск X-trike X112 6.5xR16 5×100 ET45 DIA67.1 для Subaru Impreza

Колесный диск X-trike X112 6.5xR16 5×100 ET45 DIA67.1 для Subaru Impreza

Колесный диск MAK MILANO 7xR17 5×100 ET55 DIA56.1 для Subaru Impreza

Колесный диск Enkei S939 7.5xR17 5×100 ET45 DIA56.1 для Subaru Impreza

Колесный диск Replay SB8 6.5xR16 5×100 ET55 DIA56.1 для Subaru Impreza

Колесный диск LS FlowForming RC05 7.5xR17 5×100 ET45 DIA56.1 для Subaru Impreza

Колесный диск LS LS 286 7xR17 5×100 ET45 DIA73.1 для Subaru Impreza

Колесный диск Replay SB11 6.5xR16 5×100 ET55 DIA56.1 для Subaru Impreza

Колесный диск Replay SB22 6.5xR16 5×100 ET55 DIA56.1 для Subaru Impreza

Колесный диск Replay SB18 7xR17 5×100 ET55 DIA56.1 для Subaru Impreza

Колесный диск LS LS 785 7.5xR17 5×100 ET45 DIA73.1 для Subaru Impreza

Колесный диск Replay SB5 7xR17 5×100 ET55 DIA56.1 для Subaru Impreza

Колесный диск LS LS 312 7.5xR17 5×100 ET45 DIA73.1 для Subaru Impreza

Колесный диск LS LS 285 7xR17 5×100 ET45 DIA73.1 для Subaru Impreza

Колесный диск LS LS 771 7.5xR17 5×100 ET45 DIA73.1 для Subaru Impreza

Колесный диск Replay SB23 7xR17 5×100 ET55 DIA56.1 для Subaru Impreza

Не нашли то, что искали?

Как маркируются диски

Любой диск имеет индивидуальную маркировку, указывающую на:

•количество отверстий для крепления к ступице;

•диаметр условного круга, проходящего через оси этих отверстий;

Разболтовка колесных дисков таблица совместимости

Разберем пример полной маркировки 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6

9 – ширина диска (в дюймах);

J – обозначение, указывающее на то, что диск предназначен для моноприводного авто (диски для полноприводных машин обозначаются двумя литерами JJ);

X – способ изготовления диска (литой);

16 – установочный диаметр (в дюймах);

H2 – маркировка, указывающая на число кольцевых выступов, удерживающих бескамерную шину (2);

5/112 – количество крепежных отверстий/диаметр круга, на котором они расположены (разболтовка);

ET 35 – величина вылета диска (в миллиметрах);

D 66.6 – диаметр центрального (ступичного) отверстия диска.

Впечатления от трансмиссии

Механическая коробка передач, по отзывам автовладельцев “Субару Импреза” (2008, хэтчбек), – самый оптимальный вариант для тех, кому нравится скорость. Передачи короткие. Есть понижающий ряд.

Единственный минус МКПП: сложно включить заднюю передачу. С первой попытки практически никогда не удаётся. Производители называют это “характерной особенностью”, которая не подлежит гарантийному ремонту.

Все отзывы о “Субару Импреза” (хэтчбек, 2008) 1.5 на автомате сводятся к тому, что АКПП в этом авто предназначена для спокойной, размеренной езды. Реагирует на действия водителя с небольшим опозданием. 4-ступенчатая коробка плавно даёт разогнаться до 5000 об. (около 140 км/ч), затем увеличение скорости происходит совсем медленно, как бы ни давили на педаль газа.

Болячки «Субару Импреза» 3 поколения

Машины в возрасте 10+ — они как игра в «очко». Может набраться двадцать одно, а может и не набраться — как карта ляжет. Вот и тут такая же игра в карты: как прошлый владелец ездил, такая и выпадет.

• может выпасть карта «замена ШРУСа» (от 1 200 рублей за неоригинал);
• или «ступица заднего колеса» (от 2 500 рублей неоригинал);
• или «течь радиатора» (от 5 000 рублей неоригинал, от 21 тыс. рублей за оригинал);
• или тоже «течь», но уже из ГУРа, а если ЭУР, то жди выхода из строя втулок/пыльников рейки и появления стуков.

Ничего критичного, конечно, как и любая иномарка в возрасте преподносит сюрпризы и потребует ухода, но кто в таком возрасте не без греха? Из болезней ключевых агрегатов (мотор, трансмиссия) отмечен разве что масложор 1,5-литрового двигателя « Субару Импреза». Отзывы порой честно говорят, что канистра масла в багажнике — надежный спутник субариста, как канистра незамерзайки какой-нибудь; нет-нет, да подольешь.

Зато подвеска прочная и редко требует внимания, а кузов стойкий к коррозии, и гнить, цвести, Impreza в свои преклонные 12-15 лет не должна. Конечно, при условии, что ее не восстанавливали кустари после серьезного ДТП.

Разболтовка Kia Ceed 3 (CD) (2018-2020)

В 2018 г. производитель выпустил третье поколение этой модели автомобиля, которое производится до сих пор. Разболтовка дисков Киа Сид этого выпуска также равна 5/114,3.

Авто в новом корпусе может иметь следующие параметры резины:

• 195/65 R15 (заводской размер);
• 205/55 R16 (допустимый);
• 225/45 R17 (допустимый).

Подбирая резину для своего авто, важно помнить, что в первую очередь она должна обеспечивать безопасность при вождении автомобиля, и только потом улучшать его внешний вид.

Ко всем модификациям Киа Сид 2018 и 2019 гг. производства подходят диски с шириной 6,6.5,7, кромкой обода J, неразборные, радиуса 15-17, разболтовкой 5/114.3, диаметром центрального отверстия 67.1 и вылетом 46, 51 или 53.

У Киа Сид разболтовка дисков r16, как и у ободов с 15-м и 17-м радиусом, имеет значение 5/114,3.

Как устранить или сбросить код неисправности P0011

Этот код DTC является результатом механического отказа блока VCT или связанных компонентов. Поэтому нет особой необходимости в дальнейшей электрической диагностике ошибки P0011. Для проведения испытаний компонентов блока VCT требуется смотреть специальное руководство по ремонту транспортного средства.

Также можно обратиться в сервис, дилерские технологии имеют расширенные инструменты и возможность выполнения подробных шагов по устранению неполадок. Включая возможность тестирования компонентов с помощью средства сканирования.

Диагностика и решение проблем

Проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.

Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.

Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.

Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.

Диагностика также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.

Основные размеры диска: где смотреть и как определять

Прежде, чем мы представим информацию разболтовке колес, присущей машинам тех или иных моделей, разберёмся в их размерности в целом. Ведь для того чтобы приобрести диски, нужно знать их точные параметры, или как минимум сообщить продавцу основные характеристики автомобиля: год выпуска, модификацию двигателя, а иногда и кузова.

В магазине-то подберут всё как надо, а вот если вы собираетесь купить колёса с рук, то должны знать, где на дисках указан размер. Правда, некоторые параметры нужно измерять самостоятельно.

Технические характеристики

*Здесь единой цифры быть не может. Так, двигатель автомобиля только с передним приводом – выброс составляет 173 г/км. У полноприводного авто он равняется уже 174 г/км. Соответственно разные значения будут иметь автомобили в зависимости от типа применяемых коробок передач (МКПП или АКПП).

Ремонт двигателей Subaru Impreza

В первую очередь в двигателях Subaru Impreza нуждаются в замене прокладки ГБЦ. Но лучше покупать полный ремкомплект, в который входят прокладки клапанных крышек и болтов к ним, прокладки помпы, впускные и выпускные маслосъемные колпачки. Это дешевле, чем приобретать расходники по отдельности, а в замене все эти элементы нуждаются довольно часто. Желательно сразу же купить натяжные и обводные ролики для ремня ГРМ, болты блока цилиндров и ГБЦ. Достаточно интенсивно изнашиваются коренные и шатунные вкладыши, их при разборке двигателя лучше менять в профилактических целях, даже если состояние удовлетворительное. На расходниках нельзя экономить, обязательно использовать оригинальные. Закоксованные маслосъемные кольца на первый раз можно попытаться раскоксовать, извлечь, отчистить и установить снова, но это временная мера, лучше сразу их заменить.

Какие еще детали нуждаются в замене, станет ясно в процессе разборки двигателя. Шейки распредвала и коленвала, поршни нужно промерять микрометром для определения степени износа. Могут понадобиться довольно масштабные и дорогостоящие виды ремонтных работ:

• замена масляного и водяного насоса;
• замена ремня ГРМ;
• замена коленвала. Можно попытаться прибегнуть к шлифовке, она устраняет задиры, но не помогает при изгибе оси вращения. К тому же коленвал может иметь внутренние трещины, которые не видны, но дадут о себе знать после ремонта;
• ремонт шатунно-поршневой группы – замена сильно изношенных поршней, деформированных шатунов;
• ремонт ГБЦ. Замена этого блока в большинстве случаев не требуется, достаточно шлифовки плоскости, регулировки клапанов, замены маслосъемных колпачков;
• расточка блока цилиндров (не всегда удается найти специалиста, способного выполнить эту процедуру).

Двигатели Subaru Impreza (за исключением тех, что устанавливаются на спортивных авто WRX и WRX STi) отличаются высокой ремонтопригодностью. Но бывают ситуации, когда вследствие крайне неаккуратной эксплуатации или после ДТП двигатель не подлежит ремонту. Если в замене нуждаются коленвал или блок цилиндров, ремонтные работы с учетом стоимости новых узлов обойдутся слишком дорого, рентабельней замена двигателя целиком. Но не все могут себе позволить купить двигатель Subaru Impreza, если речь идет о новом агрегате, ведь это один из самых дорогих узлов. А вот контрактный двигатель для Subaru Impreza GG3 EJ15 обойдется; не дороже капремонта.

Стоимость контрактных агрегатов варьируется достаточно широко, имеет значение модель двигателя, пробег автодонора, состояние мотора. Иногда товар попадает к покупателю, пройдя по цепочке посредников, что тоже влияет на цену. Компания JapZap закупает все запчасти на аукционах в Японии, цены доступные за счет больших оборотов и отсутствия посредников. К тому же здесь вы с гарантией можете приобрести контрактные двигатели из Японии без пробега по РФ. О том, как качество бензина, масла, дорог, манера вождения влияют на состояние двигателя, сказано немало. Двигатели с японских разборок в этом плане выигрывают у силовых агрегатов, снятых с авто, которые эксплуатировались в РФ или США.